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STRASBOURG - Actu urbaine & architecturale

2M views 11K replies 173 participants last post by  Cro67 
#1 ·

Immeuble Ex-Aventis.livré


Chambre de Commerce et d'Industrie.livré




terminal tram-train.banlieue-nord.zaha hadid.livré.


ARTE.architecte allemand.livré




patinoire.livré novembre 2005.denu&paradon


nouvelles archives départementales.livré


conservatoire de musique.auditorium.livré janvier 2006.gaudin


hotel du département.vasconi.livré


palais des droits de l'homme.rodgers.livré


extension parlement europeen.livré 2007


nouvelle pharmacopée européenne.livré 2007


nouvel hotel de region.chaix&morel.livré juillet 2005.




musee d'art moderne.fainsilber architecte de la cité des sciences.livré





gare sncf.tgv 2007.sous verrière.archiitecte duthilleul




IPE4.parlement europeen.architecture studio.200 000 m2.livré


passerelle mimram piétonne sur le rhin.livré








tramway.station souterraine.réseau et extension pour 2006-2008










nouvel hopital.vasconi.plus grand et plus cher que l'hopital pompidou paris 15.livré 2007.250 millions d'euros


gare centrale de strasbourg








le vaisseau des sciences.une mini-mini-cité des sciences pour enfants.livré




cinecité.valode et pistre.livré




nouveau pont sur le rhin.pont pflimlin.livré


strasbourg et cathédrale.vue aérienne








la petite france






cathédrale














les ponts couverts et cathédrale


ENA.strasbourg.livré
 
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#5,121 ·
Merci 3locations pour la comparaison!

Bon 3h40 ce sera nettement mieux, mais sachant qu'il faudra je pense changer de train à Luxembourg, donc contrainte, et puis le prix du billet va être sympa aussi quand je vois ce que payent des villes proches des frontières belges ou luxembourgeoises....

bref

j'ai vu ça à l'instant,

Vers un siège unique du Parlement Européen à Strasbourg a partagé une photo de StrasTV.com.
"De passage à Strasbourg, ce mercredi matin, Michael O'Leary a indiqué que Ryanair augmentera, à partir de cette hiver, ses dessertes pour Londres et Porto. Les rotations avec Entzheim passeront de sept à quatorze. Sa compagnie low-cost va, également, entamer des négociations avec la plateforme alsacienne, dans quelques jours, afin de pouvoir ouvrir de nouvelles lignes en 2014."
Encore une bonne nouvelle pour l'accessibilité aérienne de Strasbourg!

Ouvrons, ouvrons!

si seulement SXB pouvait devenir une base de la compagnie...comme Easyjet à l'Euroairport..On aurait deux bases low-cost dans notre région!

bon à prendre!

Fool
 
#5,122 ·
Ryanair tire une balle dans le dos à Baden-Baden, et c'est très bien comme ça. Car il y en ouvrant Baden-Baden ils ont tiré une balle dans le dos à Strasbourg, en affaiblissant au final toute la région avec des mini aéroports partout !

Ils ont fini par comprendre qu'un aéroport au milieu de nulle part, souffre tôt ou tard d'un manque d'accessibilité. Et si il y a bien un aéroport dans la même zone de chalandise qui doit être un des mieux desservis en Europe, c'est Entzheim !
 
#5,123 ·
Ryanair tire une balle dans le dos à Baden-Baden, et c'est très bien comme ça. Car il y en ouvrant Baden-Baden ils ont tiré une balle dans le dos à Strasbourg, en affaiblissant au final toute la région avec des mini aéroports partout !

Ils ont fini par comprendre qu'un aéroport au milieu de nulle part, souffre tôt ou tard d'un manque d'accessibilité. Et si il y a bien un aéroport dans la même zone de chalandise qui doit être un des mieux desservis en Europe, c'est Entzheim !
Je pense tout simplement que l'airport Baden-Baden n'a pas atteint les objectifs de Ryanair. En outre, il ne reste plus que 2 lignes directes de type voyages d'affaires: Berlin (3 rotations par jour) et Hambourg (3 rotations par jour). En comparaison, l'aéroport de Strasbourg a maintenant au moins 9 lignes directes de type vers des villes de France (Orly, Lyon, Marseille, Nice, Montpellier, Bordeaux, Nantes, Toulouse, Lille).

Puis, je pense qu'on a l'appui de l'Ortenau dans cette affaire surtout que Europa Park vise clairement une clientèle française car notre pays a une grande population de jeunes!
 
#5,126 · (Edited)
Bonne question, il y avait eu un avis négatif d'une commission sur ce petit tronçon car pas assez de concessions au profit du grand hamster ...
PFFF c'est pitoyable ! Je trouve ce petit tronçon nécessaire et pratique ! et comme dit, très bénéfique à l'aéroport et toute la région d'offenbourg et tout ce qu'il y a au sud de Kehl ! ils ont bien fait le contournement dit "COW" (Contournement Oberschaeffolsheim - Wolfisheim) qui fait environ la même distance ... de plus au bout de la rocade sud existante, on voit clairement l'amorce pour le prolongement ... mais bon ... vive le dynamisme !

Voila ce que j'aurai trouvé intéressant comme VLIO ... perso ... utiliser des parties de routes existantes (comme celle qui mene à l'aéroport et la COW )

 
#5,127 ·
PFFF c'est pitoyable ! Je trouve ce petit tronçon nécessaire et pratique ! et comme dit, très bénéfique à l'aéroport et toute la région d'offenbourg et tout ce qu'il y a au sud de Kehl ! ils ont bien fait le contournement dit "COW" (Contournement Oberschaeffolsheim - Wolfisheim) qui fait environ la même distance ... de plus au bout de la rocade sud existante, on voit clairement l'amorce pour le prolongement ... mais bon ... vive le dynamisme !

Voila ce que j'aurai trouvé intéressant comme VLIO ... perso ... utiliser des parties de routes existantes (comme celle qui mene à l'aéroport et la COW )
Pourtant, il n'y a pas beaucoup de vaches sur le parcours :lol:.

Puis un article intéressant sur le lobbying: EuroJournal.
 
#5,128 ·
on ne sait rien de spécial sur cette rocade Sud 2eme phase ... juste ça :

- 1 -
PREFET DU BAS-RHIN
Ministère de l’Ecologie, du Développement
Durable, des Transports et du Logement
Direction Régionale de l’Environnement, de
l’Aménagement et du Logement d’Alsace
Service Transports
Installation soumise à autorisation administrative
dans le domaine de l’eau
ROCADE SUD DE STRASBOURG
2ème phase : liaison RN 83 - A 35
ARRETE PREFECTORAL COMPLEMENTAIRE
portant prolongation du délai pour le démarrage des travaux
- 2 -
Le Préfet de la Région Alsace,
Préfet du Bas-Rhin,
VU la Directive Cadre sur l’Eau (DCE) du 23 octobre 2000 ;
VU le Code Rural, notamment ses livres I et II (nouveau) ;
VU le Code de l’Environnement et notamment ses articles L. 211-3, L.214-1 à L.214-6, L.414-4,
L.414-5, R.214-1, R.214-2 à R.214-56 et R.414-19 ;
VU la Loi n° 2006-1772 du 30 décembre 2006 sur l’eau et les milieux aquatiques
VU le décret n° 2009-235 du 27 février 2009 relatif à l'organisation et aux missions des directions
régionales de l'environnement, de l'aménagement et du logement ;
VU l’arrêté du Préfet Coordonnateur de Bassin en date du 27 novembre 2009, portant approbation
du S.D.A.G.E. Rhin - Meuse ;
VU l’arrêté n° 2010/22 du Préfet de la Région Alsace en date du 5 janvier 2010 portant organisation
de la Direction Régionale de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement d'Alsace ;
VU l'arrêté préfectoral du 13 mai 1991 portant approbation du Schéma Départemental des
Vocations Piscicoles du Bas-Rhin ;
VU l’arrêté préfectoral du 1er septembre 1925 portant règlement de police des cours d’eau non
domaniaux dans le département du Bas-Rhin ;
VU l'arrêté du 17 janvier 2005 portant approbation du S.A.G.E. Ill – Nappe – Rhin ;
VU l'autorisation délivrée par arrêté préfectoral du 8 juin 2006 pour la réalisation des ouvrages et
aménagements hydrauliques nécessaires à la réalisation des travaux de la Rocade Sud de Strasbourg,
2ème phase, liaison entre la RN 83 et l'A 35, sur les bans des communes de FEGERSHEIM et
GEISPOLSHEIM ;
CONSIDERANT que, pour des raisons indépendantes de sa volonté, la Direction Régionale de
l’Environnement, de l'Aménagement et du Logement d'Alsace n'a pu commencer les travaux dans le
délai imparti par l'article 9 de l'arrêté précité ;
VU la demande formulée par courrier du 8 février 2011, par la Direction Régionale de
l’Environnement, de l'Aménagement et du Logement d'Alsace, Service Transports, assurant la Maîtrise
d’Ouvrage de l’opération « Rocade Sud de Strasbourg » pour le compte du Ministère de l’Ecologie, du
Développement Durable, des Transports et du Logement, par transfert de mission attribuée à l’époque
de la demande initiale au Service des Grands Travaux de la Direction Départementale de l’Equipement,
afin d'obtenir une prolongation du délai pour le démarrage des travaux .
VU l’avis favorable émis par le Conseil Départemental de l’Environnement et des Risques Sanitaires et
Technologiques du Bas-Rhin en date du 4 mai 2011.
CONSIDERANT l’absence d’observation faite par la Direction Régionale de l’Environnement, de
l'Aménagement et du Logement d'Alsace, Service Transports, au projet de prescriptions
complémentaire qui lui a été notifié le 9 mai 2011 ;
SUR proposition du Secrétaire Général de la Préfecture du Bas-Rhin :
- 3 -
A R R E T E
ARTICLE 1 – OBJET DU PRESENT ARRETE
La Direction Régionale de l’Environnement, de l'Aménagement et du Logement d'Alsace, Service
Transports, est autorisée, dans le cadre de la réalisation des travaux d'aménagement de la Rocade Sud
de Strasbourg, 2ème phase, liaison entre la RN 83 et l'A 35, à réaliser les ouvrages, travaux et
aménagements hydrauliques conformément à l'arrêté préfectoral du 8 juin 2006, ainsi modifié en son
article 9 dans lequel le délai de cinq ans est porté à sept ans.

ARTICLE 2 - DROIT DES TIERS
Les droits des tiers sont et demeurent expressément réservés.
ARTICLE 3 -INCIDENCES FINANCIERES
Toutes les incidences financières directes ou indirectes susceptibles de découler du présent arrêté
seront à la charge du bénéficiaire de la présente décision.
Par ailleurs, toute modification, adaptation des prescriptions ou révocation de la présente décision ne
pourra faire l'objet d'aucune indemnité compensatrice.
ARTICLE 4 - VOIES ET DELAIS DE RECOURS
Le présent arrêté est susceptible de recours devant le tribunal administratif
territorialement compétent à compter de sa notification dans un délai de deux mois par le
pétitionnaire, et dans un délai d’un an à compter de sa publication ou de son affichage par les tiers.
Toutefois, si l'objet de la demande n'est pas mis en service dans un délai de six mois à compter de
la date de sa publication, le délai de recours pour les tiers continue à courir jusqu’à l’expiration
d’une période de six mois après cette mise en service.
- 4 -
ARTICLE 5 - PUBLICATION ET EXECUTION
Le présent arrêté sera notifié au pétitionnaire et un extrait sera affiché pendant une durée
minimum d'un mois en mairies de Fegersheim et de Geispolsheim. Une copie de cet arrêté sera mise à
la disposition du public en mairies de Fegersheim et de Geispolsheim.
De plus, un avis sera publié au Recueil des Actes Administratifs de la Préfecture et inséré
dans deux journaux locaux ou régionaux, aux frais du pétitionnaire.
En outre, la présente décision sera consultable par le public sur le site internet de la
préfecture du Bas-Rhin.
le Secrétaire Général de la Préfecture du Bas-Rhin,
le Sous-Préfet de l’arrondissement Chef-Lieu,
le Maire de Fegersheim,
le Maire de Geispolsheim,
le Président de la Communauté Urbaine de Strasbourg,
la Directrice Régionale de l'Environnement, de l' Aménagement et du Logement d’Alsace,
le Directeur Départemental des Territoires du Bas-Rhin,
le Chef de la Brigade Départementale de l’Office National de l'Eau et des Milieux Aquatiques,
sont chargés, chacun en ce qui le concerne, de l'exécution du présent arrêté.
STRASBOURG, le 27 juin 2011
Le Préfet
Pour le Préfet,
Le Secrétaire Général
signé
Michel THEUIL
d'après ce que je comprend, on a déja 2 ans de plus dans les dents !
 
#5,130 ·
Toujours ce grand hamster quand il s'agit de "gros projet", contournement, rocade, eurostadium.... :eek:hno:
Pourtant c'est l'addition de toutes les petites opérations d'urbanisation dans la plaine d'Alsace qui sont bien plus préjudiciable pour le Grand Hamster.
On ne peut pas empêcher l'urbanisation mais il y a souvent du gaspillage, de la non-optimisation de terrain. (comme l'EEE)
 
#5,131 ·
Strasbourg : Propriété intellectuelle
Mercredi 10 avril 2013 | 15h30
Annoncé en 2009, le projet de construction du Pôle de compétence en Propriété intellectuelle et du Pôle d’Administration Publique de Strasbourg dans l'enceinte de l’Hôpital civil va enfin débuter.
Ces projets de construction d'un Pôle de compétence en Propriété intellectuelle (PCPI) et le Pôle d’Administration Publique de Strasbourg (PAPS) sont pilotés par la communauté urbaine de Strasbourg en qualité de maître d’ouvrage.
Le jeudi 11 avril aura lieu la première pierre de chacun de ces deux chantiers en présence de Geneviève Fioraso, ministre de l’enseignement supérieur et de la recherche, de Roland Ries, maire de Strasbourg, de Jacques Bigot, président de la Communauté urbaine de Strasbourg, et d’Alain Beretz, président de l’Université de Strasbourg.
La maîtrise d’œuvre a été confiée en décembre 2009 au cabinet d’architectes Lipsky + Rollet.
Inscrit au contrat triennal 2006-2008 « Strasbourg capitale européenne », le PCPI sera appelé à fédérer, pour un coût global de 12,4 M€, trois établissements existants (le Centre d’Etudes Internationales de la Propriété Industrielle, l’Institut National de la Propriété Industrielle et l’Institut Européen Entreprise et Propriété Intellectuelle).
Inscrit au contrat de projets Etat-Région 2007-2013, le PAPS, qui réunira pour sa part, moyennant 39,7 M€ d’investissements, l’Institut d’Etudes politiques (IEP), l’Institut de préparation à l’administration publique (IPAG) et l’IHEE (l’Institut des Hautes Etudes Européennes), aura pour ambition, aux côtés de l’Ecole Nationale d’Administration, d’ériger Strasbourg en un lieu d’expertise et de référence internationales sur les terrains du management public et de la gouvernance.
Le bâtiment des futurs PAPS et PCPI aura une superficie de 14.000 m².
Voir l'annonce de ce projet en 2009 en cliquant ici.

Perso je trouve ce bâtiment vraiment moche ... ULTRA classique ... Je pense que la réglementation y est pour beaucoup car il y a des bâtiments très anciens et donc classés ... mais ils auraient pu faire mieux ... je pense !
 
#5,132 ·
Toujours ce grand hamster quand il s'agit de "gros projet", contournement, rocade, eurostadium.... :eek:hno:
Pourtant c'est l'addition de toutes les petites opérations d'urbanisation dans la plaine d'Alsace qui sont bien plus préjudiciable pour le Grand Hamster.
On ne peut pas empêcher l'urbanisation mais il y a souvent du gaspillage, de la non-optimisation de terrain. (comme l'EEE)
Tout à fait ... et ce sont aussi tous ces gros projets abandonnés qui empechent Strasbourg de grandir, de se moderniser etc. ...

Et puisqu'on est dans le Lobbying et corruption, il doit y avoir pas mal de tout ça de la part des lotisseurs, constructeurs, grosses boites comme Bouygues etc ... Si on construit un axe routier, ça fait du terrain à bâtir en moins ... donc moins d'argent pour eux ...
 
#5,133 · (Edited)
François Hollande a tenu sa promesse. La métropole de Strasbourg deviendra l'eurométropole de Strasbourg, lorsque la réforme de la décentralisation, présentée ce mercredi en conseil des ministres par Marylise Lebranchu, sera adoptée par le parlement.
Par Danièle LéonardPublié le 10/04/2013 | 17:05, mis à jour le 10/04/2013 | 17:28

La réforme n'élimine pas le "millefeuille" territorial français, mais proposent des aménagements en faveur des régions et des métropoles considérées comme "des moteurs de croissance et de compétitivité".

Le premier texte est consacré aux métropoles
Il crée un statut particulier de métropole pour donner aux trois plus grandes agglomérations françaises, Paris, Lyon et Marseille les atouts dont elles ont besoin pour exercer pleinement leur rôle en matière de développement économique, d'innovation, de transistion énergétique et de la politique de la ville.

Extrait du projet de loi :

"La métropole est créée par transformation de toutes les communautés d’agglomération ou urbaines à fiscalité propre qui rassemblent plus de
400 000 habitants dans une aire urbaine de plus de 500 000 habitants.
La métropole de Strasbourg, siège des institutions européennes, est dénommée « euro métropole » de Strasbourg.


L’Etat peut déléguer par convention à la Métropole qui en aura fait la demande l'ensemble des compétences dans le domaine du logement : la gestion des aides à la pierre, la gestion de tout ou partie du contingent préfectoral de réservation de logements sociaux, la gestion de la garantie du droit à un logement décent et indépendant (DALO), la mise en oeuvre des procédures de réquisition et la gestion de l’hébergement d’urgence.

Par accord, la métropole peut exercer, à l’intérieur de son périmètre, en lieu et place du département, ses compétences en matière de fonds de
solidarité pour le logement, d’action sociale, de programme départemental d’insertion, d’aide aux jeunes en difficultés, de prévention spécialisée
auprès des jeunes et des familles en difficulté, de transports scolaires, de gestion des routes classées dans le domaine public routier départemental,
de zones d'activités et de la promotion à l'étranger du territoire et de ses activités économiques.

L’ensemble de ces compétences départementales sont transférées de plein droit à la métropole au 1er janvier 2017."


Le deuxième texte "confère aux régions le rôle de chef de file du développement économique et des aides aux entreprises".
Les régions deviennent aussi "des acteurs majeurs de la politique menée en faveur de l'emploi et de la jeunesse en les rendant pleinement compétentes en matière de formation professionnelle et d'apprentissage et en leur conférant un rôle de coordination et d'animation du service public de l'orientation".

Le troisième texte est réservé aux départements
Les départements deviennent "les chefs de file de la solidarité territoriale" et conservent leur rôle primordial pour l'action sociale. Ils auront la responsabilité de développer "des maisons des services au public".

Les trois projets de loi devraient être débattus au parlement "avant mars 2014", date des prochaines élections municipales, a rapporté la ministre Marylise Lebranchu, qui a présenté cette réforme à la presse.

Selon Mme Lebranchu, "la discussion commencera le 27 mai au Sénat".

"L'objectif", a dit la ministre, est d'aller "aussi loin et aussi vite que possible sur le premier texte, puis le second", et "le président de la République souhaite qu'on aille jusqu'au 3e avant mars 2014". "C'est un tour de force, je ne sais pas si on y réussira", a-t-elle ajouté.
http://alsace.france3.fr/2013/04/10/strasbourg-sera-denommee-eurometropole-232321.html

Donc on sera quand même noyé dans la masse ... sauf qu'on a droit à "Euro" devant le mot métropole ... bref je ne sais pas mais j'ai l'impression que leur truc c'est un peu du flan ...
 
#5,134 ·
http://alsace.france3.fr/2013/04/10/strasbourg-sera-denommee-eurometropole-232321.html

Donc on sera quand même noyé dans la masse ... sauf qu'on a droit à "Euro" devant le mot métropole ... bref je ne sais pas mais j'ai l'impression que leur truc c'est un peu du flan ...
Effectivemment c'est consternant, on a droit à un titre qui ne sert à rien quoi.
Déception totale.
Je remarque au passage qu'on est pas les seuls : Lille aussi l'a dans l'os.

Seul Paris, Lyon et Marseille se partagent le gâteau.

Hollande a tenu sa promesse, tu parles, oui juste de mettre un nom sur quelque chose, mais par contre accorder ce qui va avec...

On se retrouve donc au même niveau que Rouen ou Grenoble.

Sacré coup de pouce.


Fool
 
#5,135 ·
Je pense tout simplement que l'airport Baden-Baden n'a pas atteint les objectifs de Ryanair. En outre, il ne reste plus que 2 lignes directes de type voyages d'affaires: Berlin (3 rotations par jour) et Hambourg (3 rotations par jour). En comparaison, l'aéroport de Strasbourg a maintenant au moins 9 lignes directes de type vers des villes de France (Orly, Lyon, Marseille, Nice, Montpellier, Bordeaux, Nantes, Toulouse, Lille).

Puis, je pense qu'on a l'appui de l'Ortenau dans cette affaire surtout que Europa Park vise clairement une clientèle française car notre pays a une grande population de jeunes!
Sauf que pour aller à Europa-Park depuis Baden-Baden il y a plusieurs bus par jour qui te déposent directement aux hôtels, et rien depuis Entzheim, donc il faut obligatoirement louer une voiture (ou alors passer par la gare routière à Stras mais c'est un peu la galère et j'imagine mal des touristes faire ça)

Et pour finir avec les liaisons Bruxelles Strasbourg, 3locations, on est passé de 120 € pour 2 personnes à 150€ pour 1 personne. 130% plus cher quand même en 2 ans.

Et pour l'avion, effectivement Makastr il y a Bruxelles Airlines qui propose des vols, mais pas le week-end et les prix sont souvent dissuasif (genre 500€ AR en période de session parlementaire et 200€ autrement). Il y a bien un prix d'appel à 100€ AR mais bizarrement il n'est jamais disponible.

La seule chose de pratique avec les transports entre Strasbourg et Bruxelles c'est le que le train faire RER en arrivant en région Bruxelloise et il s'arrête dans les principales gares de banlieue avec les connections des autres TP (Louvain-la-Neuve, Luxembourg, Schuman, nord, central et midi). La gare
principale pour aller vers l'est c'est Schuman, en connection avec le métro.

Par contre lorsqu'il y aura les TGV Strasbourg-Luxembourg, je ne pense pas que cela ait un impact sur les prix. En Belgique les tickets sont à tarif unique 7,5€ avec la carte 10 trajet, et il faut rajouter une dizaine d'euros pour aller à Luxembourg. Je ne pense pas que les TGV SXB-LUX seront à plus de 60€. Et comme il y a des trains toutes les heures entre BXL et LUX, le temps de parcours sera amélioré au final entre SXB et BXL, ainsi que les fréquences et la fiabilité de la ligne. Vivement décembre 2016
 
#5,136 · (Edited)
Donc :

Politique
Eurométropole : le texte

par Jacques Fortier, publiée le 11/04/2013 à 05:00 | Vu 82 fois

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Politique Décentralisation Eurométropole : le texte
La promesse du président de la République prend corps : Strasbourg est cité dans le projet de loi présenté hier.
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Marylise Lebranchu , ministre de la Réforme de l’État, a présenté hier au Conseil des ministres le premier des trois projets de loi qui composent l’Acte III de la décentralisation. Ce texte traite de « la modernisation de l’action publique territoriale » et de « l’affirmation des métropoles ».

Dans ce cadre, il fait mention du cas de Strasbourg. Il ne s’agit pas d’une Métropole spéciale (avec un grand M dans le texte), comme Paris, Lyon ou Aix-Marseille-Provence, qui ont chacune leur chapitre dans la loi. Strasbourg est cité dans le chapitre IV, parmi les métropoles « normales », statut qui concernera les intercommunalités de 400 000 habitants englobées dans une aire urbaine de 500 000 au moins.
Un alinéa «spécial Strasbourg»

Dans cette catégorie, « la métropole de Strasbourg, siège des institutions européennes», est dénommée « eurométropole de Strasbourg », dit le texte.

Suivent trois listes. La première énumère les compétences que la métropole exercera à la place des communes membres ; la seconde celle qu’elle peut exercer à la place du Département par convention et qui lui seront automatiquement transférées début 2017 ; la troisième, celle qu’elle peut négocier avec la Région.

Un alinéa spécial est consacré à Strasbourg. Il indique que les « contrats de plan » (possibles depuis 1982) associent de plein droit les métropoles s’ils concernent leur territoire. Dans ce cadre, « à Strasbourg, ce contrat est signé entre l’État et l’eurométropole de Strasbourg » et « prend en compte la présence d’institutions européennes et internationales ».

Dans l’exposé des motifs (le texte d’introduction), ce contrat de plan État-Strasbourg est appelé « contrat de siège » - formule que ne reprend pas la loi.

Le même exposé des motifs cite Lille et Strasbourg comme des exemples importants d’exercice de la compétence des métropoles en matière de coopération transfrontalière. Dans le projet de loi, les métropoles sont autorisées à « adhérer à des structures de coopération transfrontalières », et, quand elles sont « limitrophes » d’un État étranger, « élaborent un schéma de coopération transfrontalière associant le département, la région et les communes concernées ».
par Jacques Fortier, publiée le 11/04/2013 à 05:00
Je comprends pas pourquoi du coup les journaux locaux, et tout le monde s'extasient sur ce mot. On est et on reste dans le deuxième club.


dans la continuité de hier, un peu plus de détails, et donc possiblement, plusieurs nouvelles lignes l'année prochaine, cool donc.

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Aéroport Ryanair va ouvrir d’autres lignes à Strasbourg
le 11/04/2013 à 05:05 Alvezio Buonasorte Vu 477 fois

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Le patron de Ryanair Michael O’Leary (à gauche, avec Thomas Dubus, président de l’aéroport de Strasbourg) prévoit l’ouverture de nouvelles lignes Ryanair en 2014. Photo Thierry Gachon

Le patron de Ryanair Michael O’Leary (à gauche, avec Thomas Dubus, président de l’aéroport de Strasbourg) prévoit l’ouverture de nouvelles lignes Ryanair en 2014. Photo Thierry Gachon
Michael O’Leary, le patron de la compagnie low cost Ryanair, confie que la baisse des taxes l’a poussé à revenir Strasbourg, où d’autres lignes seront ouvertes dès l’an prochain.

« Nous espérons vous accueillir pour une période plus longue et pour davantage de succès que la fois précédente » , lance Thomas Dubus, le président de l’aéroport de Strasbourg au patron de Ryanair, Michael O’Leary. Ce dernier, s’est dit hier matin, à Entzheim, « heureux d’être de retour ». Il rappelle que son départ avait été une réplique à la procédure judiciaire introduite par Air France contes-tant les aides que la CCI du Bas-Rhin accordait à la compagnie irlandaise à bas prix. Il s’est dit persuadé que son retour marquera « une longue coopération entre Ryanair et l’aéroport de Strasbourg ».

Interrogé sur les futures ouvertures de lignes, il a indiqué ne pas vouloir en faire état tant qu’elles n’étaient pas finalisées, mais que les discussions allaient se dérouler dans les prochains jours entre ses représentants et la direction de l’aéroport. Les pourparlers portent sur le lancement de plusieurs nouvelles destinations qui dépendront des avions disponibles pour assurer ces rotations.
Grosse commande d’avions

Michael O’Leary a d’ailleurs précisé que sa compagnie avait « commandé 175 nouveaux B737-800, ce qui constitue la plus importante commande en Europe de tous les temps et la plus grande commande de l’année », pour un montant de 15,6 milliards de dollars (11,8 milliards d’euros). « 75 appareils serviront à remplacer nos avions les plus anciens et les cent autres s’ajouteront à notre flotte qui est actuellement de 305 Boeing. » Ryanair revendique la flotte la plus jeune dans le domaine aérien avec une moyenne d’âge de quatre ans.

Michael O’Leary a également confirmé que son retour « était dû à la baisse des taxes et des redevances à Strasbourg » , jugeant que « le système des aéroports français tient plus du communisme que de l’économie de marché en estimant que tout le monde doit payer la même somme ».
La taxe la plus faible de France

Le patron irlandais a cité l’aéroport de Budapest pour illustrer son propos : « La hausse des taxes y a fait chuter le trafic de 20 %. » Il prône une baisse de ces taxes perçues par l’État car elles généreront d’autres revenus, notamment les dépenses dans les restaurants, l’augmentation des ventes de billets… Strasbourg-Entzheim a d’ailleurs prévu de jouer cette carte. Thomas Dubus a indiqué que « lorsque les collectivités territoriales alsaciennes cesseront leurs subventions à la redevance aéroportuaire – qui paye les services fournis par la plateforme – l’aéroport autofinancera cette différence pour maintenir le prix actuel ». Il a souligné, comme Michael O’Leary, que la taxe aéroportuaire à Strasbourg (qui a été réduite de 30 à 15 €) était la plus faible en France.

Mais, avant d’ouvrir de nouvelles lignes, Michael O’Leary entend monter en charge sur les deux lignes qui viennent d’être ouvertes à destination de Porto et de Londres-Stansted pour faire passer les fréquences de quatre à sept vols par semaines.
le 11/04/2013 à 05:05 Alvezio Buonasorte

Ah sinon encore sur le musée vaudou

la fin me plait

France / Cultes


Le vaudou africain prend ses quartiers à Strasbourg
Claire Gandanger | le 10.04.2013 à 07:20


Les vitraux du dernier étage du futur musée vont être rénovés pour laisser passer une lumière colorée, évocatrice de la divinité Mami Wata. (Photo : D.R.)
A Strasbourg, le collectionneur Marc Arbogast n'a jamais été aussi près de son but : le premier musée du vaudou (ou vodou) africain doit ouvrir en octobre 2013 dans le décor détonnant d'une tour de style néo-roman allemand. Riche de près d'un millier de pièces rapportées principalement du Togo et du Bénin dans la seconde moitié du XXe siècle, ce musée unique deviendrait le premier du genre en Europe. Le chantier débuté en août 2012 est désormais sur les rails, un prêtre vaudou est déjà venu protéger les lieux et la ville de Strasbourg a donné récemment son accord de principe pour soutenir le projet. De bon augure pour le musée, financé jusqu'à présent sur des fonds privés pour un montant tenu discret.

Patrimoine industriel strasbourgeois

Marc Arbogast, ancien PDG des brasseries Fischer, avait acheté dès 2008 un château d'eau à l'abandon dans l'objectif d'y présenter sa collection personnelle d'objets vaudou. Mais la réhabilitation privée du bâtiment, classé à l'inventaire des Monuments historiques, a pris du retard en raison de blocages administratifs. Si l'ouverture prochaine du lieu d'exposition ne fait plus de doute, les porteurs du projet sont encore à la recherche de financements publics pour ne pas en faire un musée privé. Les travaux d'aménagement pour ouvrir le lieu au public nécessitent, d'après Marc Arbogast, une rallonge de près d'un million d'euros. Les modalités d'une participation municipale restent aujourd'hui à définir. En gage de bonne volonté, l'adjoint au tourisme de la ville de Strasbourg, Jean-Jacques Gsell, a accompagné le collectionneur lors d'une visite inédite du chantier le week-end dernier, pour la presse et les personnalités du monde culturel strasbourgeois.

Le chantier du musée

Jean-Jacques Gsell, l?adjoint au tourisme de la Ville de Strasbourg, au côté du collectionneur Marc Arbogast, l?initiateur du projet de musée du vodou, au dernier étage du futur musée.
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Construit en 1878 en même temps que la gare de Strasbourg, le château d'eau servait initialement de réservoir pour les locomotives à vapeur et de bains pour les cheminots, avant de tomber dans l'oubli. Sa réhabilitation mettra en valeur une pièce majeure du patrimoine industriel rhénan, typique de l'architecture allemande de style Guillaume II. A l'intérieur, le bâtiment rénové offrira 650 mètres carrés de surface utilisables sur les trois étages déjà existants et un nouvel entresol. L'architecte strasbourgeois Michel Moretti, spécialiste des monuments historiques, souhaite exploiter le caractère brut des lieux.

50 millions de pratiquants en Afrique de l'ouest

A partir des collections exceptionnellement riches de Marc Arbogast, le musée strasbourgeois veut se donner les moyens de comprendre le vaudou africain, en tant que culture et religion vivantes. Pour se faire, son équipe travaille en collaboration avec un réseau de prêtres au Togo, au Bénin, et au Nigéria, qui pourront intervenir à Strasbourg. Un prêtre béninois s'est déjà rendu sur place pour tenir une cérémonie rituelle de protection du musée et lui dédier un fétiche. Le futur directeur, l'anthropologue Bernard Müller, est lui-même un familier de la culture vaudou, qu'il a côtoyée durant son enfance au Togo. Il définit la religion vaudou comme un ensemble de pratiques liées au culte des ancêtres et qui peuvent viser à préserver l'harmonie du monde ou être déviées en sorcellerie. Le terme vaudou désigne « ce qui est caché, comme le sang », explique-t-il, un « principe invisible mais pourtant évident » qui anime la vie. Les prêtres interprètent « les signes que les Dieux disséminent dans la vie des gens », et utilisent des « outils spirituels », dans lesquels s'incarnent les divinités du panthéon vaudou. Les porteurs du musée sont également en discussion avec une trentaine de personnes dans la diaspora africaine d'Alsace pour mettre en avant la pharmacopée et les pratiques rituelles qui accompagnent la culture vaudou.

Deux cent millions de personnes pratiqueraient aujourd'hui des formes de cultes vaudou à travers le monde, souvent en combinaison avec les cultes monothéistes. Les cultes vaudou d'Afrique rurale se distinguent de ceux d'Amérique latine, des Caraïbes et de Louisiane, développés dans le contexte de la traite négrière et beaucoup plus violents. L'équipe du musée a choisi de se rapporter aux cultes d'Afrique de l'ouest, nés au cours du XVIIème siècle et qui y ont subsisté jusqu'à aujourd'hui malgré les évangélisations européennes. Marc Arbogast a constitué ses collections auprès des Ewés du Togo, des Fons du Bénin ou encore des Yoroubas du Nigéria, qui vénèrent les « orishas ». Le vodou réunirait aujourd'hui 50 millions de pratiquants sur le continent noir. Au Bénin, son culte est reconnu comme religion d'État.

Partenariat avec le Quai Branly

Le musée de Strasbourg a l'ambition de devenir un point de référence mondial sur la connaissance du vaudou africain et cible un large public. Nanette Snoep, conservatrice du musée du Quai Branly à Paris, sera en charge des expositions permanentes. Bernard Müller annonce également des partenariats avec plusieurs musées européens de renom, notamment le Linden-Museum de Stuttgart et le musée d'ethnographie de Genève. Au-delà du religieux, le musée entend mettre en valeur les dimensions culturelles et artistiques du vaudou, à travers des expositions temporaires et l'accueil d'artistes en résidence, des conférences, ou encore des ateliers thématiques théoriques ou manuels, aussi bien à destination de muséographes professionnels que de publics amateurs. Bernard Müller envisage aussi des expositions thématiques en résonance avec la région, par exemple sur la mystique rhénane. L'ensemble de la programmation sera bilingue pour toucher le public suisse et allemand.

En attendant d'investir leur nouveau château, la plupart des fétiches et autres masques-costumes egungun de Marc Arbogast sont conservées dans un lieu tenu secret au centre de Strasbourg. Une sélection d'objets de la collection est exposée jusqu'au 19 mai à la Fundacio la Caixa de Madrid.

Rien que ça !
Fool
 
#5,137 ·
Donc :



Je comprends pas pourquoi du coup les journaux locaux, et tout le monde s'extasient sur ce mot. On est et on reste dans le deuxième club.


dans la continuité de hier, un peu plus de détails, et donc possiblement, plusieurs nouvelles lignes l'année prochaine, cool donc.




Ah sinon encore sur le musée vaudou

la fin me plait




Rien que ça !
Fool
Ouai bon voila ... on verra bien avec cette histoire de métropoles ... on a quand même droit à une mention spéciale donc ... c'est vrai qu'on entre dans la meme catégorie que Grenoble ou Rouen ... mais aussi dans la même catégorie que Toulouse, Bordeaux, Lille, Nantes ... C'est plutôt Toulouse qui doit être frustrée ...

Enfin, pour le musée c'est vrai que la fin sonne bien :)
 
#5,138 ·
Bon rien de neuf en soi ... mais sur rue89 :

Ministre de la décentralisation et de la réforme de l’Etat, Marylise Lebranchu a présenté lors du Conseil des ministres du 10 avril les trois projets de loi de décentralisation, dont le texte qui définit les futures Métropoles françaises. Ce texte sera présenté au Sénat le 27 mai. Le second texte concerne la « mobilisation des régions pour la croissance et l’emploi et [la] promotion de l’égalité des territoires ». et le troisième le « développement des solidarités territoriales et de la démocratie locale ».

Selon ce premier texte, toute communauté d’agglomération ou urbaine rassemblant plus de 400 000 habitants sera transformée en métropole. Outre Paris, Lyon et Marseille, cela concerne donc Toulouse, Nice, Lille, Rennes, Nantes, Grenoble, Bordeaux, Rouen, Montpellier, Toulon… et Strasbourg qui sera dénommée eurométropole. Les métropoles sont dotées de compétences très larges, transférées par l’Etat, les communes, ou même, par convention, par le département ou la région et notamment des compétences de développement économique (aides aux entreprises).

Eurométropole est un statut de l’Union européenne, qui n’était pour l’instant utilisé que par l’agglomération de Lille-Roubaix-Tourcoing, transfrontalière.

Les métropoles seront en outre les garantes du Droit au logement opposable (DALO), l’Etat pourra leur déléguer l’attribution des aides à la pierre, l’hébergement d’urgence ou encore le logement étudiant.

Lire l’article complet sur la Gazette des communes.
Il y a un article et une vidéo en plus, je vous joints le lien :

http://www.rue89strasbourg.com/inde...urg-sera-la-deuxieme-eurometropole-francaise/
 
#5,139 · (Edited)
http://alsace.france3.fr/2013/04/10/strasbourg-sera-denommee-eurometropole-232321.html

Donc on sera quand même noyé dans la masse ... sauf qu'on a droit à "Euro" devant le mot métropole ... bref je ne sais pas mais j'ai l'impression que leur truc c'est un peu du flan ...
Avec Hollande, pas étonnant. :lol:

Mais ça devient un peu gonflant cette histoire.



Effectivemment c'est consternant, on a droit à un titre qui ne sert à rien quoi.
Déception totale.
Je remarque au passage qu'on est pas les seuls : Lille aussi l'a dans l'os.

Seul Paris, Lyon et Marseille se partagent le gâteau.

Hollande a tenu sa promesse, tu parles, oui juste de mettre un nom sur quelque chose, mais par contre accorder ce qui va avec...

On se retrouve donc au même niveau que Rouen ou Grenoble.

Sacré coup de pouce.
Les médias locaux disaient que Ries et Bigot avaient demandé au gouvernement d'inclure Strasbourg sur la liste des métropoles.

Mais même s'ils n'avaient pas demandé, Strasbourg aura eu le statut de métropole comme les autres EPCI de plus de 400 000 habitants. Au début, le projet d'eurométropoles ne concernait que Paris, Lyon, Marseille et Lille qui sont des agglomérations de plus d'un million d'habitants. Là, on voit que même Lille a été rabaissée.


Ouai bon voila ... on verra bien avec cette histoire de métropoles ... on a quand même droit à une mention spéciale donc ... c'est vrai qu'on entre dans la meme catégorie que Grenoble ou Rouen ... mais aussi dans la même catégorie que Toulouse, Bordeaux, Lille, Nantes ... C'est plutôt Toulouse qui doit être frustrée ...
L'agglomération toulousaine compte moins d'un million d'habitants et n'a pas de statut particulier comme Strasbourg. Toulouse ne peut donc pas prétendre au même statut que Lyon et Marseille.


Pour en revenir à Strasbourg, il semble que la municipalité veuille interdire la pratique du parkour aux abords du Musée d'Art moderne. :eek:hno:
http://www.rue89strasbourg.com/inde...te/le-parkour-interdit-au-musee-dart-moderne/
 
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