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Cali | MIO

83K views 247 replies 55 participants last post by  AVM608 
#1 · (Edited)




El MIO es un Sistema de Transporte Masivo de pasajeros operado por buses articulados que mejorará la calidad, velocidad y seguridad del transporte público de la ciudad.

El transporte masivo: Una Oportunidad para el desarrollo de Santiago de Cali

El sistema Integrado de Transporte Masivo no es simplemente un reorganización del tránsito ni una modernización bajo un tipo de tecnología. Implica la formulación temporal del modelo de ciudad que queremos construir, aspecto que desde el punto de vista de vista contemporáneo significa construir un modelo de sociedad; esto es lo que la administración de la ciudad y de Metro Cali S.A. ha logrado de manera seria y responsable aplicando una política democrática donde se parte de convocar a la sociedad civil y a sus instituciones más representativas.
El punto central es la construcción del espacio público, porque es la base fundamental para alcanzar la construcción de una nueva ciudad, el soporte de una forma de existencia diferente, se trata de una transformación cultural y política.

La consolidación del espacio público frente a los demás atributos de una ciudad, es una nueva concepción que rompe con las formas heredadas porque lo importante y trascendental es el ser humano y no la máquina. De igual manera se dan las bases para que el nuevo ciudadano se sienta identificado con su entorno, el cual siente suyo y nace un concepto de identidad. Los beneficios son evidentes: el mejoramiento sustancial en la movilidad, la seguridad, el ahorro en el tiempo de desplazamiento, confort, seguridad y confianza.




Area de influencia del S.I.T.M.

Está conformada por el perímetro urbano de Santiago de Cali. (Resolución No.9847 del Ministerio de Transporte). Trazado 243 Km.

Corredores troncales 49 Km
Corredores pretroncales 78 Km
Corredores complementarios 116 Km
Cobertura demanda de Transporte Público 72%
Cobertura espacial 97%

Fuente: Documento CONPES 3166 de 2002
AREA DE INFLUENCIA DEL S.I.T.M.

Infraestructura del S.I.T.M.


Intervención vial de corredores troncales, pretroncales y complementarios.
Construcción de estaciones en los corredores troncales.
Cobertizos en los corredores pretroncales y complementarios.
Puentes peatonales en los corredores troncales.
Construcción y/o adecuación de puentes vehiculares en los corredores troncales.
Adecuación de intersecciones en los corredores troncales e intersecciones en los corredores pretroncales y complementarios
Construcción de terminales de cabecera y terminales intermedios.

Mapa del proyecto:



Troncales:

Carrera 100
Calle 5ta
Carrera 15
calle 15 (un sentido)
calle 13 (un sentido)
Carrera 1ra

Estaciones Intermedias

Carrera 100
*Rio Lili
*Univalle
*Buitrera

Calle 5ta

*Melendez
*Capri
*Limonar
*Refugio
*Pampalinda
*Guadalupe
*Lido
*Imbanaco
*Panamericano
*Manzana del saber
*Santa librada

Carrera 15

*San Bosco
*Fray Damian
*Belalcazar
*La floresta
*Atanasio Girardot
*Chapinero
*Villacolombia
*El trebol
*Base Aerea

Calle 15

*Sucre
*Petecuy
*San Nicolas

Calle 13

*Camacho perea
*Palacio de Justicia
*La Ermita

Carrera 1ra

*Rio Cali
*Policia metropolitana
*Torre de Cali
*El piloto
*Cementerio central
*Manzanares
*Barrio popular
*Salomia
*Sena
*Calima


Terminales de transferencia

Terminal sur
Terminal plaza de toros
Terminal puerto Mallarino
Terminal Calima


Buses articulados:
Con capacidad para 160 personas con un sistema electrónico automático de control que utiliza tecnología avanzada de rastreo satelital y un moderno sistema de telecomunicaciones. Tendrán operación en los corredores troncales con separación del resto de flujo vehicular.



EXCELENTE COBERTURA



El área de influencia del SITM cubre eficientemente el perímetro urbano de Santiago de Cali, tal como lo manifiesta el trazado propuesto de 243 kilómetros, distribuidos en 49 Km. de corredores troncales, 78 Km. de corredores pretroncales y 116 Km. de corredores complementarios. Con esta red estaremos cubriendo el 72% de la demanda de transporte público de Cali y tendremos una cobertura espacial del 97% de la ciudad.

 
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#2 ·
TRONCAL SUR
Calle 5ta

Estacion Santa Librada










Nuevo espacio publico, "Parque de los estudiantes"


Estacion Panamericana


Carrera 100

Estacion Melendez






Espacio Publico


Estacion Cañaveralejo en construccion








Tunel calle 5ta con Autopista sur (exclusivo para los articulados)









TRAMO CENTRO
Carrera 15

Esatcion San Bosco




TRONCAL ORIENTAL
Puente de los Mil dias

 
#3 ·
Definitivamente esta es la obra de mayor impacto para la ciudad de Cali, trae consigo una renovación urbana muy grande tanto de espacios públicos como de ordenamiento vial, sencillamente el mío le cambiará la cara a Cali, excelente!
 
#4 ·
Bueno ya se le ve mucha cara, espero entre en funcionamiento a finales de este año como se tiene previsto.

Y sí una de las grandes ventajas de este STM es que genera desarrollo y recuperación urbanística.

http://www.metrocali.gov.co/mio_asi_funciona.htm por si quieren averiguar un poco más sobre STM MIO.

Saludos.

PD. Buenas fotos Aleko
 
#6 · (Edited)
Aqui estan el tipo de buses que se usarian para el sistema. Los azules son los articulados y van por las troncales. Los verdes son los alimentadores.



ASI VA EL MIO:

Azul: Fase I Terminada
Rojo: Fase II (en construccion)
Verde: Terminales de cabecera.
Amarillo: Puente de los Mil dias..


 
#7 ·
Excelente vista... pero me salta una duda: las siguientes fases estarán destinadas a cubrir esa alta densidad en el oriente que según ese trazado esta descuidada? Por ejemplo un trazado por la Simón Bolivar (si mal no me ubico) se ve necesaria.

Saludos.
 
#8 ·
Lastimosamente hermano el gobierno local decidio que la Simon Bolivar o mas respectivamente la Calle 70 no seria troncal si no pretroncal, esto significa que sera como la Autopista sur, solo una via por donde los alimentadores (buses verdes) pasaran.

Creo que a cualquier caleno se le hace inaudito eso, pues es logico que esa zona oriental es la que mas pasajeros debe mover. Esperemos que mas adelante algun alcalde levante esa guevonada de ahorrar dinero y ponga esa como troncal.
 
#9 ·
Sin duda alguna un terrible error social el que se cometió, no tiene sentido dejar la zona más densamente poblada sin cubrimiento (Agua Blanca).

Saludos.
 
#20 ·
Esa foto no es un render??? Por la simon bolivar van a pasar los buses padron (azules largos) seria bueno, pero tambien concuerdo que si al menos no por ahora mas adelanten deben de hacer la Simon Bolivar una troncal, o depronto usarla como trazado para la primera linea de un tren en un elevado.
 
#21 ·
Segun tengo entendido gran parte de la linea de tren que va a Jamundi (futuro tren de cercanias) pasara por la simon bolivar... tal ves esa sea la razon por la cual no le metieron troncal, tal ves esten pensando en acondicionar la via con estaciones pero de tren...
 
#22 ·
nop... en lo que tenían trasado del MIO por la Simón no hay ningún pedazo de carrilera.... sólo en algunos pedazos que ésta se atravieza con la Simón pero la vía férrea que viene desde Jamundí va por toda la calle 25 y ésta no se tenía como troncal sino como pretroncal
 
#23 ·
El MÍO comenzará a 'rodar' el 15 de noviembre de este año


Elpais.com.co


El sistema comenzará a funcionar con 28 buses padrones.

El Masivo Integrado de Occidente, MÍO, comenzará a funcionar en la capital vallecaucana el 15 de noviembre, en lo que se ha denominado una “etapa de Operación Temprana y Promocional”.

Así lo acordaron hoy el Alcalde de Cali, Jorge Iván Ospina, el presidente de Metrocali, Mauricio Carvajal, y los representantes de los operadores GIT, Blanco y Negro, ETM y Unimetro.

Esta operación iniciará sin recaudo, es decir de forma gratuita, con 28 buses padrones en horarios de 9:00 a.m. a 11:00 a.m. y de 2:00 p.m. a 5:00 p.m. Aunque entre diciembre 1 y 15 se ampliará el horario nocturno hasta las 7:00 p.m.

A partir de esa fecha el número de buses ascenderá a 45, se cobrará el 50% de la tarifa y será necesario implementar el recaudo. En enero 2 del próximo año el MÍO comenzará a 'rodar' con el cobro del 100% de la tarifa.

Aunque el Alcalde de Cali, Jorge Iván Ospina, reconoció que el sistema “no está en condiciones ideales, hay que presionar su operación temprana. Le hemos entregado a los transportadores los principales corredores de la ciudad, la sobretasa de la gasolina; ahora esperamos que los operadores le aporten al desarrollo de Cali”.

Según el ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego, “la primera fase del sistema debe ponerse en marcha cuando hayan garantías. La idea es que esa etapa pre-operativa tenga éxito”.

“El Ministerio ayudará con asistencia técnica y buscará un vínculo con la banca nacional para que las tasas de interés sean bajas”, agregó Ospina.

Mauricio Carvajal precisó que las dos primeras rutas a promocionar son Puerto Mallarino-Cosmocentro y la Carrera, 1 pasando por el centro de la ciudad hasta llegar a Cosmocentro, zona sur.

“Me parece importante que la ciudadanía y los usuarios del sistema vayan acoplándose al MÍO gradualmente. Vamos a aprender a montarnos en el sistema. Esta etapa servirá para recuperar la confianza y la credibilidad en el MÍO, y para hacer una socialización real, tangible y no virtual”, aseguró Carvajal.

Estamos haciendo un análisis financiero": Operadores

Aunque ya se dio como un hecho el inicio de esta etapa promocional para acercar más a la comunidad caleña con el sistema, todo dependerá de una propuesta que presentarán los operadores el próximo miércoles al Alcalde.

“En esta etapa nosotros no recibimos compensación en tarifa por la puesta en marcha de la operación, por eso estamos haciendo un análisis para revisar que nuestros índices financieros no se vean afectados”, explicó Diego Vivas, presidente de ETM.

Según Vivas, hubo un compromiso con el Alcalde de sacar el proyecto adelante, pero “puede suceder que después de hacer los estudios correspondientes, se concluya que la propuesta no caló”.

El empresario se refiere a los costos por mantenimiento de los buses y a la adecuación de un lugar apropiado para el parqueo de los vehículos.

Afirmó que “Metrocali no ha puesto a disposición de los operadores los patios y talleres definitivos, entonces debemos hablar con los dueños de algunos provisionales como Papagayo y Coomepal, y evaluar costos y estado de las instalaciones. Hay que mirar los que están mejor adecuados e implican menor inversión”.

La cercanía a las estaciones, el estado del pavimento (teniendo en cuenta que el patio debe resistir el peso del parque automotor) y espacio para albergar los buses, son condiciones evaluadas por los operadores. Se requiere un patio en el norte, oriente y sur de la ciudad.

“Salir a operar provisionalmente implica también pago de motorista, de personal para controlar la flota, de seguros y matrícula de vehículos. Tenemos que calcular en qué tiempo podemos cubrir esos costos”, concluyó Vivas.
 
#27 ·
aquí les muestro cómo quedaría el sistema completo con sus cuencas

azul:troncal
negro:pretroncal
café:alimentadora
óvalo verde: terminales de cabecera
círculo amarillo: estaciones

cuenca de Sameco y Calima




cuenca de Puerto Mallarino y Aguablanca




cuenca del sur
(la vía alimentadora del lado izquierdo que se sigue extendiendo más hacia el sur va hasta la cra 168 y la derecha hasta la vía para puerto tejada)




cuenca de cosmocentro


^^ En la 1ra Fase comienza a funcionar la cuenca de Puerto Mallarino, Calima, Centro, Cosmocentro y Sur.

Y en unos dias comienza la construccion de la 2da Fase que abarca la constuccion de la cuenca de la Av 3N y Sameco... :)
 
#28 ·
OPERADORES DEL MIO ACEPTAN PROPUESTA DEL GOBIERNO DE RODAR EN NOVIEMBRE



Luego de una reunión sostenida esta mañana en el despacho entre el alcalde de Cali encargado, Johannio Marulanda y los operadores del MIO, se llegó a la conclusión de que el sistema de transporte integrado de la ciudad debe comenzar a operar el próximo 15 de noviembre.

De acuerdo con el mandatario local, para avanzar en la consolidación de dicha iniciativa, se conformó una comisión integrada por funcionarios de Metrocali, la Secretaría de Tránsito y técnicos del MIO para valorar los 15 puntos expuestos en un documento que le fue presentado a la Administración, de tal manera que el alcalde Jorge Iván Ospina, pueda estar firmando el acuerdo compromisorio este fin de semana.

“Se trata de construir un balance de costos y beneficios para ambas partes”, declaró Marulanda.

Sostuvo también que se revisará el tema de los patios, los recorridos muertos y los filtros para los vehículos, buscando minimizar el impacto ambiental, cuando entren en operación los buses articulados.

Por su parte, César Vergara Mendoza, gerente del GTI masivo, dijo que los empresarios aceptaron además, la reestructuración de rutas a partir de enero del 2009 y la implementación de la capacidad transportadora.

Así mismo, explicó que en cuanto a la compensación por las pérdidas por la no operación a tiempo del sistema, se solicitó que se les de por cumplida la actividad promocional del MIO de otro números de buses equivalentes, lo que no implicaría incremento de tarifas o ingresos para los operadores, sino una certificación adicional al que estaba programado.

De igual forma, Vergara planteó un reacomodamiento de la distribución de los ingresos del sistema, sin que ello signifique una alteración en la tarifa.
 
#29 ·
EL MIO LE DA UN NUEVO AIRE A LOS CALEÑOS



Para darle aplicación al compromiso asumido por Metrocali de brindarle una mejor calidad de vida a los caleños, este jueves 18 de septiembre, se hará la primera prueba de los equipos de aire acondicionado instalados en los buses articulados del Masivo Integrado de Occidente – MIO.

A esta prueba de aceleración en terreno, que partirá a las 10:30 de la mañana de la bahía del Centro Administrativo Municipal -CAM, están invitados los miembros del gabinete municipal, los concejales y los medios de comunicación para que ellos sean testigos de las bondades y beneficios que tendrán los usuarios del transporte público en Santiago de Cali.

Entre los puntos a destacar en el recorrido está la renovación automática del aire que harán los equipos instalados; así como la auto regulación del sistema de refrigeración en caso de presentarse un daño, el cual pasará a un sistema de ventilación sin intervención del conductor; y el compromiso de emitir un refrigerante que cumpla con todas las normas ambientales.

La exposición en terreno estará a cargo del presidente de Metrocali, Mauricio Carvajal, quien contará con el apoyo de los representantes de los proveedores brasileros Stheros para explicar los componentes del refrigerante R134a, las características de los condensadores, los evaporadores, la resistencia del material, la capacidad de los equipos, el flujo del aire, entre otros.
 
#31 · (Edited)
Buen viento para el MÍO



Hoy, el Masivo Integrado de Occidente, MÍO, tuvo que someterse a una prueba más para demostrar que sí puede 'rodar' bajo el sol que acompaña la mayoría de los días en Cali.

Durante un recorrido de dos horas, un bus padrón y uno articulado refrescaron con aire acondicionado a algunos pasajeros voluntarios.

La idea era evaluar la eficacia del sistema de enfriamiento que tendrán los vehículos del sistema en sus recorridos diarios. “Se va a a permitir un grado de confort muy bueno para el usuario, nunca antes visto en la ciudad. Va a haber mucha gente que se cautivará sólo por tener ese grado de comodidad”.

Así lo expresó el presidente de Metrocali, Mauricio Carvajal, mientras el padrón con capacidad para 80 personas se movilizaba por las calles de Cali, en medio del acostumbrado tráfico vehicular que se forma al mediodía.

El recorrido del padrón inició en el CAM y concluyó en el control de la Blanco y Negro, en Menga. Allí, los pasajeros se trasladaron a un bus articulado (un 'gigante' que puede transportar 160 personas) que continuó su viaje hasta el Parque de Los Estudiantes, al sur de la ciudad.

La temperatura ideal que debe tener el vehículo en su interior es de 22 grados centígrados. Para probar que el sistema funcionaba, los buses quedaron expuestos bajo el sol por algunas horas y luego fueron abordando sus ocupantes. Entonces, el aire comenzó a funcionar y el ambiente sofocante se convirtió en aire freso.




“La temperatura interna se debe mantener a una diferencia de 8 grados respecto a la externa. El tiempo de enfriamiento ideal depende de factores como la cantidad de pasajeros y la hora pico en la ciudad y se puede alcanzar en quince minutos”, precisó Daniel Goncalves de Souza, gerente general de Spheros, empresa especialista en aires acondicionados para pasajeros, encargada de hacer las instalaciones para el MÍO.

El sistema de enfriamiento usado en los buses del MÍO fue fabricado a base de aluminio y fibra de vidrio. Tiene un tiempo de vida útil de doce años aproximadamente.

Concejales, funcionarios de la Administración Municipal y de Metrocali, incluido su presidente Mauricio Carvajal, participaron de la prueba.

Para el concejal Carlos Andrés Clavijo, “diez años después de concebida esta iniciativa (el MÍO) la ciudad comienza a ver luces de esperanza frente al transporte masivo. Es uno de los sistemas más modernos de Colombia”.

El edil Jaime Gasca coincidió en la importancia de esta adecuación tecnológica, pues “permite que las personas puedan tener un desplazamiento cómodo y tranquilo. Seguramente se va a generar sentido de pertenencia en los caleños”.

Para los operadores estas pruebas son necesarias, pues con ellas se puede evitar tropiezos de índole técnico al incio de la operación del sistema de transporte.

Diego Vivas, presidente de ETM, uno de los operadores del MÍO, reveló que en las pruebas realizadas para evaluar el funcionamiento del sistema se han encontrado algunos errores de infraestructura que se deben corregir, como es el caso de algunos cruces difíciles de hacer para los articulados.

Una luz para patios y talleres

El Presidente de Metrocali reveló que la construcción de tres patios, uno en Puerto Mallarino, otro al norte, y el tercero, al sur de la ciudad, iniciará por fin en octubre. “Le apuntamos a que en enero tengamos unos espacios acondicionados para albergar hasta 30 buses en cada uno de los patios. Mientras tanto, se intenta concertar con los operadores para que el servicio de parqueo se pueda prestar con empresas afiliadas”, dijo.

Los operadores presentaron una propuesta a la Administración Municipal para escoger como opción de patios Coomoepal, Alfonso López, Crema y Rojo, Blanco y Negro, Papagayo y Trans Urbanos.

Los empresarios piden tener en cuenta los costos que tienen que asumir por esta contratación temporal. “La idea es que tengan en cuenta que durante los días de la etapa promocional vamos a operar de forma gratuita. Entonces a partir de enero pondríamos la flota a trabajar normalmente. De esta forma recuperaríamos un poco lo que se dejó de percibir”, aseguró Diego Vivas.

Antecedente

Spheros nació en Alemania hace 80 años y es una empresa líder a nivel mundial. Solamente el año pasado vendió 16 mil unidades de aires acondicionados en Europa, África y Latinoamérica. Está radicada en Colombia hace dos años y tiene su sede en Bogotá.

Operación Promocional

El 15 de noviembre inicia la operación temprana y promocional del MÍO. Metrocali estableció un cronograma, en el que a partir de ese día los buses del sistema realizarán recorridos por la troncal que va desde Puerto Mallarino hasta Cosmocentro. Del 15 al 30 de noviembre habrán disponibles 28 padrones, del 1 al 15 de diciembre también operarán 28 y del 15 al 31 de diciembre 'rodarán' 43.
 
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