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Old February 6th, 2016, 12:23 AM   #8961
betocreativo
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Originally Posted by leoandrew88 View Post
Mamerto quien pidió un BAQ-LAX? Compre gafas! O aprenda a leer!
Ay D-s, esa última línea era un sarcasmo. Calma.
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No sean tan percantas!
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Old February 6th, 2016, 01:02 AM   #8962
leoandrew88
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Originally Posted by betocreativo View Post
Ay D-s, esa última línea era un sarcasmo. Calma.
Lo que pasa es que acá hay unas personas que tienen unos aires de superioridad y de saberlo todo, solo por qué se la pasan acá 24/7 y llevan 28282828 post escritos... Y de ñapa sarcásticamente quieren hacerte quedar en ridiculo.
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Old February 6th, 2016, 02:08 AM   #8963
LocoAir
Alextdea
 
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Originally Posted by betocreativo View Post
Ay D-s, esa última línea era un sarcasmo. Calma.
Es que hay gente que debe aprender a leer
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Old February 6th, 2016, 02:14 AM   #8964
alejoantonioo
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Originally Posted by LocoAir View Post
Es que hay gente que debe aprender a leer
a interpretar jajaja

ay, por otra parte estoy celebrando mi post No 1000 jajaja
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Old February 6th, 2016, 06:25 AM   #8965
Luis Felipe
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Que risa. No es la primera vez que algo así pasa. En este país la lectura crítica no es de las principales habilidades de sus habitantes y menos de los jóvenes que lo vemos en los resultados de las pruebas de estado. Tanto en el colegio como en las universidades. Así que bi es algo de sorprender. Pero sí es bueno que se aprenda. Nunca es tarde.

Por cierto está bien dicho leer. Hacer una lectura completa y crítica hace parte de la habilidad de saber leer bien. Aunque sin leer es simplemente decirlo es voz alta, debemos entonces decir leer y comprender lo leído. Pocas palabras comprensión lectora.

Regresando al tema. Estoy de acuerdo que LAN está destinada a ser la segunda aerolínea en todos los aspectos, menos el regional, en este país. Solo es cuestión de tiempo. Porque han habido situaciones que le han limitado su capacidad de crecimiento.

Y siempre lo he dicho. Tener calma y comprender. No pelea con nadie pero sí ayuda a evitar peleas.

Saludos
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Old February 6th, 2016, 04:56 PM   #8966
AVIANAIR
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Concuerdo con luis felipe, pues si volvemos atras 5 años LAN quería entrar a Colombia con dos aviones y compraron titulos de aeroasis, pero para sorpresa de todos se dió el negocio de la regional Aires.. pero a LAN claramente desde el principio no le interesó el mercado regional si no el mercado de cabotaje o las rutas troncales, por que su fuerte nunca será competirle a avianca en frecuencias o rutas, eso seria imposible y tendrian que disponer la mitad de la flota solo para colombia.. ahora bien LAN COLOMBIA ha tenido dificultades, los slots en el dorado, el hecho que avianca asi no opere ciertas rutas las controle, la desaceleración economica de brasil que pega muy fuerte. Aun asi hay que ver los logros que ha tenido, ha mantenido una oferta inmejorable en sus vuelos que hizo que avianca bajarabsus precios, se convirtió en la aerolinea mas puntual del país haciendo que avianca se despertara e hiciera inversiones importantes para estar a la par en puntualidad, )ha desarrollado programas de responsabilidad social en Santafe de antioquia Giron Santander y San andres, promueve un programa de contratacion justa y directa para sus empleados aun es de las poca lineas que contratan directo y no por cooperativas y les dan beneficios a sus empleados.. contruyo una de las mejores si no la mejor VIP que tiene el Dorado en el muelle internacional.. entre otras tantas entonces no es que le falten ideales para convertice en la segunda linea aerea del pais es que la situación economica ha pegado mas fuerte mucho mas fuerte que a su principal competidor AV, pero los planes de crecimiento siguen a mas lento paso pero siguen.. Lan es un competidor serio que sabe hacer competencia y que asi digan que no ya ocupa un lugar especial en el corazon y la memoria de los colombianos.
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Old February 8th, 2016, 08:15 PM   #8967
cero_852
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Un video de cuando se lanzó hace poco BOG/PUJ:





Saludos
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Old February 12th, 2016, 02:49 PM   #8968
xTeVe
World Games 2013
 
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Se vienen nuevos destinos a USA desde Colombia?...

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La 'fusión sin fusionarse' que busca American Airlines con LAN y TAM

La estadounidense American Airlines (AA) aumentará su capacidad de vuelos a Colombia. Al menos 200 destinos de esta aerolínea norteamericana se conectarán con unos 90 vuelos diarios entre Suramérica y Estados Unidos operados por AA y Latam, esta última la alianza conformada por la chilena LAN y la brasileña TAM.

Por tanto, los clientes tendrán vuelos más frecuentes que los que cualquiera de las dos empresas podría ofrecer de manera individual.

http://www.eltiempo.com/economia/emp...lines/16507672
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:::Santiago de Cali:::
Precursora de la Independencia de Colombia
473 años de unión y orgullo vallecaucano
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Old February 12th, 2016, 06:16 PM   #8969
Luis Felipe
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Solo veo PEI o que LAN decida operar desde otras ciudades y con la situación actual y la competencia de Viva lo veo duro. Esperemos más novedades este año.
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Old February 12th, 2016, 06:36 PM   #8970
alejoantonioo
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Originally Posted by Luis Felipe View Post
Solo veo PEI o que LAN decida operar desde otras ciudades y con la situación actual y la competencia de Viva lo veo duro. Esperemos más novedades este año.
Yo además de PEI, veo lo suficientemente factible un tercer vuelo diario a MIA desde CLO, podría ser operado por LAN, u operar vuelos desde CLO por parte de LAN a algún HUB de American en USA como Dallas por ejemplo. eso contando que desde CLO solo hay conexión non-stop a Miami en USA via LAN o Avianca.
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Old February 12th, 2016, 06:55 PM   #8971
cero_852
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Yo creo que en medio del joint business con antitrust immunity que van a firmar, lo primero que harán es cambiar el horario del vuelo BOG/MIA de AA de la tarde para que no salga casi al tiempo que el vuelo de LA.


Ya comparten códigos en las 5 rutas que operan:

  • BAQ/MIA
  • BOG/DFW
  • BOG/MIA
  • CLO/MIA
  • MDE/MIA


Como potenciales vuelos no hay que descartar a CTG y mas ahora con su boom de crecimiento en tráfico internacional. Que DL haya entrado a ese mercado debe mantener atentas a UA y AA.

En algún momento había rumores con PEI. Creo que tanto un B738 de AA como un A320 de LA deberían lograr hacer el vuelo PEI/MIA sin ningún problema.

Y siempre he pensado que AA esta en mora de conectar a BOG con su hub de JFK. Aunque esta ruta no es que tenga números espectaculares, me parece que le falta mas competencia directa para dinamizar ese mercado. Teniendo en cuenta que la extinta Aires operó la ruta, no descartaría que LA la tenga como potencial destino.



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Originally Posted by alejoantonioo View Post
Yo además de PEI, veo lo suficientemente factible un tercer vuelo diario a MIA desde CLO, podría ser operado por LAN, u operar vuelos desde CLO por parte de LAN a algún HUB de American en USA como Dallas por ejemplo. eso contando que desde CLO solo hay conexión non-stop a Miami en USA via LAN o Avianca.

Que dias opera AA el segundo vuelo CLO/MIA?. Busqué para la próxima semana y veo que solo están operando uno.


También pienso que LA podría operar los segundo vuelos a CLO y MDE de manera permanente.

Saludos.
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Old February 12th, 2016, 07:03 PM   #8972
alejoantonioo
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Que dias opera AA el segundo vuelo CLO/MIA?. Busqué para la próxima semana y veo que solo están operando uno.


También pienso que LA podría operar los segundo vuelos a CLO y MDE de manera permanente.

Saludos.
Cuando dije que podrían operar un tercer vuelo diario, me refería a que ya Avianca opera uno diario y AA igual.
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Old February 12th, 2016, 07:06 PM   #8973
cero_852
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Originally Posted by alejoantonioo View Post
Cuando dije que podrían operar un tercer vuelo diario, me refería a que ya Avianca opera uno diario y AA igual.

Ahh bien, estaba pensando que AA operaba los dos vuelos a CLO de manera permanente pero me puse a ver y tanto en CLO como en MDE solo operan una frecuencia.

Si AA/LA no quieren verse en desventaja ante una eventual entrada de VivaColombia en la ruta CLO/MIA, si deberían buscar implementar esa segunda frecuencia permanentemente.


Saludos.
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Old February 12th, 2016, 07:20 PM   #8974
alejoantonioo
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Originally Posted by cero_852 View Post
Ahh bien, estaba pensando que AA operaba los dos vuelos a CLO de manera permanente pero me puse a ver y tanto en CLO como en MDE solo operan una frecuencia.

Si AA/LA no quieren verse en desventaja ante una eventual entrada de VivaColombia en la ruta CLO/MIA, si deberían buscar implementar esa segunda frecuencia permanentemente.


Saludos.
Pero a vivacolombia la veo en esa ruta mas o menos en un año y medio, es muy probable que LAN o AA se adelanten, pues como dije USA es un país que desde CLO prácticamente está virgen, solo operan vuelos avianca y american a un solo destino; caso contrario MDE donde está Delta, American, Avianca, Spirit y Jetblue operando vuelos a JFK, FLL, MIA y ATL, es decir el mercado está más competido. En CLO no hay mucha oferta, pero hay una demanda existente, por eso muchos pasajeros buscan conectar en BOG, o MDE, y esto podría ser un factor para que LA vea una posibilidad de desarrollar rutas desde CLO a USA. es más, podría ser un tipo de HUB para LA en CLO.
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Old February 12th, 2016, 08:14 PM   #8975
Luis Felipe
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También pienso que se podría operar a JFK desde BOG tal cual lo operó Aires, pero en esa ruta justamente veo la operación local y no la extranjera. También se podría dar una expansión de DFW a MDE por ejemplo. Esperemos más novedades. Es una buena noticia para Colombia y la filial de LAN en el país.
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Old February 15th, 2016, 02:22 PM   #8976
erj190vzla
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Old February 16th, 2016, 09:42 PM   #8977
juanbog
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[QUOTE=xTeVe;130668863]Se vienen nuevos destinos a USA desde Colombia?...

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La 'fusión sin fusionarse' que busca American Airlines con LAN y TAM

La estadounidense American Airlines (AA) aumentará su capacidad de vuelos a Colombia. Al menos 200 destinos de esta aerolínea norteamericana se conectarán con unos 90 vuelos diarios entre Suramérica y Estados Unidos operados por AA y Latam, esta última la alianza conformada por la chilena LAN y la brasileña TAM.

Por tanto, los clientes tendrán vuelos más frecuentes que los que cualquiera de las dos empresas podría ofrecer de manera individual.

Se comienzan a ver frutos del Open-Skies
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Old February 17th, 2016, 06:02 AM   #8978
cero_852
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Así queda entonces la operación BOG/LIM a partir del 2 de mayo:


LAN Bogota – Lima Service Changes from May 2016
by JL

Posted at 0400GMT 17FEB16

LAN Airlines from 02MAY16 is adjusting operations on Bogota – Lima route, subject to Government Approval. Planned operation changes include 2 of 3 daily LANPeru service being transferred to LANColombia. Planned schedule as follow.

LA3531 BOG0415 – 0725LIM 320 D
LA3533 BOG1245 – 1555LIM 320 D
LA2583 BOG1911 – 2216LIM 319 D

LA3532 LIM0834 – 1154BOG 320 D
LA2582 LIM1240 – 1550BOG 319 D
LA3530 LIM1850 – 2205BOG 320 D



Entonces la filial colombiana operará a LIM (14 fxs), GRU (7 fxs), MIA (7 fxs), PUJ (4 fxs), AUA (2 fxs) y CUN (7 fxs) desde mayo.

Adicionalmente se tendrá el vuelo de LAN Peru a LIM (7 fxs), LAN Airlines a SCL (14 fxs) y TAM a GRU (2 - 4 fxs), todo desde BOG.



Saludos.
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Old February 17th, 2016, 10:23 PM   #8979
Luis Felipe
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¿Con este cambio se aumentará la oferta a LIM? ¿Suburá alguna o más posiciones en el tráfico internacional del país?

Con estos cambios poco a poco va acortando la diferencia con Copa en el ámbito internacional. Le sigue faltando más precencia a Estados Unidos aunque su aliada le ayuda en eso. Le sigue México donde aún tiene espacio para aumentar su precensia. Del resto ha hecho un buen trabajo. Sólo quedaría pendiente el vuelo a MAD y el traspaso de los acuerdos de Iberia hacia ellos.
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Old February 17th, 2016, 11:10 PM   #8980
cero_852
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Originally Posted by Luis Felipe View Post
¿Con este cambio se aumentará la oferta a LIM? ¿Suburá alguna o más posiciones en el tráfico internacional del país?

Con estos cambios poco a poco va acortando la diferencia con Copa en el ámbito internacional. Le sigue faltando más precencia a Estados Unidos aunque su aliada le ayuda en eso. Le sigue México donde aún tiene espacio para aumentar su precensia. Del resto ha hecho un buen trabajo. Sólo quedaría pendiente el vuelo a MAD y el traspaso de los acuerdos de Iberia hacia ellos.

Si, se pasa de operar tres vuelos en A319 cuya capacidad es de 144 PAX que daría una oferta diaria de 864 sillas, a operar 2 vuelos al día en A320 (174 PAX) y uno en A319, para una oferta de 984 sillas por día. Es decir aumentan la oferta en un 14% en la ruta BOG/LIM/BOG y ponen a facturar en dólares a la filial colombiana.


Saludos.
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