Estas fotos las saque de un periódico que encontré en la biblioteca de la universidad...
Esta foto es un "render" de la estacion parque berrio, si hubiera sido subterranea
JORGE HA SIDO LO MEJOR QUE HE VISTO EN ESTOS FOROS, REALMENTE CASI LLORO AL VER ESA ESTACION SUBTERRANEA, ASI SE DEBIO CONSTRUIR PARA DEJAR HABILITADA LA CARRERA BOLIVAR, POR FAVOR COLABORAME CON EL DATO DE LA FECHA DEL PERIODICO.
Mil Gracias parce esto es lo mejor que he visto en mi historia en skyscrepercity
q paso amigos paisas????? ese diseño de la estacion subterranea es mucho mas rica urbanisticamente.....la de ahora se comio el parque...que lastima...hubiera sido todo un ejemplo a seguir en colombia.......bueno, ya no se puede llorar sobre leche derramada.....SALUDOS
Jajaaja, hermano, es porque esa era una propuesta si TODO el metro hubiera sido subterraneo, se decidio que seria a nivel y elevado, y aunque siempre se tuvo en cuenta construir estaciones subterraneas en el Centro, no se concretaron esas opciones pues los costos eran mucho más elevados.
Lo del parque, sip que pesar... pero ya no se puede hacer nada, cuando uno baja al centro, esa estacion tapa el sol como ninguna otra, es que ni San Antonio que es de transferencia es tan MOLE como la del parque berrio que definitivamente cambio el entorno por un paisaje más industrial hno:
Estas fotos las saque de un periódico que encontré en la biblioteca de la universidad...
Esta foto es un "render" de la estacion parque berrio, si hubiera sido subterranea
JORGE HA SIDO LO MEJOR QUE HE VISTO EN ESTOS FOROS, REALMENTE CASI LLORO AL VER ESA ESTACION SUBTERRANEA, ASI SE DEBIO CONSTRUIR PARA DEJAR HABILITADA LA CARRERA BOLIVAR, POR FAVOR COLABORAME CON EL DATO DE LA FECHA DEL PERIODICO.
Mil Gracias parce esto es lo mejor que he visto en mi historia en skyscrepercity
Dimota el periodico es de 1996 cuando incicio operaciones la linea B creo... no dice nada mas de la foto...
[/QUOTE]
Hey viejo muchas gracias, quisiera validar por que era mas costoso hacerlo subterraneo que elevado, .
El horrible viaducto elevado se hizo para beneficiar a ARGOS y a SIMESA empresas que etaban mal en sus ingresos y que tenian a gente en la junta de diseño presionando para construir esos esperpentos de viaductos que incrementaron la demanda de acero y cemento.
Esto me lo dijo un ingeniero profesor mio que estuvo en la junta de diseño del metro.
Hey viejo muchas gracias, quisiera validar por que era mas costoso hacerlo subterraneo que elevado, .
El horrible viaducto elevado se hizo para beneficiar a ARGOS y a SIMESA empresas que etaban mal en sus ingresos y que tenian a gente en la junta de diseño presionando para construir esos esperpentos de viaductos que incrementaron la demanda de acero y cemento.
Esto me lo dijo un ingeniero profesor mio que estuvo en la junta de diseño del metro.[/QUOTE]
Eso es un absurdo!!!! Con que cree usted que se refuerzan los tuneles de un metro subterraneo??? Y como se construyen las megacolumnas de una estacion subterranea??? Con telas de Fabricato!??? No viejo man!!! ... Con Concreto y Acero!!!! De igual forma ambos se beneficiaban!!!!! ... y bastante!!! Incluso las especificaciones del concreto para un tunel son más exigentes .. y por lo tanto más costosas de proveer!!!! Si de conveniencia se tratara ..... creame que Argos y Simesa hubieran optado por el subterraneo!!!
Por lo menos tienen metro, ose aque si chillan es porque quieren, si no fuera por ese metro Medellin fuera muy distinta, tal vez no tuviera ese empuje que tiene hoy en dia, ya que uds quieren mucho ese Metro sea elevado, subterraneo o por donde pase......no importa, lo que importa es que lo tienen y lo usan.
Sin el metro, Medellín seria muy distinta, tanto fisicamente como socialmente.
Es que gracias al metro, es que la gente del norte, puede ir a rumbiar al Sur, gracias al metro, las barreras sociales en Medellín no son tan grandes como en otras ciudades, gracias al metro hay cierta organizacion en muchos sectores que seguramente no existiria si no estuviera el metro ahi.
Obvio hubiera sido bueno subterraneo en ciertas partes, pero pues! TENEMOS METRO !!! y en expansion que es lo más importante del asunto
Aqui hay un plano de plaza mas elaborado que encontre en internet
Mira yo se que te estoy llevando la contraria en el tema y que realmente no creo que falten tres cuartas partes por construir, ¿Por que?
1- Por que la cupula que ubicas como el elemento central del palacio ya esta construidad.
2 - Por que la unica zona donde faltan los arreglos de fachada es en las paredes blancas
Fachada blanca
Cupula
Fachada terminada en donde continuaria la construccion que chocaria con el viaducto
Esto no creo que haya sido por que los diseños originales no sean como los planteas, sino por que en la construccion se rediseño la estructura para hacerla mas pequeña, siendo el resultado lo que se tiene en la actualidad
Aqui hay un plano de plaza mas elaborado que encontre en internet
Mira yo se que te estoy llevando la contraria en el tema y que realmente no creo que falten tres cuartas partes por construir, ¿Por que?
1- Por que la cupula que ubicas como el elemento central del palacio ya esta construidad.
2 - Por que la unica zona donde faltan los arreglos de fachada es en las paredes blancas
Esto no creo que haya sido por que los diseños originales no sean como los planteas, sino por que en la construccion se rediseño la estructura para hacerla mas pequeña, siendo el resultado lo que se tiene en la actualidad
No te preeocupes por llevarme la contraria ami me gusta porque asi me nutro de mas conceptos ademas esto es un foro y esa es la idea no??
Con respecto al tema de las fachadas hable con Guillermo Upegui que es el arquitecto trabajo con el ferrocarril de antioquia en la restauracion del edificio, el me confirmo que de hecho le faltan 3 cuartas partes al edificio y que evidentemente el metro elimina la posibilidad de algun dia hacerla
Evidentemente esto me lo demostro con el plano que yo postie.
Aprovecho para recomendarles que visiten el palacio de la cultura, alla esta toda la historia del eedificio y mucha informacion de arquitectura de la ciudad ademas de una planoteca.
Cuando yo era pequeño (por alla en el 89-90 )siempre me preguntaba para que servian esos puentes que nadie usaba.:lol::lol:
A mi me gusta el metro así.
Aunque un subterraneo tiene mas ventajas técnicas y urbanísticas, este tiene su encanto.
***pd. Pasar por debajo de la estación San Antonio es como un eclipse. jeje..pero lo que me gusta es que uno se escampa cuando llueve mucho
saludos
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