daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Российский форум > Региональные порталы > Юг и Северный Кавказ > Ростов-на-Дону > Инфраструктура



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 9 votes, 5.00 average.
Old October 19th, 2017, 01:42 PM   #2021
stesus85
Registered User
 
stesus85's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Volgograd/Rostov-on-Don/Kiel
Posts: 9,775
Likes (Received): 3351

Насколько, я знаю, Ми-26T2 идёт на экспорт, МО РФ заказывает обычную версию.
__________________
Rostov-on-Don
Volgograd
stesus85 no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old October 19th, 2017, 06:39 PM   #2022
like_a_grimm
Registered User
 
like_a_grimm's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: donland
Posts: 7,064
Likes (Received): 8234

Объемная статья о перспективах развития региональных авиаперевозок на юге РФ:

Настройка воздушного потока
Quote:
ОТКРЫТИЕ АЭРОПОРТА «ПЛАТОВ» И СОЗДАНИЕ АВИАКОМПАНИИ «АЗИМУТ» ПОЗВОЛИТ ПЕРЕОРИЕНТИРОВАТЬ ПАССАЖИРОПОТОК С МОСКОВСКИХ АЭРОПОРТОВ НА РЕГИОНАЛЬНЫЕ АВИАЛИНИИ И СОЗДАТЬ НОВУЮ ТОЧКУ РОСТА ОТРАСЛИ НА ЮГЕ РОССИИ. ПРАВДА, ЭТОТ ОПЫТ ВРЯД ЛИ ПОЛУЧИТСЯ РАСПРОСТРАНИТЬ НА ВСЮ СТРАНУ

Cегодня половина авиационного пассажиропотока страны на внутренних и международных рейсах проходит через аэропорты Московского авиационного узла (МАУ): «Шереметьево», «Домодедово», «Внуково». За первые полгода 2017 года через эти аэропорты перевезено почти 40 млн пассажиров. При этом в отдельных случаях до 80% рейсов из регионов в Москву — транзитные. Игроки рынка называют эту ситуацию ненормальной, однако сходятся во мнении, что переломить её в ближайшей перспективе вряд ли получится. Добиться смещения вектора авиаперевозок в обход Москвы в ростовском аэропорту «Платов» постараются с помощью льгот для авиакомпаний, осуществляющих трансферные перевозки, инициации процесса отмены НДС для межрегиональных рейсов и создания наземной инфраструктуры. В свою очередь, компания «Азимут» будет осуществлять полёты из Ростова и Краснодара в ряд городов России, включая Москву, по привлекательным ценам.

Новое в новом аэропорту

Строительство аэропорта «Платов» в Аксайском районе в 30 километрах от Ростова началось в 2015 году, объём инвестиций от Минтранса в лице Росавиации, областного правительства и УК «Аэропорты регионов» (входит в ГК «Ренова») составил 37,2 млрд рублей. Из них деньги частного инвестора — 18,3 млрд рублей (кредит Газпромбанка). Планируемый срок окупаемости проекта для частного инвестора — 20 лет.

Новый аэропорт уже полностью построен, сейчас идёт процесс ввода в эксплуатацию и согласования всех его зданий и сооружений. 1 декабря планируется начать регулярные полёты из новой воздушной гавани.
«Подготовлены все ресурсы для переезда. Мы закрываем старый аэропорт, и через два часа самолёты начинают уже летать в новый», — рассказал «Эксперту ЮГ» генеральный директор «Аэропорты регионов» Евгений Чудновский.

На время проведения чемпионата мира по футболу в июне-июле 2018 года старый аэропорт Ростова в черте города будет функционировать в качестве запасной гавани. Затем его территория (почти 400 га) будет застраиваться компанией ГСК «Кортрос» (входит в ГК «Ренова»).

Обслуживать топливозаправочный комплекс «Платова» будет один из крупнейших мировых трейдеров — компания «Трафигура». В России это один из партнёров «Роснефти». «Они активно представлены в Африке и Южной Америке. У них много объектов по миру, а этот будет первым в России», — уверяет Евгений Чудновский. Для обслуживания аэропорта «Платов» создана компания «ТЗК Южный», которая на 100% принадлежит «дочке» «Трафигуры» в России — компании «Пума Энерджи».

Новый аэропорт задумывался как транспортный хаб. «Это место, где происходит стыковка рейсов», — поясняет Евгений Чудновский. По его словам, в новом аэропорту будет создана вся инфраструктура для этого, причём не просто с точки зрения размера взлётно-посадочной полосы, но и с точки зрения обработки всех процессов в терминале. Задача усложняется также тем, что в аэропорту для пассажиров существуют три вида досмотра: для внутренних рейсов, рейсов внутри стран Таможенного союза и международных рейсов.

