SkyscraperCity Forum banner

[Ursus Bus] Autobusy i trolejbusy

228K views 744 replies 129 participants last post by  Telam 
#1 · (Edited)
Ursus i Bogdan zaczynają produkcje autobusów i trolejbusów w Lublinie. Dlatego zakładam odpowiedni temat.
 
#133 ·
URSUS (URS): URSUS wprowadza nowy pojazd na nasz rynek
15.04.2015 13:12

13 kwietnia br. URSUS otrzymał homologację na autobus elektryczny. Nowy produkt opracowano w odpowiedzi na rosnące krajowe zapotrzebowanie na pojazdy ekologiczne w związku z unijnymi wymogami zielonego transportu.



Pojazd jest efektem prac polskich inżynierów i konstruktorów z ośrodka badawczo-rozwojowego URSUS R&D w Lublinie przy wsparciu firmy AZM Kutno. Pierwszym użytkownikiem autobusów URSUS będzie miasto Lublin. Wprowadzenie do oferty spółki nowego pojazdu to efekt realizacji strategii rozwoju marki URSUS, w tym między innymi dywersyfikacji produktowej w oparciu o polską myśl technologiczną i krajowe zakłady produkcyjne.

Autobus elektryczny URSUSA jest jednym z pierwszych projektów ośrodka badawczo-rozwojowego URSUS R&D, a jego produkcja będzie realizowana w zakładach spółki w Lublinie. Przy obecnym poziomie zanieczyszczenia powietrza i ruchu kołowego w miastach autobusy ekologiczne to przyszłość w transporcie drogowym.

W związku z wdrażaniem polityki zielonego transportu, oczekujemy zwiększonego popytu na tego typu autobusy w Polsce i innych krajach unijnych. Wierzymy, że naszym pojazdem zdobędziemy nie tylko Lublin czy inne polskie miasta, ale także perspektywiczne rynki Europy Zachodniej - mówi Karol Zarajczyk, Prezes Zarządu URSUS S.A.

Wprowadzenie do oferty spółki nowego pojazdu to efekt realizacji strategii rozwoju marki URSUS, w tym między innymi dywersyfikacji produktowej w oparciu o polską myśl technologiczną i krajowe zakłady produkcyjne. Autobus elektryczny URSUSA jest jednym z pierwszych projektów ośrodka badawczo-rozwojowego URSUS R&D, a jego produkcja będzie realizowana w zakładach spółki w Lublinie.

Autobus elektryczny to kolejny produkt marki URSUS - po reaktywacji legendarnej serii ciągników C - którym potwierdzamy naszą konsekwencję w rozwoju firmy URSUS i pokazujemy pierwsze sukcesy w odbudowie polskiego centrum motoryzacji w Lublinie - podkreśla Karol Zarajczyk, Prezes Zarządu URSUS S.A. URSUS EKOVOLT Autobus elektryczny - nowy produkt made by URSUS Autobus elektryczny URSUSA jest zasilany bateriami litowo-jonowymi o łącznej pojemności 120 kWh.

Autobus wyposażony jest w 4 pakiety wymiennych baterii do użycia przez 6 lat. Na jednym naładowaniu może przejechać ok. 200 km. Baterie będą ładowane na przystankach końcowych, na których zostanie zamontowana infrastruktura do tzw. szybkiego ładowania - w 15 minut można będzie naładować baterię w 80 procentach, co pozwoli na przejechanie kolejnych 100 km.

Pojazd ma 12 metrów długości, może przewieźć 70 pasażerów, w tym 23 na miejscach siedzących. Autobus elektryczny URSUSA wyróżniają innowacyjne rozwiązania techniczne, dobra cena oraz łatwość obsługi. Baterie są wymienialne i umieszczono je po bokach pojazdu na wysokości podłogi, a nie na dachu jak w przypadku konkurencyjnych marek.

Dzięki temu jest do nich łatwy dostęp, co pozwala na szybką wymianę zasilania - dodał Prezes Zarajczyk. Dalszy rozwój oferty produktów W ramach rozwoju marki URSUS, przy wykorzystaniu zaplecza produkcyjnego i badawczego URSUS R&D, spółka dywersyfikuje zakres produktów w ofercie na rynek krajowy i rynki eksportowe.

W 2013 r. URSUS zawarł umowę z Zarządem Transportu Miejskiego w Lublinie na zakup i dostawę 38 sztuk nowych niskopodłogowych trolejbusów miejskich w latach 2013-2015. W roku 2014 roku spółka dostarczyła 19 szt. pojazdów. W 2015 r. URSUS realizuje ostatnią transzę, tj. 19 trolejbusów. W 2014 roku URSUS przeznaczył ok. 17 mln zł na rozwój oferty i rozbudowę zaplecza produkcyjnego. W bieżącym roku spółka planuje przeznaczyć kolejne 24 mln zł na inwestycje.

Rozbudowa zakładów produkcyjnych i URSUS R&D

Jednym z priorytetów strategicznych URSUS S.A. jest rozwój nowoczesnego zaplecza produkcyjnego w kraju oraz kolejne inwestycje w badania i rozwój. W 2013 r. spółka podpisała umowę z PARP na dofinansowanie projektu budowy nowoczesnego laboratorium URSUS R&D w Lublinie, którego celem jest zwiększenie innowacyjności procesów produkcyjnych i wzrost konkurencyjności oferty.



Całkowity koszt projektu to ok. 23,6 mln zł do realizacji do końca pierwszego półrocza 2015 r. Ośrodek badawczo-rozwojowy URSUS R&D rozpoczął działalność w 2010 r. i współpracuje z inżynierami z Politechniki Lubelskiej i z Wojskowej Akademii Technicznej w Warszawie. W 2014 r. spółka przeznaczyła 5,6 mln zł na modernizację hali produkcyjnej, która w bieżącym roku zostanie wyposażona w nowoczesny sprzęt badawczorozwojowy. Inwestycja w latach 2014-2015 pochłonie ok. 16 mln zł.

Rozbudowa zaplecza produkcyjnego i R&D to jeden z naszych priorytetów strategicznych. Chcemy wykorzystać siłę marki oraz potencjał polskich inżynierów i konstruktorów do stworzenia w kraju nowoczesnego centrum badawczo-produkcyjnego, aby przywrócić tradycję polskiej motoryzacji sięgającą czasów przedwojennych - podkreśla Karol Zarajczyk, Prezes URSUS S.A.


(INTERIA.PL)
http://mojeinwestycje.interia.pl/news?inf=2118193
 
#134 ·
Ursus współpracuje z AMZ-Kutno:

Ursus z AMZ-Kutno razem dla elektrobusów

13 kwietnia br. Ursus otrzymał homologację na swój pierwszy autobus elektryczny –Ekovolt. Pojazd jest efektem prac polskich inżynierów i konstruktorów z ośrodka badawczo-rozwojowego w Lublinie, których wsparła firma AMZ-Kutno, mająca już spore doświadczenie w tym temacie.

http://www.infobus.pl/text.php?from=main&id=70488
 
#136 ·
W Lublinie powstała nowa firma. Takiej produkcji jeszcze nie było


Producent traktorów poważnie myśli o swojej przyszłości jako fabryce autobusów. W Lublinie właśnie powstał spółka Ursus Bus

Ursus (jeszcze jako firma Pol-Mot Warfama) otworzył w Lublinie swoją fabrykę ciągników w 2011 roku. Tak przywrócono do życia legendarną, polską markę z ponad 100-letnią tradycją na rynku.

Od jakiegoś czasu Ursus to nie tylko traktory. Obecnie po ulicach Lublina testowo jeździ elektryczny autobus - to wspólne dzieło Ursusa, MPK i Politechniki Lubelskiej.

Właśnie w tego rodzaju pojazdach Ursus widzi swoją przyszłość.

Jak właśnie poinformowała firma, została zawiązana spółka Ursus Bus S.A. z siedzibą w Lublinie.

60 procent udziałów w nowej firmie ma Ursus, a resztę AMZ Kutno, zajmująca się produkcją autobusów i pojazdów specjalnych - np. bankowozów czy karetek pogotowia.

Dzięki nowej firmie Ursus ma mocniej wejść na rynek autobusów, trolejbusów i autobusów elektrycznych.

Autobus elektryczny

Elektryczny pojazd Ursusa zasilany jest zestawem baterii litowo-jonowych umieszczonych pod podłogą autobusu. Dzięki temu baterie można łatwo wyjąć i zastąpić je naładowanymi.

