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Aeroclub Venezuela Aeropuertos | Aerolíneas de Venezuela



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Old May 16th, 2017, 04:44 AM   #12661
AndresRPI
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Originally Posted by jrubio86 View Post
Alguien sabe que paso con la operacion de AV el dia de hoy? El AV 69 fue cancelado, los pasajeros de ese vuelo enviados al ole caribe y consolidados en el AV81 operado con un 332. Luego el AV81 salio a BOG con mas de una hora de retraso gracias a nuestros amigos de la GNB. Me parece curioso que procedimiento usa AV cuando el 330 opera la ruta con respecto a la carga del equipaje, porque tengo entendido que la bodega no es cargada hasta tanto la GNB da permiso y en ese caso hay el paso extra de cargar los containers.
El retraso no fue por la GNB, fue por las fuertes lluvias que provocaron inundaciones el dia de ayer en BOG. El vuelo BOG-CCS AV80 salió demorado, por enfe, el AV81 también se vio afectado

Además, en las redes informaron que exoneran penalidades para cambios de vuelo a los pasajeros que vuelen entre el 14 de Mayo y 18 de Mayo (solo vuelos nacionales)
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Last edited by AndresRPI; May 16th, 2017 at 05:10 AM.
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Old May 16th, 2017, 04:34 PM   #12662
Sværtede
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Buen día!

Alguno de uds. conoce las tarifas de los taxis del aeropuerto? No quero llevar tanto efectivo, y no cuento mucho con los ATM. Gracias.
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Old May 16th, 2017, 05:36 PM   #12663
jazajia
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Originally Posted by airtek View Post
Buenas tardes, [email protected] foristas..

Acabo de visualizar, desde el "Nido", lo siguiente y en esa secuencia :

1.- Rodaje de un B738 Copa Airlines con scimitar winglets, por "Foxtrot" y se coloca en el punto de espera de la 28, desde el Terminal Internacional..

2.- Aterriza por la 10-28 un Falcon de PDVSA

3.- Despega por la 10-28 un Embraer E190 de Conviasa

4.- Sigue el Copa en el punto de espera de la 28-10..

5.- Aterriza por la 10-28 un B738 de American Airlines, y se coloca en la intersección entre "Echo" y "Foxtrot" en espera

6.- El B738W de Copa enciende strobes e ingresa en la 28-10 y da vuelta en la cabecera, despegando en ese sentido : 28-10 (Este - Oeste)

7.- El American del punto 5, inicia rodaje por "Foxtrot" hacia el Internacional

8.- A los pocos minutos, despega por la 10-28, un B738 de American Airlines

Eso entre la 13:45 y las 14:10 y en medio de un diluvio...

Eso se puede hacer en el tráfico? primera vez que lo visualizo acá en SVMI

Saludos.-
Airtek, la verdad que yo tampoco había escuchado de ese tipo de operaciones en SVMI. Pero como otros han mencionado, no es raro en muchos aeropuertos. Si el viento esta en calma, y el trafico lo permite, cualquier pista es aceptable. A mi se me ocurre según lo que describes que capaz había una tormenta al este de SVMI y por eso decidieron lanzar al Copa hacia el oeste. O capaz el viento estaba favoreciendo a la 28, pero estaban utilizando la 10 para aterrizajes por el ILS. Capaz el viento en cola de la 10 era tolerable, pero para despegar era preferible enfrentar al viento.

Saludos,
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Old May 16th, 2017, 05:39 PM   #12664
SVMI95
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Comparto estas fotos con ustedes, las conseguí en esta página, créditos a sus autores.

Maqueta del Aeropuerto Maiquetía 1973, mis dudas han sido aclaradas luego de años gracias a esta maqueta.

En las fotos se observa claramente que cada puerta de embarque del internacional debía contar con dos passways, cosa que hasta donde se nunca ocurrió.








Sin duda una terminal de primer mundo para su época.
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Old May 16th, 2017, 06:41 PM   #12665
MASTER
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muy buenas imagenes, antes de ser el Simon Bolivar, tenia otro nombre o es era el mismo SB. se puede ver algunas imagenes de como fue cambiando a traves del tiempo??? 50s 60s 70s. Nacio con dos pistas?? o fue a traves del tiempo que se adiciono esa segunda pista, definitivamente el dicho, "todo tiempo pasado fue mejor" le queda al aeropuerto de maiquetia
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Old May 17th, 2017, 05:32 AM   #12666
Helliswiss
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Originally Posted by SVMI95 View Post
Comparto estas fotos con ustedes, las conseguí en esta página, créditos a sus autores.

Maqueta del Aeropuerto Maiquetía 1973, mis dudas han sido aclaradas luego de años gracias a esta maqueta.

En las fotos se observa claramente que cada puerta de embarque del internacional debía contar con dos passways, cosa que hasta donde se nunca ocurrió.








Sin duda una terminal de primer mundo para su época.
Montemayor fallecio lamentablemente y ya no lo tengo cerca para preguntarle. No puedo hablar por el, logico, pero para darte un ejemplo si te puedo certificar es que ese comedor encerrado en el sotano no era algo que el deseara y sin embargo igual lo pusieron alli. Era claustrofobico comer alli.

Ahora lo de la duracion de la obra te puedo asegurar que no se escatimo en el concreto que se utilizo, de primera clase, prueba de ello es que aun tu caminas y lo ves y parece que inauguraron ayer.

Que orgullo no joda lo que se logro tener en Venezuela.
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Old May 17th, 2017, 06:01 AM   #12667
clear2land
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Porque dejaron ese espacio tan grande en el lateral derecho entre el edificio instituto y el edificio terminal.. Lo que se conoce como la playa.. Fue pensado para eso para lo que fue un estacionamiento...
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Old May 17th, 2017, 07:32 AM   #12668
Helliswiss
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clear2land dijo:

Porque dejaron ese espacio tan grande en el lateral derecho entre el edificio instituto y el edificio terminal.. Lo que se conoce como la playa.. Fue pensado para eso para lo que fue un estacionamiento...
Lo que se, de fuentes validas, es que ese espacio estaba reservado para un futuro hotel. Hay varios ejemplos exitosos en el mundo y digo que es hasta logico por un tema de movilizacion, etc. De eso se puede debatir mucho. Pero claro luego fue pasando el tiempo y nada, recordemos que este proyecto fue finalizado cuando CAP entregaba y recibia Herrera Campins y el cambio de manos y me imagino que intereses economicos pues recuerden que los hoteles de Caribe eran los que recibian tripulaciones esto y aquello. Pues nada. En la modernizacion de la era chavista levantaron la estructura de un hotel en donde actualmente se puede observar. Notese que uso palabra levantaron, no la palabra construyeron.
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Old May 17th, 2017, 03:59 PM   #12669
airtek
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Originally Posted by clear2land View Post
bueno pero eso era tambien en parte al dolar "solidario" socialista.. No nos caigamos a coba que hasta el perro viajó barato..
Bien dicho..!!

Saludos.-
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Old May 17th, 2017, 04:01 PM   #12670
airtek
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Originally Posted by jazajia View Post
Airtek, la verdad que yo tampoco había escuchado de ese tipo de operaciones en SVMI. Pero como otros han mencionado, no es raro en muchos aeropuertos. Si el viento esta en calma, y el trafico lo permite, cualquier pista es aceptable. A mi se me ocurre según lo que describes que capaz había una tormenta al este de SVMI y por eso decidieron lanzar al Copa hacia el oeste. O capaz el viento estaba favoreciendo a la 28, pero estaban utilizando la 10 para aterrizajes por el ILS. Capaz el viento en cola de la 10 era tolerable, pero para despegar era preferible enfrentar al viento.

Saludos,
Buenos dias..

Pero el tráfico después del Copa, seguía siendo con salida por la 10...en el montón de años que tengo viviendo acá (y Aeroloco me indica lo mismo), jamás habíamos visto algo como eso....una razón deben haber tenido....alguna explicación válida para ese momento.

Saludos.-
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Old May 17th, 2017, 06:00 PM   #12671
tope98
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Originally Posted by clear2land View Post
bueno pero eso era tambien en parte al dolar "solidario" socialista.. No nos caigamos a coba que hasta el perro viajó barato..
Pero igual 9-10 millones no era ninguna cifra sorprendente, igual es baja comparada a paises similares (sin dolar barato).
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Old May 17th, 2017, 06:57 PM   #12672
barquisimetido2
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Originally Posted by MASTER View Post
muy buenas imagenes, antes de ser el Simon Bolivar, tenia otro nombre o es era el mismo SB. se puede ver algunas imagenes de como fue cambiando a traves del tiempo??? 50s 60s 70s. Nacio con dos pistas?? o fue a traves del tiempo que se adiciono esa segunda pista, definitivamente el dicho, "todo tiempo pasado fue mejor" le queda al aeropuerto de maiquetia
Unas pocas fotos de su historia:

https://www.facebook.com/media/set/?...1&l=cf33b3d1f9

Tengo más pero están en el DD del equipo que se me dañó y en estos momentos no dispongo de PC propio para subir más fotos.

Muy suscintamente:

Originalmente era pista de tierra cuando se creó el primer "terminal" hacia finales de la década de 1930 (primeras fotos) hacia el año 1942 se crea el primer terminal con torre de control diseñada por Arq. Luis Malausenna. se crea la primera pista asfaltada con denominación 08-26 (de hecho la actual 09-27 es el producto de ampliaciones en longitud y ancho y mejoras hechas sobre la pista original). Esta pista fué la principal hasta finales de los 50 (aproximadamente) cuando se construye una pista paralela a dicha 08-26 al norte de la misma. Las pistas se pasaron a llamar entonces 08R-26L (la primera construida) y 08L-26R (la ubicada más al norte). Esta pista (08R-26L) fué la pista principal utilizada para despegues y aterrizajes hasta mediados de la década de los 70 (Inclusive de Concorde, B-747-100 y -200 y DC-10-30).

