Ursus i Bogdan zaczynają produkcje autobusów i trolejbusów w Lublinie. Dlatego zakładam odpowiedni temat.
http://mojeinwestycje.interia.pl/news?inf=2118193URSUS (URS): URSUS wprowadza nowy pojazd na nasz rynek
15.04.2015 13:12
13 kwietnia br. URSUS otrzymał homologację na autobus elektryczny. Nowy produkt opracowano w odpowiedzi na rosnące krajowe zapotrzebowanie na pojazdy ekologiczne w związku z unijnymi wymogami zielonego transportu.
Pojazd jest efektem prac polskich inżynierów i konstruktorów z ośrodka badawczo-rozwojowego URSUS R&D w Lublinie przy wsparciu firmy AZM Kutno. Pierwszym użytkownikiem autobusów URSUS będzie miasto Lublin. Wprowadzenie do oferty spółki nowego pojazdu to efekt realizacji strategii rozwoju marki URSUS, w tym między innymi dywersyfikacji produktowej w oparciu o polską myśl technologiczną i krajowe zakłady produkcyjne.
Autobus elektryczny URSUSA jest jednym z pierwszych projektów ośrodka badawczo-rozwojowego URSUS R&D, a jego produkcja będzie realizowana w zakładach spółki w Lublinie. Przy obecnym poziomie zanieczyszczenia powietrza i ruchu kołowego w miastach autobusy ekologiczne to przyszłość w transporcie drogowym.
W związku z wdrażaniem polityki zielonego transportu, oczekujemy zwiększonego popytu na tego typu autobusy w Polsce i innych krajach unijnych. Wierzymy, że naszym pojazdem zdobędziemy nie tylko Lublin czy inne polskie miasta, ale także perspektywiczne rynki Europy Zachodniej - mówi Karol Zarajczyk, Prezes Zarządu URSUS S.A.
Wprowadzenie do oferty spółki nowego pojazdu to efekt realizacji strategii rozwoju marki URSUS, w tym między innymi dywersyfikacji produktowej w oparciu o polską myśl technologiczną i krajowe zakłady produkcyjne. Autobus elektryczny URSUSA jest jednym z pierwszych projektów ośrodka badawczo-rozwojowego URSUS R&D, a jego produkcja będzie realizowana w zakładach spółki w Lublinie.
Autobus elektryczny to kolejny produkt marki URSUS - po reaktywacji legendarnej serii ciągników C - którym potwierdzamy naszą konsekwencję w rozwoju firmy URSUS i pokazujemy pierwsze sukcesy w odbudowie polskiego centrum motoryzacji w Lublinie - podkreśla Karol Zarajczyk, Prezes Zarządu URSUS S.A. URSUS EKOVOLT Autobus elektryczny - nowy produkt made by URSUS Autobus elektryczny URSUSA jest zasilany bateriami litowo-jonowymi o łącznej pojemności 120 kWh.
Autobus wyposażony jest w 4 pakiety wymiennych baterii do użycia przez 6 lat. Na jednym naładowaniu może przejechać ok. 200 km. Baterie będą ładowane na przystankach końcowych, na których zostanie zamontowana infrastruktura do tzw. szybkiego ładowania - w 15 minut można będzie naładować baterię w 80 procentach, co pozwoli na przejechanie kolejnych 100 km.
Pojazd ma 12 metrów długości, może przewieźć 70 pasażerów, w tym 23 na miejscach siedzących. Autobus elektryczny URSUSA wyróżniają innowacyjne rozwiązania techniczne, dobra cena oraz łatwość obsługi. Baterie są wymienialne i umieszczono je po bokach pojazdu na wysokości podłogi, a nie na dachu jak w przypadku konkurencyjnych marek.
Dzięki temu jest do nich łatwy dostęp, co pozwala na szybką wymianę zasilania - dodał Prezes Zarajczyk. Dalszy rozwój oferty produktów W ramach rozwoju marki URSUS, przy wykorzystaniu zaplecza produkcyjnego i badawczego URSUS R&D, spółka dywersyfikuje zakres produktów w ofercie na rynek krajowy i rynki eksportowe.
