Myslę, że nadszedł czas na wyodrębnienie tego wątku, bo jak dobrze pójdze to już niedługo rozpoczną się prace nad budową.
Dziennik Wschodni
Most coraz bliżej
Przetarg na budowę obwodnicy w Puławach ogłoszony
Najpóźniej na początku października ruszą prace przy budowie mostu i pierwszego odcinka obwodnicy wokół Puław. Koperty z ofertami wykonawców zostaną otwarte dokładnie 8 sierpnia. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, kilka tygodni później dowiemy się, kto wybuduje puławski most.
– Już siedemnastu wykonawców z całej Europy wykupiło dokumentację tej inwestycji – mówi Janusz Wójtowicz, dyrektor lubelskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. – Spodziewamy się, że wpłynie 8–10 konkretnych ofert. Na pewno będziemy świadkami rywalizacji przedsiębiorców z najwyższej półki.
Umowa na budowę mostu pierwszego odcinka obwodnicy zostanie podpisana jeszcze w sierpniu. Pierwsza łopata na placu budowy zostanie wbita najpóźniej na początku października. W pierwszym etapie powstanie most na Wiśle i 12,5-kilometrowy odcinek obwodnicy od Zarzecza (trasa Puławy –Radom) do Puław (do ul. Tysiąclecia Państwa Polskiego). Koszt tej inwestycji jest szacowany na ponad 400 mln złotych.
– Przewidujemy, że prace potrwają około 20 miesięcy – mówi Janusz Wójtowicz. – Jeśli nie będzie niespodzianek związanych ze stanem wody w Wiśle, pierwszy odcinek obwodnicy i most powinien być gotowy w połowie 2008 roku.
Zaraz po zakończeniu tego etapu ruszą prace nad kolejnym 12-kilometrowym odcinkiem obwodnicy, który połączy węzeł „Azoty” w Puławach z Chrząchówkiem na trasie Lublin–Warszawa. Całkowity koszt budowy obwodnicy wyniesie ok. 700 mln zł.
– Już nie mogę się doczekać – mówi Agnieszka Majewska z Puław. – To, co w tej chwili dzieje się na moście, to po prostu koszmar. Autobusy muszą mieć złożone lusterka, żeby minąć się z ciężarówką. Mam nadzieję, że nowy most rozwiąże ten problem.
Kurier Lubelski
JESIENIĄ RUSZA NAJWIĘKSZA INWESTYCJA W REGIONIE
Nieoficjalnie dowiedzieliśmy się, że Komisja Europejska w Brukseli zaakceptowała już projekt budowy obwodnicy Puław i mostu na Wiśle. To rekordowa inwestycja! Tylko jej pierwszy etap pochłonie ok. 400 mln zł.
– W naszej dyspozycji są już grunty potrzebne pod budowę. Trwa wybór wykonawcy inwestycji. Ruszamy jesienią tego roku. Budowa drogi od Zarzecza (trasa Puławy – Radom) do Puław (do ul. Tysiąclecia Państwa Polskiego) wraz z ponadkilometrowym mostem na Wiśle potrwa dwa lata – informuje Mariusz Kawa, zastępca dyrektora Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Lublinie.
Pierwszy etap obwodnicy Puław ma 12,7 km, w tym most na Wiśle o długości 1032 m (jego szerokość wyniesie ponad 22 m, w tym jezdnie dwa razy po 7 m szerokości, które będą rozdzielone 2,5-metrowym pasem). Dwujezdniowa droga prowadzić będzie od rejonu wsi Bronowice, przez most do węzła, który przecina trasę Puławy – Warszawa. Pozostała część obwodnicy będzie jednojezdniowa.
Drugi etap budowy obwodnicy Puław obejmie odcinek o długości 12 km, który połączy węzeł Azoty w Puławach z Chrząchówkiem (na drodze Lublin – Warszawa).
– Obecnie trwają prace nad koncepcją drugiego odcinka obwodnicy. Do końca roku powinien być gotowy projekt budowlany. Około dwóch lat potrwa wykup gruntów. Chcemy startować z budową tuż po zakończeniu prac nad I etapem obwodnicy. Nieznane są jeszcze koszty tej budowy, ale szacujemy je na ok. 300 mln zł – dodaje Mariusz Kawa.
Obwodnica Puław będzie miała ciekawe rozwiązania techniczne. Większość skrzyżowań przebiegać ma nad nową drogą. Projektanci spełniają nawet najbardziej wygórowane wymogi ochrony środowiska dyktowane przez Unię Europejską, bo zbudowane zostaną specjalne przejścia dla zwierząt. Ponadto rezerwa terenu pod jezdnię zapewni w przyszłości jej rozbudowę do parametrów drogi ekspresowej, a takie są dalekosiężne plany GDDKiA. W woj. lubelskim taką klasę ma jedynie kilkukilometrowa obwodnica Piask.
Wyborcza z Lublina
Obwodnica coraz bliżej
28.06.2005, 14:52
Ominąć Puławy
Najpóźniej na początku października ruszą prace przy budowie mostu i pierwszego odcinka obwodnicy wokół
Puław – zapowiedział wczoraj w Puławach Janusz Wójtowicz, dyrektor lubelskiego oddziału Generalnej Dyrekcji
Dróg Krajowych i Autostrad.
Przetarg na realizację tej olbrzymiej inwestycji (koszt tej części inwestycji to ponad 400 mln zł) powinien zostać rozstrzygnięty jeszcze w sierpniu.
– Spodziewamy się, że wpłynie 8–10 ofert – mówi Janusz Wójtowicz. – Do dzisiaj już siedemnastu wykonawców z całej Europy wykupiło dokumentację tej inwestycji. Na pewno będziemy świadkami rywalizacji przedsiębiorców z najwyższej półki.
Na wczorajszym spotkaniu w Puławach o budowie obwodnicy dyskutowali przedstawiciele puławskiego samorządu i Ministerstwa Infrastruktury. Puławscy radni dopytywali o możliwość zlecenia choćby części prac lokalnym przedsiębiorcom. Ale z tym może być problem.
– Ustawa o zamówieniach publicznych nie dopuszcza tego typu preferencji – mówi Wójtowicz. – Sądzę jednak, że wykonawca, który zwycięży w przetargu, wykorzysta doświadczenie puławskiego Mostostalu.
Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, umowa na budowę mostu pierwszego odcinka
obwodnicy zostanie podpisana jeszcze w sierpniu.
Pierwsza łopata na placu budowy zostanie wbita najpóźniej na początku października. W pierwszym etapie powstanie most na Wiśle i 12,5-kilometrowy odcinek obwodnicy od Zarzecza (trasa Puławy–Radom) do Puław
(do ul. Tysiąclecia Państwa
Polskiego). Ten odcinek powinien być gotowy w połowie 2008 roku. Później ruszą prace
nad kolejnym, 12-kilometrowym odcinkiem obwodnicy, który połączy węzeł Azoty w Puławach z Chrząchówkiem na trasie Lublin– Warszawa. Całkowity koszt budowy obwodnicy wyniesie
ok. 700 mln zł.
plany:
i wizualka:
Opis konstrukcji:
Długość mostu: Lm = 1012,00 m
Rozpiętość przęsła nurtowego: L = 212,00 m
Szerokość całkowita obiektu: B = 22,30 m
Most składa się z 14 przęseł o rozpiętościach
44 + 3 x 56 + 6 x 64 + 80 + 212 + 80 + 44 = 1012 m.
Przęsła zalewowe mają konstrukcję belkową, stalową, zespoloną z płytą żelbetową. Przęsło nurtowe ma konstrukcję łukową, stalową, skrzynkową. Paraboliczne łuki mają wysokość h = 36,0 m. Płaszczyzny łuków odchylone są od pionu o kąt a = 10°. Wysokość konstrukcyjna przekroju łuku jest zmienna i wynosi od 3,5 m w wezgłowiu do 2,0 m w kluczu. Szerokość przekroju skrzynkowego równa jest 2,5 m na całej długości łuku. Pomost jezdny, pełniący również rolę ściągu, podwieszony jest do łuków przy pomocy wieszaków prętowych zaczepionych do wsporników poprzecznic głównych.
Łuki połączone są z belkami pomostu jezdnego poprzez poprzecznice oraz ukośne zastrzały.
