SkyscraperCity Forum banner

Đường Vành đai Tân Sơn Nhất - Bình Lợi

894K views 3K replies 193 participants last post by  huhuhaha 
#1 ·
Đây là tuyến đường huyết mạch của TP HCM, sau khi hoàn thành sẽ tạo điều kiện kết nối trung tâm thành phố với các khu đô thị vệ tinh xung quanh và các tỉnh liền kế như Bình Dương - Đồng Nai.

Dự án Tân Sơn Nhất - Bình Lợi - Vành đai ngoài là một tuyến cao tốc trong hệ thống giao thông vành đai của TP HCM với tổng chiều dài 13,7 km chạy dài từ sân bay Tân Sơn Nhất.

Đường xa lộ này sẽ bắt đầu từ nút giao thông Trường Sơn (sân bay Tân Sơn Nhất) đi qua ngã năm Nguyễn Thái Sơn - Gò Vấp gồm 2 nhánh mỗi nhánh rộng 20 m với 3 làn xe. Tiếp theo đó, đoạn đường sẽ đi thẳng và vượt sông Sài Gòn với cầu Bình Lợi tới nút giao ngã tư Bình Triệu cạnh cầu Gò Dưa - quận Thủ Đức rộng 60 m, bố trí 2 làn xe.

Cuối cùng, tuyến đường sẽ đi thẳng đến nút giao Linh Xuân - quận Thủ Đức kết nối với quốc lộ 1 rộng 30 m với 6 làn xe.

Mặt khác với 4 cầu và 4 giao lộ, đây là đường nội đô đẹp nhất rộng 30 - 65 m (tương đương 6-12 làn xe) giải tỏa một lượng lớn phương tiện của khu vực trung tâm thành phố về hướng Đông.


Bản đồ tuyến đường và cầu Bình Lợi mới.

Đồng thời tuyến Tân Sơn Nhất - Bình Lợi cũng sẽ tạo điều kiện liên kết Đông - Tây của hệ thống giao thông vận tải của thành phố và đóng vai trò kết nối các khu công nghiệp sân bay và càng biển., hỗ trợ việc phân luồng giao thông Nam Bắc, góp phần giải quyết trình trạng tắc nghẽn giao thông.

Với tổng vốn đầu tư là 340 triệu USD do tập đoàn GS (Engineering Contruction - Hàn Quốc làm chủ đầu tư). Dự kiến toàn tuyến sẽ được hoàn thành vào năm 2012.
Đường Tân Sơn Nhất - Bình Lợi gồm 4 cầu: cầu Rạch Lăng, cầu Bình Lợi, cầu dẫn từ cầu Bình Lợi đến quốc lộ 13, cầu Gò Dưa. Bốn nút giao: nút giao tại sân bay Tân Sơn Nhất, ngã năm Nguyễn Thái Sơn, ngã tư Bình Triệu, ngã tư Linh Xuân.
 
See less See more
1
#2,574 ·
Cái này đã giải thích rồi ! đèn rẽ trái cho làn xe ôtô luôn sáng trước, phía làn xe 2 bánh ko có đèn rẽ trái, nếu muốn rẽ trái theo đèn xe ôtô thì bị các xe phía trên cản đường vì chờ đèn đỏ hoặc các bác ấy cũng rẽ trái nhưng ko biết, khi đèn xanh cho phép chạy thẳng thì đèn rẽ trái đỏ, mà các bác lái xe 2 bánh rẽ trái sai luật nên thấy ghê quá :eek:hno:
 
#2,580 ·
GỬI THÊM THÔNG TIN - EM NGHĨ MẤY BÁC NHÀ BÁO NÊN LIÊN LẠC VỚI BÁC M.A
http://vnexpress.net/tin-tuc/xa-hoi...ren-duong-noi-do-dep-nhat-tp-hcm-2887830.html
THẤY CÓ QUÁ NHIỀU BẤT CẤP TRONG QUY HOẠCH CŨNG NHƯ CÁC VĂN BẢN CỦA NHÀ NƯỚC. NÓI THẬT RA THÌ CHẲNG AI MUỐN Ở TRONG NHƯNG CĂN NHÀ QUÁ NHỎ, SIÊU MÉO, SIÊU MỎNG NHƯ THẾ. NHƯNG NHÀ NƯỚC CÓ HỖ TRỢ CHO ĐÂU MÀ ĐI.
 
#2,595 ·
1 NGƯỜI BẠN TÔI LÀ DÂN ĐÀ NẴNG, KHI CÓ CHÍNH SÁCH GPMB, CHÍNH QUYỀN ĐN KHUYẾN KHÍCH CHO NHỮNG HỘ NÀO CHẤP NHẬN ĐỀN BÙ SỚM SẼ ĐƯỢC ƯU TIÊN LỰA CHỌN ĐẤT. GIA ĐÌNH NGƯỜI CẬU BẠN ẤY XUNG PHONG VÀ ĐÃ CHỌN ĐƯỢC 1 KHU RẤT ĐẸP, VÌ GIA ĐÌNH CẬU BẠN ĐẮN ĐO NÊN MẤT CƠ HỘI, SAU NÀY TIẾC THÌ ĐÃ MUỘN.
CHẲNG LẼ QUYẾT ĐỊNH ẤY KHÔNG HAY SAO. CHÍNH CẬU BẠN NÓI, DÙ BÁO CHÍ CÓ NÓI GÌ ÔNG NGUYỄN BÁ THANH, DÂN ĐÀ NẴNG VẪN YÊU QUÝ ÔNG.
 
#2,600 ·
Thông xe tuyến đường nối Tân Sơn Nhất - Bình Lợi - Vành đai ngoài: Nhân dân hoan nghênh, phấn khởi


Có mặt tại khu vực cầu Bình Triệu, quận Bình Thạnh vào giờ tan tầm sau khi UBND TPHCM tổ chức lễ thông xe tuyến đường Tân Sơn Nhất - Bình Lợi - Vành đai ngoài (đoạn từ nút giao Nguyễn Thái Sơn đến nút giao Bình Triệu, được mang tên cố Thủ tướng Phạm Văn Đồng), chúng tôi thấy tình trạng kẹt xe, ùn ứ đã được cải thiện đáng kể. Người dân khi lưu thông trên tuyến đường đã đánh giá rất cao ý tưởng mở ra con đường này.

Theo nhiều người dân thành phố, mặc dù mới chỉ thông xe một phần nhưng tuyến đường đã mở ra một trục giao thông xuyên tâm mới, góp phần tháo gỡ tình trạng ùn ứ ở khu vực cửa ngõ Đông Bắc thành phố, nơi có nhiều điểm nghẽn giao thông, đặc biệt là cầu Bình Triệu, ngã tư Quốc lộ 13 - Kha Vạn Cân, khu vực trước Bến xe Miền Đông, giao lộ Đinh Bộ Lĩnh - Bạch Đằng.

Trao đổi với chúng tôi, chị Nguyễn Thị Lệ - một người dân tại quận Gò Vấp, hồ hởi cho biết: “Tôi làm việc tại công ty trên Quốc lộ 13 nên trước đây khi tuyến đường chưa thông xe, tôi phải thường xuyên dậy thật sớm di chuyển trên một quãng đường dài hàng chục kilômét theo đường Phan Văn Trị, vòng ra Nơ Trang Long rồi xếp hàng mới qua được cầu Bình Lợi, còn bây giờ có thể chạy thẳng từ Phan Văn Trị ra ngã tư Bình Triệu mà chỉ mất chưa đầy ba phút...”. Cũng cùng tâm trạng hồ hởi ấy, chị Văn Thị Hiền (SN 1982, ngụ quận Thủ Đức) vui vẻ chia sẻ: “Hồi trước đi từ nhà em đến chỗ làm việc trên đường Cộng Hòa, em phải đi qua cầu Bình Triệu, nhiều khi kẹt xe ngạt khói không thể thở được nhưng bây giờ chỉ mất ít phút cho việc di chuyển qua trung tâm thành phố. Em chỉ cần đi hết đường Phạm Văn Đồng, qua đường Hồng Hà là đến được nút giao Lăng Cha Cả, rất tiện và rút ngắn được thời gian di chuyển”.


Thông xe tuyến đường mở ra nhiều cơ hội đổi đời của người dân nơi tuyến đường đi qua. ông Đinh Văn Nguyên (70 tuổi, ngụ tại phường 4, quận Gò Vấp) chia sẻ với chúng tôi: “Nếu không có dự án trên thì nhà chúng tôi suốt đời sẽ chỉ ở trong hẻm chứ không bao giờ mơ thấy được ở mặt tiền”. Theo chia sẻ của ông Nguyên, thì năm 2009 gia đình ông nhận được hơn 1 tỷ đồng tiền bồi thường, diện tích đất sau giải tỏa còn lại 50 mét nên gia đình ông đã tổ chức sửa lại nhà hết 400 triệu đồng, số tiền còn dư đã mang mua đất tại quê nhà. Hiện nay, giá trị nhà của ông tăng lên rất cao, từ chỗ chẳng ai muốn mua đã tăng lên khoảng 150 triệu đồng/m2.

Theo thiết kế, tuyến đường Tân Sơn Nhất - Bình Lợi - Vành đai ngoài có tổng chiều dài 13,6km, chiều rộng tuyến đường 40m, 60m, 30m tương ứng với 4, 12 và 6 làn xe đi qua khu vực trung tâm phía bắc thành phố, có tổng vốn đầu tư 340 triệu USD do Công ty GS E&C (Hàn Quốc) làm chủ đầu tư theo hình thức BT (xây dựng - chuyển giao), được cam kết hoàn thành vào cuối năm 2014. Riêng đoạn đường vừa được thông xe có chiều dài 4,7km, kéo dài từ nút giao thông Nguyễn Thái Sơn cắt qua các đường Lê Quang Định, Phan Văn Trị, vượt sông Sài Gòn bằng cầu Bình Lợi - cây cầu có cấu trúc vòm Nielsen lớn nhất Việt Nam - có chiều dài 1,1km, đáp ứng được sáu làn xe lưu thông trên mỗi hướng bắc qua sông Sài Gòn và giao với nút giao Bình Triệu trên Quốc lộ 13 hiện hữu. Công trình sẽ kết nối các tuyến đường lớn, giúp các phương tiện băng qua sông Sài Gòn mà không cần đi xuyên qua trung tâm thành phố, làm giảm tình trạng ùn tắc giao thông. Công trình này thuộc một phần của đường vành đai số 1 nằm trong quy hoạch tổng thể các hướng phát triển giao thông và là một trong bốn đường vành đai của TPHCM theo quy hoạch đến năm 2020...

http://www.congan.com.vn/?catid=942&id=504241&mod=detnews&p=



rất là phấn khởi..
 
#2,605 ·
Thông xe tuyến đường nối Tân Sơn Nhất - Bình Lợi - Vành đai ngoài: Nhân dân hoan nghênh, phấn khởi


rất là phấn khởi..
Những người như bác này giống như trúng số độc đắc, cái này chỉ có 1 ít người.

Phải chi chỗ này làm đoạn xe lửa trên cao hay cầu vượt xe lửa thì ngon.
Chổ này đã khảo sát làm đường sắt trên cao.

^^ con điên này chưa bị ban nữa hả?:nuts:
Bác đang nói ai điên !

Đường vắng mà cho chạy 60km/h, chạy không đã tí nào
Vấn đề bây giờ ko phải là tốc độ bao nhiêu, mà là người tham gia giao thông phải chấp hành nghiêm luật, tránh quá khích gây ra tai nạn đáng tiếc !

Còn lại những gì bất cập sau này có thể điều chỉnh được.
 
#2,614 ·
Đường mới thông xe thì người ta phải làm khảo sát. Ở tình trạng ít xe thì đèn phải như thế nào ? lưu lượng trung bình, cao, hoặc phía nào lương xe cao... thì đèn phải ra sao ? (phân chia luồng tuyến và thời gian). Thậm chí lưu lượng xe quá cao thì có thể tắt luôn để cảnh sát ra điều tiết ... VD giao lộ PVĐ ít xe Nhưng PVT nhiều xe chẳng hạn. Do đó thời gian xanh cho PVT phải nhiều hơn.
 
#2,615 ·
Mấy đường nhánh phải làm vạch dừng chạy ra gần mép đường PVĐ luôn cho xe máy rẽ phải và có thêm diện tích thoát xe, cứ làm máy móc kẻ vách dừng sâu tít trong hóc bò tó trong khi đường lại nhỏ thì ùn xe là chuyện đường nhiên
 
#2,616 ·
"Thông xe tuyến đường mở ra nhiều cơ hội đổi đời của người dân nơi tuyến đường đi qua. ông Đinh Văn Nguyên (70 tuổi, ngụ tại phường 4, quận Gò Vấp) chia sẻ với chúng tôi: “Nếu không có dự án trên thì nhà chúng tôi suốt đời sẽ chỉ ở trong hẻm chứ không bao giờ mơ thấy được ở mặt tiền”. Theo chia sẻ của ông Nguyên, thì năm 2009 gia đình ông nhận được hơn 1 tỷ đồng tiền bồi thường, diện tích đất sau giải tỏa còn lại 50 mét nên gia đình ông đã tổ chức sửa lại nhà hết 400 triệu đồng, số tiền còn dư đã mang mua đất tại quê nhà. Hiện nay, giá trị nhà của ông tăng lên rất cao, từ chỗ chẳng ai muốn mua đã tăng lên khoảng 150 triệu đồng/m2."
"Những người như bác này giống như trúng số độc đắc, cái này chỉ có 1 ít người." M.A
Mình chỉ biết nói 1 câu là xin chúc mừng tất cả mọi người trên tuyến đường này, vì thật sự họ đã phải chịu đựng cực khổ ít nhất là 6 năm trời ròng rã, bụi bặm, ồn ào, v...v
Nói chung là như vậy là cũng 1 phần đền đáp cho người dân ven đây rồi.
Hôm qua em có đọc 1 tin về tình hình quy hoạch chung, các Bác đang thảo luận là mai mốt sẽ giải tỏa sâu vào thêm, sau đó quy hoạch đường xá, những khu đất sát đường sẽ được bán đấu giá để phát tiển cơ sở hạ tầng về sau, không để cho trục lợi đầu cơ gì gì đó. Cái này ở trên tỉnh Bình Phước và Daklak họ đã làm rồi, VD: đường 60m họ giải tỏa 80m luôn, làm đường xong quy hoạch 20m còn lại phân lô bán. ( Cái này là không cho mình nhà từ hẻm bỗng nhiên ra mặt tiền đường đó mà ). Nhưng cái ý kiến dự thảo này chắc còn lâu mới áp dụng chính thức. Cho nên giờ cứ ăn mừng đã các Bác, như Bác M.A nói là trúng số vậy.
Em thì em chỉ mong được 1/3 giá trên là mừng chết được rồi. Trích 1% nhậu cả năm với mấy Bác.
 
#2,621 ·
"Thông xe tuyến đường mở ra nhiều cơ hội đổi đời của người dân nơi tuyến đường đi qua. ông Đinh Văn Nguyên (70 tuổi, ngụ tại phường 4, quận Gò Vấp) chia sẻ với chúng tôi: “Nếu không có dự án trên thì nhà chúng tôi suốt đời sẽ chỉ ở trong hẻm chứ không bao giờ mơ thấy được ở mặt tiền”. Theo chia sẻ của ông Nguyên, thì năm 2009 gia đình ông nhận được hơn 1 tỷ đồng tiền bồi thường, diện tích đất sau giải tỏa còn lại 50 mét nên gia đình ông đã tổ chức sửa lại nhà hết 400 triệu đồng, số tiền còn dư đã mang mua đất tại quê nhà. Hiện nay, giá trị nhà của ông tăng lên rất cao, từ chỗ chẳng ai muốn mua đã tăng lên khoảng 150 triệu đồng/m2

Cho nên giờ cứ ăn mừng đã các Bác, như Bác M.A nói là trúng số vậy.
Em thì em chỉ mong được 1/3 giá trên là mừng chết được rồi. Trích 1% nhậu cả năm với mấy Bác.
Trời ! Khaiphieu cũng tin mấy tay nhà báo lá cải đó hả? Mặt tiền đường này thuộc Gò vấp,bình thạnh có nơi rao 80,90 triệu/m2,trung bình là 60 triệu...nhưng giao dịch thực tế ít,nếu có khoảng 50,60 triệu tuỳ vị trí,diện tích ...lấy đâu 150 triệu?đưa tin kiếm tiền cũng vừa vừa thôi !
 
#2,618 ·
-cần điều chỉnh 1 làn đường trên cầu BL mới để có thể đảm bảo việc trộn dòng các phương tiện 1 cách an toàn. Việc này để đảm bảo dòng xe máy khi lưu thông trên cầu BL mới rồi theo làn đường để vượt QL13 đi hướng Thủ Đức không bị giao cắt với dòng oto từ cầu BL 2 muốn rẽ phải đi cầu Bình Triệu 2.

-Ngày được thông xe, tôi đi thử bằng xe 2 bánh, khi thoát qua khỏi cầu BL mới, mở xinhan trái để chuyển vào phần đường có thể lưu thông qua cầu vượt QL13 thấy rất dễ va chạm với dòng oto từ hướng sân bay qua cầu BL mới rồi rẽ phải để đi đến cầu bình triệu 2
 
#2,620 ·
Hết thời hưởng lợi đất mặt tiền
Việc thu hồi đất dọc 2 bên dự án khi làm đường sẽ chấm dứt tình trạng chênh lệch địa tô rơi vào túi cá nhân đồng thời mang lại cho nhà nước nguồn thu hàng chục ngàn tỉ đồng mỗi năm từ đất đai

http://nld.com.vn/kinh-te/het-thoi-huong-loi-dat-mat-tien-2013100107554870.htm
 
#2,623 ·
Mới trình chính phủ thôi. Các ổng biết lâu rồi nhưng đến nay mới có vẻ trình thật. Đây là câu khẳng định sự cần thiết phải tạo vốn từ đất:
"Theo các chuyên gia kinh tế, trong điều kiện việc tăng thu ngân sách chỉ ở mức giới hạn và gặp nhiều khó khăn, việc khai thác các nguồn lực từ đất đai, tài nguyên thiên nhiên và tài sản nhà nước hiện có cần được đặc biệt coi trọng."
 
#2,639 ·
Tai nạn giao thông tại giao lộ PVĐ-NX

Sáng nay vào lúc 6g30, ngày 4/10/2013, tại giao lộ Phạm Văn Đồng - Nguyễn Xí, Q. BT, xảy ra vụ tại nan giao thông thứ 2 trong tuần đầu tiên thông xe, giữa xe ôtô và xe 2 bánh gắn máy. Như vậy sau GV là BT xảy ra tai nạn. Nạn nhân được đưa đi cấp cứu để lại vũng máu trên đường thật kinh hãi.







 
#2,641 · (Edited)
Xe ôtô đi từ cầu BL đi thẳng qua giao lộ NXí, có thể xe gắn máy đi từ Rạch Lăng ra giao lộ NXí rồi rẽ trái để vào đường trục 30. Cái này đã nói nhiều lần rồi các bác đi xe 2 bánh khi rẽ trái cần lưu ý ! Khi đèn rẽ trái của làn xe ôtô xanh, thì đèn đi thẳng đỏ nên xe 2 bánh bị xe phía trên chặn khó rẽ trái được. khi đèn đi thẳng xanh thì cấm rẽ trái, nhiều người ko để ý vẫn rẽ trái. Cái này là nguyên nhân gây tai nạn. :lol:
 
#2,644 ·
LƯU Ý !

Khu vực giao cắt với đường ray xe lửa, mặc dù đã có bảng cấm rẽ trái. Nhưng ở kv này có rất nhiều xe, nhất là xe 2 bánh bất chấp nguy hiểm vẫn cố tình rẽ trái. Bình thường nếu để ý chạy trên đường bêtông tuy hơi hẹp nhưng ko sao, nếu ko biết chạy trên kv đường ray thì sẽ rất dễ rơi bánh xe xuống khe đường ray và té ra đường, đồng thời xe ôtô vận tải chạy tới thì sẽ gây ra tại nạn vô cùng nguy hiểm ! :eek:hno:
 
This post has been deleted
#2,647 ·
Đường lớn mà ít xe là vì là đường mới nên các bác tài chưa quen nên ngại rẻ vào đó mà, ít lâu nữa đông đúc không chỗ lách ví dụ như Đại Lô Đông Tây đấy. Mình ở Nguyễn Xí mà cũng chưa có dịp đi lên con đường mới này vì chẳn có việc nào ở hướng GV, TBinh...
chỉ cần đua qua 1 tí là thấy thôi chứ cần gì có việc mới đi hả bác :D
 
#2,645 ·
LƯU Ý

Do cáp viễn thông chưa thi công xong nên nắp hầm chưa được hàn lại, nên xảy ra nhiều vụ mất nắp hầm, gây nguy hiển cho người đi đường.

Hiện nay người ta sử dụng các tấm đan bê tông đúc sẵn lắp đè lên trên miệng hầm cũng gây nguy hiểm cho người đi đường và tham gia giao thông nếu thiếu quan sát dễ bị vấp té. Cụ thể lối rẽ vào Nguyễn Tuân, P.3. Q.GV. có 2 cái hầm tấm đan cao lên, bác nào thiếu quan sát rẽ vào sẽ bị va vào tấm đan và vấp té. :lol:
 
#2,648 ·
Do cáp viễn thông chưa thi công xong nên nắp hầm chưa được hàn lại, nên xảy ra nhiều vụ mất nắp hầm, gây nguy hiển cho người đi đường.

Hiện nay người ta sử dụng các tấm đan bê tông đúc sẵn lắp đè lên trên miệng hầm cũng gây nguy hiểm cho người đi đường và tham gia giao thông nếu thiếu quan sát dễ bị vấp té. Cụ thể lối rẽ vào Nguyễn Tuân, P.3. Q.GV. có 2 cái hầm tấm đan cao lên, bác nào thiếu quan sát rẽ vào sẽ bị va vào tấm đan và vấp té. :lol:
Chán Thật các Bác hả? Ý thức kém quá + thêm chắc là con nghiện nhiều quá nên mấy cái gì mà bán được là lấy hết. Em rất ngại đi đường này vì do đường mới lưu thông còn lộn xộn, dễ xảy ra tai nạn, Đường thì tuy vắng và rộng nhưng do người dân chưa quen, khi lưu thông thì lo nhìn xung quanh nhiều nên hay va quẹt, Đèn giao thông thì quả là bất hợp lý, Sáng em có đi ngang qua khúc Nguyễn Xí - PVD - Đúng như Bác M.A nói đèn xanh và đỏ ngã tư này rất khó đi, cần lưu ý. EM thì quẹo vào Nguyễn Xí đứng chờ đèn xanh xong mới đi qua cho chắc ăn:)
 
#2,649 ·
Sa1ng giờ không kịp đọc báo, giờ đọc xong tin này thấy bức xức quá
"Cải tạo cảnh quan tuyến đường đi kèm với việc bảo vệ môi trường dòng kênh dưới cầu Rạch Lăng cũng quan trọng. Rạch Lăng hiện nay có nhiều rác, bao nilông, nước đen ngòm đã bốc mùi hôi, gây khó chịu cho người qua lại. Tôi thấy nhiều người dạo bộ qua cầu Rạch Lăng bước đi rất vội, không ít người đeo khẩu trang, bịt mũi. Thiết nghĩ chính quyền quận Bình Thạnh sớm thực hiện vai trò quản lý địa bàn, tích cực vận động người dân trong khu vực không xả rác, xử phạt mọi trường hợp đổ xà bần xuống rạch Rạch Lăng. Để vỉa hè nơi đây là nơi cho nhiều người đi dạo, tập thể dục, cần cải tạo cho rạch Lăng thông thoáng, dòng nước trong lành."
http://tuoitre.vn/Ban-doc/572462/duong-moi-pham-van-dong-dep-nhung hai-ben duong -ghe-qua.html
Cái dự án " Rạch Lăng" lâu lắm rồi, không biết bao giờ mới làm tới đó vậy bác M.A. Hy vọng có con đường xong rồi thì mấy cái này chắc cũng nhanh - Em hy vọng 5 năm nữa sẽ hoàn tất.:eek:hno:
 
This is an older thread, you may not receive a response, and could be reviving an old thread. Please consider creating a new thread.
Top