daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > Asian Forums > Thai Forum > Infrastructure and Transportation



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old March 21st, 2012, 08:50 PM   #181
hackmanjkk
Registered User
 
hackmanjkk's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: BANGKOK
Posts: 1,809
Likes (Received): 740

เทียบได้สิครับ และนี่แหละคือบทเรียนที่สำคัญที่รัฐต้องเรียนรู้ หากอยากที่จะเดินหน้าโครงการขนาดใหญ่ในอนาคต
การที่ไม่มี EIA ไม่ได้หมายความว่ารัฐจะทำอะไรชุ่ย ๆ ชาวบ้านรอบ ๆ จะตายก็ชั่งหัวมันได้นะครับ
EIA มันเป็นเพียงข้อกฎหมายที่พึ่งจะมาเขียนขึ้นทีหลัง
แต่หากไม่มี EIA แล้วรัฐไม่สนใจ นี่มันบ่งบอกถึงความจริงใจในการดูแลสวัสดิภาพของประชาชนนะครับ
มันเป็นไปในเชิงจิตวิทยามากกว่า ทำให้ชาวบ้านเค้าไม่ไว้วางใจรัฐ
แต่หากต่อให้ไม่มี EIA แต่รัฐดูแลควบคุมอย่างเต็มที่ ชาวบ้านเค้าไว้วางใจ เค้าก็คงไม่ต่อต้านเท่าทุกวันนี้อ่ะคับ
เผลอ ๆ อาจจะเร่งผลักดันโครงการต่าง ๆ ร่วมกับรัฐด้วย เพราะชาวบ้านมั่นใจในสวัสดิการอย่างเต็มที่

ถามว่าทำไมกฎหมายที่ออกมาหลัง ๆ ยิ่งต้องออกอะไรต่อมิอะไรมากไปหมด
ก็เพราะคนมันไม่จริงใจ หาเรื่องซิกแซกไปเรื่อย ไงครับ เค้าถึุงต้องออกกฎหมายมาตามดักทางให้มั่วไปหมด

ผมว่าถ้าจะมองปัญหาว่า ทำไมชาวบ้านถึงไปเข้ากับ NGO เต็มไปหมด
ผมอยากให้ลองมองไปเรื่อย ๆ ถึงต้นเหตุของปัญหาครับ
ถ้าชาวบ้านเค้าไม่รู้สึกว่าถูกละเมิด ไม่รู้สึกว่าไม่ไว้ใจรัฐ
เค้าจะออกมาค้านเอาเก๋ก็ใช่เรื่อง

โครงการใหญ่ ๆ ผมก็อยากได้ครับ และเชื่อว่าชาวบ้านหลาย ๆ คนเค้าก็ต้องการ
อย่างคลองกระเนี่ย อยากให้ขุดวันนี้ พรุ่งนี้เลยด้วย
แต่ตอนนี้ ถ้ารัฐต้องการเดินหน้าโครงการใหญ่ ๆ ได้
รัฐต้องทำให้ประชาชนเค้าไว้วางใจให้ได้ก่อน ว่าโครงการพวกนี้มา แล้วรัฐจะดูแลเต็มที่
ไม่ปล่อยปะละเลยให้ชาวบ้านเดือนร้อน ซึ่ง มันก็ต้องย้อนไปโพสของผมข้างบนครับ
คือ เข้าไปดูแล แก้ไขโครงการเก่า ๆ ที่มันเน่า ๆ อยู่ให้ดีเสียก่อน
แล้วประชาสัมพันธ์ให้ชาวบ้านเค้ารู้ว่า นี่นะ ต่อไปนี้ รัฐจะดูแลอย่างเต็มที่ เพื่อสวัสดิการของชาวบ้านทุกคน
ตอนแรก ๆ ก็อาจถูกมองว่าสร้างภาพไปก่อน แต่ต้องทำไปเรื่อย ๆ พอนาน ๆ ไป ชาวบ้านเค้ายอมรับจริง ๆ
กระแสการต่อต้านมันก็จะน้อยลงไปเองครับ เพราะชาวบ้านเค้าได้รู้แล้วว่า รัฐเอาจริงในการดูแลแล้วนะ

ที่โพสมาทั้งหมดนี่ ไม่ได้อยากจะเถียงพี่ napoleon นะครับ
เพียงแต่อยากอธิบายความเห็นที่อยู่ในหัว
ส่วนเรื่องการตรวจสอบ NGO นี่ ผมว่าก็ควรมีนะ
เพราะตอนนี้ บางกลุ่มก็เริ่มเอาความหวาดระแวงของประชาชนที่มีต่อรัฐ
มาใช้เป็นเครื่องมือทำโน่น นี่ ได้หลายอย่าง
รัฐยิ่งต้องเร่งสร้างความมั่นใจให้กับประชาชน ก่อนที่จะโดนกลุ่ม NGO ดึงมวลชลไปซะหมด
เพราะตอนนี้มันมีความหวาดระแวงในโครงการเก่า ๆ ของรัฐเป็นทุนอยู่แล้ว ง่ายมากที่จะดึงมวลชลไปร่วมด้วย

ผมมองไปตามเนื้อผ้านะครับ
อันไหนดี ก็บอกดี อันไหนไม่ดี ก็บอกไปตรง ๆ ว่าไม่ดี
ไม่เหมารวมว่า ถ้าเป็นกลุ่มนี้ มันต้องดีไปหมด หรือเลวไปหมด
__________________
Bangkok Urban Showcase.
hackmanjkk no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old March 21st, 2012, 10:41 PM   #182
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 74,238
Likes (Received): 4360

ผมไปอ่านบอร์ดต่อต้าน NGO มีคนเขาเล่ามา เวลาทำประชาพิจารณ์ ก็จะมีพวกกลุ่มหน้าเดิมๆ มานั่งกินข้าว รับเงินค่านั่งฟังกันสบายๆ บางโครงการเป็นของเอกชนจัดในโรงแรมก็หรูหราสบายไป

ยังอยากให้รัฐบาลไทย ไปตรวจสอบพวก NGO ธงเขียวแสด ส้มแสด ว่าเป็นพวกคนต่างถิ่นตกงาน มาก่อม็อบรึเปล่า งานการไม่มีทำ มีเส้นทางการเงินมาจากไหน

