Para los amantes de los trenes como yo, a pesar de que aquí en colombia no haya, aquí va un thread de solo imagenes de las locomotoras de vapor que mueven el Tren Turístico de la Sabana.
No hablan de contaminacion. Todos sabemos, que la contaminacion de los carros y camiones es mucho mas alto y ademas mas venenoso! Los particulos de la cemadura del diesel es muy canceroso! Espero, que ustedes, que hablan de contaminacion, no usan caro.
Atl_Col said:
bonitooo eso? bonito esa contaminacion??? yo creo que al ciudad tiene bastante con las busestas
Los buses no tienen que subir y andan lento tambien?
El caso de los trenes ea muy complicada en Colombia. Solamente hay unos aspectos aqui.
La coneccion mas importante para la economia del pais nunca hicieron. Das vezes emesaron el tunel entre Armenia y Ibague. Pero lo pararon los trabajos y en los años 40 por una comision de EEUU! Habia mucho interes de los companias del transporte, no tener un tren en funcionamento. Habian un interes politica contra el FCN, por ejemplo en Pereira y en Popayan organizaron paros del pueblo, para votor el tren. Por este motivo andaba el tren de Cali hasta la cercania de Pereira y andaba otro tren islado entre el otro lado y Manizales. Ademas no repararon en los años 80 la ruptura por el niño en el valle de Cauca entre La Pintada y La Felisa. La red cuedo separado en dos partes. Anda la mentira, que un tren de trocha angosta no es moderne, es un tren del pasado. Este gente olvidan, que los trenes mas pesado del mundo con 50000 toneladas de carga andan en trocha ancha. Ademas se puede subir la veleozidad hasta 150 kilometros/hora. Nunca pensaban en Colombia de electrificar los partes montañosas para mejorar la eficiencia y el poder del tren. Ademas usar recursos naturals es mas economico.
Y hoy en dia. Estan rehabilitando la ruta entre Buenaventura y La Felisa con 130 milliones de dolares. Y los concesionarios? Parese, que hacen nada.
Bogota said:
Y vamos mas atrás, mis padres me contaban que cuando ellos viajaban en tren y llegaba la temporada de lluvias, las subidas eran practicamente imposibles hacia Bogotá, los trenes literalmente se colgabán, perdían tracción y tenían que desembarcar a los pasajeros. Es así como en los años 50 y 60 empezaron a aparecer buses con buena potencia que acortaban bastante el tiempo de viaje. Hay que tener en cuenta que para llegar aquí arriba hay puntos donde hay que subir 1000 metros en menos de 50 km, lo que hace poco viable la velocidad en un tren.
No hablan de contaminacion. Todos sabemos, que la contaminacion de los carros y camiones es mucho mas alto y ademas mas venenoso! Los particulos de la cemadura del diesel es muy canceroso! Espero, que ustedes, que hablan de contaminacion, no usan caro.
obviamente, contamina más $1´000.000 de carros /buses que un recorrido diario de tren, pero se lo puedo asegurar que cada vez que el tren pasa deja una estela de humo que no le gana ni todos los 1200 buses que van a sacar de la suba. lo digo por que vivo cerca al ferrocarril.
Aquí hay unas cifras de lo que equivaldria la construcción de trenes en Colombia hoy en día. Ahora imaginense los costos aumentados por nueva tecnología y doble vía de tren. Y eso que esto son sólo datos de la construcción del ferrocarril del norte.
Creo que resulta imposible para la economia hoy en dia.
A mi me gustan los trenes, y tambien esas edificaciones aunque les haria mas manteniento, al que le parece montañero le digo que me disculpe pero a lo mejo es que soy motañero, naci en Pereira y es una ciudad en la montaña y me siento orgulloso de mi pueblo.
Lo que si es que si deberian cambiarle el sistema y que en lugar de contaminar anden con hidrógeno o eléctrico!
euna locomotora de vapor contamina menos que una moto y esto es porque el carbon que se utiliza para mover estas màquinas es especial, es menos contaminante que la gasolina asi el humo de la locomotora se vea de color negro.
aparte de esto colombia es el unico pais en latinoamerica que cuenta con un tren turistico impulsado por locomotoras a vapor y ademàs de esto tiene un itinerario fijo, solo sale los sabados los domingos y festivos, tambien se ha recuperado un autoferro que lleva personas ida y regreso hasta el parque jaime duque, colombia perdiò el ferrocarril eso es verdad pero algunos luchan para recuperar asì sea poco pero el impedimento de algunos ignorantes ha sido un obstaculo màs para esta recuperacion
si quieren saver algo màs de la parte tecnica, clase y mantenimiento-conduccion de una locomotora de vapor de las que hay en colombia mi correo es
Espero que esté tratando de tomarme del pelo, porque no creo realmente que usted crea que eso que sale por la chimenea de una locomotora de vapor producido por carbón combustible no es contaminación. Mejor dicho, realmente sería increible que no supiera como funciona una locomotora a vapor.
Mejor dicho, dejemolo de este tamaño que creo que entendí la razón por la cual usted y yo no nos entendemos. En fin, de ahora en adelante ignorémonos porque realmente no vale la pena.
Espero que esté tratando de tomarme del pelo, porque no creo realmente que usted crea que eso que sale por la chimenea de una locomotora de vapor producido por carbón combustible no es contaminación. Mejor dicho, realmente sería increible que no supiera como funciona una locomotora a vapor.
Mejor dicho, dejemolo de este tamaño que creo que entendí la razón por la cual usted y yo no nos entendemos. En fin, de ahora en adelante ignorémonos porque realmente no vale la pena.
Y ya por que a mi me parece que el tren de la sabana es un patrimonio historico de la ciudad, usted fijo ya le cojio que tirria al trencito.
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