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Old January 11th, 2007, 12:59 PM   #1
Emmjay
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Trem de alta velocidade no RS (Sonho meu! sonho meu!)

Trem de alta velocidade no RS

10/01/2007 - Radiofandango.com.br (RS)


Eleito para o quarto mandato na Assembléia Legislativa, o deputado estadual Paulo Azeredo (PDT) não assumirá o cargo. Desde que teve seu nome confirmado para chefiar a Secretaria de Obras do governo Yeda Crusius, o autor do projeto para implantação do trem-bala gaúcho tem ouvido a mesma pergunta:

– E agora deputado, será que sai o trem-bala?

Diplomático, ele responde que ainda não conversou sobre o assunto com a governadora, mas não disfarça a expectativa de que sua idéia saia do papel. Além do projeto discutido há mais de uma década para unir o Litoral Norte à Capital por meio do trem de alta velocidade, Azeredo revela planos ainda mais audaciosos: sonha com essa mesma conexão entre São Paulo, Porto Alegre e Buenos Aires:

– Imagina, com o caos nos aeroportos, as pessoas poderiam ir da capital gaúcha à paulista em quatro horas. No começo, fui chamado de louco, mas muitos dos que se referiam assim apóiam hoje o projeto. Tanto que foi aprovada na Assembléia uma verba de R$ 500 mil para estudos técnicos de viabilidade.

Mais do que defensor da idéia do trem-bala, Azeredo é um amante das ferrovias. Acredita que esse meio de transporte facilitaria a movimentação de pessoas e ajudaria a desafogar o escoamento da produção gaúcha. O deputado-secretário defende também a ampliação da linha do Trensurb, que hoje liga a Capital a São Leopoldo. O serviço seria ampliado até Canela, na Serra, passando por Novo Hamburgo e Taquara.

Outra aposta seria explorar o potencial turístico de uma Maria-Fumaça entre Montenegro, no Vale do Caí, e Guaporé, na Serra. Visionário, o secretário gostaria de ver retomada a linha de passageiros entre Porto Alegre, Santa Maria e Uruguaiana para passeios nos finais de semana.
Como verbas para investimentos estão descartadas pela governadora, Azeredo pretende se concentrar no melhor aproveitamento dos recursos de sua secretaria.

O montenegrino, que já foi professor de química e agropecuarista antes de ingressar na política, pretende extinguir quatro coordenadorias regionais.

– Temos 28 coordenadorias regionais de obras e 24 conselhos regionais de desenvolvimento. Temos de unificar isso – justifica.

Entre suas prioridades, também estão reformas nas escolas estaduais que devem ser feitas até março para possibilitar o início do ano letivo.
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Old January 11th, 2007, 01:55 PM   #2
Kaique
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Tomara que peguem gosto pela coisa. POA Curitiba de trem seria de mais, incluindo SP e Buenos Aires então!!
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Old January 11th, 2007, 02:15 PM   #3
censurado
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Tomara que peguem gosto pela coisa. POA Curitiba de trem seria de mais, incluindo SP e Buenos Aires então!!
uhEUheuh seria d+ + duvido q saia xD !
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Old January 11th, 2007, 02:29 PM   #4
IMPÉRIO-BR
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Seria mais viável, economicamente, um trem bala Rio- Sampa(mais perto e mais possível, centros financeiros do Brasil....) do que POA-Sampa.
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Old January 11th, 2007, 02:37 PM   #5
Kaique
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Não precisa ser um trem bala aos moldes do Japonês, um TGV já quebra um galhão.
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Old January 11th, 2007, 03:23 PM   #6
Emmjay
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Seria mais viável, economicamente, um trem bala Rio- Sampa(mais perto e mais possível, centros financeiros do Brasil....) do que POA-Sampa.
Esse projeto já existe, e sei não, acho que até fim de 2007 começa a sair do paopel... pelo menos espero.
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Old January 11th, 2007, 03:26 PM   #7
Emmjay
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Originally Posted by Kaique View Post
Não precisa ser um trem bala aos moldes do Japonês, um TGV já quebra um galhão.
Quando li a materia pensei a mesma coisa... não adianta agente querer dá o pulo maior que a perna, um exemplo disso é a Argentina e o Chile que tem bons sistema de ferrovias intermunicipais, agora que a Argentina está cogitando um trem-bala.
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Old January 11th, 2007, 06:59 PM   #8
Tamarindo Cobra
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Páááára, pááára! Se não ceis me fazem chorar! Só em novela mesmo pra ver o Sul ligado à SP por ferrovias com trens confortáveis e modernos!!
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Questione tudo. Aprenda algo. Responda nada.

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Old January 11th, 2007, 10:28 PM   #9
Pesquisadorbsb
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Olha é possivel, mas isso se todos os governadores do sul derem sua contribuição, sem jogar tudo na mão da iniciativa privada.
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Old January 11th, 2007, 10:54 PM   #10
Hed
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Ótima notícia, pena que atualmente é inviável...
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Eu derrubei as torres gemeas HAHAAHA ¬.¬!
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Old January 11th, 2007, 11:23 PM   #11
Kelsen
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Seria um sonho mesmo. Mas é muito difícil sair do papel.
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Sangue latino, coração de terra bruta, a nossa luta é por trabalho e gente séria.

As andorinhas gritam por falta de uma clave de sol.
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Old January 12th, 2007, 12:45 AM   #12
Vittariano
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Originally Posted by Hed View Post
Ótima notícia, pena que atualmente é inviável...
Concordo, atualmente é inviável. Não conseguem nem construir a linha 2 do metrô de POA, nem mesmo ampliar a linha atual até Novo Hamburgo, que é menos de 10km,e querem sonhar com um trem de alta velocidade?
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Gaúcho, Gremista e Português...com muito orgulho!
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Old January 12th, 2007, 02:18 AM   #13
Kaique
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Originally Posted by Mouta View Post
Concordo, atualmente é inviável. Não conseguem nem construir a linha 2 do metrô de POA, nem mesmo ampliar a linha atual até Novo Hamburgo, que é menos de 10km,e querem sonhar com um trem de alta velocidade?
Má vontade política não significa inviabilidade econômica!

Depois eu duvido que Itaipú, Tucuruí, Belém-Brasília... fossem viáveis qdo foram construidas. Tirem elas, hoje, e vejam se o país continua.
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Old January 12th, 2007, 02:31 AM   #14
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Originally Posted by Kaique View Post
Má vontade política não significa inviabilidade econômica!

Depois eu duvido que Itaipú, Tucuruí, Belém-Brasília... fossem viáveis qdo foram construidas. Tirem elas, hoje, e vejam se o país continua.
É que a situação do Estado é exatamente o contrário: existe vontade política, o que não existe é viabilidade econômica.
A Yeda tem muita disposição e certamente lutaria para a aprovação desse projeto, porém o Estado não tem dinheiro para nada! Para que esse empreendimento pudesse sair, seus recursos deveria ser exclusivamente privados, municipais ou federais.
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Old January 12th, 2007, 02:41 AM   #15
AndreKenji
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Trem-bala é o seguinte: uma linha de alta velocidade no Padrão francês é absurdamente cara, por quê você tem que trabalhar com um raio de curva de sete quilômetros, trilhos especiais e linhas dedicadas. É um custo que rivaliza com o metrô na Europa, que tem um relevo menos acidentado que no Brasil. ; )

Mesmo em países como a Itália e os EStados Unidos se utiliza uma variante do TGV(Pendolino e o Acela Express), que são trens com velocidades bem mais modestas que o Shinkansen e o TGV.

Se alguém falar que vai fazer algo como o Acela Express ou o Pendolino no Brasil ainda vai. Mas acho que um TGV como o francês não. Isso é praticamente impossível.

Ainda mais que o Eixo Porto Alegre-Curitiba-São Paulo tem densidade populacional relativamente baixa(Além de um relevo muito ruim, como quem viaja pela Régis Bittencourt conhece). Tirando as capitais, você não tem grandes cidades como Volta Redonda ou Araraquara no meio...
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Old January 12th, 2007, 03:07 AM   #16
krypton
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Quando li a materia pensei a mesma coisa... não adianta agente querer dá o pulo maior que a perna, um exemplo disso é a Argentina e o Chile que tem bons sistema de ferrovias intermunicipais, agora que a Argentina está cogitando um trem-bala.
A Argentina não tem bons sistemas de ferrovias intermunicipais, as poucas rotas que restam estao hiper sucateadas. Têm, sim, otimos (e baratos) sistemas rodoviarios, à maneira do Brasil. Alias, até os trens metropolitanos de Buenos Aires são ruins (exceto a linha costeira, que vai a San Isidro e Tigre). A CPTM da um banho. Agora, quanto ao trem bala deles, é verdade, cogita-se um trem bala de Rosario a Buenos Aires. Bem que ele podia ser estendido até Santa Fé, Parana e depois a Uruguaiana, onde estaria conectado com o trem bala gaucho. Ai, ai, é bom sonhar...
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Old January 12th, 2007, 03:16 AM   #17
krypton
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Originally Posted by AndreKenji View Post
Ainda mais que o Eixo Porto Alegre-Curitiba-São Paulo tem densidade populacional relativamente baixa(Além de um relevo muito ruim, como quem viaja pela Régis Bittencourt conhece). Tirando as capitais, você não tem grandes cidades como Volta Redonda ou Araraquara no meio...
Discordo completamente!! Entre Florianopolis e Porto Alegre, estão as cidades de Torres, Criciuma (e adjacências); entre Floripa e Curitiba, estão Balneario Camboriu, Itajai, Navegantes (e o vale do Itajai, com Blumenau, Brusque, etc, que estão proximos), Joinville; entre Curitiba e São Paulo, estão Itapetininga, Sorocaba... creio sim que ha demanda e grandes aglomerações no caminho. O TGV, na França, para em cidades de 80 000 habitantes, como Poitiers, ou até cidades como Bayonne e La Rochelle (50 000) Saintes, Dax, Angoulême (30 000) ou - pasme - Ruffec (10 000)!!! Não vejo porque no Brasil não pode ter paradas em Criciuma (130 000, se não me engano) ou Balneario Camboriu, que gira em torno dos 100 000.
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Old January 12th, 2007, 08:21 AM   #18
gsouza
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Se depender do atual governo do estado não sairá nunca.

CORRIGINDO:
Se depender do atual DESgoverno do estado não sairá nunca.

Last edited by gsouza; January 13th, 2007 at 04:07 AM.
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Old January 12th, 2007, 08:33 AM   #19
Hed
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Originally Posted by gsouza View Post
Se depender do atual governo do estado não sairá nunca.
Vc não está falando sério, né?
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Old January 12th, 2007, 08:41 AM   #20
Príncipe
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Acho que com o estado das finanças no RS , eu digo que esse projeto é apenas um sonho, vou além, é um delírio...
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Starting a new life,in a new place...
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