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Proyectos y Construcción P. en construcción | Construcción en altura



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Old June 21st, 2007, 05:46 PM   #1
Ðante ™
BANNEÐ
 
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Eje Cafetero, corazón estratégico para obras de infraestructura

Junio 20 de 2007

Proyectos como el Túnel de La Línea, la Autopista del Café y la construcción o modernización de aeropuertos, entre otros, preparan al Eje para hacerle frente a los retos de la globalización económica.

El Eje Cafetero, durante la primera década del siglo XXI, avanza en la construcción de importantes proyectos de infraestructura que no sólo son vitales para asegurar el desarrollo regional, sino que serán estratégicos para la competitividad económica de Colombia durante esta centuria.

Entre ellas se cuenta el Túnel de La Línea, en un trayecto de 8,6 kilómetros entre Calarcá (Quindío) y Cajamarca (Tolima); la Autopista del Café que une a Manizales-Pereira y Armenia en un trayecto de 90 kilómetros, y el Aeropuerto de Palestina, en Caldas, en el que se invertirán 36 millones de dólares.

Otros proyectos importantes son, entre otros, el Puerto Multimodal de La Dorada (caldas), la conexión férrea del occidente que comunicará a La Felisa (Caldas) con Buenaventura en un trayecto de 499 kilómetros (falta construir 188 kilómetros entre Cartago (Valle) y La Felisa), y la Vía al Mar, desde Pereira hasta Nuquí (Chocó), donde se construiría en el futuro el Puerto de Tribugá sobre el océano Pacífico.

Igualmente, los aeropuertos Matecaña de Pereira y El Edén de Armenia ejecutan obras para garantizar la competitividad en sus respectivas capitales.

Túnel de La Línea, colosal obra de ingeniería del país


Unos 4.200 vehículos, el 70 por ciento de carga pesada, cruzan cada día el empinado paso. Se estima en 40 millones de dólares el ahorro anual para el transporte de carga pesada, de pasajeros y particulares.

Como enormes monstruos metálicos de tres brazos, potentes perforadoras rompen bajo tierra la montaña que une los departamentos del Quindío y Tolima. Ya han avanzado 1.985 metros por el lado del primer departamento y 3.725 por el Tolima.

Los operarios e ingenieros en ambos frentes suman 320 personas que son las encargadas del Túnel de La Línea, de 8,6 kilómetros, que será el de mayor longitud para el transporte en Colombia y Suramérica.

El túnel, en el que se comenzaron labores en enero del 2005, acortará en nueve kilómetros el trayecto entre Calarcá (Quindío) y Cajamarca (Tolima) que a 3.525 metros sobre el nivel del mar, se considera uno de los pasos más difíciles por lo inclinado y la niebla que cubre el sector, y los riesgos de los descensos.

El sector Calarcá - Cajamarca, el cual incluye el Túnel de La Línea y sus obras anexas, cuenta en la actualidad con una longitud de 45 kilómetros. Concluidas las obras será de 36 kilómetros.
Ahora los carros avanzan a 18,2 kilómetros por hora y por el túnel será a 60 kilómetros por hora. Los ahorros en costos de operación serán del orden de los 37 millones de dólares durante el primer año. El tiempo de recorrido entre uno y otro municipio será de 80 minutos para los vehículos pesados y de 40 minutos para los livianos.

También se bajarán los altos índices de accidentalidad. El número de accidentes por kilómetro es cuatro veces superior al promedio nacional. Con el proyecto, la accidentalidad se vería reducida en un 75 por ciento, con otro ahorro por este concepto.

Para ingenieros y operarios, se trata de una tarea que exige gran esfuerzo y concentración. Las perforadoras abren huecos de hasta tres metros que con todo cuidado son rellenados con explosivos. En promedio se hacen tres o cuatro descargas en 24 horas. Cada grupo se interna doce horas.

En el lado del Quindío en lo profundo del túnel parece que se estuviera frente a un diluvio bajo tierra por la cantidad de agua subterránea. También hay que superar las fallas geológicas.
En todo el complejo se estima una inversión de 120.000 millones, con cuatro viaductos y en el Quindío tres túneles menores de 596, 472 y 316 metros, además de una vía de casi dos kilómetros, con el fin de facilitar los accesos.

Lo difícil del terreno se aprecia en las temporadas de turismo. Decenas de vehículos particulares se aprecian varados en el empinado trayecto. Por eso, son muchos los mecánicos que en moto o bicicleta recorren la vía ofreciendo sus servicios.

Se trata de un túnel piloto que se espera esté concluido al final de año. Luego saldrá a licitación el túnel definitivo, con un costo calculado en 250 millones de dólares (500 mil millones de pesos), al cual estará comunicado el que se construye actualmente. Serán 17 puntos de unión, con puertas metálicas que se cerrarán herméticamente una vez sean evacuados los pasajeros, y será utilizado como túnel de emergencias.

Con la obra, el Quindío y el país dan un paso adelante en su modernización vial representando un alivio para el transporte de carga pesada, de pasajeros y particulares y se mejora la competitividad de las empresas.

Importante corredor vial


El proyecto que busca cruzar bajo tierra la Cordillera Central mediante el Túnel de La Línea forma parte del complejo vial Bogotá - Buenaventura, de 512 kilómetros, uno de los más importantes del país.

El proyecto del corredor está estructurado en 4 tramos: el de Buenaventura - Buga; el de Buga - la Paila, La Paila - Armenia - Ibagué (del cual hace parte el túnel de La Línea); y el de Ibagué - Bogotá. Se calcula que para el 2010 estará operando el túnel principal.

En el 2009 estará lista la Autopista del Café


La Autopista del Café, el proyecto vial más importante del Eje Cafetero en los últimos años (une a Manizales, Pereira y Armenia), estará completamente lista, en sus 90 kilómetros, en el primer semestre del 2009.

Esta obra estratégica para el Eje, que tiene un costo total aproximado de 350 mil millones de pesos, es complementada por la conexión en doble calzada entre Pereira y La Victoria (Valle), con el fin de agilizar el tráfico entre esta región y el puerto de Buenaventura.

Johana Jaramillo, gerente del consorcio Autopistas del Café, que construye la obra y tendrá la operación de la misma durante 20 años, aseguró que en dos años quedará completamente listo el proyecto regional.

Las obras más grandes que se están construyendo están ubicadas en el departamento de Caldas y en éstas se invertirán 51.685 millones de pesos (en pesos de 1996). Los viaductos La Estampilla y La Estampillita, ubicados cerca de Manizales, son los trabajos de mayor envergadura.

Del viaducto de La Estampilla falta por construir el 70 por ciento por un costo de 6.806 millones de pesos (en pesos de 1996). En los viaductos se invertirán en total 28.600 millones de pesos (pesos de 2007), entre hoy y hasta el primer semestre del 2009.

En las intersecciones La Trinidad y Chinchiná, otras obras importantes se invertirán 4.075 millones de pesos, 1.775 y 2.300 millones respectivamente (pesos de 1996). Hasta el momento, Autopistas del Café ha invertido en Caldas 106 mil millones de pesos.

La otra obra de envergadura se desarrolla en el Alto de Boquerón, en Santa Rosa de Cabal (Risaralda), donde se construirá un viaducto helicoidal y un túnel de 120 metros a cielo abierto que permitirá agilizar el tráfico entre Manizales y Pereira. En el puente se invierten 120 mil millones de pesos.

Esta obra se complementa con la ampliación de la Avenida del Ferrocarril en Dosquebradas, donde se construyen tres puentes, según informó Jaramillo. También avanzan los trabajos en la llamada Variante Sur de Pereira, que agilizará la conexión hacia El Pollo y La Romelia.

Aeropalestina, pista de 2.700 metros para el progreso


A finales de este año, en una colina de Palestina, municipio caldense situado a media hora de Manizales, se habrán invertido 25 mil millones de pesos para construir el Aeropuerto de Palestina (Caldas), el nuevo terminal aéreo de Manizales que tendrá una pista de 2.700 metros.

El Aeropuerto de Palestina, que cuesta 36 millones de dólares, es un viejo anhelo de los manizaleños (hace 30 años lo propuso el ex alcalde de Manizales, Gustavo Robledo Isaza) para reemplazar el limitado aeródromo de La Nubia, que por su ubicación tiene en contra condiciones meteorológicas (baja nubosidad) y, además, no puede ser operado en la noche.

Sólo hasta mediados del 2003, con la oferta de un crédito del Gobierno de España a través del Fondo de Ayuda al Desarrollo (FAD), por 20 millones de dólares, Aeropalestina comenzó a 'despegar'. La Alcaldía de Manizales y la Gobernación de Caldas pagarán el crédito y los 16 millones de dólares restantes los pondrán el Municipio, el Departamento y la Nación.

Luego de conseguir que la Nación les sirviera de fiador para el préstamo, los Institutos de Financiamiento, Promoción y Desarrollo de Manizales y de Caldas ('Infis'), abrieron a finales del 2005 la licitación pública internacional para la construcción del aeródromo.

Las condiciones del crédito son 40 años de plazo, 20 años de gracia y cero intereses. La única condición que ponen los españoles es que el aeropuerto debe ser construido por empresas de ese país.

El 31 de julio del año pasado la unión temporal Hispánica Fronpeca ganó la licitación con una oferta de 21 millones 432 mil dólares, pero el 31 de enero las firmas españolas fueron notificadas de que debido a que el crédito no ha sido aprobado aún, la licitación fue declarada fallida.

Las autoridades caldenses confían en que el préstamo español será aprobado, aunque bajo la manga tienen un 'plan B': los 'Infis' tomarían unos títulos a largo plazo por 6 millones de dólares que en 40 años, cuando el plazo del crédito se cumpla costarían 30 millones de dólares, servirían de garantía del pago del crédito.

Otros proyectos oficiales

-En gratuidad de educación se pasó de 89.686 niños en 2004 a 91.432 en el 2006, con transporte gratuito para 8.200 pequeños. Este programa también reúne la construcción de vivienda de interés social para 925 familias. La idea es que al final del 2007 se haya cubierto y erradicado viviendas en el 80 por ciento de las zonas de invasión y alto riesgo.

-En Pereira se han realizado seis obras por valorización con una inversión de 2.200 millones de pesos y se encuentran en licitación obras por 17.000 millones de pesos.

-En obras civiles, actualmente se construyen las obras complementarias de la Avenida Belalcázar, la remodelación de los accesos a la Terminal de Transportes.

-La obra más importante en infraestructura que se desarrolla actualmente es el Proyecto de Renovación Urbana Plaza Alfonso López, el cual costará 36 mil millones de pesos.

-Otra obra importante es la ampliación (la construcción del cuarto carril) de la avenida Alberto Mendoza Hoyos, que cuesta 5.250 millones de pesos. El proyecto también incluye la construcción de una intersección que cuesta 1.700 millones de pesos. La ampliación de la Alberto Mendoza es importante porque mejorará la movilidad en esta que es la entrada a Manizales desde Bogotá. Además, es clave para mejorar la conexión con la zona industrial de la ciudad. Según el secretario de Proyectos Especiales de la Alcaldía, Jorge Arango Mejía, las obras estarán listas a finales de julio próximo.
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COLOMBIA ES PASIÓN
Armenia, Pereira y Manizales, sedes del Mundial Sub-20 2011
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Old June 25th, 2007, 05:44 AM   #2
Estopa
En la montaña pues
 
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en caracol en estos dias dieron un reporte especial sobre el tunel de la linea y la via desde bogota-buenaventura, eso va a quedar buenisimo, desafortunadamente no lo pude grabar, una nota muy buena para el recuerdo.
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||||...Antioquia viajó descalza, y el Milagro floreció.|||| Armenia la ciudad del presente y el futuro.||||Salve tierra de pioneros y de arrieros y de sol.||||
Estopa no está en línea   Reply With Quote
Old June 26th, 2007, 06:54 AM   #3
ChoKe
LUPUS
 
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sip yo vi la nota excelente y muy bueno el articulo
ChoKe no está en línea   Reply With Quote


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