SkyscraperCity Forum banner

[Lublin] Przebudowa skrzyżowania Solidarności-Sikorskiego-Ducha

Tags
drogi lublin
209K views 999 replies 130 participants last post by  Saeyl 
#1 ·
W poniedziałek betonowanie południowej estakady :)

źródło i mapki

Skrzyżowanie ul. gen. Ducha z al. Solidarności i Sikorskiego – utrudnienia w ruchu

W związku z trwającymi pracami przy realizacji zadania pn. ,, Przebudowa skrzyżowania ulic: al. Solidarności, al. Sikorskiego i ul. Gen. B. Ducha w Lublinie wraz z budową w al. Solidarności estakady nad skrzyżowaniem z al. Sikorskiego i ul. Gen. B. Ducha, budową kładki dla pieszych nad al. Solidarności na wysokości ul. Ireny Kosmowskiej wraz z budową i przebudową infrastruktury technicznej: oświetlenia ulicznego, kanalizacji deszczowej, sieci elektroenergetycznych, kanalizacji sanitarnej, sieci wodociągowej, sieci gazowej, linii teletechnicznych, kanału technologicznego”, informujemy, że w związku z betonowaniem południowego ustroju estakady wzdłuż Al. Solidarności w obrębie skrzyżowania z Sikorskiego, w dniach 05.09.2016-07.09.2016. wyłączona z ruchu będzie relacja północ-południe na skrzyżowaniu.
Z Al. Sikorskiego pojazdy komunikacji miejskiej (MPK) skręcą w prawo na al. Solidarności a następnie w lewo BUS- pasem oraz przewiązką na wysokości ul. I. Kosmowskiej. Następnie skręcą w lewo w ul. Północną i odcinkiem tymczasowym po prawej stronie trafo-stacji powrócą na ul. Gen. B. Ducha. Pojazdy jadące od ul. Willowej pojadą analogicznie. Aby ograniczyć wpływ uciążliwości z tego tytułu Wykonawca wprowadzi zmianę organizacji ruchu w poniedziałek rano o godz. 6:00. Wzdłuż ul. Północnej będzie dopuszczony tylko ruch pojazdów komunikacji miejskiej i pojazdów budowy. Wzdłuż ul. Gen. B. Ducha ruch będzie odbywał się zgodnie ze stanem obecnym.
Wyłączenie z ruchu związane jest z potrzebą zapewnienia bezpieczeństwa pracowników oraz uczestników ruchu w tym zabezpieczenie przed uszkodzeniem pojazdów skapującym mleczkiem cementowym.
 
#2 ·
Budowa estakady na al. Solidarności. Ma być gotowa już w grudniu



Na razie to tylko szalunki. Ale dają obraz, jak będą wyglądać estakady, które umożliwią przejazd nad skrzyżowaniem Solidarności - Sikorskiego ©Anna Kurkiewicz



Drogowcy zaczynają prace betoniarskie przy południowej estakadzie na alei Solidarności. Będzie miała 100 metrów długości.


Przebudowa skrzyżowania Solidarności - gen. Ducha - Sikorskiego wznosi się na wyższy poziom. I to dosłownie. Od dzisiaj rusza betonowanie jednej z dwóch estakad, które pozwolą kierowcom jadącym al. Solidarności przejechać nad skrzyżowaniem. Obiekty w najwyższym punkcie znajdą się 7 metrów nad poziomem gruntu. Na pierwszy ogień idzie estakada, po której w przyszłości będą jeździć kierowcy podróżujący od strony Warszawy w kierunku Zamościa. Ma mieć 100 metrów długości. - Betonowanie obiektu potrwa non stop przez trzy dni - zapowiada Karol Kieliszek z biura prasowego ratusza. Aby dojść do tego momentu robót, firma Skanska, która przebudowuje skrzyżowanie, musiała wcześniej ustawić pale i filary. Na ich budowę zużyto 230 ton stali oraz 2140 metrów sześciennych betonu. - Teraz zostanie zużytych 1000 metrów sześciennych betonu - wylicza Kieliszek. Prace betoniarskie wymuszą zmiany tras autobusów. Pojadą one przez al. Solidarności i ul. Północną, a nie na wprost przez skrzyżowanie. Decydują o tym względy bezpieczeństwa. - Ale też fizycznie autobusy nie będą miały miejsca, aby przejechać - dodaje Kieliszek. Po ok. miesiącu od zakończenia betonowania rusztowanie zostanie rozebrane i ponownie zmontowane, aby umożliwić prace przy drugiej estakadzie. Prawdopodobnie kierowcy pojadą po estakadach jeszcze w tym roku. - Będzie to grudzień - zapowiedział w sierpniu Radosław Chełmieniewicz, dyrektor kontraktu z firmy Skanska, która prowadzi inwestycję. - Pod warunkiem, że uzyskamy warunkowe dopuszczenie obiektów do ruchu i będzie to korzystne rozwiązanie z punktu widzenia organizacji ruchu na przyszły rok - zastrzega Kieliszek. Do grudnia ma już być otwarta ul. Północna od ul. Kosmowskiej do gen. Ducha, północna jezdnia al. Solidarności oraz obie jezdnie ul. Ducha wraz z trasą serwisową wzdłuż tej drogi. - Prace przy inwestycji idą zgodnie z harmonogramem. Jedna trzecia zadania jest już zrealizowana - podkreśla Kieliszek. Przebudowa skrzyżowania ma potrwać do października 2017 roku. Koszt robót to 65,8 mln złotych.
http://www.kurierlubelski.pl/wiadom...arnosci-ma-byc-gotowa-juz-w-grudniu,10590118/
http://www.kurierlubelski.pl/wiadom...arnosci-ma-byc-gotowa-juz-w-grudniu,10590118/
 
#3 ·
http://lublin.tvp.pl/26823696/skrzyzowanie-w-przebudowie-estakady-na-polmetku

Od poniedziałku na placu budowy w ciągu al. Solidarności, ul. Sikorskiego, Północnej i gen. Ducha obowiązują nowe utrudnienia w ruchu. Do środy włącznie, autobusy komunikacji miejskiej jeżdżą objazdami, gdyż rozpoczęła się operacja betonowania pierwszej estakady. To ważny moment w procesie budowy kluczowej drogowej inwestycji Lublina.

Autobusy jeżdżą objazdem przez drogę serwisową w ciągu ul. Północnej. Tak będzie do środy włącznie, bo właśnie do tej pory wykonawca ma uporać się z zabetonowaniem estakady, prowadzącej z Warszawy do Lublina.

Estakady będą dwie, każda o rozpiętości 100 metrów. Urzędnicy nie chcą mówić, kiedy puszczą po nich ruch, bo będzie to zależeć od opinii nadzoru budowlanego.

Przebudowa tego skrzyżowania wejdzie w decydującą fazę na początku przyszłego roku. Wtedy jednak utrudnienia w ruchu będą już znacznie mniejsze niż obecnie.

Estakada, rondo i nowe ciągi dróg mają być gotowe do października przyszłego roku. W miarę postępu prac, udostępniane będą gotowe już fragmenty inwestycji.
 
#5 ·
Nowe utrudnienia w Lublinie. Tym razem na al. Sikorskiego



Zamiast dwóch jezdni dostępna będzie tylko jedna – taka zmiana zajdzie na al. Sikorskiego w nocy z piątku na sobotę. I ma już tak zostać niemal do sylwestra

To następny etap przebudowy skrzyżowania al. Solidarności z al. Sikorskiego, ul. Ducha i Północną
Odcinek na którym kierowcy jadący w obie strony będą musieli się zmieścić na jednej jezdni nie jest zbyt długi: od al. Solidarności do ul. Jagiellońskiej. Czyli do pierwszej drogi, w którą da się skręcić w prawo, jeśli jedzie się pod górę.

Jadący w dół, zaraz za przystankiem znajdującym się za ul. Popiełuszki będą zmuszeni do zjazdu na lewy pas, a potem do zjazdu na przeciwną jezdnię. Tu będą mieć do dyspozycji jeden pas ruchu, podobnie jak jadący pod górę. Na skrzyżowaniu z al. Solidarności będą mogli skręcić w prawo (w stronę Zamku), w lewo (w stronę Warszawy), ale na wprost nadal nie przejadą, bo możliwość ta nadal będzie zarezerwowana wyłącznie dla autobusów komunikacji miejskiej i taksówek.

Taka organizacja ruchu ma obowiązywać do grudnia włącznie, a w tym czasie rozebrana i zbudowana na nowo ma być jezdnia al. Sikorskiego biegnąca po stronie LPEC.

Nic nie zmieni się dla jadących al. Sikorskiego pod górę, czyli od strony al. Solidarności. Na takich samych zasadach co obecnie odbywać ma się też wjazd i wyjazd w ul. Jagiellońską, w którą nie skręcimy jadąc z góry, a wyjechać z niej nadal będzie można jedynie w prawo, czyli w stronę ronda Honorowych Krwiodawców.
http://www.dziennikwschodni.pl/lublin/nowe-utrudnienia-tym-razem-na-al-sikorskiego,n,1000186307.html
 
#7 ·
Solidarności/Sikorskiego/Północna/Ducha.

1. Zaczynamy od zachodu - montaż krawężników jezdni północnej Al. Solidarności:


2.


3.


4.


5. Mur oporowy i nasyp wiadukru także pną się w górę:


6.


7.


8.


9.


10.


Cdn ...
 
#10 ·
31. W nocy praca też wre:


32.


33. Przejście dla pieszych zabezpieczone przed kapiącym mleczkiem cementowym:


34. Zakaz ruchu pod wiaduktem całkowity, ale zapory częściowo odsunięte:


35. Po wschodniej stronie robota aż huczy:


36.


37.


38.


39. Do docelowej wysokości muru oporowego i nasypu brakuje jeszcze jakieś drugie tyle:


40. Poszerzanie przewiązki w Al. Sikorskiego - przygotowanie na sobotni armagedon:


Cdn ...
 
#11 ·
41.


42.


43.


44. Robota nie zając... ;)


45.


46. Wracamy do Al. Solidarności - strona wschodnia wiaduktu:


47.


48. Część zbrojeń jeszcze nie zabetonowana:


49.


50.


Cdn...
 
#12 · (Edited)
51. Budowa nasypu wschodniego i montaż murów oporowych:


52.


53.


54.


55.


56. Komora wodociągowa przy Puławskiej:


57. Znowu mury...


58. ... i dostawa piasku na nasyp:


59.


60.


Cdn ...
 
#14 · (Edited)
71. Komora wodociągowa przy kładce:


72. Tu też mamy krawężniki i kruszywko:


73.


74. Wracamy w stronę wiaduktu:


75.


76.


77.


78. Jest wiecha :banana::


79.


80. Skarpa przy Pólnocnej ładnie wyprofilowana:


Cdn ...
 
#15 · (Edited)
81.


82.


83. Wzmacnianie podłoża cementem:


84. Zbrojenia fundamentów pali pod ekrany:


85. Nowa jezdnia ul Ducha:


86.


87.


88. Północna urywa się na razie:


89. Prace przy kanalizacji:


90. Stara jezdnia ul. Ducha - tu "zabrali"...


Cdn ...
 
#16 · (Edited)
91. ... a tu robią od nowa:


92.


93.


94. Zbrojenia raz jeszcze...


95.


96.


97. ... wiertło...


98. ... i bezrobotna (na razie) wiertnica:


99. Kolejne warstwy nowej jezdni ul. Ducha in statu nascendi:


100.


Cdn ...
 
#18 ·
Witam. Przyglądam się budowie nasypu w ciągu Solidarności i zastanawiam się w jaki sposób mur oporowy zbudowany z tych stosunkowo niewielkich płyt jest w stanie utrzymać napór ogromnej masy ziemi z nasypu.

Mam nadzieję, że ktoś jest w stanie w sposób kompetentny odpowiedzieć na moje podyktowane ciekawością pytanie:

W jaki sposób łączone są płyty muru oporowego, oraz jakie elementy dają mu tak dużą wytrzymałość?
 
#19 · (Edited)
Elementy muru po przeciwnych stronach nasypu są łączone taśmami GeoStrap, zasypywanymi kolejnymi warstwami gruntu - szczegóły konstrukcji masz tu: http://www.freyssinet.pl/wp-content/uploads/2014/06/AT_2006-03-1039_1_TClass.pdf. Bardziej kolorowo i marketingowo (po angielsku) tu: http://www.danskgeotekniskforening.dk/sites/default/files/pdf/pdf2013/M%C3%B8de%209%20inkl%20form%C3%B8de/TAI_DGS_print.pdf, a bardziej naukowo tu: http://202.60.92.134/~recocoma/images/Technical_Papers/S_Ramirez_paper.pdf. Zobacz też mój post z 23 lipca (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=134298183&highlight=#post134298183) i poprzedzające go zdjęcia. A w dzisiejszej mojej relacji - zdj. 16 i następne, czy np. zdj. 62.
 
  • Like
Reactions: otocinclus
#31 ·
Teren budowy jest? Jest. Tablice informacyjne o terenie budowy są? Są. Jeśli ktoś tam wlezie i sobie zrobi krzywdę - to na własne ryzyko. Naród jest dziwny, ostatnio przy okazji któregoś remontu w Warszawie matki z wózkami potrafiły przechodzić między maszynami do frezowania nawierzchni, a wywrotką, pod taśmą. Nie idiociejmy jak Amerykanie, że trzeba na kubkach pisać, że gorąca kawa jest naprawdę gorąca i można się sparzyć.
 
#25 ·
Mam nadzieję, że cytat z PW zakończy tę jałową dyskusję:
3.4.2 Projektowany przekrój poprzeczny obiektu

Zaprojektowano mur oporowy o grubości konstrukcyjnej 80cm wykończonego warstwą torkretu o grubości od 5-10cm.
4.1 Opis ogólny

[...] Poszczególne segmenty ściany szczelinowej zwieńczono żelbetowym oczepem, którego wysokość dopasowano do ukształtowania terenu. Powierzchnię zewnętrzną muru wykończono torkretem. Na oczepie zainstalowano balustradę chroniącą przed upadkiem.
4.4.3 Urządzenia bezpieczeństwa ruchu

Przewiduje się instalację balustrady o wysokości 1.10m
 
  • Like
Reactions: dociekliwy
#27 ·
^^ Nie ma za co. Udostępniałem już kiedyś wybrane fragmenty PB/PW tej inwestycji - gdyby ktoś był zainteresowany to proszę o info na priva.
 
This is an older thread, you may not receive a response, and could be reviving an old thread. Please consider creating a new thread.
Top