Dla lepszego zlokalizowania + inne plany
Dziennik Wschodni
Most coraz bliżej
Przetarg na budowę obwodnicy w Puławach ogłoszony
Najpóźniej na początku października ruszą prace przy budowie mostu i pierwszego odcinka obwodnicy wokół Puław. Koperty z ofertami wykonawców zostaną otwarte dokładnie 8 sierpnia. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, kilka tygodni później dowiemy się, kto wybuduje puławski most.
– Już siedemnastu wykonawców z całej Europy wykupiło dokumentację tej inwestycji – mówi Janusz Wójtowicz, dyrektor lubelskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. – Spodziewamy się, że wpłynie 8–10 konkretnych ofert. Na pewno będziemy świadkami rywalizacji przedsiębiorców z najwyższej półki.
Umowa na budowę mostu pierwszego odcinka obwodnicy zostanie podpisana jeszcze w sierpniu. Pierwsza łopata na placu budowy zostanie wbita najpóźniej na początku października. W pierwszym etapie powstanie most na Wiśle i 12,5-kilometrowy odcinek obwodnicy od Zarzecza (trasa Puławy –Radom) do Puław (do ul. Tysiąclecia Państwa Polskiego). Koszt tej inwestycji jest szacowany na ponad 400 mln złotych.
– Przewidujemy, że prace potrwają około 20 miesięcy – mówi Janusz Wójtowicz. – Jeśli nie będzie niespodzianek związanych ze stanem wody w Wiśle, pierwszy odcinek obwodnicy i most powinien być gotowy w połowie 2008 roku.
Zaraz po zakończeniu tego etapu ruszą prace nad kolejnym 12-kilometrowym odcinkiem obwodnicy, który połączy węzeł „Azoty” w Puławach z Chrząchówkiem na trasie Lublin–Warszawa. Całkowity koszt budowy obwodnicy wyniesie ok. 700 mln zł.
– Już nie mogę się doczekać – mówi Agnieszka Majewska z Puław. – To, co w tej chwili dzieje się na moście, to po prostu koszmar. Autobusy muszą mieć złożone lusterka, żeby minąć się z ciężarówką. Mam nadzieję, że nowy most rozwiąże ten problem.
Kurier Lubelski
JESIENIĄ RUSZA NAJWIĘKSZA INWESTYCJA W REGIONIE
Nieoficjalnie dowiedzieliśmy się, że Komisja Europejska w Brukseli zaakceptowała już projekt budowy obwodnicy Puław i mostu na Wiśle. To rekordowa inwestycja! Tylko jej pierwszy etap pochłonie ok. 400 mln zł.
– W naszej dyspozycji są już grunty potrzebne pod budowę. Trwa wybór wykonawcy inwestycji. Ruszamy jesienią tego roku. Budowa drogi od Zarzecza (trasa Puławy – Radom) do Puław (do ul. Tysiąclecia Państwa Polskiego) wraz z ponadkilometrowym mostem na Wiśle potrwa dwa lata – informuje Mariusz Kawa, zastępca dyrektora Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Lublinie.
Pierwszy etap obwodnicy Puław ma 12,7 km, w tym most na Wiśle o długości 1032 m (jego szerokość wyniesie ponad 22 m, w tym jezdnie dwa razy po 7 m szerokości, które będą rozdzielone 2,5-metrowym pasem). Dwujezdniowa droga prowadzić będzie od rejonu wsi Bronowice, przez most do węzła, który przecina trasę Puławy – Warszawa. Pozostała część obwodnicy będzie jednojezdniowa.
Drugi etap budowy obwodnicy Puław obejmie odcinek o długości 12 km, który połączy węzeł Azoty w Puławach z Chrząchówkiem (na drodze Lublin – Warszawa).
– Obecnie trwają prace nad koncepcją drugiego odcinka obwodnicy. Do końca roku powinien być gotowy projekt budowlany. Około dwóch lat potrwa wykup gruntów. Chcemy startować z budową tuż po zakończeniu prac nad I etapem obwodnicy. Nieznane są jeszcze koszty tej budowy, ale szacujemy je na ok. 300 mln zł – dodaje Mariusz Kawa.
Obwodnica Puław będzie miała ciekawe rozwiązania techniczne. Większość skrzyżowań przebiegać ma nad nową drogą. Projektanci spełniają nawet najbardziej wygórowane wymogi ochrony środowiska dyktowane przez Unię Europejską, bo zbudowane zostaną specjalne przejścia dla zwierząt. Ponadto rezerwa terenu pod jezdnię zapewni w przyszłości jej rozbudowę do parametrów drogi ekspresowej, a takie są dalekosiężne plany GDDKiA. W woj. lubelskim taką klasę ma jedynie kilkukilometrowa obwodnica Piask.
Wyborcza z Lublina
Obwodnica coraz bliżej
28.06.2005, 14:52
Ominąć Puławy
Najpóźniej na początku października ruszą prace przy budowie mostu i pierwszego odcinka obwodnicy wokół
Puław – zapowiedział wczoraj w Puławach Janusz Wójtowicz, dyrektor lubelskiego oddziału Generalnej Dyrekcji
Dróg Krajowych i Autostrad.
Przetarg na realizację tej olbrzymiej inwestycji (koszt tej części inwestycji to ponad 400 mln zł) powinien zostać rozstrzygnięty jeszcze w sierpniu.
– Spodziewamy się, że wpłynie 8–10 ofert – mówi Janusz Wójtowicz. – Do dzisiaj już siedemnastu wykonawców z całej Europy wykupiło dokumentację tej inwestycji. Na pewno będziemy świadkami rywalizacji przedsiębiorców z najwyższej półki.
Na wczorajszym spotkaniu w Puławach o budowie obwodnicy dyskutowali przedstawiciele puławskiego samorządu i Ministerstwa Infrastruktury. Puławscy radni dopytywali o możliwość zlecenia choćby części prac lokalnym przedsiębiorcom. Ale z tym może być problem.
– Ustawa o zamówieniach publicznych nie dopuszcza tego typu preferencji – mówi Wójtowicz. – Sądzę jednak, że wykonawca, który zwycięży w przetargu, wykorzysta doświadczenie puławskiego Mostostalu.
Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, umowa na budowę mostu pierwszego odcinka
obwodnicy zostanie podpisana jeszcze w sierpniu.
Pierwsza łopata na placu budowy zostanie wbita najpóźniej na początku października. W pierwszym etapie powstanie most na Wiśle i 12,5-kilometrowy odcinek obwodnicy od Zarzecza (trasa Puławy–Radom) do Puław
(do ul. Tysiąclecia Państwa
Polskiego). Ten odcinek powinien być gotowy w połowie 2008 roku. Później ruszą prace
nad kolejnym, 12-kilometrowym odcinkiem obwodnicy, który połączy węzeł Azoty w Puławach z Chrząchówkiem na trasie Lublin– Warszawa. Całkowity koszt budowy obwodnicy wyniesie
ok. 700 mln zł.
plany:
i wizualka:
Opis konstrukcji:
Długość mostu: Lm = 1012,00 m
Rozpiętość przęsła nurtowego: L = 212,00 m
Szerokość całkowita obiektu: B = 22,30 m
Most składa się z 14 przęseł o rozpiętościach
44 + 3 x 56 + 6 x 64 + 80 + 212 + 80 + 44 = 1012 m.
Przęsła zalewowe mają konstrukcję belkową, stalową, zespoloną z płytą żelbetową. Przęsło nurtowe ma konstrukcję łukową, stalową, skrzynkową. Paraboliczne łuki mają wysokość h = 36,0 m. Płaszczyzny łuków odchylone są od pionu o kąt a = 10°. Wysokość konstrukcyjna przekroju łuku jest zmienna i wynosi od 3,5 m w wezgłowiu do 2,0 m w kluczu. Szerokość przekroju skrzynkowego równa jest 2,5 m na całej długości łuku. Pomost jezdny, pełniący również rolę ściągu, podwieszony jest do łuków przy pomocy wieszaków prętowych zaczepionych do wsporników poprzecznic głównych.
Łuki połączone są z belkami pomostu jezdnego poprzez poprzecznice oraz ukośne zastrzały.
Dla lepszego zlokalizowania + inne plany