Metro do Porto [2012]

[pai nosso]

Ano Novo com «directa»


Metro 24 sobre 24 horas


O Metro do Porto entra no novo ano com uma operação especial preparada para a noite de 31 de Dezembro e 1 de Janeiro. O Metro vai fazer "directa", com serviço contínuo, capacidade e frequência redobradas.


Entre as 20H00 do último dia de 2012 e as 2H00 do primeiro dia de 2013, as linhas Azul (A) e Amarela (D) apresentam uma frequência de 10 minutos. A Linha Vermelha (B) e o serviço Fórum Maia da Linha Verde (C) têm uma frequência de 15 minutos das 20H00 às 00H00 e de 30 minutos até às 2H00. O serviço ISMAI da Linha Verde, neste período, opera com uma frequência de 30 minutos. A linha Violeta (E) faz o serviço Aeroporto nos moldes habituais até à 1H00.


O Metro 24 sobre 24 horas é a solução de transporte mais segura, mais rápida e eficaz, também na primeira noite do ano. Assim, ao longo da madrugada a rede continua a funcionar. Das 2H00 às 6H00 o Metro passa nas linhas Azul (A) e Amarela (D) com uma frequência de 15 minutos e nas linhas Vermelha (B) e Verde (C) de hora a hora, aqui, em ambos os casos, com partidas a partir da Estação da Senhora da Hora.


A partir das 6H00 de dia 1 de Janeiro, o Metro disponibiliza as frequências habituais de um feriado.


Quanto ao Funicular dos Guindais, a sua operação será ligeiramente reduzida. Assim, a 31 de Dezembro o Funicular dos Guindais fecha às 19H00 e retoma o seu funcionamento regular a partir das 12H00 do dia 1 de Janeiro.

[Hugoferreiraleite]

Originally Posted by Nephasto

Hugo, tens toda a razão!
Eu estava enganado. Constatei isso hoje qd lá passei também (mas n tirei foto )
Por isso se o metro do porto quisesse poderia pôr metros de 3 em 3 minutos na linha amarela. Metada a acabar no polo universitário e a outra metade no H. S. João.
De qq maneira, não há procura para isso, e a frequência de 6 em 6 minutos como está agora chega perfeitamente.

PS: Acho que a única ligação que falta a esse resguardo do Polo Universitário é o movimento H.S. João-resguardo.
Creio eu. Tenho quase a certeza que o resguardo não permite os 4 movimentos possíveis, daí a minha confusão.

Por acaso tentei confirmar, saindo cá fora, mas não se conseguia ver.
Ainda equacionei ir para cima da relva. Mas não dava tempo, além do que me arriscava a vir parar lá abaixo.

A questão que coloquei continua por responder. Aquando de grande eventos na cidade, São João, Red Bull, Queima das Fitas, etc. Porque o metro não reforça a linha D?
-> Veículos não faltam. Pode usar os 20 que foram substituídos pelos Tram-train.
-> Maquinistas não me parece que faltem. Porque normalmente segue-se um período de acalmia, em que há menos metros a circular (excepto Queima).

Já disse, para mim o metro não reforça porque não consegue diminuir os intervalos de passagem muito mais que isso. Devido à ponte Luís I, à proximidade das estações na baixa, e à baixa velocidade no troço Gaia-Baixa.

Originally Posted by Diogo Nuno

Manobras porque?
Os veículos do tunel J desviam diretamente para a Lapa certo?
Mais, quando digo "algo útil" digo a nível económico...
E mais não é isso que a Metro ia fazer com a linha de S. Mamede.

Sim desvia directamente para a Lapa.
Manobras porque o túnel é em via única, tem um gabarit apertado forte declive e salvo erro duas curvas apertadas, que condicionam a velocidade.
Digamos que ele foi construído única e exclusivamente para levar metros para a linha D. Nada mais...

Não. A linha de São Mamede iria resultar de uma extensão a norte da estação Pólo Universitário - HSJ II - São Mamede / Linha de Leixões - Fonte do Cuco - linha A.

Nunca foi pensado usar o túnel J para algo mais que levar e trazer metros em vazio da linha D.
Claro que futuramente com a extensão da linha de São Mamede (se nascer), provavelmente perderá utilidade. Uma vez que os metros passarão a usar esta para chegar ao tronco comum e daí ao PMO de Guifões (e isto claro, se for construído o cruzamento de linhas em Fonte do Cuco, que por acaso nunca o vi desenhado nos esboços que vi da nova estação).

[Viriatuus]

Na Fonte do Cuco não estava programada qualquer possibilidade de transferência de composições. A nova linha teria a sua estação a nível subterrâneo se não estou em erro.

[Nephasto]

Originally Posted by Hugoferreiraleite

A questão que coloquei continua por responder. Aquando de grande eventos na cidade, São João, Red Bull, Queima das Fitas, etc. Porque o metro não reforça a linha D?

A questão é: há realmente necessidade aumentar a frequência da linha D em algumas alturas? Eu diria que não, mesmo nos eventos que referes. A frequencia actual chega, mesmo que os veículos vão mais cheios.
O único evento que referes que talvez justificasse tal aumento é o S. João, mas provavelmente não faria sentido o metro estar a planear e montar uma operação tão complexa só para algumas horas de procura.

Originally Posted by Hugoferreiraleite

Já disse, para mim o metro não reforça porque não consegue diminuir os intervalos de passagem muito mais que isso. Devido à ponte Luís I, à proximidade das estações na baixa, e à baixa velocidade no troço Gaia-Baixa.

Não vejo como é que a ponte Luís I, à proximidade das estações na baixa, e à baixa velocidade no troço Gaia-Baixa possam ser limitadores de frequência. Nenhum desses pontos me parece que limitem em nada a frequência máxima.
Tudo o que referes são limitações de velocidade, não de frequência. Nada te impede de teres velocidades baixas e frequências altas. O inverso é que pode ser mais complicado.

[jfds]

Originally Posted by Nephasto

PS: Acho que a única ligação que falta a esse resguardo do Polo Universitário é o movimento H.S. João-resguardo.
Creio eu. Tenho quase a certeza que o resguardo não permite os 4 movimentos possíveis, daí a minha confusão.

Sim, no sentido HSJ - Santo Ovídeo, esse resguardo não é acessível diretamente...

Originally Posted by Viriatuus

Na Fonte do Cuco não estava programada qualquer possibilidade de transferência de composições. A nova linha teria a sua estação a nível subterrâneo se não estou em erro.

A estação Fonte do Cuco II está planeada ser em viaduto (ao estilo da estação Parque Maia), e a atual estação de Fonte do Cuco está prevista recuar ligeiramente a sul para permitir um (melhor!) interface entre as linhas B, C e E e a linha de S. Mamede...
Quanto à transferência de composições poderão ser feitas via túnel J ou o atual ramal da linha A (logo após a estação Senhora da Hora, quando se dirige a Vasco da Gama)

[Viriatuus]

Estava enganado então... bom essa de ser num viaduto...