search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa > Inwestycje ukończone



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 121 votes, 5.00 average.
Old November 4th, 2016, 11:16 PM   #5581
pmaciej7
Cooperator Veritatis
 
pmaciej7's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Haplogrupa, głupcze
Posts: 21,684

Quote:
Originally Posted by DonDiegoDeLaVega View Post
Ten, kto odpowiada za kształt węzła Poznań Zachód powinien zostać powieszony za jaja. Korek na S11 przed łącznicą praktycznie codziennie, nie ma to jak projektowanie perspektywiczne.
Jak zostanie otwarta S5, będzie można mówić, czy układ docelowy jest wydolny czy nie i ewentualnie kogoś wieszać lub coś mu obcinać.

Quote:
Originally Posted by lMl View Post
Uważam, że ten węzeł potrzebuje większej przebudowy i uproszczenia. Abstrahując od linii wysokiego napięcia, które należałoby przenieść, można dobry efekt uzyskać następującymi działaniami:
1) nowa łącznica S11-A2 Berlin
2) nowa łącznica S11-A2 Poznań (jako dwu pasmowa koniczynka) + dobudowa jezdni zbiorczej
3) nowa łącznica A2-S11 Piła (dwa pasy ruchu)
4) zmiana wjazdu w S5 w kierunku Wrocławia po zjeździe z S11 (i rozbuodwa do dwóch pasów)

[IMG]

Wystarczy sobie przypomnieć, co jest powodem takiego, a nie innego kształtu węzła - linie WN i opór AWSY przed budową S11, bo nie było w koncesji nic na ten temat. O ile linie WN dałoby się przebudować, to dopóki A2 administruje AWSA, nie będzie nic robione - żadnych dodatkowych łącznic, żadnego poszerzania i zwiększania ilości pasów, żadnego łagodzenia łuków.
__________________
Uwaga!

Na forum istnieją wątki ogólne:
Dlaczego skasowano mojego posta w dziale drogowym ->
Ogłoszono program budowy dróg ->
Odwołano ministra ->
Nie zaśmiecaj takimi sprawami wątków dotyczących poszczególnych inwestycji.


Naprawdę ważne informacje do zamkniętych wątków można dodać (w dokładnie taki sposób).
pmaciej7 no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old November 5th, 2016, 01:34 AM   #5582
fin79
Registered User
 
Join Date: Nov 2009
Location: Poznań
Posts: 196
Likes (Received): 497

Quote:
Originally Posted by pmaciej7 View Post
Jak zostanie otwarta S5, będzie można mówić, czy układ docelowy jest wydolny czy nie i ewentualnie kogoś wieszać lub coś mu obcinać.
Strzelam, że będzie tam Dąbrówka bis, mimo sporego ruchu lokalnego jednak dużo więcej aut jedzie S11-A2 niż zjeżdża na Dąbrówkę. Wystarczy spojrzeć też co się dzieje na zjeździe Krzesiny A2-S11 w kierunku Katowic. Nie ma przecież na S11 żadnej przeszkody, a w godzinach szczytu na A2 w kierunku Warszawy stoi często na obu pasach korek z powodu zjeżdżający na S11.

Prawda jest jednak też taka, że w Niemczech mimo potężnych węzłów np. wyjazd z Berlina na Hannower, ring Monachium, autostrady w zagłębiu Rury to i tak w godzinach szczytu nie ma takiego rozwiązania, żeby to się nie zakorkowało, a ruch przecież tylko będzie rósł. Po otwarciu S5 przecież Poznań Zachód przejmie olbrzymią część ruchu, która teraz stoi w korku od tych świateł przed Komornikami do węzła Komorniki. Czyli tam gdzie już trochę Tiry rozpędzą się po tym ciasny łuku, potok samochodów z S5 będzie wjeżdżał na A2 w kierunku Poznania.

I kolejna wkurzająca sprawa, która po otwarciu S5 dopiero się ujawni to ten pas rozbiegowy na A2. Jest super długi i ma dwa pasy, ale co się dzieje 80% aut tego nie wykorzystuje i od razy jedzie lewym rozbiegowym i od razy próbuje się wbić na prawy A2. TIry robią to samo, nawet jak przez chwilę jadą prawym rozbiegowym to bardzo szybko przebijają się na prawy A2. Znów niechęć do wykorzystania jak największej przestrzeni jak jazda na suwak. Dziś to mocno nie przeszkadza, ale potem jeszcze bardzie wydłuży korek na zjeździe na S11.

Last edited by fin79; November 5th, 2016 at 01:43 AM.
fin79 no está en línea   Reply With Quote
Old November 5th, 2016, 12:12 PM   #5583
DonDiegoDeLaVega
ZdzisławDyrman-zasadniczo
 
DonDiegoDeLaVega's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: POZnan*
Posts: 4,255
Likes (Received): 3578

Quote:
Originally Posted by pmaciej7 View Post
Jak zostanie otwarta S5, będzie można mówić, czy układ docelowy jest wydolny czy nie i ewentualnie kogoś wieszać lub coś mu obcinać.
Otwarcie S5 nie zmieni układu węzła, ruch jest bardziej intensywny wręcz z miesiąca na miesiąc (chociażby z powodu wzmożonego ruchu lokalnego - suburbanizacja), pozwolę więc sobie obcinać już teraz i stawiam dobrą whisky, jeśli S5 spowoduje (chociaż chwilową) poprawę wydolności.
__________________
Na często zadawane pytanie, czy do napisania powyższego posta musiało dojść, jest tylko jedna logiczna odpowiedź. Widocznie musiało, skoro doszło.
DonDiegoDeLaVega no está en línea   Reply With Quote
Old November 5th, 2016, 02:34 PM   #5584
marcin.poznan
Moderator
 
Join Date: Sep 2011
Location: Poznań
Posts: 4,394
Likes (Received): 4024

No cóż, ruch lokalny na tym węźle jeszcze bardziej się zwiększy niż obecnie, bo przecież pojawi się możliwość zjechania z trasy na węźle w Konarzewie, dokąd może zmierzać kolejna rzesza mieszkańców z tego rejonu, podobnie jak dzisiaj jadą do węzła Dąbrówka.
__________________
Tramwaje poznańskie - stan obecny, perspektywy rozwoju.
Mapa żurawi Poznania - dzieło wspólne kilku zapaleńców :)
marcin.poznan está en línea ahora   Reply With Quote
Old November 7th, 2016, 02:46 PM   #5585
Rusonaldo
Autostrady Polska
 
Rusonaldo's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Polska
Posts: 8,549
Likes (Received): 11790

@ DonDiegoDeLaVega

Pisałem to wielokrotnie ale widzę że muszę napisać po raz kolejny. Węzeł Poznań Zachód (Głuchowo) był projektowany gdy nikt nie słyszał o S11. Miał to być normalny węzeł typu trąbka na połączeniu A2 z S5. Jeśli projektanci wiedzieli by że jest w planach droga S11 możliwe (ale nie na pewno) że węzeł wyglądał by inaczej. Z węzłem nie da się właściwie nic naprawić małymi kosztami. Jego przebudowa wiązał by się z olbrzymimi kosztami. Mam nadzieję że otwarcie S5 na południe zlikwiduje trochę korki. Na pewno skończy się blokowanie lewego pasa na S11 bo będzie dało się jechać prosto.

@ lMl

Odnośnie Twojego rysunku.
a.d.1 - nie wykonalne na chwilę obecną. Należało by przenieść (gdzieś - gdzie ?) linie WN. Po 2 nie można tak projektować, bo wtedy były by 2 wjazdy na A2 w bardzo bliskiej odległości. Po 3 - należało by wybudować dodatkowy wiadukt na drogą lokalną
a.d.2 - To samo co w a.d.1 - Linia WN + zbyt blisko były by 2 wjazdy na autostradę
a.d.3 - Tutaj to zaszalałeś. Nie wiem czy zauważyłeś ale pominąłeś że tam jest droga lokalna. Co z nią zrobić ? Po za tym to samo co w ad.1 i 2 - linie WN
a.d.4 - nierealne. Zbyt blisko jest WD na S5 i nowa łącznica raczej nie zmieściła by się.
Rusonaldo está en línea ahora   Reply With Quote
Old November 7th, 2016, 03:09 PM   #5586
marcin.poznan
Moderator
 
Join Date: Sep 2011
Location: Poznań
Posts: 4,394
Likes (Received): 4024

Tak apropos tego co można, a nie można, to proponuję przyjrzeć się jakiego upchnięcia łącznic dokonano na dopiero co przebudowanym węźle Murckowska



Zwróć uwagę, że tam dwa zjazdy łączą się w jeden jeszcze na jezdniach zbiorczych. Poza tym w projekcie IMI po zbudowaniu krótszej łącznicy w danej relacji można by zrezygnować z tej dłuższej.

Zatem przebudowa węzła Głuchowo to tylko i wyłącznie kwestia kasy.

A dodam jeszcze, że na tak niefunkcjonalny kształt węzła Głuchowo miał również wpływ fakt przygotowania go na pobieranie opłat (wszystkie kierunki przejazdu zbiegają się w jednym miejscu). W zasadzie to trzeba by go wyburzyć i zbudować od nowa, wtedy miejsca by starczyło.
__________________
Tramwaje poznańskie - stan obecny, perspektywy rozwoju.
Mapa żurawi Poznania - dzieło wspólne kilku zapaleńców :)

pavelski liked this post

Last edited by marcin.poznan; November 7th, 2016 at 03:20 PM.
marcin.poznan está en línea ahora   Reply With Quote
Old November 8th, 2016, 11:39 PM   #5587
pmaciej7
Cooperator Veritatis
 
pmaciej7's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Haplogrupa, głupcze
Posts: 21,684

Quote:
Originally Posted by marcin.poznan View Post
A dodam jeszcze, że na tak niefunkcjonalny kształt węzła Głuchowo miał również wpływ fakt przygotowania go na pobieranie opłat (wszystkie kierunki przejazdu zbiegają się w jednym miejscu).
Bzdura. Na tym węźle nigdy nia miało być pobierania opłat. No i w sumie co miałoby być płatne, a co bezpłatne?

Tutaj jest wszystko wyjaśnione:

Quote:
Originally Posted by mmjp View Post
Szkoda że aż tylu niedowiarków jest na forum. Przypomnę więc "twarde źródło" sprzed dwóch lat.


Gazeta.pl
Quote:
Węzeł gordyjski na A2 i obwodnica donikąd

Lech Bojarski
25.11.2010 , aktualizacja: 24.11.2010 20:42

Czy zaraz po zbudowaniu zachodniej obwodnicy Poznania będziemy mogli wjechać z niej na autostradę A2? Pomimo tego, że obie trasy przecinają się, drogowcy nie dają nam takiej gwarancji

Pierwszy i najdłuższy odcinek zachodniej obwodnicy może być gotowy już w sierpniu 2011 roku. Ale niewykluczone, że przez co najmniej kilka miesięcy nie będzie miał połączenia z autostradą. Właściwie będzie prowadził donikąd, bo zarządcy obu dróg nie uzgodnili jeszcze, jak miałby wyglądać nowy węzeł.

Zachodnia obwodnica Poznania w ciągu drogi S11 miała być pewniakiem na Euro 2012. Zwłaszcza że budowa jednego z jej trzech odcinków ruszyła już rok temu. Szybko okazało się, że z kolejnymi tak łatwo nie będzie. Wskutek protestów mieszkańców do dziś na środkowym odcinku (Swadzim-Rokietnica) nie pojawiły się koparki. Szanse, by został wybudowany do piłkarskich mistrzostw Europy, są tylko teoretyczne.

Jednak prawdziwe problemy dopiero przed nami. Okazuje się bowiem, że nie wiadomo, w jaki sposób obwodnica, czy choćby jej właśnie budowany kawałek, połączy się z autostradą A2. Nie wiadomo też - kiedy.

Mowa o liczącym 14 km odcinku od Swadzimia (skrzyżowanie z drogą nr 92) do autostrady A2. W tym miejscu pojawia się kłopot. Na skrzyżowaniu obu tras miał powstać węzeł Głuchowo. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad od lat twierdziła, że ma go wybudować zarządca płatnej A2, czyli Autostrada Wielkopolska SA. Tak stanowi umowa koncesyjna z 1997 roku, jaką firma podpisała z polskim rządem.

Diabeł tkwi jednak w szczegółach. Autostrada Wielkopolska ma zbudować węzeł Głuchowo, ale jako skrzyżowanie trasy A2 i... drogi ekspresowej S5 prowadzącej na południe. Tak, by kierowcy z A2 mogli wjechać na S5 - i odwrotnie. O S11 w umowie nie było ani słowa, ponieważ w latach 90. jeszcze jej nie planowano.

AW SA ogłosiła właśnie przetarg na budowę węzła Głuchowo w kształcie zgodnym z koncesją.

A co z połączeniem z S11? Nie leży ono w interesie zarządcy A2, bo umożliwi kierowcom ucieczkę przed opłatami za przejazd. Jadącym ze wschodu kraju pozwoli ominąć Poznań bezpłatnym odcinkiem autostradowej obwodnicy, po czym drogą S11 wygodnie wskoczyć na alternatywną dla A2 drogę 92 prowadzącą na zachód.

Teoretycznie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad musi po prostu dogadać się z Autostradą Wielkopolską SA. - Konieczne jest podpisanie aneksu do umowy koncesyjnej - tłumaczy Zofia Kwiatkowska, rzecznik spółki. W praktyce to już nie jest takie proste. - Banki, które finansują budowę A2, mogą się nie zgodzić na połączenie A2 z S11 bez istniejącej drogi S5. Bo taki węzeł będzie służył głównie ucieczce z autostrady - zaznacza Kwiatkowska.

Ale nawet jeśli strony dojdą do porozumienia, problemy się nie skończą. Odcinek obwodnicy ma być gotowy oficjalnie w sierpniu 2011 roku. Tymczasem AW SA wybuduje węzeł do kwietnia 2012 roku. Taki termin wynika z warunków przetargu i umowy koncesyjnej. Przez kilka miesięcy gotową obwodnicą będzie więc można przejechać najwyżej kilka kilometrów ze Swadzimia do Zakrzewa. No, chyba że prace przy obwodnicy przedłużą się. A to jest bardzo prawdopodobne, bo do dziś drogowcy nie usunęli z budowy kolizyjnych słupów energetycznych, o których pisaliśmy latem. Z naszych informacji wynika, że przez słupy inwestycja może opóźnić się właśnie o kilka miesięcy.

- Jesteśmy w stałym kontakcie z AW SA i będziemy dążyć do tego, by umożliwić połączenie A2 z S11 w momencie oddawania obwodnicy do użytku - mówi "Gazecie" Marek Napierała, dyrektor poznańskiego oddziału GDDKiA. Ale na pytanie, kiedy to może nastąpić, odpowiada: - Nie wiem.--
http://poznan.gazeta.pl/poznan/1,377...a_donikad.html


Tak więc niech wszyscy przyjmą do wiadomości, iż węzeł Poznań Zachód wygląda tak jak wygląda właśnie dlatego, że łączy A2 z S5. S11 jest wymysłem wtórnym który był nie w smak AW. Właśnie z tego powodu nie renegocjowano zapisów koncesyjnych w zakresie kształtu węzła.
Quote:
Originally Posted by noncek View Post
(...) Przy okazji widać, że gdyby nie było S11 (jak w oryginalnych planach), to sam węzęł A2-S5 był jak najbardziej "normalną" i zrozumiałą trąbką:

(...)
__________________
Uwaga!

Na forum istnieją wątki ogólne:
Dlaczego skasowano mojego posta w dziale drogowym ->
Ogłoszono program budowy dróg ->
Odwołano ministra ->
Nie zaśmiecaj takimi sprawami wątków dotyczących poszczególnych inwestycji.


Naprawdę ważne informacje do zamkniętych wątków można dodać (w dokładnie taki sposób).

Irek_es liked this post
pmaciej7 no está en línea   Reply With Quote
Old November 9th, 2016, 08:18 AM   #5588
marcin.poznan
Moderator
 
Join Date: Sep 2011
Location: Poznań
Posts: 4,394
Likes (Received): 4024

Bzdura, nie bzudra, nie rozumiem zatem dlaczego cały ruch łączący S11 i S5 z A2 musi przebiegać przez miejsce oznaczone zielonym kółkiem?



Już choćby brak łącznicy S11-A2 (kierunek Wawa), którą oznaczyłem na czerwono pokazuje to o co mi chodzi. Rozumiem, że łącznica po przekątnej (A2-S11) nie mogła powstać z powodu linii wysokiego napięcia, ale ta dlaczego nie powstała?
__________________
Tramwaje poznańskie - stan obecny, perspektywy rozwoju.
Mapa żurawi Poznania - dzieło wspólne kilku zapaleńców :)

DonDiegoDeLaVega liked this post
marcin.poznan está en línea ahora   Reply With Quote
Old November 9th, 2016, 12:25 PM   #5589
lMl
2012
 
lMl's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Posts: 3,189

Quote:
Originally Posted by Rusonaldo View Post
@ DonDiegoDeLaVega

@ lMl

Odnośnie Twojego rysunku.
a.d.1 - nie wykonalne na chwilę obecną. Należało by przenieść (gdzieś - gdzie ?) linie WN. Po 2 nie można tak projektować, bo wtedy były by 2 wjazdy na A2 w bardzo bliskiej odległości. Po 3 - należało by wybudować dodatkowy wiadukt na drogą lokalną
a.d.2 - To samo co w a.d.1 - Linia WN + zbyt blisko były by 2 wjazdy na autostradę
a.d.3 - Tutaj to zaszalałeś. Nie wiem czy zauważyłeś ale pominąłeś że tam jest droga lokalna. Co z nią zrobić ? Po za tym to samo co w ad.1 i 2 - linie WN
a.d.4 - nierealne. Zbyt blisko jest WD na S5 i nowa łącznica raczej nie zmieściła by się.
Linie WN można skablować (schować w ziemię). Zbyt bliskie wjazdy na A2 należy rozwiązać budową dróg zbiorczych dla łącznic. Przecięcia z drogami lokalnymi nakleży rozwiązać pzekładając drogi lokalne bądź budując doatkowe obiekty inżynierskie. Nie jest to teren silnie zurbanizowany, gdzie trzeba by wyburzać dziesięciopiętrowe bloki.

Na rysunku mocno poglądowym wskazałem tylko jakie relacje warto jest rozważyć dla upłynnienia ruchu. Rozwiązania techniczne pozostawiam projektantom Nie mniej chyba wszyscy zgadzamy się, że obeny kształt węzła nie jest optymalny i przy dalszym wzroście natężenia ruchu może okazać się, że jest całkowice niewydolny. Obawiam się, że S5 wcale nie poprawi sytuacji, tylko dopchnie kilka tysięcy aut zmieniających kierunek jazdy. Ale pożyjom uwidim.

Być może najlepszym rozwiązaniem jest wyburzenie obecnej łącznicy i wybudowanie nowego układu łącznic z bezpośrednimi zjazdami.

Tak przy okazji: co myślicie o umieszczeniu w ciągu S11 i na A2 informacji na jaką ulicę w Poznaniu będziemy kierowani, wzorem Warszawy lub Lublina . Na S11 byśmy mieli Ławica (Bukowska); Tarnowo (Dąbrowskiego), Północ (Obornicka), na A2 Komorniki (Głogowska), Luboń (Dolna Wilda), Krzesiny (Krzywoustego, ew. Trasa Katowicka). Wydaje mi się, że jest to bardzo pomocną informacją.
__________________

marcin.poznan, smar, misioho liked this post
lMl no está en línea   Reply With Quote
Old November 9th, 2016, 12:57 PM   #5590
Rusonaldo
Autostrady Polska
 
Rusonaldo's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Polska
Posts: 8,549
Likes (Received): 11790

@ pmaciej7

Rzadko kiedy się mylisz ale z SPO na A2 - S5 nie masz racji. Wtedy rządziło SLD. Niejaki Marek Pol chciał wprowadzić opłaty za drogi ekspresowe i krajowe też. Dlatego też w projekcie było w tym miejscu (gdzie teraz łączy się S5 z S11) pozostawiony tak szeroki obszar. Oczywiście patrząc teraz na to, to była to czysta abstrakcja ale wybudowano coś takie.

@ lMl

Dróg zbiorczych nie da się tam wybudować - nie zmieszczą się pod wiaduktem gdzie S11 przechodzi nad A2
Rusonaldo está en línea ahora   Reply With Quote
Old November 10th, 2016, 12:37 AM   #5591
pmaciej7
Cooperator Veritatis
 
pmaciej7's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Haplogrupa, głupcze
Posts: 21,684

Quote:
Originally Posted by Rusonaldo View Post
Niejaki Marek Pol chciał wprowadzić opłaty za drogi ekspresowe i krajowe też. Dlatego też w projekcie było w tym miejscu (gdzie teraz łączy się S5 z S11) pozostawiony tak szeroki obszar.
1. Winietami. Po upadku pomysłu winietowego nigdy już nie było mowy o odpłatności za drogi ekspresowe, w szczególności na bramkach.

2. To jest ten obszar, w którym miałoby się zmieścić PPO?

A dlaczego w takim razie żaden inny węzeł na S5 i S11 nie ma miejsca na bramki?

Quote:
Originally Posted by marcin.poznan View Post
Bzdura, nie bzudra, nie rozumiem zatem dlaczego cały ruch łączący S11 i S5 z A2 musi przebiegać przez miejsce oznaczone zielonym kółkiem?

[IMG]
A czytałeś artykuł? Jedyne, czego wybudowanie po swojej stronie dopuszczała AWSA, to trąbka łącząca A2 z S5. W konsekwencji połączenie A2 z ciągiem S5/S11 może się odbywać albo na zasadzie podwójnej trąbki, albo innej równoważnej (trąbka-klucz).

Quote:
Już choćby brak łącznicy S11-A2 (kierunek Wawa), którą oznaczyłem na czerwono pokazuje to o co mi chodzi. Rozumiem, że łącznica po przekątnej (A2-S11) nie mogła powstać z powodu linii wysokiego napięcia, ale ta dlaczego nie powstała?
I znowu: Zarządca A2 wybuduje/zgodzi się na wybudowanie tylko tego, co jest w koncesji.
__________________
Uwaga!

Na forum istnieją wątki ogólne:
Dlaczego skasowano mojego posta w dziale drogowym ->
Ogłoszono program budowy dróg ->
Odwołano ministra ->
Nie zaśmiecaj takimi sprawami wątków dotyczących poszczególnych inwestycji.


Naprawdę ważne informacje do zamkniętych wątków można dodać (w dokładnie taki sposób).
pmaciej7 no está en línea   Reply With Quote
Old November 10th, 2016, 08:56 AM   #5592
Rusonaldo
Autostrady Polska
 
Rusonaldo's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Polska
Posts: 8,549
Likes (Received): 11790

@ pmaciej7

Jak znajdę ten projekt to Ci go podrzucę. Obszar na SPO był przewidziany po prawej i lewej stronie.

Dlaczego na S5 i S11 nie było takich planów? - bo te drogi powstały później i porzucono ten pomysł.
Rusonaldo está en línea ahora   Reply With Quote
Old November 24th, 2016, 11:39 AM   #5593
fin79
Registered User
 
Join Date: Nov 2009
Location: Poznań
Posts: 196
Likes (Received): 497

Korki na jesień powiedziałbym coraz większe, rośnie też liczba stłuczek na S11 (np. dziś rano przed zwężką ze 4 auta, 3 wozy strażackie itp.)

Zjazd Dąbrówka regularnie w piątku już się korkuje, największe korki były przed 1 i 11 listopada w ostatni dzień roboczy. Robi się tam naprawdę niebezpiecznie.

Kolejna sprawa to jazda na zamek i szeryfowanie. Gorący apel do tych co tam jeżdżą, jak jedziecie lewym pasem to jjedźcie do samego końca pasa kończącego się i wtedy 1 za 1. Osobówki z lewego które zjeżdżają dużo wcześniej niszczą zamek i wtedy aktywują się szeryfowie z ciężarówek. Korek wytworzony przez szeryfów sięga często już MOPa.

Jak tak dalej pójdzie to korek dokumentnie zablokuje też zjazd Dąbrówka, bo szeryf blokuje lewy pas na odcinku 800m i wydłuża korek.
fin79 no está en línea   Reply With Quote
Old November 24th, 2016, 12:05 PM   #5594
mihau_2x
Registered User
 
mihau_2x's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Poznań [PL], Bordeaux [FR]
Posts: 1,712
Likes (Received): 116

Zastanawiam się, czy przepisy są naprawdę niezmienialne? Co trzeba zrobić, by znak "nakaz jazdy na zamek" stał się prawnie obowiązującym? Obywatelski projekt ustawy?

