SkyscraperCity Forum banner

[S19] Lublin - Rzeszów

6M views 13K replies 837 participants last post by  baczek_23 
#1 · (Edited by Moderator)
Strony internetowe poszczególnych inwestycji:

  1. Lublin Węglin [Konopnica] - Niedrzwica Duża [Niedrzwica D.]
  2. Niedrzwica Duża [Niedrzwica D.] - Kraśnik Północ [Kraśnik]
  3. Kraśnik Północ [Kraśnik] - Kraśnik Południe [Słodków] (obwodnica Kraśnika)
  4. Kraśnik Południe [Słodków] - Janów Lub. Północ [Kopce]
  5. Janów Lub. Północ [Kopce] - Janów Lub. Południe [Jonaki] (obwodnica Janowa Lub.)
  6. Janów Lub. Południe [Jonaki] - Lasy Janowskie [Łążek Ordynacki]
  7. Lasy Janowskie - Nisko Południe
  8. Nisko Południe - Podgórze
  9. Podgórze - Kamień
  10. Kamień - Sokołów Młp. Północ







Decyzja środowiskowa S19 koniec obwodnicy Lublina - granica woj. lubelskiego i podkarpackiego:


[...]niniejszym zawiadamia się o wydaniu przez Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Lublinie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia pn. „Budowa drogi ekspresowej S19 granica państwa – Białystok – Lublin – Nisko – Rzeszów – Barwinek - granica państwa na odcinku koniec obwodnicy m. Lublin - granica woj. lubelskiego i podkarpackiego" dla wariantów rekomendowanych przez Inwestora - wariant WWU z rozwiązaniem węzła Strzeszkowice według wariantu dodatkowego (dla części A), wariant 1 (dla obwodnicy Kraśnika), wariant W2 od km 362+784 do km 393+850, przejście wariantu W2 w wariant W3 (od km 393+850 wariantu W2 do km 394+ 330 wariantu W3), wariant W3 od km 394+330 do granicy województwa lubelskiego i podkarpackiego (dla części B)
Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Lublinie

S19. Szczegółowy przebieg wg decyzji środowiskowej.


Arkusz 1

Arkusz 2

Arkusz 3

Arkusz 4

Arkusz 5

Arkusz 6

Arkusz 7

Arkusz 8

Arkusz 9

Załączniki udostępniła GDDKIA.

Odcinek I: w. Lublin Węglin (bez węzła) – w. Niedrzwica Duża (11,85 km) - UMOWA ZiZ - ETAP BUDOWA
  • ogłoszenie przetargu: 2015-08-21, otwarcie wniosków: 2015-09-25, otwarcie ofert: 2017-10-20, wybór najkorzystniejszej oferty: 2017-12-19, podpisanie umowy: 2018-02-28
  • czas realizacji: 34 miesiące, wniosek o ZRID: 2018-12-14, wydanie ZRID/rozpoczęcie budowy: 2019-08-12, zakończenie budowy: 2021-09-07 (po aneksach)
Budżet inwestora: 363 500 000,00 zł
1. Aldesa Construcciones Polska, Aldesa Construcciones - 312 298 173,42 zł (-51 201 826,58 zł | 86%) - najkorzystniejsza oferta
2. Mota-Engil Central Europe - 340 291 643,00 zł
3. Mostostal Warszawa, Acciona Construccion - 367 805 730,71 zł
4. Polaqua - 370 667 619,36 zł
5. Budimex - 393 764 697,00 zł
6. Strabag, Strabag Infrastruktura Południe - 420 521 402,37 zł

Nadzór odcinka I:
  • ogłoszenie przetargu: 2017-07-17, otwarcie ofert: 2017-09-18, wybór najkorzystniejszej oferty: 2018-07-27, podpisanie umowy: 2018-09-12
Budżet inwestora: 10 500 000,00 zł
1. ZBM Inwestor Zastępczy, ZDI, Promost Consulting - 7 436 321,21 zł (-3 063 678,79 zł | 71%) - najkorzystniejsza oferta
2. TPF, TPF Getinsa Euroestudios - 7 444 812,29 zł - oferta odrzucona
3. EPC Consulting Engineers - 7 715 855,19 zł - oferta odrzucona
4. Lafrentz Polska - 7 722 063,00 zł - oferta odrzucona
5. Ayesa Polska - 7 847 400,00 zł - oferta odrzucona
6. Safege - 7 867 941,00 zł - oferta odrzucona
7. ECM Group Polska - 8 533 740,00 zł
8. MGGP - 14 282 791,98 zł

STRONA NADZORU I: s19-lublin-niedrzwica.pl
STRONA GDDKiA I-III
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Odcinek II: w. Niedrzwica Duża (bez węzła) – w. Kraśnik Północ (bez węzła) (19,95 km) - UMOWA ZiZ - ETAP BUDOWA
  • ogłoszenie przetargu: 2015-08-21, otwarcie wniosków: 2015-09-25, otwarcie ofert: 2017-10-20, wybór najkorzystniejszej oferty: 2017-12-19, podpisanie umowy: 2018-02-28
  • czas realizacji: 34 miesiące, wniosek o ZRID: 2018-12-14, wydanie ZRID/rozpoczęcie budowy: 2019-11-29, zakończenie budowy: 2021-11-26 (po aneksach)
Budżet inwestora: 604 000 000,00 zł
1. Mota-Engil Central Europe - 498 028 294,99 zł (-105 971 705,01 zł | 82%) - najkorzystniejsza oferta
2. Strabag, Strabag Infrastruktura Południe - 514 748 178,42 zł
3. Budimex - 524 914 700,37 zł
4. Mostostal Warszawa, Acciona Construccion - 556 054 275,27 zł
5. Polaqua - 565 768 931,45 zł

