search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Urban Ukraine > Будівництво та проекти / Construction Updates & Projects > Північ і центр | North and center > Вінниця / Vinnytsia

Вінниця / Vinnytsia Found urban images from all around the world not taken by you



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old June 14th, 2015, 12:25 PM   #1
sam_gustavson
Registered User
 
sam_gustavson's Avatar
 
Join Date: Oct 2012
Location: Vinnitsya/Odessa
Posts: 345
Likes (Received): 147

Велоінфраструктура | Cycling infrastructure

Вперед , наздоганяти Львів та Київ
http://www.vmr.gov.ua/Docs/CityCounc...10;н.pdf
http://www.vmr.gov.ua/Docs/CityCounc...82;и.pdf
5. Стандарти велосипедної інфраструктури
Враховуючи вимоги існуючої нормативної бази, велосипедна доріжка може бути самостійним елементом вулиці, відокремленим від проїзної частини і пішохідного тротуару, або займати ділянку проїзної частини.
Організація велосипедних доріжок - це не тільки надання тротуарам статусу пішохідно-велосипедних доріжок. Потрібно провести певні роботи, які дозволять безпечно рухатися по облаштованій велосипедній доріжці. Слід зазначити, що велосипедні доріжки всіх конструкцій є, в першу чергу, об’єктами транспортної інфраструктури, призначеними для оптимізації транспортних потоків.
Необхідно визначитися: прокладатиметься одна велосипедна доріжка для руху в обидва напрямки, або дві, по одній з кожного боку проїзної частини. Крім того, слід виставити знаки, які б своєчасно поінформували велосипедиста про наявність велосипедної доріжки на протилежному боці вулиці.
Доріжка може бути розділена розміткою 1.1 (суцільна біла лінія) на пішохідну і велосипедну частини, у випадку обмеженої ширини тротуару та невеликої кількості учасників руху (пішоходів та велосипедистів) достатньо встановити наказовий знак 4.14, а нанесення розмітки 1.1 є необов’язковим. Виділення велосипедної смуги в межах проїжджої частини звужує останню і, через це, рідко практикується. Найпростішим шляхом створення велосипедної доріжки вздовж існуючої вулиці є виділення частини тротуару або надання йому статусу пішохідно-велосипедної доріжки, тому цей спосіб є найбільш практичний у використанні. У разі розташування велосипедних смуг по краю проїзної частини вулиць і доріг, обов'язковим є їх виділення лініями розмітки.

5.1. Виділення стандартів велосипедних доріжок
Для організації велосипедного руху у місті Вінниці були визначені наступні стандарти велосипедних доріжок:
1) Стандарт А1 – велосипедні доріжки, що розміщуються в однобічному напрямку на тротуарах, зелених насадженнях. У цьому випадку, оптимальна ширина велосипедної доріжки складає 2,0 м, допустима ширина не повинна бути меншою 1,6 м. Така ширина велосипедної доріжки дозволяє рухатися з граничною, для велосипедиста, швидкістю і безпечно виконувати випередження без виходу за габарити доріжки. Рис.5.1.

Рис. 5.1. Стандарт А1.
2) Стандарт А2 – велосипедні доріжки, що розміщуються в однобічному напрямку по краю проїзної частини вулиць і доріг. Обов'язковим є їх виділення лініями розмітки. Оптимальна ширина такої велосипедної доріжки – 1,5м, допустима ширина – 1,25 м. Рис.5.2.

Рис. 5.2. Стандарт A2.
3) Стандарт А3 – велосипедні доріжки, що облаштовуються у двох напрямках на тротуарах, в тому числі, і за рахунок зелених насаджень. У цьому випадку, оптимальна ширина велосипедної доріжки складає 3,0 м, допустима ширина – 2,5 м. Рис. 5.3.

Рис. 5.3. Стандарт А3.
4) Стандарт B1 – велосипедні доріжки, що розміщуються в однобічному напрямку на тротуарах, зелених насадженнях. В такому випадку оптимальна ширина велосипедної доріжки – 2,0 м, допустима ширина не менше 1,6 м. Даний стандарт доцільно застосовувати на вулицях, де використання будь - якого стандарту A є не можливим.

Рис. 5.4. Стандарт B1.
5) Стандарт B2 – велосипедні доріжки облаштовуються в однобічному напрямку по тротуару, з наданням йому статусу пішохідно-велосипедної доріжки. В такому випадку оптимальна ширина велосипедної доріжки складає 2,0 м, а допустима ширина – 1,6 м. Рис. 5.5.

Рис. 5.5. Стандарт B2.
6) Стандарт С – велосипедні доріжки облаштовуються у центральній частині міста на проїзній частині, рух велосипедистів відбувається разом з автотранспортом. В такому випадку швидкість автотранспорту потрібно обмежити до 40 км/год. Рис.5.6.

Рис. 5.6. Стандарт С.

7) Стандарт D – проїзд в жилих районах міста, рух велосипедистів відбувається разом з автотранспортом. В такому випадку швидкість автотранспорту потрібно обмежити до 40 км/год. Рис.5.7.

Рис. 5.7. Стандарт D.
8) Стандарт E – рекреаційні зони (парки, лісопарки, набережні). В такому випадку оптимальна ширина велосипедної доріжки – 3,0 м, а допустима ширина – 2,5 м. Рис. 5.8.

Рис. 5.8. Стандарт E.

6. Проектування та влаштування велосипедних стоянок та парковок
Програма пропонує на ряду з облаштуванням велосипедних доріжок розвивати велопаркувальну мережу міста.
Загальні положення:
- Загальна потреба в місцях тимчасового зберігання велосипедів біля громадських будівель може бути прийнята згідно проведених розрахунків.
- Основним типом місця зберігання велосипедного транспорту для громадської будівлі є велостоянка. В будівлях обладнаних підземними гаражами рекомендується влаштовувати криті вело стоянки.
- Велостоянки повинні бути обладнані велопарковками.
- Габаритні розміри одного вело-місця можуть бути прийняті за рисунком 6.1.

Рис. 6.1. Габаритні розміри велопарковки.
6.1 Проектування велопарковок
Велопарковки повинні бути розташовані від входу до будівлі на відстані не більше:
 15м(длямагазинів,закладівхарчування,банків,перукареньіт.п.);
 50м(длявсіхінших).
Криті велопарковки можуть бути розташовані на відстані до 200 м від входу в
будівлі.
Конструкція велопарковки не повинна перекривати шляхи евакуації з будівлі
та створювати перешкод на шляху пересування пішоходів, маломобільних груп населення, велосипедистів.
На ділянках з великим ухилом поверхні, конструкцію велопарковки слід встановлювати впоперек напряму схилу.
Відстань між паралельно розташованими конструкціями велопарковок – 1200 мм (мінімальна відстань – 1000 мм).
Приклад розташування велопарковки під кутом 90° до огорож, стін будинків представлений на Рис.6.2. Рекомендована відстань від осі конструкції велопарковки до проїжджої або пішохідної зони – 2000 мм, цю відстань можна зменшувати до 1500 мм, у випадку її відгородження від транспортної мережі бордюром.
Приклад розташування велопарковки під кутом 90° до огорож та стін будинків, коли між велостоянкою та стіною залишається пішохідний прохід, представлений на Рис.6.3. Рекомендована відстань від осі конструкції до проїжджої зони – 2000 мм, цю відстань можна зменшувати до 1500 мм, у випадку
відгородження велостоянки від транспортної мережі бордюром. Рекомендована відстань від осі велопарковки до стіни – 3700 мм (мінімальна – 2500 мм).

Рис. 6.2 Велопарковки, що розташовують під кутом 90° до огорож, стін будинків та проїзної частини.

Рис. 6.3 Велопарковки, що розташовуються під кутом 90° до пішохідних доріжок.
Приклад розташування велопарковки під кутом 45° до огорож, стін будинків представлений на Рис.6.4. Рекомендована відстань від осі конструкції велопарковки до проїжджої або пішохідної зони – 1750 мм, цю відстань можна зменшувати до 1250 мм, у випадку відгородження велостоянки від транспортної мережі бордюром.
Приклад розташування велопарковки під кутом 45° до огорож та стін будинків, коли між велостоянкою та стіною залишається пішохідний прохід представлений на Рис.6.5. Рекомендована відстань від осі конструкції велопарковки до проїжджої зони – 1750 мм, цю відстань можна зменшувати до 1250 мм, у випадку відгородження велостоянки від транспортної мережі бордюром. Мінімальна відстань від осі велопарковки до стіни – 2250 мм (при розмішені на цій ділянці пішохідної

доріжки) та 900мм (при відсутності пішохідного проходу).
При облаштуванні велопарковок вздовж огорож або стін будинків відстань від
осі велопарковки до стіни становить 300 мм (при однобічному розташуванні велосипедів) та 900 мм (при двосторонньому розташуванні велосипедів). Відстань між конструкціями велопарковок повинна становити 2500 мм, при двобічному розташуванні велосипедів, і може бути зменшена до 2000 мм – при однобічному розташуванні. Також, при однобічному розташуванні велосипедів, дозволяється облаштовувати велопарковки у вигляді вмурованих в стіну поперечин або кілець. Приклад розташування велостоянки біля стіни представлений на Рис. 6.6.
При влаштуванні велостоянки, розрахованої на зберігання великої кількості велосипедів, необхідно передбачати розриви для проходу пішоходів та під’їзду велосипедистів. Приклад організації проходів представлений на Рис. 6.7.
Рекомендована відстань для проходу між паралельно розташованими велопарковками – 3300 мм (мінімальна – 2800 мм). Рекомендована відстань між поздовжніми осями велопарковок без проходу пішоходів – 2500 мм (мінімальна – 2000 мм). Рекомендована відстань між поздовжніми осями велопарковок з проходом пішоходів та проїздом велосипедистів – 3500 мм (мінімальна – 3000 мм).

Рис. 6.4. Велопарковки, що розташовуються під кутом 45° до огорож, меж будинків та проїзної частини.

Рис. 6.5 Велопарковки, що розташовуються під кутом 45° до пішохідних доріжок та бордюрів.

Рис. 6.6. Велопарковки, що розташовуються паралельно до стін або огорожі.

Рис. 6.7. Ширина проходів між рядами велопарковок.
6.2 Основні конструктивні особливості велопарковок
Конструкція велопарковки повинна бути придатна для фіксації не лише рами, а
ще й переднього колеса велосипеда. Приклади конструкцій приведені на Рис. 6.8.

Рис. 6.8. Велопарковка з фіксацією рами та переднього колеса
- Конструкція велопарковки повинна забезпечувати стійкість велосипеду і не дозволяти його зміщення внаслідок дії вітру або випадкових зовнішніх
впливів.
- Конструкція велопарковки повинна бути надійно закріплена до бетонної або
асфальтобетонної основи, або забетонована у ґрунт.
- Для однобічного розташування велосипедів вздовж стін будинків можливо
використовувати велопарковку у вигляді вмурованих в стіну кілець або поперечин.
6.3 Готові конструкційні рішення велопарковок
Серед широкого різноманіття велосипедних парковок можна виділити дві групи – це криті та відкриті, кожна з яких має певні переваги і недоліки. Так, при достатній кількості опадів, крита велопарковка захищає велосипед від надлишкової
вологи, а в спеку – від прямих сонячних променів. В той час, відкрита велопарковка займає менше місця та простіша в реалізації.
Парковка «під колесо». Даний вид парковки забезпечує захист велосипеда за рахунок кріплення вело замком за заднє або переднє колесо і раму. Зазвичай монтується безпосередньо біля стіни будинку.

Рис. 6.9. Велопарковка «під колесо» варіант 1.

Рис.6.10 Велопарковка «під колесо» варіант 2.
Велопарковка «П-типу». Даний тип парковки забезпечує більш широкий захист, але потребує більше місця для монтування.

Рис. 6.11. Парковка «П-типу» з поперечиною.
Велопарковка з облаштуванням місця для сидіння. Комбінації велосипедих парковок та зон відпочинку надає скверам та іншим місцям відпочинку оригінальності та привабливості.

Рис. 6.12. Велопарковка з облаштованим місцем для сидіння, варіант 1.

Рис. 6.13. Велопарковка з облаштованим місцем для сидіння, варіант 2.
Крита велопарковка стандартного типу. Велопарковки такого типу, зазвичай, складаються з облаштованого стандартного рішення кріплення велосипеду та конструкції з перекриттям різного типу (шифер, метало-черепиця, склопакет і т.д.)

Рис. 6.14. Стандартне рішення критих велопарковок.
Криті велопарковки з облаштованим парковочним місцем під кутом. В цілях економії місця вуличного простору, та забезпечення належної якості місця для паркування, є готові варіанти рішень розміщенням велосипедів під кутом.

Рис. 6.15. Крита велопарковка з розміщенням велосипеда під кутом.
Інші варіанти рішень облаштування велопарковок. Існує велика різноманітність готових, нестандартних рішень по облаштуванню велопарковок, які зручно використовувати в тому чи іншому випадку.


Рис. 6.16. Нестандартні рішення велосипедних парковок.
Велосипедний паркомат - це парковка платного типу. Він забезпечує повний захист велосипеда на час паркування, у велосипедиста відпадає потреба купувати велозамок та піклуватись про його безпечність.

Рис. 6.17. Велосипедний паркомат.
__________________

Kozhedub, nostalgy, bets liked this post

Last edited by sam_gustavson; July 11th, 2015 at 03:18 PM.
sam_gustavson no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old June 14th, 2015, 12:42 PM   #2
Hip
Registered User
 
Hip's Avatar
 
Join Date: Oct 2010
Posts: 305
Likes (Received): 270

Чувак, если ты взялся создавать тему, то оформи ее как следует. Возьми карту нарисуй с существующими/перспективными велодорожками. Фотографии какие-то накидай. А то получилось "как всегда".
__________________

melv liked this post
Hip no está en línea   Reply With Quote
Old June 14th, 2015, 01:05 PM   #3
sam_gustavson
Registered User
 
sam_gustavson's Avatar
 
Join Date: Oct 2012
Location: Vinnitsya/Odessa
Posts: 345
Likes (Received): 147

Quote:
Originally Posted by Hip View Post
Чувак, если ты взялся создавать тему, то оформи ее как следует. Возьми карту нарисуй с существующими/перспективными велодорожками. Фотографии какие-то накидай. А то получилось "как всегда".


Рис. 3.1. Схема існуючих велосипедних доріжок.

ис. 3.4. Мережа велосипедних доріжок міста Вінниці 2020 р.
__________________

melv liked this post

Last edited by sam_gustavson; July 11th, 2015 at 03:31 PM.
sam_gustavson no está en línea   Reply With Quote
Old June 14th, 2015, 01:09 PM   #4
asparagus91
Igor Vinn
 
asparagus91's Avatar
 
Join Date: Nov 2009
Location: Vinnytsia | Вінниця
Posts: 8,931
Likes (Received): 2750

Quote:
Originally Posted by sam_gustavson View Post
Сейчас нет времени. Но по-приезду с Баку все сделаем !
зачем тогда нужно было именно сейчас ее создавать, если времени сейчас нет? тупо создать тему без информации?
asparagus91 no está en línea   Reply With Quote
Old June 14th, 2015, 01:24 PM   #5
cocker
бичок
 
cocker's Avatar
 
Join Date: Jan 2015
Posts: 854
Likes (Received): 333

малювати нічого не треба
є документ раз http://www.vmr.gov.ua/Docs/CityCounc...0%BA%D0%B8.pdf
є документ два
http://www.vmr.gov.ua/Docs/CityCounc...1%96%D0%BD.pdf
там і стандарти, і парковки, і карти майбутніх велодоріжок
от таке планується досягти у 2020:
cocker no está en línea   Reply With Quote
Old June 14th, 2015, 03:49 PM   #6
melv
vn
 
melv's Avatar
 
Join Date: Oct 2009
Posts: 15,598
Likes (Received): 7058

Я а поки зазначу власні стандарти велодоріок.
Це - велодоріжки










У Вінниці велодоріжок нема!
__________________
urban vk fb

geometarkv, bets liked this post
melv no está en línea   Reply With Quote
Old June 14th, 2015, 04:01 PM   #7
cocker
бичок
 
cocker's Avatar
 
Join Date: Jan 2015
Posts: 854
Likes (Received): 333

то це не стандарти, це просто фото
на останньому, імхо, занадтно широка вийшла
cocker no está en línea   Reply With Quote
Old June 14th, 2015, 04:09 PM   #8
melv
vn
 
melv's Avatar
 
Join Date: Oct 2009
Posts: 15,598
Likes (Received): 7058

Quote:
Originally Posted by cocker View Post
то це не стандарти, це просто фото
на останньому, імхо, занадтно широка вийшла
Ну ок, якщо хочеш, то мені треба, аби в нас велодоріжки робили по таким стандартам, як роблять це там, де по таким стандратм роблять такі велодоріжки, як на фото.
__________________
urban vk fb

pokidyok, An-124 liked this post
melv no está en línea   Reply With Quote
Old June 21st, 2015, 11:21 PM   #9
cocker
бичок
 
cocker's Avatar
 
Join Date: Jan 2015
Posts: 854
Likes (Received): 333


https://issuu.com/urs_thomann/docs/s...tsps_ru_print/
cocker no está en línea   Reply With Quote
Old June 23rd, 2015, 04:23 PM   #10
sam_gustavson
Registered User
 
sam_gustavson's Avatar
 
Join Date: Oct 2012
Location: Vinnitsya/Odessa
Posts: 345
Likes (Received): 147

Цікаво як буде реалізовано "Пересечение естественных преград " на Р.Скалецкого та на Гонти ?😏
sam_gustavson no está en línea   Reply With Quote
Old June 23rd, 2015, 04:40 PM   #11
cocker
бичок
 
cocker's Avatar
 
Join Date: Jan 2015
Posts: 854
Likes (Received): 333

в документі це є: моторизований варіант і ручний
cocker no está en línea   Reply With Quote
Old July 1st, 2015, 08:54 PM   #12
cocker
бичок
 
cocker's Avatar
 
Join Date: Jan 2015
Posts: 854
Likes (Received): 333

зупинка Заболотного
розташування просто 10/10
cocker no está en línea   Reply With Quote
Old July 6th, 2015, 05:48 PM   #13
cocker
бичок
 
cocker's Avatar
 
Join Date: Jan 2015
Posts: 854
Likes (Received): 333

https://www.facebook.com/mobivinn/posts/928785917178134

cocker no está en línea   Reply With Quote
Old July 6th, 2015, 09:29 PM   #14
V_Power
Ф О Ш И С Т
 
V_Power's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Місто фонтанів
Posts: 7,232
Likes (Received): 2661

о нова дорога для машин, поїду завтра покатаюся
__________________

bets liked this post
V_Power no está en línea   Reply With Quote
Old July 7th, 2015, 12:20 AM   #15
vinnipuh
Registered User
 
vinnipuh's Avatar
 
Join Date: Jan 2011
Location: Вінниця
Posts: 2,101
Likes (Received): 1287

Quote:
Originally Posted by V_Power View Post
о нова дорога для машин, поїду завтра покатаюся
На Смарті?
vinnipuh no está en línea   Reply With Quote
Old July 9th, 2015, 12:04 PM   #16
Hip
Registered User
 
Hip's Avatar
 
Join Date: Oct 2010
Posts: 305
Likes (Received): 270

Мелв что-то скромничает.

http://urban.vn.ua/archives/3189
Hip no está en línea   Reply With Quote
Old July 9th, 2015, 12:09 PM   #17
melv
vn
 
melv's Avatar
 
Join Date: Oct 2009
Posts: 15,598
Likes (Received): 7058

Quote:
Originally Posted by Hip View Post
Мелв что-то скромничает.

http://urban.vn.ua/archives/3189


кому лень по ссылке, я просто выкладу это фото:



вот вам все ваши велосипедные мечты!
__________________
urban vk fb

vinnipuh liked this post
melv no está en línea   Reply With Quote
Old July 9th, 2015, 02:20 PM   #18
webcat
Registered User
 
webcat's Avatar
 
Join Date: Jan 2011
Location: Винница
Posts: 1,057
Likes (Received): 137

надо разметку нанести, знаки поставить, и табличку с большими красными буквами для таких ТП
webcat no está en línea   Reply With Quote
Old July 9th, 2015, 09:55 PM   #19
cocker
бичок
 
cocker's Avatar
 
Join Date: Jan 2015
Posts: 854
Likes (Received): 333

До речі, ця велодоріжка буде продовжена аж до ботанічного саду
sam_gustavson, було б непогано перенести стандарти, карти etc з файлів ( http://www.vmr.gov.ua/Docs/CityCounc...0%BA%D0%B8.pdf , http://www.vmr.gov.ua/Docs/CityCounc...1%96%D0%BD.pdf ) у перший пост
cocker no está en línea   Reply With Quote
Old July 9th, 2015, 10:23 PM   #20
asparagus91
Igor Vinn
 
asparagus91's Avatar
 
Join Date: Nov 2009
Location: Vinnytsia | Вінниця
Posts: 8,931
Likes (Received): 2750

От ви все заладили "ТП... ТП". А там хоч один знак є, що це велодоріжка? Це ми такі обізнані, що знаємо, що це буде, а вони міських сайтів можуть і не читати. Тому й думають, що це зробили затишну алейку у тіні для прогулянок.
asparagus91 no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 04:48 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu