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Transporte, Energía y Telecomunicaciones Vialidades | Puertos | Ferrocarriles | Energía | Aviación



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Old December 4th, 2017, 10:55 PM   #3101
Cegman
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Originally Posted by Mau506 View Post
¿Entonces cuál es el problema de concesionar el ferrocarril? Si tienen problemas para hacer ese trabajo déjenselo a otro que no los tenga, así de simple.
aun cuando se de en concesion, el tren (o cualquier cosa que se concesione) seguira siendo propiedad del estado, así que realmente oponerse a las consesiones en por alguna posicion ideologica. No todo servicio se puede concesionar, por lo que hay que sacar ventaja de lo que si se puede, y cuidar los limitados recursos financieros y humanos para otras prioridades... obviamente, se debe negociar bien, como todo contrato (licitacion, fideicomiso, prestamo, etc...).
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Old December 4th, 2017, 11:16 PM   #3102
brayang26
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Es ya es problema del gobierno por mas de una vez tuvieron la oportunidad de privatizarlo
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Old December 4th, 2017, 11:40 PM   #3103
AlexDC94
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A la gente le agarró un trauma con el tema de concesiones por lo de la ruta a Caldera y lo de San Ramón.

Para mí el Incofer hoy por hoy una entidad totalmente ineficiente. Lo mejor que podrían hacer es concesionar el transporte férreo (posibilidad de un metro) y el Incofer dedicarse únicamente a ser un tipo de supervisor, aunque creo que es algo que también podría hacer Mopt.

Poniéndole mucho, el Incofer lo más que podría hacer es encargarse de un tranvía.
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Old December 5th, 2017, 05:14 AM   #3104
ranromo
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El Incofer también tiene a cargo el tren de carga, lo que quieren hacer en convenio publico-privado es el tren rápido de pasajeros, eso es lo que me pareció escuchar...

la pregunta es, como se puede hacer para que los tiquetes del tren no sean tan caros?, privatizandolo o que lo tenga a cargo el Incofer? o en convenio?

lo de un tren subterráneo es carísimo, no me lo imagino en una ciudad pequeñita de 1 millon de personas..., no lo veo viable
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Old December 5th, 2017, 07:10 AM   #3105
Mau506
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Originally Posted by ranromo View Post
lo de un tren subterráneo es carísimo, no me lo imagino en una ciudad pequeñita de 1 millon de personas..., no lo veo viable
Una ciudad pequeñita pero en la que uno dura dos horas en una presa y aunque salga dos horas antes llega a su destino 20 minutos tarde, donde ya no cabe un solo carro y por un carro varado todo se paraliza, donde por cualquier arreglito o colapso de un puentecito TODA la ciudad se paraliza por HORAS... ¡Y ojo que es una ciudad pequeñita!

¿Y acaso el tren tiene que ser subterráneo? ¿Cuántas veces he tenido ya que explicar aquí hasta el cansancio los ejemplos de los metros de Los Angeles y Miami que NO son subterráneos? Y si hay que hacer túneles bueno... ¡Pregúntenle al ICE! ¡Ellos saben muy bien como excavar y hacer túneles hasta más grandes!
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Last edited by Mau506; December 5th, 2017 at 07:46 AM.
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Old December 5th, 2017, 06:55 PM   #3106
Alejandro Ortiz
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Originally Posted by ranromo View Post
El Incofer también tiene a cargo el tren de carga, lo que quieren hacer en convenio publico-privado es el tren rápido de pasajeros, eso es lo que me pareció escuchar...

la pregunta es, como se puede hacer para que los tiquetes del tren no sean tan caros?, privatizandolo o que lo tenga a cargo el Incofer? o en convenio?

lo de un tren subterráneo es carísimo, no me lo imagino en una ciudad pequeñita de 1 millon de personas..., no lo veo viable
Los metros no se diseñan para ciudades pequeñas o grandes. Se hacen para ciudades que lo necesiten, como San José. El metro tampoco es un negocio para que el Gobierno haga plata directamente. De hecho la mayoría (quizás todos) son subvencionados. Las ganancias son indirectas con el aumento de lac competitividad en el país. Finalmente, las cosas no se construyen cuando el problema ya es insostenible. Se prevee y se anticipa. El GAM aún puede anticiparse a un problema MAYOR futuro, construyendo hoy a menor precio y con menores dificultades, lo que en un futuro será más caro y difícil.

El primer obstáculo en tener un metro en este país no es el costo, es la mentalidad.

El otro obstáculo de tener CUALQUIER cosa, es pensar en el costo de tenerla... y no en el costo de no tenerla.
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Old December 5th, 2017, 08:28 PM   #3107
Cegman
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Originally Posted by AlexDC94 View Post
A la gente le agarró un trauma con el tema de concesiones por lo de la ruta a Caldera y lo de San Ramón.

Para mí el Incofer hoy por hoy una entidad totalmente ineficiente. Lo mejor que podrían hacer es concesionar el transporte férreo (posibilidad de un metro) y el Incofer dedicarse únicamente a ser un tipo de supervisor, aunque creo que es algo que también podría hacer Mopt.

Poniéndole mucho, el Incofer lo más que podría hacer es encargarse de un tranvía.
Nunca vamos a progresar si no superamos los traumas, aunque con Caldera se ha exagerado. Normalmente se aprende de errores, y si hay algo que mejorar en concesiones, se deben hacer mas proyectos mejorados por la experiencia, no eliminando la opción. No nos podemos dar el lujo de desechar las pocas herramientas de progreso que existen por simples caprichos. En cuanto al metro, lo que se usa es dar en concesion su administracion y operación, y licitar la construccion que generalmente no se podrá financiar solo con los ingresos pues la inversion es grande. Un metro es deseable, pero hay muchísimas opciones que se pueden hacer que mejoraría lo que tenemos actualmente. solamente revivir un sistema de ferrocarril de hace mas de un siglo, solo con parches (trenes nuevos etc.) no va a solucionar nada... Finalmente, zapatero a tu zapato, el ICE es una empresa de electricidad y telefonía publica (amarrada y puede que eficaz, pero ineficiente (cara)), no un hace tuneles de metro. Para eso hay compannias muy especializadas con maquinaria sumamente compleja... no dudo que pueda aportar algo en geología, pero si queremos ser serios, un metro lo debe ejecutar una empresa que sepa y tenga experiencia específica... sino, aunque factible, se va a durar n veces lo que debería, a un precio sumamente mayor, con riegos políticos de por medio...
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Old December 11th, 2017, 07:04 PM   #3108
marc monza
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otra nueva propuesta TREN_GAM, ahorita viene el próximo gobierno toma este nombre, realiza nuevos estudios y el TRP propuesto por este gobierno se queda botado y así nos van llevando HASTA NO HACER NADA COMO SIEMPRE


El tren ligero urbano mejoraría la productividad y la calidad de vida, al ahorrar 50 millones de horas al año en el transporte público.

Hay varias opciones para hacerlo, cada una con sus méritos, incluida la propuesta de este año hecha por el Gobierno.

Sin embargo, al analizar los factores de comodidad, seguridad y costo, con ingenieros, urbanistas y economistas del sector privado y público, consideramos que la mejor opción es el llamado Tren GAM.

Lo importante es que el nuevo gobierno, se inicie lo más pronto posible un proyecto de transporte público que tendría un enorme impacto positivo en la economía y la sociedad.

Lo que sigue es una descripción de cómo desarrollar el transporte urbano del futuro, ya.


Ahorraríamos 50 millones de horas al año en el transporte público



Con su implementación, el Tren GAM reduciría el tiempo de los pasajeros en un promedio de 30 minutos, en un total anual de 100 millones de viajes


Se trata del Tren GAM, una combinación de tren y tranvía


https://www.larepublica.net/noticia/...-del-futuro-ya
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Old December 13th, 2017, 03:02 PM   #3109
marc monza
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Renfe se interesa por el proyecto de tren rápido de pasajeros de Costa Rica

12 Diciembre, 2017
11:31

http://www.diariovasco.com/agencias/...n-1102092.html
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Old December 15th, 2017, 01:17 AM   #3110
Alejandro Ortiz
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Originally Posted by marc monza View Post
otra nueva propuesta TREN_GAM, ahorita viene el próximo gobierno toma este nombre, realiza nuevos estudios y el TRP propuesto por este gobierno se queda botado y así nos van llevando HASTA NO HACER NADA COMO SIEMPRE


El tren ligero urbano mejoraría la productividad y la calidad de vida, al ahorrar 50 millones de horas al año en el transporte público.

Hay varias opciones para hacerlo, cada una con sus méritos, incluida la propuesta de este año hecha por el Gobierno.

Sin embargo, al analizar los factores de comodidad, seguridad y costo, con ingenieros, urbanistas y economistas del sector privado y público, consideramos que la mejor opción es el llamado Tren GAM.

Lo importante es que el nuevo gobierno, se inicie lo más pronto posible un proyecto de transporte público que tendría un enorme impacto positivo en la economía y la sociedad.

Lo que sigue es una descripción de cómo desarrollar el transporte urbano del futuro, ya.


Ahorraríamos 50 millones de horas al año en el transporte público



Con su implementación, el Tren GAM reduciría el tiempo de los pasajeros en un promedio de 30 minutos, en un total anual de 100 millones de viajes


Se trata del Tren GAM, una combinación de tren y tranvía


https://www.larepublica.net/noticia/...-del-futuro-ya
Jaja... es que no has visto cómo de repeeeente

1. A falta de poco para las elecciones, el gobierno en curso muestra un interés tremendo y particular por el tren de pasajeros, convirtiéndolo en campaña electoral al estilo "vamos a construir una escalera a la luna. Claro.. .solo podremos hacerlo si votan por nosooooootros."

2. Ante esto, tooooodos los demás candidatos hablan de sus propios trenes. Uno que otro lo mencionan y hasta parecen que ni saben lo que es un puta tren.
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Old December 15th, 2017, 11:47 PM   #3111
brayang26
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Es pura campaña politica igual que las elecciones pasadas que calvo jenton decia por un tren eletrico para heredia
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Old December 18th, 2017, 04:19 PM   #3112
Emersoncr-mx
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Me gustó mas la propuesta que supuestamente está pendiente del INCOFER que es prácticamente la via toda elevada esta tiene solo 12 pasos a desnivel osea el resto de los cruces sería el mismo caos.
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Old December 21st, 2017, 04:44 PM   #3113
el chongo
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Que tal Hermanos Ticos un gusto saludarles e visto que el trafico en SJ es brutal al igual que aca en PTY y creo firmemente que pueden hacer un metro solo es voluntad de sus gobernantes ojala y pronto lea un anuncio sobre una linea de metro para san jose ya que en verdad si ayuda y bastante aca les dejo una imagen de L2 aun en construccion saludos y un abrazo

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Old December 21st, 2017, 05:31 PM   #3114
Alejandro Ortiz
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El metro de Panamá está quedando muy chuzo. No veo otra opción viable para ningún proyecto SERIO en materia de infraestructura férrea, para nuestro país, que no sea elevado.
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Old December 21st, 2017, 05:44 PM   #3115
ranromo
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Que tal Hermanos Ticos un gusto saludarles e visto que el trafico en SJ es brutal al igual que aca en PTY y creo firmemente que pueden hacer un metro solo es voluntad de sus gobernantes ojala y pronto lea un anuncio sobre una linea de metro para san jose ya que en verdad si ayuda y bastante aca les dejo una imagen de L2 aun en construccion saludos y un abrazo
chongo, cuanto valen los tiquetes de metro ahi en Panamá?
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Old December 21st, 2017, 05:51 PM   #3116
el chongo
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Originally Posted by ranromo View Post
chongo, cuanto valen los tiquetes de metro ahi en Panamá?
contestando a tu consulta ranromo el ticket por viaje es de 35 centencimos de dolar para la L1 pero muy pronto viene el aumento y se rumora que podria ser de 75 a 80 centencimos de dolar cuando entre la L2 en operaciones saludos

Last edited by el chongo; December 21st, 2017 at 06:11 PM.
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Old December 21st, 2017, 06:02 PM   #3117
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Originally Posted by Alejandro Ortiz View Post
El metro de Panamá está quedando muy chuzo. No veo otra opción viable para ningún proyecto SERIO en materia de infraestructura férrea, para nuestro país, que no sea elevado.
Alejandro la verdad pienso igual ya que si se llega a dar una linea de metro para SJ esta deberia ser elevada... aca en PTY la L1 es mixta pero la L2 es completamente elevada ya que por ser mas larga que la L1 el costo se hubiera duplicado y otro dato curioso es que la L2 la via cambia de derecha al centro de la via y finaliza en el lado izquierdo de la via debido a la linea de alta tencion que esta en el trayecto y tuvieron que chifiarla como decimos en panama aqui unas fotos que explican lo que indico







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Old December 21st, 2017, 06:18 PM   #3118
Alejandro Ortiz
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No me parece mal el precio, ni el aumento. Conforme agreguen más líneas, el precio también subirá un poco, pero no demasiado. Ahí es donde entra en efecto la subvención estatal para intentar mantener bajo el costo de los boletos.
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Old December 21st, 2017, 06:25 PM   #3119
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Originally Posted by Alejandro Ortiz View Post
No me parece mal el precio, ni el aumento. Conforme agreguen más líneas, el precio también subirá un poco, pero no demasiado. Ahí es donde entra en efecto la subvención estatal para intentar mantener bajo el costo de los boletos.
Estas en lo correcto Alejandro aca en PTY muchos panas estamos deacuerdo en que el pasaje suba... ya que es muy bajo y eso fue una movida politica de la pasada campaña por lo menos yo estoy dispuesto a pagar hasta 1 dolar y tambien esta el subsidio estatal que brinda el gobierno

Last edited by el chongo; December 21st, 2017 at 07:20 PM.
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Old December 21st, 2017, 07:23 PM   #3120
ranromo
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1 dollar sigue siendo baratisimo

Yo creo que acá la gente estaría dispuesta a pagar incluso 2 dolares, ya que sigue siendo mejor que pagar la gasolina del carro, la cual es carísima acá y ademas de que se llega mas rápido al trabajo

el problema aquí es que todo el mundo tiene carro y las ventas cada vez son mas
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