«Наша задача — обеспечить минимальное время стыковки (около 40 минут). Технических возможностей таких в России, кроме Москвы, нигде нет. В старом аэропорту нам сильно мешала инфраструктура. В первую очередь — пункты пропуска. Время оборота самолёта после посадки в действующем ростовском аэропорту составляет минимум полтора часа. У нас нет возможности быстро обработать все грузы, досмотреть пассажиров и отпустить обратно. Сейчас такие технологии есть», — поясняет г-н Чудновский.

В Европе и США пассажирам на внутренних рейсах при пересадке не нужно проходить повторный досмотр. «Мы пробовали сделать так же в наших аэропортах несколько лет назад. Но безопасность стоит на первом месте, поэтому сегодня приходится проводить повторные досмотры. Правда, если создана нормальная инфраструктура для досмотра, весь процесс занимает немного времени. Так что иностранный опыт, с учётом последних событий там, не стоит слепо копировать», — заключает Евгений Чудновский.
По его словам, на трансферные рейсы сейчас есть спрос со стороны авиакомпаний. Это, прежде всего, недавно созданный «Азимут», а также лоукостер «Победа», «Ютэйр» и «дочка» «Аэрофлота» авиакомпания «Россия». Так что есть все предпосылки для того, чтобы мы опередили всех конкурентов на юге России на несколько лет.

Представители «Аэропортов регионов» ожидают, что с учётом переориентации потока на Турцию вся отрасль пассажирских перевозок вырастет по итогам года на 15%. То же самое касается и показателей аэропортов юга России. Основной драйвер роста — турецкое направление, на которое приходится до 80% всех международных авиаперевозок ростовского аэропорта.

Определение точек роста по «Азимуту»

До марта 2016 года в ростовском аэропорту базировались семь из десяти судов «Донавиа» (100% «дочки» «Аэрофлота»), но после того, как эта авиакомпания перешла под управление «России», их количество сократилось до трёх, а число маршрутов из Ростова — с десяти до четырёх.

Созданная в 2016 году совладельцем аэропорта «Внуково» Виталием Ванцевым и бывшим топ-менеджером компании «Якутия» Павлом Удодом авиакомпания «Азимут» должна стать новым базовым перевозчиком нового ростовского аэропорта. В августе она получила сертификат эксплуатанта. С 21 сентября «Азимут» выполняет регулярные рейсы из Ростова и Краснодара в Москву, Омск, Махачкалу, Екатеринбург и Новосибирск. До 2021 года маршрутную сеть «Азимута» дополнят ещё ряд городов: Петербург, Калининград, Минводы, Челябинск, Волгоград, Астрахань, Сургут, Геленджик, Ереван, а также Прага, Франкфурт-на-Майне, Стамбул и Тель-Авив.

Создание авиакомпании совпало с появлением предложения Минтранса РФ об изменениях требований к новым авиакомпаниям, планирующим регулярные перевозки. Новые поправки к Федеральным авиационным правилам предполагают, что эксплуатант должен иметь не менее трёх самолётов российского производства не старше пяти лет. Государство давно пытается возродить отечественное авиастроение. Ранее, например, Минтранс требовал от перевозчиков владеть российскими самолётами, чтобы претендовать на распределение субсидий на внутрирегиональные полеты. Сейчас главная задача — создать рынок сбыта для российского ближнемагистрального самолёта SukhoiSuperjet (SSJ 100), а также условия для стимулирования спроса на серийный среднемагистральный самолет МС-21, который готовится к выпуску. Предпринимаются и попытки реанимировать производство турбовинтовых самолётов «Ил-114» для местных авиалиний.

В «Азимуте» остановили свой выбор на SSJ 100 ещё и потому, что ставки по лизингу этого самолета субсидируются правительством РФ. За четыре года «Азимут» рассчитывает получить из бюджетов различных уровней около 600 млн рублей в качестве субсидий, в том числе и на осуществление региональных перевозок.

При этом в Ростове организовали склад запчастей для «Сухого» почти на 250 млн рублей. Авиапарк «Азимута» составят 12 воздушных судов. По авиационным правилам, перевозчик должен иметь не менее восьми самолётов для выполнения регулярных рейсов и не менее трёх — для чартерной программы.

«У “Азимута” интересная модель бизнеса, — говорит гендиректор консалтингового агентства InfomostБорис Рыбак. — Они стремятся получить поддержку от тех, кто принимает решения и влияет на процесс: от Минпромторга, от правительства РФ, от региональных властей, от оператора аэропорта, от поставщика оборудования. Обычно все участники этого процесса только мешают: либо высокими тарифами, либо налогами, либо дорогим сервисом. Если всё получится, это действительно окажется образцом истории успеха, однако это будет, скорее всего, единичная история».

По словам г-на Рыбака, попытки создания подобного регионального перевозчика при поддержке властей различного уровня предпринимались и ранее. Например, при создании такого перевозчика на базе авиакомпаний «Атлант-Союз» или «Восток» в Хабаровске. Там тоже ставка делалась на региональные перевозки и поддержку местных властей, однако развить это направление не получилось. Также есть пример создания авиакомпании Red Wings, которая взялась эксплуатировать самолёт российского производства «Ту-204». «Однако этот самолёт был нелюбимым детищем отечественного авиапрома, а “Сухой Суперджет” — это практически национальный проект, поэтому у него есть шанс», — говорит Борис Рыбак.

Нужен ли базовый перевозчик

По словам Евгения Чудновского, при проектировании нового аэропорта учитывается население, проживающее в зоне охвата 300 км. При этом зоны охвата могут пересекаться — это видно на примере Краснодара. Население, живущее между двумя этими городами, может выбирать аэропорт, поэтому авиагавани Ростова и Краснодара конкурируют друг с другом за часть пассажиропотока. Пассажиропоток краснодарского аэропорта (наряду с аэропортами Анапы, Сочи, Геленджика аэропорт Краснодара входит в «Базэл Аэро») немного выше ростовского. За 1 полугодие 2017 года он составил 1,5 млн человек против 1,2 млн в аэропорту Ростова. Правда, ростовский аэропорт растёт быстрее — его пассажиропоток вырос на 35% по сравнению с 1 полугодием 2016 года. У краснодарского рост составил 18%.

В последнее время в Краснодаре проводится масштабная реконструкция аэропорта. Так, 15 июня была введена в эксплуатацию новая ВПП. Теперь её длина составляет 3,6 км — как и в строящемся «Платове». Также готовится план долгосрочного развития и проект нового аэропортового комплекса. Расчётный годовой объём перевозок на 2030 год составляет 6–10 млн пассажиров в год, площадь проектируемого терминала — не менее 60 тысяч кв. м. При этом создание базового авиаперевозчика не планируется. По словам гендиректора «Базэл Аэро» Леонида Сергеева, аэропорту лучше оставить не одного, а нескольких перевозчиков, которым не нужно постоянно продлевать преференции. «Сейчас все авиакомпании там, где их пассажиры, там же они и ставят свои самолёты», — говорит Леонид Сергеев.

Отчасти с ним соглашается и Евгений Чудновский: «Все компании, которые сейчас представлены в аэропорту Ростова, перейдут в новый аэропорт, однако базовый перевозчик в нашем понимании — это тот, кто стыкует рейсы через Ростов, забирая пассажиропоток из других зон охвата. Условно говоря, люди, из Грозного летящие в Петербург, должны лететь через Ростов, где они пересядут на стыковочный рейс. То есть когда не хватает частотности по какому-то одному направлению, вы можете подсоединить их к пассажиропотоку другого города. Этим может заниматься как одна авиакомпания, так и альянс авиакомпаний».

«У нас сегодня хорошо продвинулись переговоры с авиакомпанией “Ютэйр” и “Победой” по сохранению и последующему увеличению объёмов перевозок, в том числе трансферных. “Победа” сегодня делает стыковки рейсов на Москву и на Петербург с Баку и Тбилиси, в следующем году это продолжится, это пользуется спросом. С “Ютэйр” прорабатывается вопрос о переброске турбовинтовых самолётов для осуществления полётов в Южном федеральном округе», — продолжает гендиректор «Аэропортов регионов».

Перехват воздушных потоков

Развитие авиакомпании «Азимут» подразумевает переориентацию пассажиропотока, идущего через Москву. По словам Евгения Чудновского, Москва имеет огромное преимущество перед всеми региональными аэропортами за счёт эффекта масштаба и за счёт того, что там базируются все крупнейшие перевозчики.

Однако у Ростова есть ряд своих конкурентных преимуществ. Одно из них — географическое положение. Через него, например, проходят маршруты в популярную у россиян Турцию (ежегодный пассажиропоток свыше 2 млн в год).

Для повышения привлекательности региональных авиаперевозок «Аэропорты регионов» предложили правительству РФ отмену НДС по региональным перевозкам вне Москвы. Это могло бы стать рывком для развития не только аэропорта, но и отрасли в целом.

«Сегодня бюджет, который необходимо потратить на следующий скачок в развитии МАУ, превышает 100 миллиардов рублей. Возможности его не безграничны. Исходя из мировой практики, сочетание крупнейшего в стране хаба и крупнейшего мегаполиса также неправильно с точки зрения экологии. Это учитывается в новом Воздушном кодексе. Все идёт к тому, чтобы аэропорты выносили из городов, создавая наземную инфраструктуру», — говорит г-н Чудновский.

По его словам, в рамках подготовки к чемпионату мира по футболу реконструировано несколько аэропортов в крупных городах, созданы условия для дальнейшего функционирования отрасли, однако пассажиропоток растёт медленно, так как «всё высасывает Москва». «Например, 80 процентов пассажиров, летящих из Нижнего Новгорода в Москву, трансферные. Они там пересаживаются. Это значит, что маршрутная сеть настолько недоразвитая, что надо что-то делать», — возмущается Евгений Чудновский.

«Развитие авиаперевозок зависит от благосостояния и экономической активности населения. Поэтому если вся экономическая активность сегодня сосредоточена в Москве, то и летать будут в основном туда, — возражает Борис Рыбак. — Но “тонкая настройка” пассажиропотока с помощью отмены НДС точно необходима. Нужно пойти дальше и отменить НДС на всех авиаперевозках. Это анахронизм, в мире этого нигде нет».

В части тарифной политики «Аэропорты регионов», по словам Евгения Чудновского, будут придерживаться «разумной» ценовой политики. «У нас понятное индексирование тарифов. Все относятся с пониманием (к их повышению. —“Эксперт ЮГ”). Сейчас как раз происходит согласование тарифов в ФАС. Все понимают, что новый аэропорт подразумевает другой сервис. Перевозчики просят растянуть повышение тарифов на три-четыре года, что и будет сделано в рамках методики ФАС», — продолжает г-н Чудновский. Также, по его словам, нет опасности, что кто-то откажется базироваться в аэропорту из-за высоких тарифов. «Доходность авиакомпаний в Ростове выше, чем на конкурирующих рынках. Условно говоря, средний пассажиро-километр в тарифе на Краснодар или на Минводы стоит гораздо дешевле. Из-за высокой покупательной способности населения в Ростове пассажиры сильно переплачивают авиакомпаниям. У нас на рубль пассажиро-километр дороже, чем в Краснодаре, и почти на два рубля дороже, чем в Минводах. Поэтому повышение тарифов не сделает аэропорт Ростова для авиакомпаний хуже Краснодара или Минвод. Мы останемся в рамках разумной конкурентной среды внутри аэропортов Юга», — считает Евгений Чудновский.

Также, по его словам, в новый аэропорт может переехать расположенный сегодня на базе старого ростовского аэропорта 412-й Ростовский завод гражданской авиации (РЗГА). Это позволит развивать в «Платове» сопутствующие виды деятельности и служить дополнительным аргументом для захода в Ростов.

Привлекать новых авиаперевозчиков планируется «гибкой системой скидок», например, на трансфер. «Мы будем доплачивать за каждого трансферного пассажира», — обещает Чудновский.

В мыслях о мультимодальности

По словам Леонида Сергеева, аэропорты не могут бесконечно зарабатывать на тарифах для авиакомпаний. «Этот сегмент имеет ограничения, в том числе законодательные. Мы не можем повышать цены бесконечно. Поэтому у нас должны быть другие источники, компенсирующие выпадающие доходы», — говорит г-н Сергеев.

Одним из источников дохода Леонид Сергеев называет неавиационные доходы от деятельности так называемого мультимодального комплекса, то есть создания на базе аэропорта комплекса из вокзалов для различного вида транспорта.

«Это создаст колоссальный мультипликативный эффект для экономики. Например, аэропорт Краснодара планирует перевозить четыре миллиона пассажиров в год. Примерно столько же пассажиров перевезут железная дорога и автовокзал вместе взятые. Соответственно, если я на одном участке земли консолидирую весь пассажиропоток, то получаю восемь миллионов пассажиров», — уверяет г-н Сергеев.

Потенциал роста трансфера он видит в объединении железнодорожной инфраструктуры, автотранспорта и других возможностей для «перемещения человека и груза в пространстве». По его словам, когда человеку удобно, он будет добираться на самолёте в Краснодар, а потом на «Ласточке», например, в Новороссийск. Тогда возникнет «точка лёгкого трансфера», и эти «8 миллионов пассажиров превращаются в 12 миллионов».

«Время традиционных аэропортов ушло», — заключает Леонид Сергеев.
Он приводит в пример крупные по капитализации мировые сервисы и компании: Amazon, Facebook, Uber. «Это компании, сумевшие создать на информационном поле некий консолидатор, который соединил игроков и уменьшил количество посредников между продуктом, услугой и человеком. Консолидация — основной драйвер экономики и интернета, к которому мы стремимся», — говорит г-н Сергеев. В этом случае, по его мнению, развивать неавиационную коммерцию становится гораздо проще, так как есть постоянный трафик пассажиров. В «Базэл Аэро» доходы от неавиационной коммерции составляют 20%. При этом в компании подсчитали, что при создании мультимодального комплекса эту цифру можно довести до 30–40%. Если получать высокий доход от неавиационной коммерции, можно позволить себе не повышать тарифы.