W 2013 r. URSUS zawarł umowę z Zarządem Transportu Miejskiego w Lublinie na zakup i dostawę 38 sztuk nowych niskopodłogowych trolejbusów miejskich w latach 2013-2015. W roku 2014 roku spółka dostarczyła 19 szt. pojazdów. W 2015 r. URSUS realizuje ostatnią transzę, tj. 19 trolejbusów. W 2014 roku URSUS przeznaczył ok. 17 mln zł na rozwój oferty i rozbudowę zaplecza produkcyjnego. W bieżącym roku spółka planuje przeznaczyć kolejne 24 mln zł na inwestycje.
Rozbudowa zakładów produkcyjnych i URSUS R&D
Jednym z priorytetów strategicznych URSUS S.A. jest rozwój nowoczesnego zaplecza produkcyjnego w kraju oraz kolejne inwestycje w badania i rozwój. W 2013 r. spółka podpisała umowę z PARP na dofinansowanie projektu budowy nowoczesnego laboratorium URSUS R&D w Lublinie, którego celem jest zwiększenie innowacyjności procesów produkcyjnych i wzrost konkurencyjności oferty.
Całkowity koszt projektu to ok. 23,6 mln zł do realizacji do końca pierwszego półrocza 2015 r. Ośrodek badawczo-rozwojowy URSUS R&D rozpoczął działalność w 2010 r. i współpracuje z inżynierami z Politechniki Lubelskiej i z Wojskowej Akademii Technicznej w Warszawie. W 2014 r. spółka przeznaczyła 5,6 mln zł na modernizację hali produkcyjnej, która w bieżącym roku zostanie wyposażona w nowoczesny sprzęt badawczorozwojowy. Inwestycja w latach 2014-2015 pochłonie ok. 16 mln zł.
Rozbudowa zaplecza produkcyjnego i R&D to jeden z naszych priorytetów strategicznych. Chcemy wykorzystać siłę marki oraz potencjał polskich inżynierów i konstruktorów do stworzenia w kraju nowoczesnego centrum badawczo-produkcyjnego, aby przywrócić tradycję polskiej motoryzacji sięgającą czasów przedwojennych - podkreśla Karol Zarajczyk, Prezes URSUS S.A.
(INTERIA.PL)
Ursus z AMZ-Kutno razem dla elektrobusów
13 kwietnia br. Ursus otrzymał homologację na swój pierwszy autobus elektryczny –Ekovolt. Pojazd jest efektem prac polskich inżynierów i konstruktorów z ośrodka badawczo-rozwojowego w Lublinie, których wsparła firma AMZ-Kutno, mająca już spore doświadczenie w tym temacie.
http://www.infobus.pl/text.php?from=main&id=70488
http://lublin.gazeta.pl/lublin/1,48...__Takiej_produkcji_jeszcze.html#ixzz3YJAg3Tx5W Lublinie powstała nowa firma. Takiej produkcji jeszcze nie było
Producent traktorów poważnie myśli o swojej przyszłości jako fabryce autobusów. W Lublinie właśnie powstał spółka Ursus Bus
Ursus (jeszcze jako firma Pol-Mot Warfama) otworzył w Lublinie swoją fabrykę ciągników w 2011 roku. Tak przywrócono do życia legendarną, polską markę z ponad 100-letnią tradycją na rynku.
Od jakiegoś czasu Ursus to nie tylko traktory. Obecnie po ulicach Lublina testowo jeździ elektryczny autobus - to wspólne dzieło Ursusa, MPK i Politechniki Lubelskiej.
Właśnie w tego rodzaju pojazdach Ursus widzi swoją przyszłość.
Jak właśnie poinformowała firma, została zawiązana spółka Ursus Bus S.A. z siedzibą w Lublinie.
60 procent udziałów w nowej firmie ma Ursus, a resztę AMZ Kutno, zajmująca się produkcją autobusów i pojazdów specjalnych - np. bankowozów czy karetek pogotowia.
Dzięki nowej firmie Ursus ma mocniej wejść na rynek autobusów, trolejbusów i autobusów elektrycznych.
Autobus elektryczny
Elektryczny pojazd Ursusa zasilany jest zestawem baterii litowo-jonowych umieszczonych pod podłogą autobusu. Dzięki temu baterie można łatwo wyjąć i zastąpić je naładowanymi.
Z ładowaniem autobusu ma nie być problemu. Będzie podłączany do sieci w zajezdni na 6-7 godzin i na pełnych bateriach - z 75 osobami na pokładzie - przejedzie około stu kilometrów.
Do tego na jednym z przystanków w mieście będzie stanowisko do szybkiego ładowania. W ciągu 15 minut można podładować baterię i zapewnić autobusowi jeszcze jazdę na odcinku 20 kilometrów.
Taki autobus jest o około 30 procent droższy niż spalinowy - kosztuje 1,7 mln zł, ale koszt eksploatacji pojazdu elektrycznego jest o blisko połowę niższy niż spalinowego. O ile przejechanie kilometra zwykłym autobusem kosztuje 2 zł, to trolejbusem lub autobusem elektrycznym to jakieś 1,2 zł.
Trolejbusy z Lublina będą jeździć w Gdyni? Ursus chce stanąć do przetargu
Autor: Dominik Smaga
Czy trolejbusy z Lublina będą kursować po Gdyni? Produkująca je firma Ursus chce stanąć do przetargu na dostawę pojazdów z dodatkowym zasilaniem dla tamtejszego Przedsiębiorstwa Komunikacji Trolejbusowej
Przewoźnik z Trójmiasta zamawia dwa niskopodłogowe trolejbusy z alternatywnym zasilaniem bateryjnym. Pozwoli to pojazdom na pokonywanie odcinków tras biegnących ulicami, nad którymi nie ma sieci trakcyjnej. A władze Gdyni postanowiły, że będą rozwijać komunikację trolejbusową, ale nowych drutów wieszać już nie będą. Stąd decyzja o zakupie takich pojazdów.
Kontraktem zainteresował się lubelski Ursus, którego pojazdy składane w hali przy Frezerów kursują na razie tylko po Lublinie. Tu ich producent wygrał przetarg na dostawę 38 pojazdów z bateriami zmniejszającymi ich zależność od sieci. Większość już wozi lublinian.
Ale Ursus musi powalczyć o to, by w ogóle móc stanąć do gdyńskiego przetargu. O co chodzi w tym sporze? Gdyńskie PKT zdecydowało, że do przetargu dopuści tylko te firmy, które spełnią łącznie trzy warunki.
Pierwszy: dostawca musi wykazać, że w ciągu ostatnich trzech lat zrealizowała nie mniej niż dwie dostawy takich trolejbusów, jakich potrzebuje Gdynia.
Drugi: w każdej z tych dostaw musiały być co najmniej dwa takie pojazdy.
Warunek trzeci: odbiorców takich dostaw musi być co najmniej dwóch.
Tak ustalone kryteria nie pozwalały Ursusowi złożyć oferty w gdyńskim przetargu. Dlatego lubelski producent złożył oficjalne odwołanie, w którym zarzucił przewoźnikowi stronniczość. Zdaniem Ursusa warunki postawione przez PKT z Gdyni mogła spełnić tylko jedna firma, producent trolejbusów marki Solaris, który jest dla Ursusa konkurencją.
– Wymóg wykazania się dostawami do minimum dwóch odbiorców, przy czym dla każdego z nich wystarczająca będzie liczba dwóch pojazdów dyskryminuje dostawców z dużo bogatszym doświadczeniem, którzy z powodzeniem zrealizowali dostawy kilkudziesięciu trolejbusów z układem jazdy autonomicznej, ale do jednego odbiorcy – czytamy w odwołaniu Ursusa.
Gdyński przewoźnik zmienił wymogi, ale też nie w taki sposób, jakiego oczekiwał producent z Lublina, bo w nowej wersji dokumentu nie ma co prawda mowy o co najmniej dwóch odbiorcach, ale pozostał wymóg realizacji minimum dwóch dostaw. Spór trafił już na wokandę Krajowej Izby Odwoławczej przy Urzędzie Zamówień Publicznych.
Autobusy na sprzedaż
Lubelski Ursus zamierza też wejść na rynek z elektrycznymi autobusami. Pierwszy taki pojazd zmontowany w Lublinie od poniedziałku wozi pasażerów darmowej linii EKO. Producent już zapowiada, że będzie startować w przetargu na elektrobusy dla Krakowa.
:rofl: :hahaha: :lol:Wymóg wykazania się dostawami do minimum dwóch odbiorców, przy czym dla każdego z nich wystarczająca będzie liczba dwóch pojazdów dyskryminuje dostawców z dużo bogatszym doświadczeniem
Ja nie zarejestrowałem elektrycznych AMZ CS8,6LE w ilości sztuk dwóch. Więc dla mnie Ursus przysłał ofertę na przypał.