Hacia 1975 entra en servicio la pista que en aquella oportunidad se denominó 09-27 construida en parte de los terrenos de la pista 08L-26R y unos hangares de los tigres voladores (latin carga) ubicados al norte de la misma, extendiéndose hacia el oeste.

Con motivo del desplazamiento del norte magnetico, las denominaciones de las pistas se mantuvieron hasta la decada de los 90 cuando la pista 09-27 se renombra 10-28 y la 08-26 pasa a ser 09-27.

En algún momento, la calle de rodaje al norte de la estación de bomberos también se utilizó como pista de despegue- aterrirraje.

Se contó entonces con tres pistas denominadas: 10L-28R; 10R-28L y 09-27, para ese entonces la pista 09-27 sólo se utilizaba para despegues.

En cuanto a las terminales, el terminal de Malaussena fué sufriendo ampliaciones y adicionando alas a la izquierda y derecha del mismo separando las operaciones internacionales de las nacionales.

Hacia finales de la década de los 60, ya éste terminal estaba colapsando y se construye el terminal de llegada internacional (actualmente es el denominado terminal Auxiliar o mejor conocido como rampa 4). Entra en servicio en 1975.

Posterirmente se crean los terminales en uso actualmente.

No doy fechas ni cifras exactas ya que esto lo estoy escribiendo desde la oficina y por los datos que recuerdo aunado a las limitaciones propias del entorno (no me vayan a pillar los jefes).



Saludos
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Last edited by barquisimetido2; May 17th, 2017 at 07:33 PM.
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Old May 17th, 2017, 08:05 PM   #12673
MASTER
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muchas gracias por la informacion y las imagenes. Maiquetia ha recorrido un largo camino. A mi parecer su cuspide fue tener al concorde entre su trafico aereo. Confio que con el pasar del tiempo, volvera a "volar" mas alto que antes.

(espero que no hayas tenido problema en la oficina)
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Old May 17th, 2017, 08:34 PM   #12674
SpaSonoro
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ÚLTIMA HORA | 2:30pm - Retienen a César Miguel Rondón en Maiquetía. Le anularon su pasaporte porque "está reportado como perdido" #17May
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Old May 18th, 2017, 06:30 AM   #12675
clear2land
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Originally Posted by tope98 View Post
Pero igual 9-10 millones no era ninguna cifra sorprendente, igual es baja comparada a paises similares (sin dolar barato).
Claro, pero tambien hay que comprar con que paises? Casi todos los paises de la region son mas poblados excepto Panama.. Tambien paises donde se hace necesario utilizar avion por su geografia Colombia Argentina Brasil.. Y por ultimo estamos super atrasados en turismo y entonces quién venía o viene a visitar al país, creo llevamos años de ultimos en la región..
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Old May 19th, 2017, 05:52 PM   #12676
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Saludos desde Maiquetía!

El aeropuerto cada vez más solo y con menos vuelos, la rampa remota pasó de ser un cementerio de cacharras a un campo de asfalto, concreto, o de lo que sea que esté hecho.

Las puertas nuevas todas instaladas y full funcionales, la 3, que era la última en ser instalada, ya presta servicio.

De resto todo normal.
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Old May 19th, 2017, 08:44 PM   #12677
GUAROQUEÑO
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Describes un aeropuerto post apocalíptico y después pones... "de resto todo normal"

Cual es el resto? O que es lo que puede estar normal?
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"haber"es un verbo, "a ver" es mirar, "haver" no existe. "Hay" es del verbo haber. "Ahí" es un lugar, "Ay" una exclamación, y "ahy" no existe. "Haya" es del verbo haber, "Halla" es de encontrar y "Allá" es un lugar, "Haiga" no existe. "Iba" es de ir, "Iva" un impuesto, e "Hiba" no existe. "Valla" es una cerca o letrero de publicidad, "Vaya" es ir y "Baya" un fruto, "Balla" no existe... hagamos el esfuerzo de HACERLO MEJOR

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Old May 19th, 2017, 10:41 PM   #12678
AndresRPI
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En diciembre al menos una aerolinea ya habra quebrado... ojala me equivoque
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Old May 19th, 2017, 11:41 PM   #12679
AviorVirtual
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Originally Posted by AndresRPI View Post
En diciembre al menos una aerolinea ya habra quebrado... ojala me equivoque
Aserca, SBA, Aeropostal, Rutaca, Estelar, Venezolana o Turpial van dando la batalla.
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PRECAUCIÓN: Aviación Venezolana en peligro de Extinción

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Old May 20th, 2017, 04:28 AM   #12680
Libardinho
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Originally Posted by GUAROQUEÑO View Post
Describes un aeropuerto post apocalíptico y después pones... "de resto todo normal"

Cual es el resto? O que es lo que puede estar normal?
Normal (Hoy tome el vuelo de AV hacia Bogota): los zamuros maleteros, los taxistas malandros, los banhos sucios, 1 solo filtro de seguridad funcionando en el internacional, 4 taquillas de migracion solamente, aire acondicionado que no sirve...

Se me escapa algo?
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