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MEDELLÍN | SITVA

3M views 17K replies 427 participants last post by  ztinger 
#1 · (Edited by Moderator)
“Las obras se encuentran en un 14 por ciento”

La extensión del Metro al sur ya está en marcha​

Cumpliendo los plazos establecidos en el cronograma, se ejecutan sin muchos contratiempos las obras de expansión al sur del Valle de Aburrá de la Línea A. Se espera que para enero de 2011 los habitantes de los municipios de Sabaneta y La Estrella tengan Metro.

“Los trabajos de la extensión de la Línea A del Metro avanzan de acuerdo con los plazos estipulados y en estos momentos se encuentran en un 14 por ciento, según el seguimiento hecho a la obra con corte el 31 de diciembre de 2008”, manifestó el coordinador del proyecto, el ingeniero Juan Guillermo Lopera. Actualmente se desarrolla una de las tres fases de la construcción de la expansión del sistema hacia el sur del Valle de Aburrá por parte de Conconcreto, empresa contratista a la que la entidad transportadora le asignó estas labores.

La primera fase, que se está ejecutando desde junio de 2008, consiste en la parte de obras civiles, en las que se hace “la excavación de todo el material que no sirva para el soporte de la vía férrea; la construcción de un puente de pérgolas para que el trayecto cruce de Itagüí, en el costado occidental del río Medellín, a Sabaneta, en el lado oriental del afluente; el vaciado de muros contra el canal del río y contra la Avenida Regional; y la cimentación de las plataformas de las estaciones (sin techos), los cuartos técnicos y la zona operativa”, explicó el ingeniero Lopera.

Para esta parte de la obra están siendo invertidos 44.143 millones de pesos para que la totalidad de los trabajos sean ejecutados en 18 meses, de los cuales se han cumplido seis. Hasta el momento, “la construcción del puente de pérgolas está en un 50 por ciento, ya se hicieron 250 metros de excavaciones, se vaciaron 200 metros de muros contra el canal del río y se tiene un 90% de la tierra sacada de la futura Estación La Estrella”, aseguró Juan Guillermo Lopera.

Contratiempos de la obra

Sin embargo, como en todo proyecto, se han presentado algunos contratiempos para su desarrollo normal. Pero esta vez no fue el clima ni la falta de recursos, sino que se trató de unas torres de energía que se encontraban en el trayecto en el cual va a ser ubicado la vía férrea.

“Empresas Públicas de Medellín venía con una línea de alta tensión de 115 mil voltios en los costados del río, la cual nos estorbaba en un 70% para el desarrollo del tramo, impidiendo hacer excavaciones porque estos postes de energía estaban pegados a la obra y no podíamos meter maquinaria de ningún tipo debajo de las líneas”, expresó el coordinador de la extensión al sur de la Línea A del Metro. Para ello fueron reubicadas ocho de las 16 torres de energía que están en una zona de tres kilómetros y en estos momentos la obra avanza sin inconvenientes.

Al finalizar los trabajos de obras civiles, se procederá con la segunda fase del proyecto, que consistirá en el montaje de las vías y el suministro eléctrico, que serán hechos por los técnicos y profesionales del Metro. Para desarrollar esta parte del proyecto “ya se adquirieron el 95% de los suministros, que consisten en rieles, durmientes y balasto. En estos momentos queda pendiente la compra de algunos cables y las contrataciones con las subestaciones eléctricas”. Se tiene estipulado que para enero de 2010 se comience con todo el montaje de estos elementos, que está presupuestado para hacerse en seis meses.


Las estaciones

La etapa final de la extensión al sur del Metro consistirá en la parte estructural de las estaciones Sabaneta y La Estrella. El primer inconveniente que presenta esta parte de los trabajos es que los 117 mil millones de pesos destinados para la totalidad del proyecto no avalan estas obras y a la fecha “no se ha firmado, presupuestado ni sacado a licitación la construcción de las estaciones”, comentó el ingeniero Lopera.

Sin embargo se espera para finales del año en curso se conozca quienes van a hacer las estaciones y cuánto dinero se va a asignar, para que se comiencen a construir en el primer semestre de 2010.

Uno de los proyectos más importantes de esta tercera fase del proyecto será la Estación Multimodal La Estrella en la cual se busca que “lleguen todas las rutas de transporte del sur, desde transporte municipal hasta buses provenientes de otros municipios y departamentos”, expresó el coordinador de la extensión. No obstante, en el momento de ser entregada para la operación del Metro, únicamente funcionará para el tren metropolitano y con el tiempo será adecuada para usarse como una segunda terminal del sur.

La pretensión arquitectónica del Metro dentro de la construcción de las estaciones La Estrella y Sabaneta es que “sean dos estaciones distintas y por ello se van a concebir a partir de dos nuevos complejos comerciales donde se le va a dar la posibilidad al usuario no solo de que puedan transportarse, sino que pueda tener comercio y múltiples usos dentro de ella”, comentó Édison Alberto Escobar Osorno, arquitecto de las Estaciones del Metro.

Se espera que todos los trabajos culminen en diciembre de 2010 para que los habitantes de los municipios de Sabaneta y La Estrella puedan utilizar el sistema desde estas estaciones del Metro a partir de enero de 2011.

Obras - Nuevos puentes

Para la construcción de toda la extensión de la Línea A hacia el sur del Valle de Aburrá, tres puentes a nivel que se encuentran ubicados en el recorrido serán demolidos y sustituidos por dos intercambios viales. El primero de ellos estará en la calle 77 sur, cerca de la Estación La Estrella, y el otro a la altura de la Avenida Pilsen. “Estos intercambios serán financiados por partes iguales por el Área Metropolitana, la Gobernación de Antioquia y el Ministerio de Transporte”, expresó el ingeniero Juan Guillermo Lopera, coordinador del proyecto.

Sin embargo, el ingeniero aseguró que “no podemos cerrar los puentes hasta que no estén construidos los intercambios y en estos momentos la obra está en fase de diseño”.
 
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#103 · (Edited)
+1

De los peores cruces de Medellín.
+2 pase hace poco por ahi y la verdad que lo que impera es la ley de la selva y el embotellamiento, esas glorietas son de lo mas antitecnico que he visto-falta como un puente sobre sanjuan con tal glorieta. lo mismo se repite en la 35 con la 80, en ferrocarril con san juan, lla glorieta de exposiciones (Q esta en un punto que es neurralgico en la movilidad ademas, portal de extranjeros, en ese punto de la glorieta de exposiciones la avenida 33 deberia pasar hundida ) etc, etc las glorietas...ojala se den adecuadas semaforizaciones y posiblemente intercambios completos como el de la aguacatala, y bien semaforizados como el de monterrrey. tal y como lo comenta Carbet. ojala esas variables las tengan en cuenta a la hora del diseño del Tranvia.
 
#104 ·
+2 pase hace poco por ahi y la verdad que lo que impera es la ley de la selva y el embotellamiento, es de lo mas antitecnico que he visto. lo mismo se repite en la 35 con la 80, en ferrocarril con san juan...ojala se den adecuadas semaforizaciones y posiblemente intercambios completos como el de la aguacatala, tal y como lo comenta Carbet. ojala esas variables las tengan en cuenta a la hora del diseño del Tranvia.
A mí me toca pasar casi todos los días por San Juan con la 80 :cry:
 
#106 ·
A mí me toca pasar casi todos los días por San Juan con la 80 :cry:
No sos el único!!..a mi también y es de los peores que hay en la ciudad..mas el tráfico que maneja en las horas pico y la cantidad de buses y motos que hay todo el día circulando por allí...:bash:

Como dicen ojalá que con lo del tranvía solucionen el problema de las glorietas de la 80, a veces se vuelven de lo peor.
 
#109 ·
pues a mi parecer mas que vias en Medellin lo que se necesitan son buenos intercambios viales de varios niveles, si uno se pone a ver los puntos criticos siempre son por las intersecciones y la alta semaforizacion.

Lo malo es que son soluciones costosas aunque ya al menos se empieza a ver la necesidad.

Tambien algunos puentes extra sobre el rio ayudarian un monton.
 
#110 ·
pues a mi parecer mas que vias en Medellin lo que se necesitan son buenos intercambios viales de varios niveles, si uno se pone a ver los puntos criticos siempre son por las intersecciones y la alta semaforizacion.

Lo malo es que son soluciones costosas aunque ya al menos se empieza a ver la necesidad.

Tambien algunos puentes extra sobre el rio ayudarian un monton.
el alcalde de Medellín tiene en sus planes para la movilidad la construcción de 4 nuevos puentes gigantes atravesando el rio uno en la estación tricentenario con intercambiador vial otro en eafit otro cerca por la estación ayura y otro no se donde la ampliación que ya dentro de poco se incia desde soya a niquia la ampliación desde la frontera de Medellín con envigado para continuar la vía distribuidora la construcción próxima a terminar estudios de la via subterránea que esa ya un echo pero es al agro plazo porque demora su construcción la ampliación de la 80 con la construcción del tranvía y muchas cosas mas. Como la continuación de la ampliación de la autopista de x vías del poblado huy nooo hay un montón de vías en ampliación. Sin contar las vias que esta ampliando el metroplus
 
#111 ·
Hombre, primero son tres puentes sobre el rio, uno al norte por plaza de ferias y el otro en eafit para la conexion con la doble calzada de los balsos, siendo estos dos nuevos, el tercero es la ampliacion del puente de la 33.

Los 4 proyectos de intercambios viales a desnivel se encuentran en el Poblado, de pronto hay la confusion, sin embargo me refiero principalmente a grandes intercambios viales de tres niveles como por ejemplo la aguacatala, para otras zonas.

Es un hecho que la concesion vial del rio traera estos beneficios, sin embargo aunque se entregaron los diseños y la Alcaldia favorece el proyecto, pues todavia no hay un si definitivo o por lo menos no lo han hecho al publico, se supone que el proximo mes estableceran su viabilidad en el concejo en las sesiones ordinarias para tomar la determinacion, que personalmente espero sea positiva.
Sin embargo todavia hay vias importantes en los que este desarrollo no tiene inversiones, por ejemplo en todo el corredor de la 80, donde son vitales para los tacos que actulmente se sufren.
 
#112 · (Edited)
No hay otro puente que será en el tricentenario uniendo el barrio Aranjuez y el tricentenario para juntar con la regional y la autopista. De este modo personas de castilla podrían bajar por el parque Juanes de la paz bajar por tricentenario y bajar a la regional. no es un proyecto se concluyo que si se construirá porque tengo un amigo que vive haya y unos representantes de la alcaldia fueron a hacer una reunión de la zona comercial que este sufrirá para el barrio tricentenario por tal motivo. el puente quedaría a un lado de la estación del metro con espacio en la salida de la empresa andercol que tiene un terreno que no usa muy grande. De igual forma se espera viabilidad del metro para la construcción del metro cable desde tricentenario al picacho la estaccion del metrocable quedaría en la estación tricentenario en su lado norte de la estación el otro puente quedara por ayura por un gran fkujo de personas que pasarían desde guayabal a la regional sentido sur norte . y los otros que usted dijo. Y al 80 psss se espera que con lo del translord que es algo que si se concretara se reorganizara y ampliaría como lo hace el metro plus.

Otra cosa es que el alcade ya a dicho varias veces que sobre le rioooo sobre el rio se harán 4 puentes nuevos 3 de estos son En al zona del tricentenario en eafit por la ayura y no se donde quedara el otro
 
#113 ·
El puente entre aranjuez y tricentenario del que hablas cruza es por encima de la autopista norte y ya se hizo, pero no habra cuarto puente sobre el rio en Medellin, hay otros proyectos como realizar el puente de la 77 sur (tumbar el actual y hacerlo nuevo) pero esto es Sabaneta e Itagui, pero en Medellin son los tres que mencione.

En la ayura lo que su busca es un lazo de conexion con la avenida del rio desde las vegas, rodeando a Carrefour, pero no se ha hablado de un puente, ademas esta zona es el limite con Envigado.

Si no me crees mira esta imagen de la presentacion delplan de desarrollo, los puentes resaltados en azul son los proyectos

 
#114 ·
si te das cuenta en la imagen hay muestra muy bien el puente que se encuentra en el parque Juanes de la paz pero falta el de abajo fijate en la imagen que hay muestra el puente de abajo pasando por el rio del tricentenario a Aranjuez.
La imagen dice castilla Aranjuez apenas se a echo el de castilla tricentenario falta el otro tricentenario Aranjuez :lol::lol: Pone más cuidado y fíjate en la imagen que pusiste que hay muestra muy bien lo que digo
 
#115 ·
Si se me paso el nombre por estar pensando en el otro que es castilla- tricentenario, que no pasa sobre el rio y ya esta construida o sea la actual conexion que se tiene (no se si habra continuidad con el otro proyecto del puente sobre el rio) de todas formas como veras son tres puentes y uno es una ampliacion, o sea que son dos puentes nuevos:

- Castilla - Aranjuez
- los Balsos - Guayabal 8es te viene desde el lote de los Guayabos (creo que es su nombre) y pasara por encima de las vegas y del rio.
 
#116 ·
osea que el de carrefour unira las vegas y la canalizacion del ayura a la regional???
 
#117 ·
el de rio de tricentenario Aranjuez si se hara entinedan que tengo un amigo en el tricentenario y el fue a la reunión que realizo la alcaldía por la cuestión del puente porque ya s e volverá muy transitado y requieren que la administración del barrio tricentenario colabore con unas cosas de infraestructura
 
#119 ·
el de rio de tricentenario Aranjuez si se hara entinedan que tengo un amigo en el tricentenario y el fue a la reunión que realizo la alcaldía por la cuestión del puente porque ya s e volverá muy transitado y requieren que la administración del barrio tricentenario colabore con unas cosas de infraestructura
claro que si...al menos eso dijo el alcalde: literalmente dijo "Unire la comuna nororiental con la noroccidental"..este es un puente sobre el rio medellin que cruzaria por la estacion tricentenario, este puente es muy importnate porque cunado uno va por la regional en sentido sur norte la unica opcion para subir a castilla es por el puente del mico que queda cerca a la terminal del norte y de ahi ya la proxima conexion hacia la comuna de castilla es por allá por solla y si se quiere subir a aranjuez despues del puente del mico tambien hay que llegar muy lejos casi hasta solla.

De lo anterior se deduce al menos la nesesidad de un puente entre castilla y aranjuez, y no es solo el de juanes por que el de juanes muere en el rio y no se pude subir hasta castilla.

Ademas yo tambien se que se le hizo una presentacion a la comunidad del tricentenario para explicarles este proyecto.

la unica es que no le hayan dado prioridad pero como minimo si fue una promesa de campaña
 
#120 ·
http://www.elcolombiano.com/BancoCo...el_rio_da_sus_primeros_pasos.asp?CodSeccion=9

Concesión del río da sus primeros pasos

  • DE LOS ESTUDIOS iniciales del proyecto se ha encargado la Cámara Colombiana de Infraestructura. Uno de los beneficios es la reducción en los tiempos de desplazamiento. El Concejo escuchó la iniciativa.


Gloria Luz Gómez Ochoa -Medellín | Publicado el 25 de febrero de 2009

La administración municipal y la Cámara Colombiana de la Infraestructura presentaron ante el Concejo de Medellín el proyecto de Concesión vial del río, que además de contribuir a la movilidad de la ciudad generaría grandes espacios públicos y zonas verdes para la ciudad.

Este es el primer paso de socialización para radicar el proyecto de Acuerdo en la corporación y dar inicio al debate que permitirá aprobar vigencias futuras para la ejecución del mismo.

El proyecto tendría una ejecución de 8 años y estaría concesionado por 32.

La propuesta tiene 5 tramos de vía desde Ancón Sur hasta Ancón Norte en una longitud de 24 kilómetros, con 21 pasos a desnivel y 6 exclusivos para la concesión.

De acuerdo con José Fernando Villegas, director de la Cámara Colombiana de Infraestructura en Antioquia, este proyecto ya se inició con las ocho obras viales que están contemplados en el Plan de Desarrollo de la ciudad.

En el Concejo de Medellín la propuesta fue bien recibida aunque se escucharon voces en contra por considerarla inconstitucional, dijo el concejal Carlos Ballesteros. A él se unió el corporado Jesús Aníbal Echeverri, quien llamó la atención sobre la necesidad de hacer más inversión social para la población vulnerable de Medellín.

Más competitividad
El secretario de Obras Públicas, Mauricio Valencia, explicó que es necesario darle inicio a este debate. "Este proyecto empacará de forma positiva los temas de movilidad y ambientales y una reorganización muy fuerte de espacio público en la ciudad".

Los tres grandes proyectos viales de ciudad: la Concesión vial del río, las cuatro calzadas y los proyectos del Plan de Desarrollo harán esta región más productiva y competitiva en los próximos 50 años, destacó el Secretario.

La concesión vial tendría túneles falsos o deprimidos que permitirán generar grandes espacios públicos y zonas verdes. Se calcula que se integrarían 200 hectáreas de espacios que no son usados ahora y se construirían 89 más.

Además, explica el director de la Cámara, se crean nuevas estructuras turísticas permanentes en el río como es el caso del alumbrado permanente.

Otro de los beneficios con estas obras de transformación urbanística y de movilidad tienen que ver con los tiempos de desplazamiento que podrían reducirse en un 70 por ciento.

La concesión vial tendría la vía expresa, la alterna y la de servicio.

La primera no tendría semaforización y se haría cobro de peaje electrónico. Una vía, de seis carriles, 3 a cada lado del río, para transitarla a 100 kilómetros por hora.

La alterna es la que hoy conocemos como Distribuidora. La de servicio está más al lado oriental y estaría destinada al transporte público para transitarla a velocidades entre 40 y 60 kilómetros por hora y estas dos últimas no tendría cobro. "Con esto estamos generando alternativas de movilidad y espacio público, con cobro y sin cobro", advirtió el secretario de Obras Públicas.

En la zona norte de la ciudad la vía pasaría por debajo y se generarían espacios para la construcción de vivienda.

Este proyecto está una etapa preliminar y hace parte de las metas a largo plazo que se ha fijado esta administración municipal. "Estamos anunciando al Concejo de Medellín las bondades de este proyecto para sacarlo adelante", dijo Valencia y agregó que las obras de la Concesión ya iniciaron con la Distribuidora, la ampliación de la 33, el puente de la 4 Sur, el de la 93-94, esto es un anticipo coordinado y articulado a este proyecto.

Ahora queda recoger las sugerencias y elaborar el proyecto de Acuerdo para que el Concejo lo analice.

Opiniones

"Este es un proyecto muy grande. Nos anticipamos a los problemas de movilidad de los próximos 50 años. Tienen que ser procesos muy concertados con los concejos del Valle del Aburrá".
Federico Gutiérrez
Concejal


"En estos proyectos hay que pensar en lo que se hará con el flujo de las vías paralelas y otras como la 80. Aún no se puede hablar de inconvenientes hasta no conocer el proyecto en su totalidad".
Esteban Escobar
Concejal


"Estamos por el sí con ese proyecto porque hace justicia con la región. Hay que pensar en la vinculación del Área Metropolitana. Además, la suerte de las regiones es la suerte de Medellín".
Fabio Humberto Rivera
Concejal
 
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