ถ้าให้ดี ออกกฎหมายให้ NGO เมืองไทยต้องแสดงแหล่งที่มาของเงิน และพวกที่ใช้คำว่า "เครือข่าย" เพื่อหนีภาษี ก็ต้องจ่ายให้รัฐด่วย
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old March 22nd, 2012, 01:16 AM   #183
Nevadaboy
Registered User
 
Nevadaboy's Avatar
 
Join Date: May 2009
Posts: 3,277
Likes (Received): 452

อยากให้เอากรณีโรงไฟฟ้าจะนะและเขื่อนป่าสัก เป็นกรณีศึกษา ทำไมถึงไปได้ทั้งๆ ที่ด้วยตัวโครงการเองมันก่อกระทบถึงสิงแวดล้อมตรงๆ เป็นข่าวดังระดับประเทศด้วย

อันแรก โรงไฟฟ้าจะนะ อันนี้ประท้วงกันแทบตาย มีความรุนแรงในการสลายม็อบด้วย NGO เข้ามาเต็มตัวเลย
จุดเปลี่ยนคืออะไร เงินไงละครับ ปตท ลงทุนด้านมวลชนในโครงการนี้ไปมาก ทั้งบนดินใต้ดิน ตรงไหนเสียงดังก็เงินยัดจ้างแกนนำอีกฝั่งให้มาสนับสนุน (ถ้าไม่ผิดตอนนั้นมีสองม็อบเลย ทั้งฝ่ายค้านและสนับสนุน ซึ่งมันผิดปกตื เพราะปกติไม่ค่อยเห็นหรอกมอบสนับสนุนเหล่านี้เนืองจากเป็นพวกที่ไม่ค่อยออกเสียงเท่าไร) ประกอบกับตอนนั้น รบ แข็งด้วยไม่ยอมถอยสุดท้ายก็ดันทรังเปิดจนได้ ตอนนี้ละ NGO หายไปแล้ว อาจมีข่าวชาวบ้านประท้วงจะปิดทางเข้าแต่ก็เป็นเกมส์ผลประโยชน์ ปตท ก็ใช้เงินเดี๋ยว แกนนำก็สลายมอบเอง

กรณีเขือน ตรงๆ เป็นโครงการพระราชดำริ เกมส์นี้ NGO ไม่มีทางชนเด็ดขาด เมือขาด NGO ชาวบ้านที่ไดผลกระทบก็เสียงเบาไม่มีตัวกลางบอกถึงความเดือดร้อนของเขาสู่สังคมได้ ประกอบกับได้รับเงินค่าชดเชยที่สมนำสมเนือ ทุกอย่างก็ผ่านตลอด

ที่จะสือไมได้บอกว่าใครผิดถูก แต่การกระทำต่างๆ มันเป็นเกมส์ของผลประโยชน์ทั้งหมด แน่นอนว่ามีชาวบ้านที่บริสุทธิใจรักษาธรรมชาติจริงๆ และกลุ่มนี้เป็นกลุมที่น่าเห็นใจและได้รับผลกระทบโดยตรง (ทำให้เป็นแนวร่วมที่ดี) แต่แกนนำนั่นแหละมีการรับงานมาประท้วง (ยิ่งเป็นแกนนำต่างถินและผู้นำชุมชน)

การกระทำของ ปตท ก็ไม่ใช่จะถูกที่ใช้เงินเข้าสู้ในรูปแบบโครงการมวลชนสัมพันธ์ แต่เขารู้ว่าฝ่าย NGO มีเงินนอกจากใต้ดินจ่ายเพือเล่นเกมส์ เขาก็เลยใช้เงินเกทับ เพือปิดเกมส์


------------------
KHUN Napoleon อาจมีข้อมูล insider มากกว่าผม แก้ไขเรื่องโรงไฟฟ้าจะนะให้หน่อยได้ไหมครับ
__________________
Skyscrapercity..ที่นี่ไม่ใช่ MSN Facebook ไม่ต้องทักทายสวัสดีกันไปมา บางห้องอ่านผ่านไป 1 หน้ามีข่าวเดียวกับรูปชุดเดียว ที่ reply กันไปมา มันเสียเวลาคนอ่านนะครับ
Nevadaboy no está en línea   Reply With Quote
Old March 22nd, 2012, 08:50 AM   #184
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 74,238
Likes (Received): 4360

Quote:
Originally Posted by Nevadaboy View Post

กรณีเขือน ตรงๆ เป็นโครงการพระราชดำริ เกมส์นี้ NGO ไม่มีทางชนเด็ดขาด

เขื่อนแก่งเสือเต้น เป็นโครงการพระราชดำริ ??
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old March 22nd, 2012, 05:11 PM   #185
lookma
Registered User
 
lookma's Avatar
 
Join Date: Oct 2009
Posts: 530
Likes (Received): 64


เขาหมายถึงเขื่อนป่าสักครับ
lookma no está en línea   Reply With Quote
Old April 30th, 2012, 12:08 PM   #186
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 74,238
Likes (Received): 4360

สนข.ดันท่าเรือปากบารารอบใหม่

วันศุกร์ที่ 27 เมษายน 2012 เวลา 10:39 น.

สร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์สนข.สบช่องท่าเรือทวายวุ่นปัญหาประท้วง เร่งสรุปโครงการท่าเรือน้ำลึกปากบาราพื้นที่สงขลา-สตูล หลังพบท่าเรือทวายส่อแวววุ่นไม่จบจนอาจส่งผลกระทบเศรษฐกิจของไทย เตรียมชงคมนาคมเร่งนำเสนอครม.ไฟเขียวให้ดำเนินการก่อนชงขออนุมัติงบปี 56 เพื่อศึกษาความเหมาะสมและออกแบบรายละเอียด วงในชี้ชัดบิ๊กดูไบส่งสัญญาณไฟเขียวเล็งดึงต่างประเทศลงทุน เผยระดับบิ๊กพรรคเพื่อไทยหวังเป็นโครงการปักธงสร้างเศรษฐกิจของไทยในพื้นที่ภาคใต้

นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.) เปิดเผย "ฐานเศรษฐกิจ" ว่า จากกรณีท่าเรือน้ำลึกทวายในประเทศพม่ามีผลกระทบจากการถูกร้องเรียนและประท้วงจากประชาชนแม้จะอยู่ต่างประเทศแต่ก็คาดว่าจะส่งผลกระทบต่อประเทศไทยอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เนื่องจากรัฐบาลได้เคยคาดหวังว่าจะช่วยยกระดับเศรษฐกิจในประเทศไทยและในภูมิภาคนี้ ดังนั้นหากโครงการล่าช้าหรือมีเหตุให้ก่อสร้างไม่ได้โดยประเทศไทยไม่ได้มีการก่อสร้างท่าเรือน้ำลึกไว้รองรับก็จะทำให้ไทยเสียโอกาสทางเศรษฐกิจไปในที่สุด

"สนข.จึงเร่งสรุปข้อมูลทั้งหมดเพื่อให้กระทรวงคมนาคมเร่งนำเสนอคณะรัฐมนตรี(ครม.)เห็นชอบให้ดำเนินการเพื่อให้กรมเจ้าท่าตั้งขออนุมัติงบประมาณศึกษาความเหมาะสมและออกแบบโครงการดังกล่าวในปี 2556 นี้ เนื่องจากกระบวนการต่าง ๆ ต้องใช้ระยะเวลานานจึงต้องเร่งดำเนินการเพื่อไม่ให้เกิดความล่าช้าอีกต่อไป ประการสำคัญท่าเรือดังกล่าวอยู่ในประเทศไทยโดยไม่ต้องไปพึ่งพาประเทศอื่นๆ จึงสามารถพัฒนาศักยภาพได้อย่างเต็มที่"

ผอ.สนข.กล่าวอีกว่านอกจากนั้นคณะกรรมการยุทธศาสตร์เพื่อการฟื้นฟูและสร้างอนาคตประเทศ (กยอ.) ที่มอบหมายให้สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ(สศช.)คัดเลือกโครงการลงทุนที่มีความพร้อมและดำเนินการได้ทันที โดยใช้แหล่งเงินจาก พ.ร.ก.กู้เงินฯ 3.5 แสนล้านบาท โดยโครงการที่อยู่ระหว่างการเสนอคณะรัฐมนตรี(ครม.)พิจารณามี 20 โครงการ วงเงินรวม 216,965 ล้านบาท ปรากฏว่าในสาขาขนส่งมีวงเงินลงทุนรวม 137,724 ล้านบาท เช่น การพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิปี 2554-2560 การก่อสร้างเขื่อนยกระดับน้ำในแม่น้ำเจ้าพระยาและแม่น้ำน่านเพื่อการเดินเรือ โครงการก่อสร้างท่าเรือน้ำลึกปากบารา จังหวัดสตูล และงบสำหรับลงทุนก่อสร้างทางรถไฟรางคู่ ถูกบรรจุเข้าไว้ด้วย

นายถวัลย์รัฐ อ่อนศิระ อธิบดีกรมเจ้าท่า กล่าวว่า พยายามผลักดันเรื่องนี้ร่วมกับดร.จุฬา สุขมานพ ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคมมาโดยตลอด พร้อมกับชี้ให้เห็นถึงความจำเป็นที่ประเทศไทยต้องมีท่าเรือน้ำลึกเป็นของตนเอง เนื่องจากไทยเป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจสอดคล้องกับการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนและระบบรางที่เชื่อมโยงกับประเทศต่าง ๆ แต่ช่วงที่ผ่านมารัฐบาลยังไม่เห็นความสำคัญ นอกจากนั้นยังได้รับการต่อต้านจากประชาชนในพื้นที่ดังนั้นกรมเจ้าท่าจึงว่าจ้างให้มหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์ลงพื้นที่ชี้แจงรายละเอียดกับประชาชนแต่ก็ถูกต่อต้านจากบุคคลกลุ่มหนึ่งที่สื่อข้อมูลผิด ๆ เพื่อให้ชาวบ้านหลงเชื่อ แต่ก็ยังไม่ละความพยายามเพราะเห็นว่าประโยชน์เกิดกับประเทศไทยจริง ๆ
"หากรัฐบาลมีความชัดเจนก็จะทำให้กรมเจ้าท่าทำงานได้อย่างเต็มที่มากขึ้น ลดแรงกดดันเพราะประโยชน์ที่ได้รับจะเกิดทั้งพื้นที่ภาคใต้และประเทศไทยจริงๆ ให้ไทยเป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจโดยเฉพาะด้านโลจิสติกส์ที่เชื่อมโยงได้อย่างสะดวกรวดเร็ว หวังว่าจะทำให้โครงการเกิดขึ้นโดยเร็วต่อไปโดยกรมเจ้าท่าจะเร่งนำเสนอขออนุมัติงบประมาณในปี 2556 ต่อไป"

เช่นเดียวกับนายนาวี พรหมทรัพย์ อดีตประธานสภาจังหวัดสตูล กล่าวว่าเป็นสิ่งที่ดีที่รัฐบาลมองเห็นคุณค่าของการเร่งผลักดันท่าเรือน้ำลึกในประเทศไทยมากกว่าจะไปพึ่งพาประเทศเพื่อนบ้านเช่น ท่าเรือทวายในประเทศพม่า จนถึงขณะนี้ก็ยังไม่มีความแน่นอนใด ๆ เพราะมีการต่อต้านจากเอ็นจีโอในพื้นที่

"เท่าที่ได้สอบถามผู้บริหารระดับสูงพรรคเพื่อไทยหลายท่านทราบว่าขณะนี้พ.ต.ท.ทักษิณชินวัตร ให้การสนับสนุนอย่างเต็มที่เพราะประเทศไทยได้ประโยชน์เป็นศูนย์การขนส่งสินค้าโลจิสติกส์ในภูมิภาคนี้อย่างแท้จริง อีกทั้งยังพร้อมเชิญชวนให้นักลงทุนจากต่างประเทศมาลงทุนในโครงการดังกล่าว ทั้งนี้ข้อมูลที่น่าสนใจยังพบอีกว่าจังหวัดสตูลอยู่ใกล้ร่องน้ำสากลไม่ถึง 100 ไมล์ทะเล แต่ท่าเรือทวายอยู่ไกลมากถึง 300 ไมล์ทะเล ไทยจึงได้เปรียบมากกว่า สิ่งสำคัญปัจจุบันไทยเสียค่าระวางการขนส่งสินค้าจากภาคใต้เข้าท่าเรือพอร์ตกลางของมาเลเซียฝั่งอันดามันปีละกว่า 1 แสนล้านบาท อีกทั้งยังจะเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ หากมีท่าเรือน้ำลึกปากบาราปัญหานี้ก็จะหมดไป นอกจากนั้นพล.ต.ท.ชัจจ์ กุลดิลก รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ยังกล่าวว่าต้องการใช้โครงการนี้ปักธงในพื้นที่ภาคใต้เพื่อสร้างผลงานและยกระดับเศรษฐกิจของประเทศไทยตามนโยบายของพรรค ซึ่งหากไทยไม่ดำเนินการก็จะเสียโอกาสทางเศรษฐกิจไปเปล่าๆ"

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,735 29 เมษายน - 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2555

http://www.thanonline.com/index.php?...te-&Itemid=478
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old May 20th, 2012, 08:15 PM   #187
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 74,238
Likes (Received): 4360

ชัจจ์เล็งปลุกผี3โปรเจ็กต์ยักษ์1.5แสนล้าน

เศรษฐกิจ 21 May 2555 - 00:00

“ชัจจ์”สั่งเดินหน้าโครงการเมกะโปรเจ็กต์ จ่อเสนอเข้า ครม.หลังโครงการถูกดองอยู่กระทรวงคมนาคม

นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยว่า ขณะนี้ พล.ต.ท.ชัจจ์ กุลดิลก รมช.คมนาคม ในฐานะกำกับดูแลกรมเจ้าท่า (จท.) และการท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) ได้สั่งการเร่งเดินหน้า 3 เมกะโปรเจ็กต์มูลค่ากว่า 157,960 ล้านบาท ประกอบด้วย โครงการท่าเรือน้ำลึกปากบารา 55,364 ล้านบาท, โครงการก่อสร้างท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3 มูลค่า 88,156 ล้านบาท และโครงการก่อสร้างเขื่อนยกระดับน้ำในแม่น้ำเจ้าพระยาและน่าน 14,442 ล้านบาท และเตรียมจะเสนอคณะรัฐมนตรี(ครม.) พิจารณาในเร็วๆ นี้

“เรื่องนี้ พล.ต.ท.ชัจจ์ ได้สั่งการให้ดำเนินการ เนื่องจากการขนส่งสินค้าในปัจจุบันไม่สะดวกและมีค่าใช้จ่ายสูง ใช้เวลานาน ถ้ามีท่าเรือดังกล่าวทำให้ต้นทุนการขนส่งลดลง ที่ผ่านมาโครงการสะดุดโดยเฉพาะโครงการปากบารา เพราะครม.ได้ตีกลับให้ไปปรับแผนการก่อสร้างจากท่าเรือน้ำลึก ให้เป็นท่าเรืออเนกประสงค์แทน แต่กระทรวงคมนาคมได้เล็งเห็นความสำคัญด้านโลจิสติกส์ของชาติว่าควรจะมีท่าเรือนี้ ดังนั้น สนข.จึงออกแบบรายละเอียดเข้าไปใหม่” นางสร้อยทิพย์ กล่าว

สำหรับโครงการก่อสร้างท่าเรือแหลมฉบัง เฟส 3 ปัจจุบันอยู่ในขั้นตอนศึกษารายละเอียดสำรวจความคิดเห็นของประชาชนในพื้นที่ และผลกระทบทางสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) คาดว่าจะใช้เวลา 2 ปี ส่วนโครงการสร้างเขื่อนยกระดับน้ำในแม่น้ำเจ้าพระยาและน่าน ขณะนี้อยู่ระหว่างทำการศึกษาความเหมาะสมทางวิศวกรรมและทางเศรษฐกิจ และศึกษาสิ่งแวดล้อม คาดว่าจะใช้งบในการศึกษาและออกแบบรายละเอียดจำนวน 200 ล้านบาท.

http://www.thaipost.net/news/210512/57101
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old June 11th, 2012, 10:39 PM   #188
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 74,238
Likes (Received): 4360

หอฯสตูล จี้รัฐดันท่าเรือน้ำลึกปากบารากระจายความเจริญสู่ภูมิภาค

จ.สตูล วอนรัฐเร่งสานต่อโครงการท่าเรือน้ำลึกปากบารา พัฒนาสู่ศูนย์กลางการขนส่งสินค้าทางทะเลของภาคใต้ พร้อมชงโครงการเส้นทางเชื่อมสตูล-มาเลเซีย หนุนการค้า การลงทุน ท่องเที่ยวจังหวัด รองรับการค้าเสรี

นายสุรักษ์ ติ้นสกุล ประธานหอการค้าจังหวัดสตูล เปิดเผยว่า ยุทธศาสตร์การขับเคลื่อนและพัฒนาศักยภาพความเป็นอยู่ของประชาชนและเศรษฐกิจในจังหวัดสตูล ปัจจุบันเป็นเรื่องที่ต้องได้รับการผลักดันอย่างเร่งด่วน ซึ่งขณะนี้ทางสภาอุตสาหกรรมและประธานหอการค้า เร่งมือในการผลักดันนโยบายและโครงการต่างๆ เข้าสู่รัฐบาลและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อเป็นการยกระดับและเพิ่มประสิทธิภาพในการแข่งขัน พร้อมรองรับการเชื่อมโยงระหว่างประเทศเพื่อนบ้าน และประชาคมอาเซียน

สำหรับปีนี้ทางจังหวัดสตูล จะเร่งนำเสนอ 2 โครงการใหญ่แก่รัฐบาล เพื่อนำไปสู่การพิจารณาและอนุมัติงบประมาณเพื่อให้โครงการเป็นรูปธรรมมากขึ้น โดยโครงการแรกจะเป็นการพัฒนาท่าเรือน้ำลึกปากบาราบริเวณชายฝั่งทะเลอันดามันให้เป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าทางทะเลของภาคใต้ที่เชื่อมโยงกับการขนส่งระหว่างภูมิภาคต่าง ๆ ของโลก รวมทั้งพัฒนาพื้นที่รองรับการขยายตัวทางเศรษฐกิจ และเชื่อมโยงเครือข่ายการขนส่งหลายรูปแบบ เพื่อส่งเสริมการลงทุนและกระจายความเจริญไปสู่ภูมิภาค ซึ่งในขณะนี้ ทางจังหวัดได้ดำเนินการในส่วนของการศึกษาเกี่ยวกับผลกระทบทางสิ่งแวดล้อมหรือ EIA และการสำรวจเกี่ยวกับผลกระทบด้านอื่นๆ ตลอดจนแนวทางแก้ไขปัญหาเรียบร้อยแล้ว

นอกจากนี้ จังหวัดสตูลจะเร่งนำเสนอโครงการด้านการคมนาคมในการสร้างเส้นทางเพื่อเชื่อมระหว่างจังหวัดสตูลกับรัฐเปอร์ลิส ประเทศมาเลเซีย โดยได้ร่วมหารือและศึกษาความเป็นไปได้เกี่ยวกับวิธีการเชื่อมต่อกับประเทศมาเลเซียออกมาใน 3 รูปแบบ ได้แก่ การสร้างเส้นทางถนน การทำอุโมงค์เชื่อมระหว่างประเทศ และการทำสะพานข้ามไปยังประเทศมาเลเซีย

ปัจจุบันโครงการดังกล่าวอยู่ในช่วงการศึกษาเกี่ยวกับผลกระทบทางสิ่งแวดล้อมหรือ EIA ดังนั้น ทางจังหวัดสตูล จึงอยากให้ภาครัฐและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้เข้ามาสำรวจและส่งบริษัทที่ปรึกษา เพื่อให้เกิดความชัดเจน และให้ความมั่นใจแก่ประชาชนมากยิ่งขึ้น ทั้งนี้ หากโครงการดังกล่าวได้รับการอนุมัติ จะส่งผลดีต่อการค้าการลงทุน การท่องเที่ยว และการเติบโตของอุตสาหกรรมในพื้นที่จังหวัดสตูลและเศรษฐกิจระดับประเทศได้อีกทางหนึ่งด้วย


ที่มา[สารการค้า] - การค้า 4 ทิศ : ฉบับที่ 458 ประจำวันที่ 1 - 15 เมษายน 2555

http://logisticscorner.com/index.php...news&Itemid=55
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old June 27th, 2012, 12:05 PM   #189
mikion01
Registered User
 
mikion01's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: Thailand
Posts: 1,179
Likes (Received): 1

เรื่องปากบาราไม่ต้องไปกังวลครับ จะสร้างได้หรือไม่ก็ชั่ง เพราะวันนี้ประเทศไทย มีท่าเรืออุตสาหกรรมที่ทวาย ใหญ่กว่า แหลมฉบัง 10 เท่า

และมีท่าเรือ Local ไว้ขนสินค้าที่ผลิตในภาคใต้อย่างเดียว เช่นผวก ยาง ปาร์ม ไม้ยางแปรรูป อาหารฮาลาล ตอนนี้เขาจะย้ายไปที่กันตรัง โดยใช้วิธีขยายท่าเรือเล็กๆ จนกลายเป็นท่าเรือใหญ่ จนเทียบเท่าปีนัง ปล. พ่อเมืองตรังบอกมา ตอนนี้ถ้าคนตามข่าวจะรู้ว่า ท่าเรือกันตรังพัฒนาเร็วมาก ตอนนี้ขยายไปที่ท่าเรือนาเกลือด้วย (อยู่ใกล้ๆกัน) ทางรถไฟก็มีแล้ว ได้รับการปรับปรุง ทำคันทางใหม่

ส่วนสตูล ก็จงอนุรักษ์ ธรรมชาติให้เต็มที่ มาเลเซียจัดให้ 555+

.......................

ผู้ว่าฯ ตรังดันผุดท่าเทียบเรือน้ำลึกตัดหน้าสตูล เชื่อมเส้นทางรถไฟรองรับอาเซียน
19 มิถุนายน 2555 15:21 น

ตรัง - พ่อเมืองตรังเผยฝันผลักดันการพัฒนาท่าเทียบเรือกันตังให้เป็นท่าเทียบเรือน้ำลึกแห่งแรกในฝั่งอันดามัน แทนที่ท่าเรือปากบาราที่ จ.สตูล ซึ่งปัจจุบัน ยังไม่มีความคืบหน้า ประกอบกับมีสถานีรถไฟกันตังที่คอยเชื่อมต่อการขนส่งอยู่แล้ว เชื่อให้เป็นรูปธรรมภายในอีก 2 ปีข้างหน้า เพื่อเป็นการรองรับประชาคมอาเซียน



ผู้ว่าราชการจังหวัดตรัง


นายธีระยุทธ เอี่ยมตระกูล ผู้ว่าราชการจังหวัดตรัง เปิดเผยว่า เพื่อเป็นการรองรับประชาคมอาเซียนในปี 2558 และการขยายตัวทางเศรษฐกิจของประเทศพม่า รวมทั้งแผนพัฒนาสามเหลี่ยมเศรษฐกิจ อินโดนีเซีย มาเลเซีย และไทย ในการส่งออกผลิตภัณฑ์ยางพารา ปาล์มน้ำมัน และสินค้าต่อเนื่องทางการเกษตรและอุตสาหกรรม จึงเห็นควรมีการพัฒนาท่าเทียบเรือกันตัง และระบบขนส่งทางรถไฟ

โดยเฉพาะเห็นว่า ท่าเทียบเรือกันตังยังสามารถพัฒนาเพื่อการส่งออกทางทะเลได้อีกมาก เพียงแต่ที่ผ่านมายังขาดการบริหารจัดการที่ดี ขณะที่ทางรถไฟซึ่งจังหวัดตรังมีขบวนรถไฟจากอำเภอทุ่งสงมายังอำเภอกันตัง เป็นสายสุดเส้นทางฝั่งทะเลอันดามัน หรือเป็นเส้นทางรถไฟเส้นทางเดียวของภาคใต้

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเห็นว่าจังหวัดใกล้เคียง เช่น จังหวัดภูเก็ต ยังไม่มีท่าเทียบเรือน้ำลึก ขณะที่จังหวัดสตูลก็ไม่มีความคืบหน้าในการก่อสร้าง จึงเห็นว่า ท่าเทียบเรือกันตังมีความเหมาะสมที่สุดของฝั่งทะเลอันดามันที่จะพัฒนาขึ้นเป็นท่าเทียบเรือน้ำลึก เพียงแต่ที่ผ่านมา ขาดการบริหารจัดการที่ดี ซึ่งตนจะพัฒนาท่าเทียบเรือกันตังไปสู่อนาคต โดยการปรับปรุงให้เป็นท่าเทียบเรือน้ำลึก ภายในระยะเวลา 2 ปี จากนั้น จะส่งต่อให้องค์การบริหารส่วนจังหวัด (อบจ.) ตรัง เป็นผู้บริหารจัดการต่อไป

นอกจากนั้น ยังจะมีการพัฒนาระบบราง เพราะเชื่อว่าการขนส่งระบบรางเป็นการขนส่งที่ประหยัดที่สุด ด้วยการพัฒนาเส้นทางรถไฟจากอำเภอทุ่งสง มายังอำเภอกันตัง เพื่อเชื่อมต่อท่าเทียบเรือน้ำลึกกันตัง แต่ปัจจุบัน ยังไม่มีการดำเนินการ ทั้งที่สถานีรถไฟกันตังตั้งอยู่ห่างจากท่าเทียบเรือแค่ 400 เมตร หากมีการเชื่อมต่อแล้วจะสามารถขนส่งสินค้าจากเรือขึ้นบก ส่งต่อไปยังพื้นที่ต่างๆ รวมทั้งกรุงเทพมหานคร และประเทศใกล้เคียง เช่น รัฐปีนัง ประเทศมาเลเซีย และประเทศสิงคโปร์ ถือเป็นการขนส่งที่ประหยัด ลดการสูญเสียเวลา และงบประมาณในการปรับปรุงถนน อีกทั้งในอนาคต ก็จะยกเลิกการขนส่งรถบรรทุกใหญ่เข้าสู่ตัวเมืองตรังด้วย

ขณะเดียวกัน หลังจากที่ประเทศพม่าได้พัฒนาไปสู่ระบอบประชาธิปไตย ทำให้มีการลงทุนจากต่างชาติมากขึ้น โดยประเทศพม่าจะมีการสร้างท่าเทียบเรือน้ำลึกที่เมืองทวาย ซึ่งจะเป็นท่าเทียบเรือน้ำลึกที่สามารถเชื่อมต่อกับจังหวัดตรังได้ แต่ตนเองก็กังวลเกี่ยวกับผู้บริหารเทศบาลเมืองตังว่า จะมีวิสัยทัศน์อย่างไรกับโครงการนี้ด้วย เพราะปัจจุบันเห็นว่า การวางตู้คอนเทนเนอร์ยังไม่มีระเบียบเท่าที่ควร และมีการวางตู้คอนเทนเนอร์ที่บริเวณสะพานท่าเทียบเรือ อีกทั้งที่ผ่านมา เทศบาลเมืองกันตัง ยังเป็นผู้รับผิดชอบท่าเทียบเรือแห่งนี้ แต่หากจะพัฒนาสู่ประชาคมอาเซียนจริงๆ ก็จะต้องมีการการพัฒนาบุคลากร และมีการบริหารจัดการที่เป็นมืออาชีพเท่านั้น
mikion01 no está en línea   Reply With Quote
Old June 27th, 2012, 01:14 PM   #190
mikion01
Registered User
 
mikion01's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: Thailand
Posts: 1,179
Likes (Received): 1



คือ จะบอกว่า ท่าเรือฝั่งตะวันตกมันสำคัญมาก สินค้าทั้งหมดที่ผลิตได้ในภาคใต้ ไม่มีท่าเรือด้านนี้ใช้ สินค้าในภาคใต้ทั้งหมดต้องไปใช้ ท่าเรือของประเทศมาเลซีย ปีละ กว่า 4 แสนล้าน ของปีนี้ก็ประมาณการณ์กันว่า ทะลุ 5 แสนล้านไปเรียบร้อย การที่สินค้าไทยต้องไปใช้ท่าเรือปีนัง และท่าเรือพอร์ทกลัง ของมาเลเซีย ทำให้ บริเวณนั้นของมาเลเซีย กลายเป็นเมืองท่าขนาดใหญ่ทำให้เก็บภาษีได้มาก ทำให้ไทยเสียดุลมาก หรือสินค้าในภาคใต้จะไปใช้ท่าเรือทวาย มันก็ไกลไป เปลื่องน้ำมัน


ท่าเรือ กับแหล่งอุตสาหกรรมหนัก มันคนละเรื่อง อุตสาหกรรมหนัก ต้องใช้พื้นที่เป็น แสนไร่ขึ้นไป แล้วในเมืองไทยจะหาพื้นที่เยอะแบบนั้นได้จากที่ไหน ขนาดทวาย ยังต้องใช้พื้นที่ 2.5 แสนไร่แล้ว


เพราะฉนั้น ขอเหอะ ขอท่าเรือด้านตะวันตกเพื่อส่งออกสินค้าเฉพาะในพื้นที่ภาคใต้ก็พอสักท่า ส่วนอุตสาหกรรมหนัก ก็อย่าให้ลงมา พวกปิโตรเคมี โรงกลั่น โรงปุ๋ย โรงเหล็ก ให้ไปที่ทวายให้หมด อย่ามาแถวนี้ แถวนี้ขอท่าเรือส่งออกสินค้าในพื้นที่พอ อีกอย่าง เบื่อความชักช้า และความลีลาที่ด่านชายแดนไทย-มาเลเซีย

อย่างที่บอก เมืองท่า กับเมืองท่องเที่ยว มันไปด้วยกันได้ ตอนเย็นๆ ไปนั่งดูเรือที่แหลมสนออนสงขลา ก็เพลินดี ไม่เห็นมันจะมีมลพิษอะไรเลย ปีนังเขาก็ทำให้ดูเป็นตัวอย่างอยู่แล้ว

ถ้าสตูลไม่ให้ทำ ก็ขอที่ตรังแล้วกัน ค่อยๆขยาย อย่ามาแบบโครงการใหญ่ที่เดียวแบบปากบารา เพราะโครงการใหญ่ สร้างอยาก พวก NGO มันพวกนกรู้ ค้านทุกเรื่อง ค้านโรงไฟ แต่ดันเสียบปลั๊ก ค้านเขือน พอน้ำท่วมออกมาด่า ค้านถนน แต่ก็ยังขับรถ กรรมจริงๆ
mikion01 no está en línea   Reply With Quote
Old June 27th, 2012, 02:55 PM   #191
mikion01
Registered User
 
mikion01's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: Thailand
Posts: 1,179
Likes (Received): 1

สนข.ทบทวน “ปากบารา” ปรับแผนสู้ทวาย ดันมอเตอร์เวย์-ทางคู่เชื่อมมาเลย์รับ AEC

สนข.สั่งกรมเจ้าท่าทบทวนแผนท่าเรือปากบารา ประเมินปัจจัยแวดล้อมใหม่หลัง ทวายเกิด เผยกรมทางหลวงเตรียมผุดมอเตอร์เวย์ หาดใหญ่-สะเดา มูลค่า 9.2 พันล้านบาท เชื่อมมาเลเซีย ยันรถไฟทางคู่เดินตามแผน แต่ช้ากว่ามาเลเซียที่จะเสร็จ 1,500 กม.ในปี 57

นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยว่า ขณะนี้กรมเจ้าท่าอยู่ระหว่างศึกษาปรับปรุงแผนโครงการก่อสร้างท่าเรือน้ำลึกปากบารา จ.สตูลอีกครั้ง โดยประเมินภาพรวมการขนส่งปัจจัยแวดล้อมที่เปลี่ยนไป เช่นกรณีผลกระทบจากท่าเรือทวายและการขยายท่าเรือสงขลา ซึ่งเร็วๆ นี้จะต้องสรุปผล

โดยภาพรวมท่าเรือปากบารามีความจำเป็นต่อการนำเข้าและส่งออกของไทย แต่จะต้องทำความเข้าใจกับชุมชนเพื่อผลักดันโครงการให้เกิดขึ้น เนื่องจากขณะนี้สินค้าทางภาคใต้ของไทย เช่น ยางพารา ต้องขนส่งทางรถไฟและถนนไปที่ท่าเรือของมาเลเซีย ซึ่งเป็นการสูญเสียเงินตราออกนอกประเทศอย่างมาก


ส่วนโครงข่ายคมนาคมเชื่อมภาคใต้กับมาเลเซียนั้นยังมีความไม่สะดวกอยู่ ซึ่งกรมทางหลวง (ทล.) กำลังศึกษาทบทวนแผนก่อสร้างทางพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) จาก อ.หาดใหญ่ จังหวัดสงขลา ด่านตรวจคนเข้าเมือง อ.สะเดา ระยะทาง 54 กิโลเมตร มูลค่า 9,250 ล้านบาท ซึ่งจะอำนวยความสะดวกแก่ประชาชนที่เดินทางเข้าออกระหว่างมาเลเซียกับไทยที่เพิ่มมากขึ้นจนเกิดความแออัด และช่วยให้การขนส่งสินค้าระหว่างสองประเทศมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ส่วนรถไฟทางคู่สายใต้ ระยะเร่งด่วนคือ ประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ระยะทาง 167 กิโลเมตร มูลค่าประมาณ 1.7 หมื่นล้านบาท อยู่ระหว่างศึกษาออกแบบตามแผนจะก่อสร้างเสร็จในปี 2558 ส่วนระยะ 2 ช่วงหัวหิน-ประจวบฯ และช่วงชุมพร-สุราษฎร์ฯ แล้วเสร็จปี 2562 ส่วนระยะ 3 ช่วงสุราษฎร์ฯ-ปาดังเบซาร์ และหาดใหญ่-สุไหงโก-ลก แล้วเสร็จปี 2575



ในขณะที่ขณะนี้ทางมาเลเซียกำลังดำเนินการก่อสร้างรถไฟทางคู่ระยะทางรวม 1,500 กิโลเมตร ขนาดราง 1 เมตรจะแล้วเสร็จในปี 2557 ซึ่งจะทำให้สินค้าทางภาคใต้ของไทยไปส่งออกที่ท่าเรือปีนังของมาเลเซียมากขึ้นเพราะรองรับการวิ่งในความเร็วสูงสุดถึง 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ส่วนการขนส่งผู้โดยสารนั้น มาเลเซียมีรถไฟความเร็วสูงเปิดให้บริการแก่ประชาชนไปแล้ว 2 ปี คืออิโป-กัวลาลัมเปอร์ ระยะทาง 300 กิโลเมตร ใช้เวลาเดินทาง 2 ชั่วโมงครึ่ง ราคา 350 บาท มีประชาชนเข้าใช้บริการประมาณ 8 แสนคนต่อปี และเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

โดยแนวคิดในการก่อสร้างรถไฟทางคู่ของไทยและมาเลเซียเหมือนกันคือ แก้ปัญหาจุดตัดกับถนน โดยก่อสร้างสะพาน หรือทางลอดให้มีความปลอดภัยสูงสุดและเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่ง แต่ปัญหาการขาดหัวรถจักรทำให้ปริมาณการขนส่งทางรถไฟทางใต้ลดลงจาก 10 ขบวนต่อวันเหลือ 4-5 ขบวนต่อสัปดาห์ และผู้ประกอบการหันไปใช้รถยนต์แทน

อย่างไรก็ตาม การเตรียมระบบโครงข่ายคมนาคมขนส่งของไทยเพื่อรองรับการเปิดเสรีอาเซียน (AEC) นั้นยังต้องเร่งในหลายส่วน ซึ่งปัจจัยที่ทำให้มาเลเซียพัฒนาระบบรถไฟทางคู่,ถนนและท่าเรือได้อย่างรวดเร็วเพราะไม่มีปัญหาด้านเงินลงทุน และทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง รวมถึงประชาชนให้ความร่วมมือในการผลักดันไม่มีการคัดค้านมากนัก

http://www.manager.co.th/Business/Vi...=9550000078777

Last edited by mikion01; June 27th, 2012 at 03:01 PM.
mikion01 no está en línea   Reply With Quote
Old June 27th, 2012, 05:57 PM   #192
Trekker[TH]
Registered User
 
Trekker[TH]'s Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Location: Sadao and Hatyai [Songkhla]
Posts: 310
Likes (Received): 0

ถ้าปากบาราดันไม่ได้แล้วจริง ๆ สนับสนุนตรังเต็มที่ครับ เพราะเส้นทางคมนาคมของตรังยืดหยุ่นกว่าของสตูลเยอะเลย
Trekker[TH] no está en línea   Reply With Quote
Old June 28th, 2012, 05:52 AM   #193
Nevadaboy
Registered User
 
Nevadaboy's Avatar
 
Join Date: May 2009
Posts: 3,277
Likes (Received): 452

แต่ถ้าดูกูเกิล จะเห็นเลยว่า ท่าเรือกันตัง ตั้งอยู่ในเขตตลาดเดิมเลย คือขยายออกแทบไม่ได้ ไม่สามารถพัฒนาไปแข่งกับใครได้เลย แถมเป็นท่าเรือที่เข้ามาในเขตปากแม่น้ำไม่สามารถจะขุดร่องน้ำให้ลึกมากๆ ได้เลยเพราะเจอแรงต่อต้านสูงแน่ ถ้าเทียบก็คือสนามบินดอนเมืองนันแหละ ให้เครื่องบินขึ้นลงนะได้สบาย แต่จะให้เป็นฮับของภูมิภาคนี่ไม่มีทาง สุวรรณภูมิ (ปากบารา)เลยต้องเกิดขึ้นมา

ไม่รู้เหมิอนกันว่า หากมีคนคิดโปรเจค นิวกันตัง พอร์ท ขึ้นมา จะเจอแรงต้านไหม อย่างน้อยน่าจะมีการศีกษาโยนหินถามทาง ไว้เผืออนาคตกันตังปัจจบัน ขยายต่อไม่ได้แล้ว
__________________
Skyscrapercity..ที่นี่ไม่ใช่ MSN Facebook ไม่ต้องทักทายสวัสดีกันไปมา บางห้องอ่านผ่านไป 1 หน้ามีข่าวเดียวกับรูปชุดเดียว ที่ reply กันไปมา มันเสียเวลาคนอ่านนะครับ
Nevadaboy no está en línea   Reply With Quote
Old June 28th, 2012, 03:45 PM   #194
knight_cross_1939
Registered User
 
knight_cross_1939's Avatar
 
Join Date: Dec 2010
Posts: 1,414
Likes (Received): 39


เดียวนี้เห็นเวลาออกทีวีก็มักจะมีแต่ NGO หน้าเดิมๆๆเดินสายประท้วง ไม่รู้เอาเงินมาจากไหนงานการไม่ทำ อยากให้รัฐออกกฎหมายที่มาที่ไปของเงินที่ใช่สำหรับอุดหนุนกจกรรมต่างๆ คงช่วยได้มาก ถ้ารัฐไม่อยู่ในช่วงปัญหาการเมืองให้ให้ชนกับพวก NGO มากๆๆ แต่เข้าใจว่าทุกวันนี้งานก็ชุกพอแล้วเลยไม่อยากหาเรื่องเข้าใจ แต่เชื่อว่าลึกๆๆแล้วรัฐบาลและผู้เกี่ยวข้องอยากให้เกิดมากๆ
__________________
What is the city but the people ?
เมืองจะเป็นอะไรได้นอกจากคน
knight_cross_1939 no está en línea   Reply With Quote
Old June 29th, 2012, 01:03 PM   #195
mikion01
Registered User
 
mikion01's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: Thailand
Posts: 1,179
Likes (Received): 1

จะว่าไปที่ท่าเรือสงขลา ก็สร้างที่แหลมสนอ่อนเลย ก็ไม่เห็นมันจะมีมลพิษอะไร ตรงพยานาคนั่นแหละ ตอนเย็นๆ ไปนั่งดูเรือวิ่งเข้าวิ่งออกท่าเรือ ก็เพลินดี ลมพัดเย็นๆ ใต้เงาสน เดินดูปืนใหญ่ ตอร์ปิโดที่กองทัพเรือมาตั้งเอาไว้ แล้วตรงนั้นอบจ. ก็จะสร้างกระเช้าให้อีก มันมีมลพิษตรงไหนฟ๊ะ



เครดิด : ยาวตัวดี เว๊ปกิมหยง
mikion01 no está en línea   Reply With Quote
Old June 29th, 2012, 01:55 PM   #196
thanyakij
Registered User
 
thanyakij's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Posts: 999
Likes (Received): 439

ท่าเรือพาณิชย์นะครับ ไม่ใช่ท่าเรือเฟอรี่ ....
thanyakij no está en línea   Reply With Quote
Old June 29th, 2012, 06:14 PM   #197
mikion01
Registered User
 
mikion01's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: Thailand
Posts: 1,179
Likes (Received): 1

Quote:
Originally Posted by thanyakij View Post
ท่าเรือพาณิชย์นะครับ ไม่ใช่ท่าเรือเฟอรี่ ....
พายานาคในรูปนั้น ท่าเรือเฟอร์รี่ข้ามหัวเขาแดง ท่าเรือน้ำลึกสงขลา แหลมสนอ่อน มันอยู่ติดกันเลยครับ
mikion01 no está en línea   Reply With Quote
Old July 5th, 2012, 02:00 PM   #198
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 74,238
Likes (Received): 4360

ณัฐ จับใจ รองอธิบดีกรมเจ้าท่ากล่าวว่าล่าสุดกระทรวงคมนาคมได้สั่งการให้กรมเจ้าท่าเร่งโครงการปากบาราต่อไป ซึ่งต้องการให้เป็นท่าเรือน้ำลึกที่เกิดประโยชน์ต่อการขนส่งสินค้าของไทยและประเทศต่าง ๆในภูมิภาคนี้ นอกจากนั้นล่าสุดนายจารุพงศ์ เรืองสุวรรณ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมยังเร่งให้ดำเนินการโครงการก่อสร้างท่าเรือน้ำลึกปากบาราต่อไป

http://www.thanonline.com/index.php?...te-&Itemid=478
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old July 5th, 2012, 02:58 PM   #199
thanyakij
Registered User
 
thanyakij's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Posts: 999
Likes (Received): 439

Quote:
Originally Posted by mikion01 View Post
พายานาคในรูปนั้น ท่าเรือเฟอร์รี่ข้ามหัวเขาแดง ท่าเรือน้ำลึกสงขลา แหลมสนอ่อน มันอยู่ติดกันเลยครับ
ไม่ใช่ครับ ผมหมายถึงที่คุณบอกว่า
"ตอนเย็นๆ ไปนั่งดูเรือวิ่งเข้าวิ่งออกท่าเรือ ก็เพลินดี ลมพัดเย็นๆ ใต้เงาสน"

ผมว่า feel นี้ ไม่น่าเป็น feel ของคนนั่งดูเรือเข้า-ออก ท่าเรือพาณิชย์ น่ะครับ เท่านั้นเอง
(แต่ถ้าคุณได้ feel นั้น ก็ขออภัยครับ)
thanyakij no está en línea   Reply With Quote
Old July 8th, 2012, 11:09 PM   #200
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 74,238
Likes (Received): 4360

1) สร้างท่าเรือน้ำลึกปากบารา จ.สตูล เฟสแรก เงินลงทุน 12,513 ล้านบาท แผนดำเนินการ 2556-2561 ศึกษาความเหมาะสมเสร็จแล้วอยู่ระหว่างเสนอกระทรวงคมนาคมเพื่อนำเข้าสู่คณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาอนุมัติโครงการ

http://bhs.doh.go.th/node/147
napoleon no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 02:58 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu