Stuttgart | Infrastruktur Stuttgart 21

Max BGF · March 11th, 2013, 08:34 AM

Da es nun auch mit dem Bau der Infrastruktur richtig loszugehen scheint, ein eigener Thread dazu.

Wiki sagt:

Quote:

Die neuen Bahnstrecken von Stuttgart 21 werden
zu rund 60 % unterirdisch in Tunneln verlaufen (33 km der 57 km langen Bahnstrecke)
und in der Tallage städtische Bebauung sowie den Neckar mit dem Tunnel Obertürkheim unterqueren.
Drei Bahnhöfe,
18 Brücken und
ein Abstellbahnhof werden neu errichtet.

Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_21

Übersicht:

Quellen: http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de

Kosten sind eher unerheblich. Das Land kann es sich locker leisten und man gewinnt Prestige und Mehrkosten=Mehrarbeit.

derUlukai · March 11th, 2013, 03:56 PM

kosten mögen unerheblich sein. sobald in stuttgart die ersten gebäude einstürzen dürfte es jedoch ungemütlich werden..

GhostOfDorian · March 11th, 2013, 04:51 PM

Ach da bin ich ganz sorglos. Der Talkessel ist schon so sehr mit Tunneln erschlossen, dass man das Risiko eines Einsturzes sehr wohl abschätzen kann.

Wenn man Norddeutsche an das Problem heranlassen müsste, könnte man vielleicht ein paar Sorgenfalten bekommen. Aber der Herrenknecht stammt aus Südbaden. Der wird's schon richten. Und vermutlich billiger als prognostiziert. Wäre nicht das erste Mal.

derUlukai · March 11th, 2013, 05:13 PM

gibt es nicht in stuttgart einen straßentunnel der eigentlich 2röhrig sein sollte, letztendlich aufgrund andauernder probleme mit dem erdreich doch nur eine röhre erhalten hat? sowas dürfte bei s21 ja durchaus problematisch werden.
nunja, wir werdens sehen..

Max BGF · March 11th, 2013, 06:30 PM

Wahrscheinlich meinst Du den Heslacher Tunnel. In Feuerbach wäre auch noch ein längerer einröhriger. Von größeren Problemen dort ist mir nichts bekannt. Überhaupt gibt es in Stuttgart u.a. aufgrund der Topographie mehrere Straßentunnel, teils vierspurig. Richtig im Berg liegen die bis auf den Heslacher und v.a. Bahntunnel jedoch nicht.

Regelmäßig gewartet werden muß allerdings der Engelbergtunnel (A81). Grundsätzlich problematisch sei Anhydrit - auch in Stuttgart. Dazu kommt aufwendiges Grundwassermanagement, um Stuttgarts enorme Mineralwassermassen zu schützen.

Wenn in Stuttgart Gebäude einstürzen, kann man es auch als architektonischen Gewinn betrachten. Je nachdem.

March 11th, 2013, 06:30 PM	#5
Max BGF Spar Schwein! Join Date: Sep 2003 Location: Schwabilon, Spätzlekiez Posts: 2,750 Likes (Received): 783	Wahrscheinlich meinst Du den Heslacher Tunnel. In Feuerbach wäre auch noch ein längerer einröhriger. Von größeren Problemen dort ist mir nichts bekannt. Überhaupt gibt es in Stuttgart u.a. aufgrund der Topographie mehrere Straßentunnel, teils vierspurig. Richtig im Berg liegen die bis auf den Heslacher und v.a. Bahntunnel jedoch nicht. Regelmäßig gewartet werden muß allerdings der Engelbergtunnel (A81). Grundsätzlich problematisch sei Anhydrit - auch in Stuttgart. Dazu kommt aufwendiges Grundwassermanagement, um Stuttgarts enorme Mineralwassermassen zu schützen. Wenn in Stuttgart Gebäude einstürzen, kann man es auch als architektonischen Gewinn betrachten. Je nachdem. __________________ Obmann bin ich nunmal, man kann von keinem faktum zurücktreten

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March 11th, 2013, 03:56 PM	#2
derUlukai happyhardcore! Join Date: May 2007 Posts: 1,680 Likes (Received): 710	kosten mögen unerheblich sein. sobald in stuttgart die ersten gebäude einstürzen dürfte es jedoch ungemütlich werden..

March 11th, 2013, 05:13 PM	#4
derUlukai happyhardcore! Join Date: May 2007 Posts: 1,680 Likes (Received): 710	gibt es nicht in stuttgart einen straßentunnel der eigentlich 2röhrig sein sollte, letztendlich aufgrund andauernder probleme mit dem erdreich doch nur eine röhre erhalten hat? sowas dürfte bei s21 ja durchaus problematisch werden. nunja, wir werdens sehen..