Nadzór odcinka II:
  • ogłoszenie przetargu: 2017-07-17, otwarcie ofert: 2017-09-18, wybór najkorzystniejszej oferty: 2018-07-27, podpisanie umowy: 2018-09-12
Budżet inwestora: 11 510 000,00 zł
1. Lafrentz Polska - 7 897 018,20 zł - oferta odrzucona
2. ZBM Inwestor Zastępczy, ZDI, Promost Consulting - 7 999 915,92 zł (-3 510 084,08 zł | 70%) - najkorzystniejsza oferta
3. EPC Consulting Engineers - 8 198 571,77 zł - oferta odrzucona
4. Safege - 8 421 441,00 zł
5. Ayesa Polska - 8 474 700,00 zł - oferta odrzucona
6. ECM Group Polska - 8 517 750,00 zł
7. TPF, TPF Getinsa Euroestudios - 8 665 787,84 zł - oferta odrzucona
8. MGGP - 14 593 366,98 zł - oferta odrzucona

STRONA NADZORU II: s19-niedrzwica-krasnik.pl
STRONA GDDKiA I-III
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Odcinek III: w. Kraśnik Północ – w. Kraśnik Południe (9,93 km) - UMOWA ZiZ - ETAP BUDOWA
  • ogłoszenie przetargu: 2015-08-21, otwarcie wniosków: 2015-09-25, otwarcie ofert: 2017-10-20, wybór najkorzystniejszej oferty: 2017-12-19, podpisanie umowy: 2018-02-28
  • czas realizacji: 34 miesiące, wniosek o ZRID: 2018-12-14, wydanie ZRID/rozpoczęcie budowy: 2019-10-07, zakończenie budowy: 2021-10-11 (po aneksach)
Budżet inwestora: 377 600 000,00 zł
1. Aldesa Construcciones Polska, Aldesa Construcciones - 319 457 083,38 zł (-58 142 916,62 zł | 85%) - najkorzystniejsza oferta
2. Strabag, Strabag Infrastruktura Południe - 357 141 600,75 zł
3. Mostostal Warszawa, Acciona Construccion - 359 832 553,37 zł
4. Budimex - 368 155 275,36 zł
5. Polaqua - 368 666 222,40 zł
6. Porr Polska Infrastructure - 424 676 285,15 zł

Nadzór odcinka III:
  • ogłoszenie przetargu: 2017-07-17, otwarcie ofert: 2017-09-18, wybór najkorzystniejszej oferty: 2018-08-13, podpisanie umowy: 2018-09-10
Budżet inwestora: 10 500 000,00 zł
1. TPF, TPF Getinsa Euroestudios - 7 358 117,18 zł - oferta odrzucona
2. ZBM Inwestor Zastępczy, ZDI, Promost Consulting - 7 468 424,52 zł - oferta odrzucona
3. EPC Consulting Engineers - 7 714 286,33 zł - oferta odrzucona
4. Safege - 7 867 941,00 zł (-2 632 059 zł | 75%) - najkorzystniejsza oferta
5. Ayesa Polska - 7 884 300,00 zł - oferta odrzucona
6. ECM Group Polska - 8 333 250,00 zł - oferta odrzucona
7. MGGP - 14 251 734,48 zł

STRONA NADZORU III: s19-krasnik.pl
STRONA GDDKiA I-III
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Odcinek IV: w. Kraśnik Południe (bez węzła) – w. Janów Lubelski Północ (bez węzła) (18,14 km) - UMOWA ZiZ - ETAP BUDOWA
  • ogłoszenie przetargu: 2015-08-28, otwarcie wniosków: 2015-09-28, otwarcie ofert: 2017-03-09, wybór najkorzystniejszej oferty: 2017-08-21, podpisanie umowy: 2017-10-30
  • czas realizacji: 34 miesiące, wniosek o ZRID: 2018-08-30, wydanie ZRID/rozpoczęcie budowy: 2019-05-24, zakończenie budowy: 2021-06-04 (po aneksach)
Budżet inwestora: 595 533 697,94 zł
1. Impresa Pizzarotti, Fundamental Infrastructure - 342 846 399,95 zł - oferta odrzucona
2. Mostostal Warszawa, Acciona Construccion - 377 823 687,32 zł - oferta odrzucona
3. Polaqua - 379 491 727,74 zł - oferta odrzucona
4. Mota-Engil Central Europe - 388 213 996,07 zł - oferta odrzucona
5. Strabag, Strabag Infrastruktura Południe - 389 936 041,56 zł (-205 597 656,38 zł | 65%) - najkorzystniejsza oferta
6. Mirbud, Kobylarnia - 415 524 440,00 zł - oferta odrzucona
7. Porr Polska Infrastructure - 423 338 617,74 zł - oferta odrzucona
8. Budimex - 423 464 675,84 zł
9. Aldesa Construcciones Polska, Aldesa Construcciones - 428 730 738,65 zł - oferta odrzucona
10. Intercor - 443 118 736,39 zł - oferta odrzucona
11. Salini Impregilo - 492 867 104,34 zł - oferta odrzucona

Nadzór odcinka IV:
  • ogłoszenie przetargu: 2017-04-26, otwarcie ofert: 2017-06-06, wybór najkorzystniejszej oferty: 2017-10-27, unieważnienie wyboru, ponowny wybór najkorzystniejszej oferty: 2018-03-16, podpisanie umowy: 2018-04-11
Budżet inwestora: 10 500 000,00 zł
1. Biuro Projektów „NAFTA-GAZ”, CP OK2 - 7 352 486,13 zł - oferta odrzucona
2. TPF, TPF Getinsa Euroestudios - 7 417 706,78 zł (-3 082 293,22 zł | 71%) - najkorzystniejsza oferta
3. Lafrentz Polska - 7 771 164,60 zł (-2 728 835,40 zł | 74%) - najkorzystniejsza oferta
4. Safege - 8 422 548,00 zł
5. ECM Group Polska - 8 570 025,00 zł
6. ZBM Inwestor Zastępczy, ZDI, Promost Consulting - 9 848 340,88 zł
7. Multiconsult Polska - 10 233 600,00 zł
8. Egis Poland - 15 309 667,76 zł - oferta odrzucona

STRONA NADZORU IV: www.s19-krasnik-janowlubelski.pl
STRONA GDDKiA IV-VI
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Odcinek V: w. Janów Lubelski Północ – w. Janów Lubelski Południe (6,45 km) - UMOWA ZiZ - ETAP BUDOWA
  • ogłoszenie przetargu: 2015-08-28, otwarcie wniosków: 2015-09-28, otwarcie ofert: 2017-03-09, wybór najkorzystniejszej oferty: 2017-08-21, podpisanie umowy: 2017-10-30
  • czas realizacji: 34 miesiące, wniosek o ZRID: 2018-08-29, wydanie ZRID/rozpoczęcie budowy: 2019-07-02, zakończenie budowy: 2021-05-15 (po aneksach)
Budżet inwestora: 209 059 589,73 zł
1. Mota-Engil Central Europe - 148 543 963,51 zł (-60 515 626,22 zł | 71%) - najkorzystniejsza oferta
2. Strabag, Strabag Infrastruktura Południe - 157 484 481,72 zł
3. Rubau Polska, Construcciones Rubau - 162 800 789,11 zł
4. Budimex - 168 374 975,52 zł
5. Polaqua - 171 013 446,88 zł - oferta odrzucona
6. Mirbud, Kobylarnia - 173 913 618,00 zł - oferta odrzucona
7. Mostostal Warszawa, Acciona Construccion - 173 933 459,38 zł - oferta odrzucona
8. Porr Polska Infrastructure - 190 531 840,05 zł - oferta odrzucona
9. Przedsiębiorstwo Robót Drogowych Lubartów - 209 568 434,20 zł - oferta odrzucona
10. Aldesa Construcciones Polska, Aldesa Construcciones - 209 944 520,74 zł - oferta odrzucona

Nadzór odcinka V:
  • ogłoszenie przetargu: 2017-04-26, otwarcie ofert: 2017-06-06, wybór najkorzystniejszej oferty: 2017-10-27, podpisanie umowy: 2017-12-01
Budżet inwestora: 9 700 000,00 zł
1. Biuro Projektów „NAFTA-GAZ”, CP OK2 - 5 905 307,49 zł - oferta odrzucona
2. TPF, TPF Getinsa Euroestudios - 6 754 110,97 zł (-2 945 889,03 zł | 70%) - najkorzystniejsza oferta
3. Lafrentz Polska - 7 767 597,60 zł
4. Safege - 7 869 171,00 zł
5. INKO Consulting, MP-Mosty - 7 898 568,00 zł
6. Multiconsult Polska - 8 167 200,00 zł
7. ECM Group Polska - 8 306 805,00 zł
8. ZBM Inwestor Zastępczy, ZDI, Promost Consulting - 8 599 848,22 zł
9. Egis Poland - 14 139 187,33 zł - oferta odrzucona

STRONA NADZORU V: www.s19-janowlubelski.pl
STRONA GDDKiA IV-VI
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Odcinek VI: w. Janów Lubelski Południe (bez węzła) – w. Lasy Janowskie (8,27 km) - UMOWA ZiZ - ETAP BUDOWA
  • ogłoszenie przetargu: 2015-08-28, otwarcie wniosków: 2015-09-28, otwarcie ofert: 2017-03-09, wybór najkorzystniejszej oferty: 2017-08-21, podpisanie umowy: 2017-10-30
  • czas realizacji: 34 miesiące, wniosek o ZRID: 2018-08-30, wydanie ZRID/rozpoczęcie budowy: 2019-06-27, zakończenie budowy: 2021-11-09 (po aneksach)
Budżet inwestora: 276 246 034,18 zł
1. Strabag, Strabag Infrastruktura Południe - 183 549 848,37 zł (-92 696 185,81 zł | 66%) - najkorzystniejsza oferta
2. Rubau Polska, Construcciones Rubau - 188 936 056,48 zł - oferta odrzucona
3. Mota-Engil Central Europe - 192 430 990,80 zł - oferta odrzucona
4. Polaqua - 193 253 087,02 zł - oferta odrzucona
5. Energopol Szczecin - 199 315 000,00 zł - oferta odrzucona
6. Mostostal Warszawa, Acciona Construccion - 204 120 343,17 zł - oferta odrzucona
7. Budimex - 218 468 966,58 zł
8. Aldesa Construcciones Polska, Aldesa Construcciones - 232 770 397,75 zł - oferta odrzucona
9. Mirbud, Kobylarnia - 234 757 901,52 zł - oferta odrzucona
10. Porr Polska Infrastructure - 243 699 871,71 zł - oferta odrzucona

Nadzór odcinka VI:
  • ogłoszenie przetargu: 2017-04-26, otwarcie ofert: 2017-06-06, wybór najkorzystniejszej oferty: 2017-10-27, podpisanie umowy: 2017-11-28
Budżet inwestora: 9 500 000,00 zł
1. Biuro Projektów „NAFTA-GAZ”, CP OK2 - 6 052 347,84 zł - oferta odrzucona
2. TPF, TPF Getinsa Euroestudios - 6 885 333,74 zł
3. INKO Consulting, MP-Mosty - 7 264 195,50 zł (-2 235 804,5 zł | 76%) - najkorzystniejsza oferta
4. Lafrentz Polska - 7 767 597,60 zł
5. Safege - 7 869 171,00 zł
6. ECM Group Polska - 8 346 534,00 zł
7. Multiconsult Polska - 8 511 600,00 zł
8. ZBM Inwestor Zastępczy, ZDI, Promost Consulting - 8 997 699,05 zł
9. Egis Poland - 15 139 874,52 zł - oferta odrzucona

STRONA NADZORU VI: s19-janowlubelski-lazek.pl
STRONA GDDKiA IV-VI
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Odcinek VII: w. Lasy Janowskie (bez węzła) – w. Zdziary (9,48 km) - UMOWA ZiZ - ETAP BUDOWA
  • ogłoszenie przetargu: 2015-09-18, otwarcie wniosków: 2015-10-30, otwarcie ofert: 2017-10-31, wybór najkorzystniejszej oferty: 2018-02-20, podpisanie umowy: 2018-06-18
  • czas realizacji: 34 miesiące, wniosek o ZRID: 2018-10-09/2019-04-18, wydanie ZRID/rozpoczęcie budowy: 2020-02-27, zakończenie budowy: 2021-08-04 (po aneksach)
Budżet inwestora: 382 646 710,59 zł
1. Strabag, Strabag Infrastruktura Południe - 236 328 298,82 zł (-146 318 411,77 zł | 62%) - najkorzystniejsza oferta
2. Budimex - 244 576 183,98 zł
3. Mosty Łódź - 255 204 396,93 zł
4. Mota-Engil Central Europe, PRD Lubartów - 257 426 016,99 zł
5. Intercor - 258 300 000,00 zł - oferta odrzucona
6. Mostostal Warszawa, Acciona Construccion - 263 291 923,41 zł - oferta odrzucona
7. Energopol Szczecin - 272 763 766,80 zł
8. Porr, Porr Bau - 286 957 712,41 zł
9. Aldesa Construcciones Polska, Aldesa Construcciones - 295 487 054,33 zł - oferta odrzucona
10. Polaqua - 296 967 018,37 zł

Odcinek VIII: w. Zdziary (bez węzła) – w. Rudnik nad Sanem (bez węzła) (8,23 km) - UMOWA ZiZ - ETAP BUDOWA
  • ogłoszenie przetargu: 2015-09-18, otwarcie wniosków: 2015-10-30, otwarcie ofert: 2017-10-31, wybór najkorzystniejszej oferty: 2018-02-13, podpisanie umowy: 2018-06-18
  • czas realizacji: 34 miesiące, wniosek o ZRID: 2019-04-18, wydanie ZRID/rozpoczęcie budowy: 2019-10-08, zakończenie budowy: 2021-10-18 (po aneksach)
Budżet inwestora: 331 240 604,57 zł
1. Mosty Łódź - 286 886 390,59 zł (- 44 354 213,98 zł | 87%) - najkorzystniejsza oferta
2. Energopol Szczecin - 293 054 271,15 zł
3. Strabag, Strabag Infrastruktura Południe - 294 084 209,52 zł
4. Mota-Engil Central Europe, PRD Lubartów - 300 440 432,00 zł
5. Aldesa Construcciones Polska, Aldesa Construcciones - 310 742 754,83 zł - oferta odrzucona
6. Mostostal Warszawa, Acciona Construccion - 316 753 981,31 zł
7. Intercor - 319 800 000,00 zł
8. Budimex - 335 284 629,90 zł
9. Porr, Porr Bau - 349 121 823,89 zł
10. Polaqua - 352 759 585,58 zł

Odcinek IX: w. Rudnik nad Sanem – w. Nisko Południe (6,46 km) - UMOWA ZiZ - ETAP BUDOWA
  • ogłoszenie przetargu: 2015-09-18, otwarcie wniosków: 2015-10-30, otwarcie ofert: 2017-10-31, wybór najkorzystniejszej oferty: 2018-02-02, podpisanie umowy: 2018-06-18
  • czas realizacji: 34 miesiące, wniosek o ZRID: 2019-04-18, wydanie ZRID/rozpoczęcie budowy: 2019-12-16, zakończenie budowy: 2021-10-18 (po aneksach)
Budżet inwestora: 211 380 790,68 zł
1. Strabag, Strabag Infrastruktura Południe - 196 339 975,77 zł (-15 040 814,91 zł | 93%) - najkorzystniejsza oferta
2. Eurovia Polska, Warbud - 211 033 734,22 zł - oferta odrzucona
3. Intercor - 221 400 000,00 zł
4. Energopol Szczecin - 222 661 598,70 zł
5. Polaqua - 223 841 657,03 zł
6. Mosty Łódź - 227 883 939,56 zł - oferta odrzucona
7. Aldesa Construcciones Polska, Aldesa Construcciones - 232 080 472,53 zł - oferta odrzucona
8. Mostostal Warszawa, Acciona Construccion - 234 531 973,50 zł - oferta odrzucona
9. Rubau Polska, Construcciones Rubau - 257 729 545,34 zł - oferta odrzucona
10. Porr, Porr Bau - 258 842 784,47 zł
11. Mota-Engil Central Europe, PRD Lubartów - 260 350 009,00 zł - oferta odrzucona
12. Budimex - 268 754 808,12 zł

Nadzór odcinków VII-IX:
  • ogłoszenie przetargu: 2017-08-02, otwarcie ofert: 2017-09-26, wybór najkorzystniejszej oferty: 2018-03-26, podpisanie umowy: 2018-06-15
Budżet inwestora: 21 164 364,00 zł
1. ZBM Inwestor Zastępczy, ZDI, Promost Consulting - 19 486 283,75 zł (-1 678 080,25 zł | 92%) - najkorzystniejsza oferta
2. Safege - 19 540 887,00 zł - oferta odrzucona
3. TPF, TPF Getinsa Euroestudios - 20 138 632,23 zł - oferta odrzucona
4. Ayesa Polska - 20 656 322,34 zł
5. ECM Group Polska - 21 684 888,93 zł - oferta odrzucona
6. MGGP - 29 487 159,00 zł - oferta odrzucona

STRONY NADZORU: s19lasyjanowskie-nisko.pl/odca/ | s19lasyjanowskie-nisko.pl/odcb/ | s19lasyjanowskie-nisko.pl/odcc/
STRONA GDDKiA VII | STRONA GDDKiA VIII | STRONA GDDKiA IX
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Odcinek X: w. Nisko Południe (bez węzła) – w. Podgórze/Jeżowe (bez węzła) (11,15 km) - UMOWA ZiZ - ETAP BUDOWA
  • ogłoszenie przetargu: 2015-09-18, otwarcie wniosków: 2015-10-28, otwarcie ofert: 2017-11-17, wybór najkorzystniejszej oferty: 2018-04-05, unieważnienie wyboru: 2018-05-22, ponowny wybór najkorzystniejszej oferty: 2018-07-30, unieważnienie wyboru: 2018-09-21, ponowny wybór najkorzystniejszej oferty: 2018-09-21, podpisanie umowy: 2018-11-14
  • czas realizacji: 34 miesiące, wniosek o ZRID: 2019-09-12, wydanie ZRID/rozpoczęcie budowy: 2020-01-31, zakończenie budowy: 2022-05-02 (po aneksach)
Budżet inwestora: 386 036 458,88 zł
1. Mostostal Warszawa, Acciona Construccion - 272 457 297,38 zł - oferta odrzucona (-113 579 161,50 zł | 71%) - najkorzystniejsza oferta
2. Strabag, Strabag Infrastruktura Południe - 295 498 831,62 zł (-90 537 627,26 zł | 77%) - najkorzystniejsza oferta
3. Budimex - 319 292 957,10 zł
4. Polaqua - 332 646 125,28 zł
5. Intercor - 356 700 000,00 zł
6. Porr, Porr Bau - 378 827 700,00 zł - oferta odrzucona
7. Toto Construzioni Generali - 436 266 394,80 zł - oferta odrzucona

Odcinek XI: w. Podgórze/Jeżowe – w. Kamień/Łowisko (bez węzła) (10,34 km) - UMOWA ZiZ - ETAP BUDOWA
  • ogłoszenie przetargu: 2015-09-18, otwarcie wniosków: 2015-10-28, otwarcie ofert: 2017-11-17, wybór najkorzystniejszej oferty: 2018-03-29, podpisanie umowy: 2018-08-29
  • czas realizacji: 34 miesiące, wniosek o ZRID: 2019-06-10, wydanie ZRID/rozpoczęcie budowy: 2020-02-28, zakończenie budowy: 2021-12-09 (po aneksach)
Budżet inwestora: 352 467 477,54 zł
1. Mostostal Warszawa, Acciona Construccion - 284 967 882,20 zł - oferta odrzucona
2. Budimex - 333 520 613,10 zł (-18 946 864,44 zł | 95%) - najkorzystniejsza oferta
3. Intercor - 350 550 000,00 zł
4. Strabag, Strabag Infrastruktura Południe - 369 017 622,23 zł
5. Polaqua - 400 174 230,49 zł
6. Porr, Porr Bau - 548 457 000,00 zł - oferta odrzucona
7. Toto Construzioni Generali - 580 478 434,40 zł - oferta odrzucona

Nadzór odcinków X+XI:
  • ogłoszenie przetargu: 2017-08-01, otwarcie ofert: 2017-09-29, wybór najkorzystniejszej oferty: 2018-07-13, podpisanie umowy: 2018-08-10
Budżet inwestora: 16 111 278,00 zł
1. Safege - 13 948 200,00 zł (-2 163 078,00 zł | 87%) - najkorzystniejsza oferta
2. INKO Consulting, DTS - 14 475 378,00 zł - oferta odrzucona
3. ZBM Inwestor Zastępczy, ZDI, Promost Consulting - 14 537 554,30 zł
4. Ayesa Polska - 15 461 293,11 zł
5. TPF, TPF Getinsa Euroestudios - 16 181 538,19 zł
6. ECM Group Polska - 16 456 170,00 zł - oferta odrzucona
7. MGGP - 20 471 248,17 zł - oferta odrzucona

STRONA NADZORU X: www.s19-nisko-podgorze.pl | STRONA NADZORU XI: www.s19-podgorze-kamien.pl
STRONA GDDKiA X | STRONA GDDKiA XI
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Odcinek XII: w. Kamień/Łowisko – w. Sokołów Małopolski Północ (8,19 km) - UMOWA ZiZ - ETAP BUDOWA
  • ogłoszenie przetargu: 2015-09-18, otwarcie wniosków: 2015-10-28, otwarcie ofert: 2017-11-17, wybór najkorzystniejszej oferty: 2018-03-22, unieważnienie wyboru: 2018-05-17, ponowny wybór najkorzystniejszej oferty: 2018-05-17, unieważnienie wyboru: 2018-11-07, ponowny wybór najkorzystniejszej oferty: 2018-11-08, podpisanie umowy: 2018-12-21
  • czas realizacji: 34 miesiące, wniosek o ZRID: 2019-10-18, wydanie ZRID/rozpoczęcie budowy: 2020-07-09, zakończenie budowy: 2022-04-21 (po aneksach)
Budżet inwestora: 275 606 234,95 zł
1. Mostostal Warszawa, Acciona Construccion - 234 491 646,18 zł (-41 114 588,77 zł | 85%) - najkorzystniejsza oferta - oferta odrzucona
2. Budimex - 286 403 716,50 zł (+10 797 481,55 zł | 104%) - najkorzystniejsza oferta
3. Polaqua - 290 559 535,09 zł - oferta odrzucona
4. Intercor - 297 251 599,71 zł
5. Strabag, Strabag Infrastruktura Południe - 299 511 684,14 zł
6. Rubau Polska, Construcciones Rubau - 304 649 787,22 zł - oferta odrzucona
7. Eurovia Polska, Warbud - 316 976 979,79 zł
8. Toto Construzioni Generali - 328 078 288,95 zł - oferta odrzucona
9. Porr, Porr Bau - 366 490 800,00 zł - oferta odrzucona

Nadzór odcinka XII:
  • ogłoszenie przetargu: 2017-08-02, otwarcie ofert: 2017-09-26, wybór najkorzystniejszej oferty: 2018-05-25, podpisanie umowy: 2018-12-20
Budżet inwestora: 6 974 223,00 zł
1. ZBM Inwestor Zastępczy, ZDI, Promost Consulting - 6 834 023,95 zł - oferta odrzucona
2. Safege - 6 983 940,00 zł (+9 717,00 zł | 100%) - najkorzystniejsza oferta
3. ECM Group Polska - 7 309 890,00 zł
4. TPF - 7 478 507,21 zł - oferta odrzucona
5. Ayesa Polska - 8 527 045,11 zł
6. INKO Consulting, DTS - 9 391 050,00 zł - oferta odrzucona
7. MGGP - 10 956 318,48 zł - oferta odrzucona

STRONA NADZORU XII: www.s19-kamien-sokolow.pl
STRONA GDDKiA XII
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Odcinek XIII: w. Sokołów Małopolski Północ (bez wezla) – Stobierna (etap 1) (12,50 km) - ODDANY DO RUCHU
  • ogłoszenie przetargu: 2013-06-14, otwarcie wniosków: 2013-07-31, otwarcie ofert: 2014-02-25, wybór najkorzystniejszej oferty: 2014-04-24, podpisanie umowy: 2014-06-05
  • czas realizacji: 30 miesięcy, wniosek o ZRID: 2014-11-27, wydanie ZRID/rozpoczęcie budowy: 2015-07-10, zakończenie budowy: 2017-09-01
Budżet inwestora: 384 168 656,65 zł
1. Aldesa Construcciones Polska, Aldesa Construcciones - 289 978 814,46 zł (-94 189 842,19 zł | 75%) - najkorzystniejsza oferta
2. Heilit+Woerner, Strabag - 301 395 518,66 zł
3. Dragados - 312 539 859,71 zł
4. Mota-Engil Central Europe, Mota-Engil Engenharia e Construcao - 316 671 719,45 zł
5. Obrascon Huarte Lain, OHL ZS, Construcciones Rubau, Rubau Polska - 319 560 728,00 zł
6. Budimex, Ferrovial Agroman - 324 001 032,32 zł
7. Mirbud, Erbedim - 326 777 000,00 zł
8. Societa Italiana per Condotte d'Aqua, Inso Sistemi per le Infrastrutture Sociali - 372 267 515,37 zł
9. Bunte Polska, Johann Bunte Bauunternehmung, Mosty Łódź - 378 296 886,43 zł
10. IMB Podbeskidzie, MPDiM Rzeszów, PBDiM Minsk Mazowiecki - 414 294 873,48 zł