Леонид Сергеев идёт ещё дальше. Поскольку аэропорт имеет стабильное снабжение электроэнергией, которая «не выключается никогда, можно использовать это для создания возле аэропортов индустриальных парков. Если мы создадим такую современную инфраструктуру, любой регион получит импульс для развития на долгие годы».

По словам Евгения Чудновского, говорить о мультимодальности применительно к «Платову» можно только с точки зрения доставки пассажиров в аэропорт, то есть при создании аэроэкспресса. «Но этот вид транспорта работает при пассажиропотоке больше 10 миллионов человек в год, — доказывает г-н Чудновский. — Посмотрите на “Пулково”: там пассажиропоток 16 миллионов, но аэроэкспресса нет. И это не потому, что они его не могут или не хотят. Просто экономика у этого вида транспорта тяжёлая, поэтому все добираются на такси. С учётом либерализации рынка такси и появления различных агентов, цена на этот вид транспорта приемлема. В Ростове, пока не вырастем до 6–7 миллионов пассажиров в год, думать об аэроэкспрессе рано».
__________________
When in Rome, do as the Romans do©

stesus85 liked this post
like_a_grimm no está en línea   Reply With Quote
Old October 19th, 2017, 11:02 PM   #2023
like_a_grimm
Registered User
 
like_a_grimm's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: donland
Posts: 7,064
Likes (Received): 8234

Роствертол произвел партию вертолетов Ми-28УБ по заказу Минобороны
Quote:
Холдинг «Вертолеты России» сообщил о готовности первой партии учебно-боевых вертолетов Ми-28УБ, изготовленных по заказу Минобороны РФ. Машины уже прошли весь комплекс заводских испытаний, в ноябре их планируют передать заказчику.

Ми-28УБ был запущен в серийное производство в 2015 году. Машина оснащена двойной системой управления, позволяющей пилотировать с места летчика-командира экипажа и с места летчика-оператора. На вертолете также установлен пульт имитации отказов, который моделирует для обучаемого летчика сбой в работе бортового оборудования.

«Безусловно, мы ведем постоянные работы над совершенствованием вертолета Ми-28 с учетом применения его в Сирии. Появление учебно-боевой версии открывает практически неограниченные возможности в совершенствовании системы подготовки пилотов Ми-28. Отмечу, что возможность обучения не на тренажере, а на реальном боевом вертолете — большое преимущество наших военных летчиков в сравнении с коллегами из других государств», - приводятся в сообщении слова генерального директора холдинга «Вертолеты России» Андрея Богинского.
__________________
When in Rome, do as the Romans do©
like_a_grimm no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2017, 09:47 AM   #2024
marazzzm
Registered User
 
marazzzm's Avatar
 
Join Date: Dec 2010
Posts: 104
Likes (Received): 65

"Белавиа" весной начнет летать в Ростов, а летом — в Анапу

«Белавиа» с начала зимнего сезона планирует чаще летать в Варшаву и Стамбул и аэропорт Жуковский. Об этом сообщил журналистам заместитель генерального директора Игорь Чергинец.

Если сейчас в Жуковский выполняется 8 рейсов в неделю, то с 29 октября их будет 11.

— И это на зиму, когда у авиакомпаний обычно низкий сезон, — обратил внимание Игорь Чергинец.

В апреле 2018 года белорусский перевозчик начнет летать в Ростов. Этот рейс будет выполняться круглый год. В начале июня 2018 года «Белавиа» полетит в Анапу.

— Рейс в Анапу из Минска будет выполняться впервые со времен СССР.

Игорь Чергинец добавил, что, предположительно, тарифы на перелет в этот курортный город будут соотносимы с тарифами в Сочи и Краснодар.

Источник
__________________

stesus85, r_sad liked this post
marazzzm no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2017, 06:59 PM   #2025
stesus85
Registered User
 
stesus85's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Volgograd/Rostov-on-Don/Kiel
Posts: 9,775
Likes (Received): 3351

Quote:
По словам Евгения Чудновского, говорить о мультимодальности применительно к «Платову» можно только с точки зрения доставки пассажиров в аэропорт, то есть при создании аэроэкспресса. «Но этот вид транспорта работает при пассажиропотоке больше 10 миллионов человек в год, — доказывает г-н Чудновский. — Посмотрите на “Пулково”: там пассажиропоток 16 миллионов, но аэроэкспресса нет. И это не потому, что они его не могут или не хотят. Просто экономика у этого вида транспорта тяжёлая, поэтому все добираются на такси. С учётом либерализации рынка такси и появления различных агентов, цена на этот вид транспорта приемлема. В Ростове, пока не вырастем до 6–7 миллионов пассажиров в год, думать об аэроэкспрессе рано».
Что ж у г-на Чудиновского не хватает фантазии больше чем на аэроэкспресс?! А банальный небольшой автовокзал построить никак? В Новосибирске уже давно пошли по этому пути. Нужен автовокзал с автобусами до Ростова, Таганрога, Шахт и др городов области, как минимум! Сергеев из Базэла куда более адекватен в этом вопросе!
__________________
Rostov-on-Don
Volgograd

ssn liked this post
stesus85 no está en línea   Reply With Quote
Old October 23rd, 2017, 04:38 PM   #2026
stesus85
Registered User
 
stesus85's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Volgograd/Rostov-on-Don/Kiel
Posts: 9,775
Likes (Received): 3351

Авиакомпания «Азимут» приступила к полетам из Ростова в Екатеринбург и Новосибирск

Авиакомпания «Азимут» открыла два новых рейса из Ростова-на-Дону в Екатеринбург и Новосибирск.

Авиасообщения с Екатеринбургом будет осуществляться дважды в неделю, по средам и воскресеньям. Вылет авиакомпании из аэропорта Ростова-на-Дону в 01:15. Вылет из Кольцово в 08:00.

Также с 22 октября Авиакомпания «Азимут» приступила к выполнению рейсов из Ростова-на-Дону в Новосибирск. Рейс «А4 219» из Ростова-на-Дону в Новосибирск будет осуществляться по воскресеньям и средам в 23:15. Обратный рейс «А4 220» из Новосибирска в Ростов-на-Дону — по понедельникам и четвергам в 08:35.

Напомним, что все рейсы авиакомпании Азимут обслуживаются новыми самолетами Sukhoi Superjet 100, относящихся к классу региональных самолетов и интегрирующих лучшие решения современного авиастроения.
http://bizgaz.ru/2017/10/23/aviakomp...vosibirsk.html
__________________
Rostov-on-Don
Volgograd
stesus85 no está en línea   Reply With Quote
Old October 31st, 2017, 02:18 PM   #2027
like_a_grimm
Registered User
 
like_a_grimm's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: donland
Posts: 7,064
Likes (Received): 8234

Авиакомпания «Азимут» откроет рейсы из Ростова в Махачкалу и Самару
Quote:
Авиакомпания «Азимут» с 1 ноября 2017 года начнет осуществлять рейсы из Ростова по двум новым направлениям — в Самару и Махачкалу. Об этом сообщили в пресс-службе компании.

«Рейсы в Махачкалу будут выполняться с 1 ноября два раза в неделю, по средам и воскресеньям. Вылет в столицу Дагестана из Ростова в 10:05, из Краснодара в 15:00. Из Махачкалы рейсы будут отправляться в столицу Кубани в 12:30, в донскую столицу в 17:30. Направление „Ростов-на-Дону — Самара“ будет обслуживаться дважды в неделю, по вторникам и субботам, вылет из Ростова-на-Дону в 10:20, обратно в 14:20», — отмечает пресс-служба .«Азимута».

Аавиакомпания «Азимут» является базовым авиаперевозчиком аэропорта Ростова-на-Дону — с декабря 2017 года она сменит базирование на аэропорт «Платов». Маршрутная сеть авиакомпании будет включать рейсы из Ростова-на-Дону и Краснодара в другие регионы России.

Новый международный аэропорт Платов строится в Аксайском районе Ростовской области, в 30 км севернее Ростова-на-Дону. Он заменит существующий аэропорт, который будет выведен из эксплуатации и в перспективе интегрирован в городскую застройку. Проект реализуется на основе государственно-частного партнерства в рамках подпрограммы «Воздушный транспорт» ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2020 годы)» и программы подготовки и проведения ЧМ-2018.
__________________
When in Rome, do as the Romans do©
like_a_grimm no está en línea   Reply With Quote
Old November 2nd, 2017, 01:21 PM   #2028
stesus85
Registered User
 
stesus85's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Volgograd/Rostov-on-Don/Kiel
Posts: 9,775
Likes (Received): 3351

Авиакомпания «Белавиа» откроет рейсы «Минск – Ростов-на-Дону»

Авиакомпания «Белавиа» начнет выполнять рейсы из Минска в Ростов-на-Дону и обратно с 27 апреля 2018 года.

«Рейсы будут выполняться с частотой 4 раза в неделю (вылеты из Минска по понедельникам, средам, пятницам и субботам). Стоимость перелета в одну сторону – от 106 евро, туда-обратно – 199 евро, включая все таксы и сборы», — сообщили в «Белавиа».

Авиакомпания «Белавиа» - лидер пассажирских перевозок в Республике Беларусь. В настоящее время ее флот насчитывает 26 самолетов, среди которых 7 - Boeing 737-300; 6 - Boeing 737-500; 5 - Boeing 737-800; 4 - CRJ-100/200 LR; 2 - Embraer 195; 2 - Embraer 175.
http://bizgaz.ru/2017/11/02/aviakomp...v-na-donu.html
__________________
Rostov-on-Don
Volgograd

Serg046 liked this post
stesus85 no está en línea   Reply With Quote
Old November 7th, 2017, 03:44 PM   #2029
stesus85
Registered User
 
stesus85's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Volgograd/Rostov-on-Don/Kiel
Posts: 9,775
Likes (Received): 3351

Авиакомпания «Азимут» включит в зимнее расписание рейсы из Ростова в Сочи

С 22 декабря авиакомпания «Азмиут» планирует начать полёты из Ростова-на-Дону в Сочи.

Вылеты из Ростова-на-Дону будут осуществляться 5 раз в неделю по понедельникам, вторникам, четвергам, пятницам и субботам. Рейс в Сочи будет отправляться в 18:45, а прибывать в 19:45. Обратный вылет из Сочи — в 21:05, прибытие в Ростов-на-Дону в 22:05.

Напомним, что все рейсы авиакомпании Азимут обслуживаются новыми самолетами Sukhoi Superjet 100, относящихся к классу региональных самолетов и интегрирующих лучшие решения современного авиастроения.
http://bizgaz.ru/2017/11/07/aviakomp...a-v-sochi.html
__________________
Rostov-on-Don
Volgograd

Serg046 liked this post
stesus85 no está en línea   Reply With Quote
Old November 7th, 2017, 06:04 PM   #2030
Serg046
Registered User
 
Serg046's Avatar
 
Join Date: Oct 2014
Location: Rostov-on-Don
Posts: 3,315
Likes (Received): 5055

Да да и еще раз да. Красная поляна теперь куда более удобна.
Жаль только нет обратного в воскресенье.
Serg046 no está en línea   Reply With Quote
Old November 7th, 2017, 06:48 PM   #2031
Strong72
Strong
 
Join Date: Dec 2013
Location: Rostov, Moscow, Krasnodar
Posts: 660
Likes (Received): 413

Quote:
Originally Posted by stesus85 View Post
Авиакомпания «Азимут» включит в зимнее расписание рейсы из Ростова в Сочи

С 22 декабря авиакомпания «Азмиут» планирует начать полёты из Ростова-на-Дону в Сочи.

Вылеты из Ростова-на-Дону будут осуществляться 5 раз в неделю по понедельникам, вторникам, четвергам, пятницам и субботам. Рейс в Сочи будет отправляться в 18:45, а прибывать в 19:45. Обратный вылет из Сочи — в 21:05, прибытие в Ростов-на-Дону в 22:05.

Напомним, что все рейсы авиакомпании Азимут обслуживаются новыми самолетами Sukhoi Superjet 100, относящихся к классу региональных самолетов и интегрирующих лучшие решения современного авиастроения.
http://bizgaz.ru/2017/11/07/aviakomp...a-v-sochi.html
Время вылета неудобно - в районе обеда было бы лучше...
Strong72 no está en línea   Reply With Quote
Old November 7th, 2017, 06:50 PM   #2032
Strong72
Strong
 
Join Date: Dec 2013
Location: Rostov, Moscow, Krasnodar
Posts: 660
Likes (Received): 413

Quote:
Originally Posted by marazzzm View Post
"Белавиа" весной начнет летать в Ростов, а летом — в Анапу

«Белавиа» с начала зимнего сезона планирует чаще летать в Варшаву и Стамбул и аэропорт Жуковский. Об этом сообщил журналистам заместитель генерального директора Игорь Чергинец.

Если сейчас в Жуковский выполняется 8 рейсов в неделю, то с 29 октября их будет 11.

— И это на зиму, когда у авиакомпаний обычно низкий сезон, — обратил внимание Игорь Чергинец.

В апреле 2018 года белорусский перевозчик начнет летать в Ростов. Этот рейс будет выполняться круглый год. В начале июня 2018 года «Белавиа» полетит в Анапу.

— Рейс в Анапу из Минска будет выполняться впервые со времен СССР.

Игорь Чергинец добавил, что, предположительно, тарифы на перелет в этот курортный город будут соотносимы с тарифами в Сочи и Краснодар.

Источник
Ростов ближе, должно быть дешевле. И почему в Евро? Хочу в белорусских рублях платить.
P.S. Старик Калачев должен быть доволен и вернуть жизнь в комманду!
Strong72 no está en línea   Reply With Quote
Old November 7th, 2017, 07:13 PM   #2033
Serg046
Registered User
 
Serg046's Avatar
 
Join Date: Oct 2014
Location: Rostov-on-Don
Posts: 3,315
Likes (Received): 5055

Quote:
Originally Posted by Strong72 View Post
Время вылета неудобно - в районе обеда было бы лучше...
Не, в районе обеда - рабочее время.
Serg046 no está en línea   Reply With Quote
Old November 24th, 2017, 08:44 PM   #2034
like_a_grimm
Registered User
 
like_a_grimm's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: donland
Posts: 7,064
Likes (Received): 8234

Авиакомпания «Азимут» запустила продажу билетов на рейсы в Сочи
Quote:
Авиакомпания «Азимут» приступила к продаже билетов на рейсы по маршруту Ростов-на-Дону — Сочи и в обратном направлении. Об этом сообщили в пресс-центре перевозчика.

«Полеты в город-курорт Краснодарского края начинаются 22 декабря 2017 года. Пассажирам предоставляется возможность посетить в новогодние праздники самый теплый город России. Рейсы выполняются пять раз в неделю: по вторникам, средам, пятницам, субботам и воскресеньям», — говорится в сообщении.

Полет по минимальному тарифу «легкий» (только ручная кладь) будет стоить пассажирам 880 руб. А самые дорогостоящие билеты в категории «комфорт» (два места для багажа до 23 кг и ручная кладь до 10 кг) обойдутся в 7,8 тыс. руб.

Реклама
Кликните на видео для перехода на сайт рекламодателя
Аавиакомпания «Азимут» является базовым авиаперевозчиком аэропорта Ростова-на-Дону — с декабря 2017 года она сменит базирование на аэропорт «Платов». Маршрутная сеть авиакомпании будет включать рейсы из Ростова-на-Дону и Краснодара в другие регионы России.

Новый международный аэропорт «Платов» построен в Аксайском районе Ростовской области, в 30 км от Ростова-на-Дону. Он заменит существующий аэропорт, который будет выведен из эксплуатации и в перспективе интегрирован в городскую застройку. Проект реализуется на основе государственно-частного партнерства в рамках подпрограммы «Воздушный транспорт» ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2020 годы)» и программы подготовки и проведения ЧМ-2018.
__________________
When in Rome, do as the Romans do©

Serg046, stesus85 liked this post
like_a_grimm no está en línea   Reply With Quote
Old November 25th, 2017, 12:37 AM   #2035
Bacik
Registered User
 
Join Date: Mar 2011
Location: г.Азов Ростовско
Posts: 169
Likes (Received): 19

интересно, а для лыж или сноуборда место в багаже найдется?! и цена сильно ли из-за этого подскочит?
Bacik no está en línea   Reply With Quote
Old December 15th, 2017, 09:15 PM   #2036
некто
Registered User
 
Join Date: Sep 2009
Posts: 10,252
Likes (Received): 2603

«Победа» открыла рейс из Екатеринбурга в Ростов-на-Дону за 499 рублей
Авиакомпания «Победа» (ГК «Аэрофлот») открывает новый рейс из Екатеринбурга в Ростов-на-Дону, минимальная стоимость билетов на который будет составлять 499 рублей, сообщили Znak.com в пресс-службе авиакомпании, добавив, что количество билетов по данной цене ограниченно.

Полеты по новому направлению начнутся 20 декабря и будут выполняться по средам, пятницам и воскресеньям. Вылет из Екатеринбурга в 06:15, прибытие в Ростов-на-Дону в 07:10 по местному времени. Обратный вылет из Ростова-на-Дону в 00:50 местного времени, прилет в Екатеринбург — в 05:40.

Летать в Ростов-на-Дону будет Boeing 737-800.
https://www.znak.com/2017-12-14/pobe..._za_499_rubley
__________________

Serg046, stesus85 liked this post
некто no está en línea   Reply With Quote
Old December 16th, 2017, 10:11 PM   #2037
stesus85
Registered User
 
stesus85's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Volgograd/Rostov-on-Don/Kiel
Posts: 9,775
Likes (Received): 3351

Сбербанк договорился о финансировании авиакомпании «Азимут» на 500 млн рублей

Юго-Западный банк Сбербанка заключил договоры о финансировании авиакомпании «Азимут» на сумму в 500 миллионов рублей.
«Перед авиакомпанией "Азимут" стоит задача обеспечить авиасообщение из городов Южного и Северо-Кавказского федеральных округов. При поддержке Сбербанка самолетный парк компании к 2021 году будет насчитывать 16 воздушных судов SSJ-100 LR. Это позволит увеличить пассажиропоток, повысить прибыль компании и укрепить ее позиции на рынке», — сообщил председатель Юго-Западного банка ПАО Сбербанк Евгений Титов.

Средства будут направлены на обеспечение текущей деятельности авиакомпании, открытие новых авиа-направлений, а также на приобретение оборудования, необходимого для эксплуатации воздушных судов. Срок финансирования данного проекта составит 3 года.

Напомним, что авиакомпания «Азимут» получила сертификат эксплуатанта 18 августа 2017 года, и к 10 декабря 2017 года уже выполнила 720 рейсов.
http://bizgaz.ru/2017/12/15/sberbank...ln-rubley.html
__________________
Rostov-on-Don
Volgograd
stesus85 no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
airport, aviation, rostov

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 05:31 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu