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Mundo | Autobahnen/Highways/Autopistas

29K views 193 replies 54 participants last post by  Jota_bog 
#1 ·
Hola a todos, estaba mirando fotos de vias en el mundo (mi pasión) y pues pense: ¿ Porque no postearlas en el Foro Colombia?, aqui pocas veces se ven cosas de otras partes......

Bueno entonces durectamente de Skyscrapercity Internacional je je je...

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#5 ·
que horror eso dentro de una ciudad; y hay gente que pide hasta 7 para Bog!
 
#9 ·
Si las iba a poner, pero no encontre ningun material chevere, solo fotos aburridoas, y por ahi lei un comentario de los alemanes: "El sistema de autopistas aleman es probablemente el mejor del mundo, pero igualmente es el mas aburrido"
 
#10 ·
Pero es que las vias en Bs As son autopistas dentro de la ciudad, voy a buscar unas que vi en el foro argentino, tan pronto las encuentre las pongo
 
#15 ·
^^Dubai.......para babiarse!
 
#16 ·
Pues muchos se han escandalizado cuando yo comento que se requieren las 7 autopistas que panalosa le nego a Bogota. Que mata el urbanismo y todo eso, que es mas atrativo para la inversion extranjera una ciudad en perpetuo trancon.

Que buenas fotos!!!!
 
#17 ·
:lol: ah no, los angeles con sus tres mil autopistas no vive en trancon, no que va....eso fluye y fluye; eso nada de trancon....! juajuajua

unos como que no han podido entender el concepto de incentivar a la gente a que use otros una bicicleta o unos patines para asi reducir el uso del carro para asi mismo reducir la contaminacion, el ruido y los trancones...ahh no pero que va; que horror una ciudad asi! :rofl: pero como eso seria una porqueria :clown:; mejor el concreto y millones de carros; lo mas chistoso es que unos se quejan de campanas diciendo que de "concreto no vive el hombre" para apoyar a sus candidatos pero al final del cuento piden autopistas
 
#76 ·
uuuuuuuuyyyyy men primera vez que estamos de acuerdo, este thread con todo el repeto por el que lo hizome parece un monumento a la agresion contra el peaton, esas grandes autopistas para miles de carros lejos de parecer una solucion urbana se ve msa como un problema.

que pereza una ciudad con carriles tan anchos con tantas autopistas gigantescas, creo que en materia de movilidad mas facil hubieran puesto imagenes de bogota o medellin, lo que se nesesita es desestimular el uso del auto y promover el transporte masivo como lo estan haciendo las ciudades colombianas.

ehh hombre yo si decia que en algo teniamos que coincidir
 
#18 ·
^^ El problema en el mundo entero es de "Status", el carro mas que un medio de transporte es una forma de demostrarle al otro que se tiene mejor condición economica. El modelo de ciudad perfecto seria una ciudad donde todos tuvieran carros pero solo para viajar por fuera de las ciudades y donde se usase al 100% el trasnporte publico (limpio), pero eso no va a suceder aqui ni en ninguna parte y aqui en Colombia ahora menos con la baja de precios en los autmobiles. La unica solución seria que dejaran de vender carros o queles subieran mucho mucho el recio, pero como ahi se tocaria intereses economicos y no peuqeños sino enormes, entonces es mison imposible!
 
#25 ·
no son carriles de descanso... los carriles de descanso por lo general estan al lado derecho de la autopsita; esos son carriles rapidos para mas de dos personas y tambien de emergencia
 
#26 ·
UN MAL NECESARIO.

Ese es el precio que debemos pagar por lo que llamamos desarrollo y modernismo. Es cierto que la construccion de autopistas y el echo que todo el mundo pueda comprar un carro no es la solucion para el transporte, como tampoco lo seria que todo el mundo solo se transportara por medios publicos. Aqui es donde vendria la busqueda de un perfecto equilibrio entre el transporte publico y el privado, algo que no se si alguna ciudad en el mundo lo a logrado, pero que muchas anda cerca de ese camino. En paises como Colombia donde la poblacion que puede aquirir un vehiculo privado es muy poca por su economia, debe primar un buen servicio de transporte publico, pero al mismo tiempo crear una infraestructura apropiada para el uso de lo vehiculos particulares. No es posible que Bogota, Medellin, Cali y las demas ciudades colombianas no tengas Autopistas que las atraviecen de un lado al otro sin la nesecidad de encontrarse un semaforo, un peaton cruzando irresponsablemente la via, un bus recogiendo pasajeros o sencillamente una protesta cualquiera bloqueando el trafico. No podemos aspirar a un desarrollo como el que todos queremos en nuestro pais, sino se forma una infraestructura para el desarrollo. Ejemplo es que un camion o carro que tenga que atravezar a Bogota de sur a norte, demore 1:30 a 2:30 en horas sin trancon para recorrer 40 kms, todo por que no existe una via expresa con la cual demoraria 40 minutos. Esto implica mas consumo de gasolina con su consiguiente aumento de la contaminacion, mas desgaste de vehiculo, mayor cansancio de los conductores, mayor demora de entrega de mercancias, etc.
De la misma manera le sucede a los que usan transporte publico tradicional, que para recorrer 10 kms de trayecto, tardan 1-2 horas en cada sentido, afortunados los que tienen acceso a transmilenio, sin embargo hasta que estas troncales no tengan pasos elevados en sus intersecciones, no estaran cumpliendo a cabalidad su verdadero potencial, pues si ahora un recorrido de 10 kms se realiza en 25 minutos, el dia que no tengan semaforos se realizara en 12 minutos.
Asi que si bien son necesarias las autopistas, tambien es cierto que no son la solucion total al problema del trafico, o como un forista coloco en anterior nota, las autopistas de Los Angeles con sus 6-7 carriles por cada sentido no dan abasto al trafico generado por esta megaciudad, y mantienen en hora pico desde las 5 am hasta las 12 am 7 dias a la semana.
 
#34 ·
No es posible que Bogota, Medellin, Cali y las demas ciudades colombianas no tengas Autopistas que las atraviecen de un lado al otro sin la nesecidad de encontrarse un semaforo, un peaton cruzando irresponsablemente la via, un bus recogiendo pasajeros o sencillamente una protesta cualquiera bloqueando el trafico. No podemos aspirar a un desarrollo como el que todos queremos en nuestro pais, sino se forma una infraestructura para el desarrollo. Ejemplo es que un camion o carro que tenga que atravezar a Bogota de sur a norte, demore 1:30 a 2:30 en horas sin trancon para recorrer 40 kms, todo por que no existe una via expresa con la cual demoraria 40 minutos. Esto implica mas consumo de gasolina con su consiguiente aumento de la contaminacion, mas desgaste de vehiculo, mayor cansancio de los conductores, mayor demora de entrega de mercancias, etc.
Londres tiene 14 millones de habitantes en su área metropolitana y 6 mas entran y salen todos los días y sin embargo no tiene autopistas en el centro de la ciudad, es mas las pocas que medio entran a la periferia son de 3 y 2 carriles, sin embargo es una de las ciudades mas ricas y desarrolladas del mundo, tiene un metro enorme pero vive colapsado todos los días, tiene unos buenísimos trenes de cercanías que finalmente fueron renovados por trenes nuevos después de años de desidía del estado para obligar a los concesionarios operadores a cambiar los anticuados trenes que se "supone" tienen que durar una eternidad. Para entrar al centro en el carro hay que pagar un peaje por internet antes de mover el carro. Afortunados nosotros que tenemos una ciudad que se diseño bajo los parametros del famoso arquitecto francés Le Corbusier quien nos generó los ejes que tenemos hoy como la Av. 100-68, la Boyacá, la Cali, la 26, la Caracas-Autonorte, etc y por donde hemos podido meter el TM, que de otra forma no hubiese cabido por ningún lado y ahí si estaríamos llorando.
 
#36 ·
Pero que significa el carril , no entiendo?
 
#33 ·
Oigan al parecer la autopista mas ancha del mundo se les quedo corta a los porteños, miren lo que encontre en el foro argentino:



pero no se si se realizo, al parecer el problema se podria solucionar con una autopista ribereña que iria bordeando el rio de la plata hasta la autopista que sale a la plata, se buscaba descongestionar la via mas ancha del planeta :lol:
 
#37 ·
^^ Es un carril de HOV (High Occupancy Vehicle, o vehículo de alta ocupación). Está reservado para aquellos automóviles que tengan dos o más pasajeros, y en ciertas ocasiones es usado por líneas de autobuses "expresos" para enlazar los barrios periféricos con el centro.

Hay que tomar en cuenta que desafortunadamente suele haber una persona por vehículo. Compartir el vehículo no suele ser una práctica común, pero recientemente algunos han empezado a compartir el automóvil ("carpooling") e incluso hay zonas designadas en algunas autopistas para "armar el combo", y así usar dicho carril.
 
#41 ·
Gracias, muy interesante......pero bviamente para paises como USA, aqui en colombia lo normal es un carro por familia y con ese se transportan todos, no? :)
 
#46 ·
Uno de los instrumentos del urbanismo del Movimiento Moderno, como lo es Plan para Bogotá elaborado por Le Corbusier, José Luis Sert y Paul Lester Wiener entre 1949 y 1953 ha sido poco reconocido por la historiografía de la arquitectura y el urbanismo, que no ha prestado suficiente atención y no ha profundizado en el caso latinoamericano en general, ni en el colombiano en particular. Sin embargo, este Plan, además de sus novedades instrumentales, constituye un hecho notable por su dimensión histórica, metodológica y práctica.

http://www.ub.es/geocrit/sn/sn-218-86.htm

A este plan maestro le debemos nuestras anchas avenidas, los ejes radiales y los ejes que se emanan del centro en todas direcciones, además de la red de parques de barrio que tiene la ciudad que son mas de 400.
 
#49 ·
Muchas gracias por compartir este documento; interesante conocer el contexto histórico del Plan de Bogotá. Seguramente habrá imágenes o mapas que complementen el artículo, pero esos ya se pueden buscar en línea o en otras fuentes de referencia.

Agradezco su respuesta a mi planteamiento :eek:kay:
 
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