Nadzór odcinek XIII:
  • ogłoszenie przetargu: 2013-12-10, otwarcie ofert: 2014-04-02, wybór najkorzystniejszej oferty: 2014-07-22, podpisanie umowy: 2014-09-22
Budżet inwestora: 14 475 659,92 zł
1. ECMG, SGS - 9 604 564,47 zł - oferta odrzucona
2. Getinsa Ingenieria - 10 966 441,00 zł
3. Safege, CertusVia - 14 129 429,43 zł (-346 230,49 zł | 98%) - najkorzystniejsza oferta
4. Zakłady Budownictwa Mostowego Inwestor Zastępczy - 14 291 640,60 zł
5. Egis Poland - 15 628 933,50 zł
6. Ayesa Polska - 16 043 443,50 zł - oferta odrzucona
7. Promost Consulting - 16 929 629,47 zł - oferta odrzucona
8. MGGP - 18 601 966,50 zł
9. URS Polska - 21 797 392,33 zł - oferta odrzucona

Odcinek XIII: w. Sokołów Małopolski Północ (bez wezla) – Stobierna (etap 2) (12,50 km) + Stobierna – w. Rzeszów Jasionka (bez wezla) (etap 2) (2,41 km) - PLANOWANY
  • ogłoszenie przetargu: , otwarcie wniosków: , otwarcie ofert: , wybór najkorzystniejszej oferty: , podpisanie umowy:
  • czas realizacji: miesięcy, wniosek o ZRID: , wydanie ZRID/rozpoczęcie budowy: , zakończenie budowy:
STRONA GDDKiA XIII
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

RAZEM I-XIII UMOWY ZiZ/B: Budżet: 4 749 486 255,71 zł / najkorzystniejsze oferty: 3 753 728 511,85 zł (- 995 757 743,86 zł | 79%)
RAZEM I-XIII: 140,94 km | 26 633 521,44 zł/km
 
See less See more
1
#101 ·
Opcja budowy jakiejkolwiek główniejszej drogi po południowej stronie Janowa według mnie odpada. Raz że ekologia (Natura 2000), miasto nie pozbawi się terenów rekreacyjnych, którymi teraz się promuje (zalew, stadniny, park ZOOM NATURY) te atrakcje napewno straciłyby na budowie w niedalekiej odleglości ruchliwej drogi.
 
#103 ·
Mapki może niezbyt dokładne były ale droga od południa już istnieje i tak naprawdę do wycinki byłby fragment jedynie za drogą na Momoty. Zresztą droga owa jest w fatalnym stanie i kwestia czasu kiedy będą ją musieli wyremontować. Choćby po to aby dojechać nad zalew.
Droga od północy będzie chyba trudniejsza w budowie, wiadukty 2, most, wyburzenia kilku domów.
 
#104 ·
Chyba jednak łatwiej jest wyburzyć kilka budynków, niż wejść z drogą krajową po nowym śladzie w obszar Natura 2000 - jeśli tam on jest. Poza tym, z tego co widać na mapkach, w południowym wariancie bez wyburzeń też nie obejdzie się. Wykorzystanie starej drogi to tylko część projektu, więc drzew sporo i tak trzeba będzie wyciąć. Droga ma nienaturalny kształt - obwodnice w ciągu DK robi się raczej w standardzie GP i trzeba zachować parametry łuków. Nie odcina się miast od ich terenów rekreacyjnych, gdy jest inna możliwość. Poza tym wariant północny wcale nie musi przebiegać tak blisko miasta. Jedyny niezmienny fragment to włączenie do węzła na S19 - później DK74 może odsunąć się od miasta i włączyć w obecny ślad DK74 dalej na wschód za miastem.
 
#111 · (Edited)
Jeszcze moje, drobne spostrzeżenie.
Odcinek Jasionka-Sokołów 2+1, ale w pierwszym etapie, a docelowo 2x3.
"Kiedyś" gdy będzie rozbudowa. to z automatu obecna jezdnia 2+1 zamieni się w 3-pasową, a druga jezdnia zostanie dobudowana w formie 2 lub od razu 3-pasowej.
2+1 to 3X3,5m czyli 10,5m
jezdnia 3 pasmowej eski to 3x3,5m pasy ruchu plus 2,5m pobocze czyli 14m.
Z 2+1 nie da się tak łatwo zrobić trzypasmowej jezdni eski bo trzeb dokleić 3,5m przesunąć odwodnienie itp.
A przy zamianie 2+1 na jezdnie 2 pasmową zostajemy z poboczem aż 3,5m.
Tak czy siak kolejny argument przeciwko budowie 2+1 zamiast od razu 2x2

Pod wiadkuktem na 2x2 miejsca ponoć wystarczy, ale czy przewidziano rezerwę na 2x3? Patrząc na to zdjęcie można mieć wątpliwości, chociaż z tej perspektywy ciężko jest o jednoznaczną ocenę.
Dla mnie to nawet kiepsko wygląda pod 2x2. Jezdnia (3,5m+3,5m+2,5m pobocze = 9,5m) x2 to jest 19m plus 5m pasa rozdziału to jest 24m.
Po za tym to zawsze można rozwalić wiadukt i wybudować nowy ;D albo w nasypie zrobić kolejny wiadukt pod drugą jezdnię rozsuwając je trochę.


Nie bardzo rozumiem toku rozumowania GDDKiA w sprawie przekroju tej drogi. Nie trzeba być chyba wielkim znawcą żeby stwierdzić że wszędzie na świecie największy ruch jest koło dużych miast. Więc co robi GDDKiA ? Koło Rzeszowa planuje drogę jednojezdniową a dalej gdzie ruch mniejszy dwu
Być może wpływ na to miał fakt że papiery na ten odcinek powstawały najwcześniej w czasach gdy GDDKiA miała mniej kasy i budowała jedno jezdniowe eski vide S3 i np jedno jezdniowe obwodnice.
 
#112 ·
^^ Coś koledze dodawanie nie wyszło, 3*3,5+2,5 to jest 13 metrów, a nie 14.
Zapomniał też kolega o opasce oraz pasie rozdzielającym, na którym będą bariery linowe. Więc będzie dalej 3*3,5 dla jezdni 2+1 oraz 2*1 na opaskę i 0,5 pasa rozdzielającego, jak w mordę strzelił.
 
#114 ·
^^
Odwołanie od dokumentacji w przetargu na S19 Sokołów – Stobierna zostało złożone przez spółkę Egis Poland. Zarzuty były związane ze Specyfikacją Istotnych Warunków Zamówienia oraz warunkami samej umowy.

Krajowa Izba Odwoławcza uwzględniła odwołanie, co oznacza, że oddział GDDKiA w Rzeszowie będzie musiał poprawić opis przedmiotu zamówienia oraz wzór umowy na wykonanie zamówienia. Ponadto, do zadań zamawiającego będzie należało doprecyzowanie warunku udziału w postępowaniu dotyczącego wiedzy i doświadczenia oferentów.

(...) W związku z powyższymi decyzjami, GDDKiA w Rzeszowie poinformowała o przesunięciu terminu składania ofert na projekt i budowę tych dwóch odcinków S19 oraz na nadzór nad tymi inwestycjami.
źródło: http://www.rynekinfrastruktury.pl/a...ry-zwiazane-z-przetargami-na-odcinki-s19.html
 
#115 ·
Więcej czasu dla zainteresowanych budową S19

Do końca stycznia wydłużono termin składania ofert na kontynuację projektowania i budowę dwóch odcinków drogi ekspresowej S19 a także na nadzór nad tymi inwestycjami. Zmiana terminu spowodowana jest dużą ilością pytań oraz odwołań złożonych w postępowaniu przez potencjalnych Wykonawców - poinformowała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.
Więcej czasu dla zainteresowanych budową S19 Więcej czasu dla zainteresowanych budową S19 Przetargi dotyczą kontynuacji projektowania i budowy drogi ekspresowej S19 na odcinkach: Sokołów Małopolski – Stobierna (dł. 12,5 km) oraz Świlcza - Rzeszów Południe (Kielanówka) (dł. 6,3 km) a także nadzoru nad projektowaniem i realizacją robót oraz zarządzaniem w/w kontraktami.

Zakres pierwszego odcinka drogi ekspresowej S19 (Sokołów Małopolski – Stobierna) obejmuje wykonanie drogi o przekroju 2+1 i długości 12,5 km wraz z budową obiektów inżynierskich oraz węzła „Sokołów Młp.”na drodze wojewódzkiej nr 875. Droga będzie omijać Sokołów Młp. od strony wschodniej i bezpośrednio połączy się z już oddanym do ruchu odcinkiem S19 Stobierna – Rzeszów.

Drugi odcinek S19, Świlcza - Rzeszów Południe (Kielanówka), będzie miał długość 6,3 km. Będzie powiązany ze realizowanym odcinkiem drogi S19 węzeł Rzeszów Zachód – węzeł Świlcza. Zakres robót obejmie wykonanie drogi dwu jezdniowej, czteropasowej wraz z budową obiektów inżynierskich, węzła, przebudową kolidującej infrastruktury technicznej oraz budową dróg dojazdowych dla zapewnienia połączeń lokalnych oraz urządzeń ochrony środowiska.

Oba odcinki S19 będą realizowane w systemie optymalizuj - buduj.
2014 - 01 - 21 | 13:44
źródło: GDDKiA
mojeauto.pl
 
#118 ·
W piątek otwarcie ofert- chyba że coś się zmieniło?
Termin składania ofert na kontynuację projektowania i budowę drogi ekspersowej S19 na odcinku Sokołów Małopolski - Stobierna (12,5 km) został wydłużony do 21 lutego br., natomiast na odcinek w. Świlcza - w. Rzeszów Południe (6,3 km) do 14 lutego br.
Oferty na nadzór nad tymi inwetycjami można składać do 21 lutego br.
Zmiana terminu spowodowana jest dużą ilością pytań oraz odwołań złożonych w postępowaniu przez potencjalnych Wykonawców.


http://gddkia.gov.pl/pl/a/14000/Now...zarzadzanie-dwoch-odcinkow-S19-na-Podkarpaciu
 
Top