Z ładowaniem autobusu ma nie być problemu. Będzie podłączany do sieci w zajezdni na 6-7 godzin i na pełnych bateriach - z 75 osobami na pokładzie - przejedzie około stu kilometrów.

Do tego na jednym z przystanków w mieście będzie stanowisko do szybkiego ładowania. W ciągu 15 minut można podładować baterię i zapewnić autobusowi jeszcze jazdę na odcinku 20 kilometrów.

Taki autobus jest o około 30 procent droższy niż spalinowy - kosztuje 1,7 mln zł, ale koszt eksploatacji pojazdu elektrycznego jest o blisko połowę niższy niż spalinowego. O ile przejechanie kilometra zwykłym autobusem kosztuje 2 zł, to trolejbusem lub autobusem elektrycznym to jakieś 1,2 zł.
http://lublin.gazeta.pl/lublin/1,48...__Takiej_produkcji_jeszcze.html#ixzz3YJAg3Tx5
 
#139 ·
A choćby konsorcjum takie jak Skody z różnymi dostawcami nadwozi. Po zrealizowaniu dostaw dla Mobilisu widać, że AMZ przystopował ze sprzedażą autobusów mimo, że to wystarczająca referencja do większości zamówień. Widać coś poszło nie tak. Prawdopodobnie Ursus jest dla nich jakimś wyjściem. I najważniejsze, że mogłoby to ukrócić nachalne wprowadzanie ukraińskiego szmelcu na rynek.
 
#145 ·
A Skoda zmontowała w ogóle jakiś trolejbus z bateriami ? Pytam szczerze, bo wypadłem ostatnio z obiegu. Do tej pory wydawało mi się, że jedynie oferowali 'zapałowane' hybrydy szeregowe na nadwoziach 3 wiadomych producentów.
A co do Ursusa cóż... jeżeli mają się ośmieszyć tak jak w Lublinie to lepiej by jak najszybciej wycofali odwołanie.
 
#146 ·
Ursus mierzy w kontrakt w Gdyni i wzmianka o elektrykach :) Info ze strony dziennika wschodniego
Trolejbusy z Lublina będą jeździć w Gdyni? Ursus chce stanąć do przetargu
Autor: Dominik Smaga
Czy trolejbusy z Lublina będą kursować po Gdyni? Produkująca je firma Ursus chce stanąć do przetargu na dostawę pojazdów z dodatkowym zasilaniem dla tamtejszego Przedsiębiorstwa Komunikacji Trolejbusowej


Przewoźnik z Trójmiasta zamawia dwa niskopodłogowe trolejbusy z alternatywnym zasilaniem bateryjnym. Pozwoli to pojazdom na pokonywanie odcinków tras biegnących ulicami, nad którymi nie ma sieci trakcyjnej. A władze Gdyni postanowiły, że będą rozwijać komunikację trolejbusową, ale nowych drutów wieszać już nie będą. Stąd decyzja o zakupie takich pojazdów.

Kontraktem zainteresował się lubelski Ursus, którego pojazdy składane w hali przy Frezerów kursują na razie tylko po Lublinie. Tu ich producent wygrał przetarg na dostawę 38 pojazdów z bateriami zmniejszającymi ich zależność od sieci. Większość już wozi lublinian.

Ale Ursus musi powalczyć o to, by w ogóle móc stanąć do gdyńskiego przetargu. O co chodzi w tym sporze? Gdyńskie PKT zdecydowało, że do przetargu dopuści tylko te firmy, które spełnią łącznie trzy warunki.

Pierwszy: dostawca musi wykazać, że w ciągu ostatnich trzech lat zrealizowała nie mniej niż dwie dostawy takich trolejbusów, jakich potrzebuje Gdynia.

Drugi: w każdej z tych dostaw musiały być co najmniej dwa takie pojazdy.

Warunek trzeci: odbiorców takich dostaw musi być co najmniej dwóch.

Tak ustalone kryteria nie pozwalały Ursusowi złożyć oferty w gdyńskim przetargu. Dlatego lubelski producent złożył oficjalne odwołanie, w którym zarzucił przewoźnikowi stronniczość. Zdaniem Ursusa warunki postawione przez PKT z Gdyni mogła spełnić tylko jedna firma, producent trolejbusów marki Solaris, który jest dla Ursusa konkurencją.

– Wymóg wykazania się dostawami do minimum dwóch odbiorców, przy czym dla każdego z nich wystarczająca będzie liczba dwóch pojazdów dyskryminuje dostawców z dużo bogatszym doświadczeniem, którzy z powodzeniem zrealizowali dostawy kilkudziesięciu trolejbusów z układem jazdy autonomicznej, ale do jednego odbiorcy – czytamy w odwołaniu Ursusa.

Gdyński przewoźnik zmienił wymogi, ale też nie w taki sposób, jakiego oczekiwał producent z Lublina, bo w nowej wersji dokumentu nie ma co prawda mowy o co najmniej dwóch odbiorcach, ale pozostał wymóg realizacji minimum dwóch dostaw. Spór trafił już na wokandę Krajowej Izby Odwoławczej przy Urzędzie Zamówień Publicznych.

Autobusy na sprzedaż

Lubelski Ursus zamierza też wejść na rynek z elektrycznymi autobusami. Pierwszy taki pojazd zmontowany w Lublinie od poniedziałku wozi pasażerów darmowej linii EKO. Producent już zapowiada, że będzie startować w przetargu na elektrobusy dla Krakowa.
 
#147 ·
Bardzo bym chciał aby produkty z Lublina podbijały inne rynki komunikacyjne w kraju i poza nim.Ale co ja mogę chcieć skoro sam producent z logiem Ursusa tego nie chce,albo jest tak zadufany w sobie i myśli że produktem trolejbusopodobnym zawojuje rynek.Myśleć o poprawie jakości powinien zaraz po dostawie pierwszego egzemplarza do Lublina.Teraz mleko się rozlalo,opinia poszła w świat i tak jak w filmie Barei przedsiębiorstwa trolejbusowe mają tablicę przy wejsciu z napisem"Tych klientow nie obsługujemy".
 
#148 ·
Istnieje szansa że z wynalazkami Ursusa będzie męczyło się jeszcze jakieś inne miasto w Polsce oprócz Lublina:lol:
Konsorcjum Ursus i AMZ złożyło najtańszą ofertę na dostawę elektryków do Krakowa. Ursus swoją ofertę wycenił na 7 mln 550 tys zł, a drugi Solaris na 7 mln 607 tys 415 zł. Kryterium ceny w przedmiotowym zamówieniu ma wagę 70% więc jeszcze jest piłka w grze. Ciekawostką może być też to, że oprócz Solarisa ofertę złożyli Włosi z Rampini z ceną ponad 10 mln zł czym lekko przestrzelili:lol:
 
#149 ·
Wymóg wykazania się dostawami do minimum dwóch odbiorców, przy czym dla każdego z nich wystarczająca będzie liczba dwóch pojazdów dyskryminuje dostawców z dużo bogatszym doświadczeniem
:rofl: :hahaha: :lol:

Pavvel: Ursus +AMZ,a po drugiej stronie Solaris (z kim startują tym razem?) i tylko niespełna 15 koła róznicy na wozie... Chyba brałbym Solarisa ;)
 
#150 ·
^^PZP jest PZP i czasem logika tu nie ma nie wiele do gadania:nuts::lol:
Ale po pierwsze dla MPK Kraków to byłby niezły zonk jeśli musieliby wybrać Ursusa&AMZ, a po drugie jestem ciekaw czy oferta Ursusa będzie w ogóle ważna. Bo kombinują tu zdrowo...tfu kreatywnie:lol: żeby spełnić wymóg dokonanych dostaw.
EDIT: W waszym przetargu też działają kreatywnie :lol:
 
#151 · (Edited)
Ja nie zarejestrowałem elektrycznych AMZ CS8,6LE w ilości sztuk dwóch. Więc dla mnie Ursus przysłał ofertę na przypał. Mam nadzieję, że MPK ma więcej podstaw by wykluczyć z przetargu ofertę tak zadufanego w sobie producenta. Tym bardziej, że jak podkreślił 'Euro' różnica z Solarisem to tyle co kot napłakał.
 
#153 ·
No to w Bolechowie strzeliły korki od szampana jeśli chodzi o krakowski przetarg. :D
 
This is an older thread, you may not receive a response, and could be reviving an old thread. Please consider creating a new thread.
Top