Podobnie kwestia sygnalizacji na rondach w Poznaniu albo jeszcze większy absurd - Kościelna. Jeśli przepis, że należy osygnalizaować każdy wlot jest w wielku przypadkach oabsurdalny, generuje bezsensowne wydatki, dlaczego nikt nie dąży do odstępstw abo do jego zmiany?
mihau_2x no está en línea   Reply With Quote
Old November 24th, 2016, 12:23 PM   #5595
kzyho
Registered User
 
kzyho's Avatar
 
Join Date: Sep 2009
Location: Poznań
Posts: 75
Likes (Received): 2

Ja to się od początku zastanawiałem, czemu nie zrobili dwóch pasów na zjeździe na A2, skoro to był główny potok całego ruchu i S11-A2-S5 miały być obwodnicą w okół Poznania, czyli wiadomym było, że będzie spory ruch...
Efekty widać obecnie :/

Pewnie nie jest przewidziana jakaś zmiana tego stanu rzeczy?
kzyho no está en línea   Reply With Quote
Old November 24th, 2016, 01:17 PM   #5596
zuras1990
Registered User
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 34
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by mihau_2x View Post
Zastanawiam się, czy przepisy są naprawdę niezmienialne? Co trzeba zrobić, by znak "nakaz jazdy na zamek" stał się prawnie obowiązującym? Obywatelski projekt ustawy?

Podobnie kwestia sygnalizacji na rondach w Poznaniu albo jeszcze większy absurd - Kościelna. Jeśli przepis, że należy osygnalizaować każdy wlot jest w wielku przypadkach oabsurdalny, generuje bezsensowne wydatki, dlaczego nikt nie dąży do odstępstw abo do jego zmiany?
Już nad tym pracują:

http://serwisy.gazetaprawna.pl/trans...owiazkowa.html
zuras1990 no está en línea   Reply With Quote
Old November 25th, 2016, 09:21 AM   #5597
smar
Infrastrukturnik drogowy
 
smar's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Poznań (PL)
Posts: 11,074

Quote:
Originally Posted by kzyho View Post

Pewnie nie jest przewidziana jakaś zmiana tego stanu rzeczy?
Wydaje się, że wiadukt nad S5 ma rezerwę: https://goo.gl/maps/uVeLscQWsaP2.
__________________
"Lepiej bez celu iść naprzód, niż bez celu stać w miejscu, a z pewnością o niebo lepiej niż bez celu się cofać."
Andrzej Sapkowski, tzw. 'cykl wiedźmiński'
ZOP domknięta, S5 w "budowie"
Moje 'DROGOWE MARZENIA': OBWODNICE EKSPRESOWE:S5+S11/obwodnica północno-wschodnia/S11 obwodnica Obornik/III rama
smar no está en línea   Reply With Quote
Old November 25th, 2016, 10:01 AM   #5598
kormikez
Rockford
 
kormikez's Avatar
 
Join Date: May 2013
Posts: 70
Likes (Received): 264

W kwestii zatorów tworzących się przy węzłach i niebezpiecznych sytuacji z nimi związanych, IMO zdecydowanie brakuje (nie tylko na S11) dynamicznego oznakowania, jakie bardzo często można spotkać na autostradach za zachodnią granicą:

__________________

fin79 liked this post
kormikez no está en línea   Reply With Quote
Old November 25th, 2016, 10:41 AM   #5599
marcin.poznan
Moderator
 
Join Date: Sep 2011
Location: Poznań
Posts: 4,394
Likes (Received): 4024

No przecież na państwowych autostradach u nas tez takie są i na niektórych eskach. To kwestia tylko wymagań postawionych przed budową.
__________________
Tramwaje poznańskie - stan obecny, perspektywy rozwoju.
Mapa żurawi Poznania - dzieło wspólne kilku zapaleńców :)
marcin.poznan está en línea ahora   Reply With Quote
Old November 25th, 2016, 12:58 PM   #5600
asfarasurizcanc
Sum
 
asfarasurizcanc's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Oborniki (k. Poznania)
Posts: 2,120
Likes (Received): 3161

Są na S11 Poznań-Kórnik i jeden znak jest na tej łącznicy, o której rozmawiamy.
__________________
__________________
asfarasurizcanc no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
droga ekspresowa, ekspresówka-s11, ekspresówka-s5, obwodnica, poznań, s11, wielkopolskie

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 12:51 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu