Cualquiera de las soluciones, menos la que va por el centro, tienen la posibilidad de ser a nivel o elevado, cierto?
Prefiero de todos modos la opcion de oriente, que es por donde mas gente se mueve!!
Ademas, un buen TM por la Boyaca o la 68 no son mala idea, hasta mejor, en vez de inflar hasta 70 millones de dolares el precio del KM!!!!
Esta cuestión da hasta para un Poll!!!
Saludos!!
No creo TopWatch, al parecer segun la informacion esta linea esta descartada, si te pones a ver el Alcalde ya esta anunciando la construccion de la troncal de la carrera septima con el Transmilenio y hay buenas razones para no realizar el trazado por la zona, aqui te expongo algunas:
- Seria un trazado muy costoso puesto que en gran parte del recorrido el Metro debe ser subterraneo, tene en cuenta que cualquier linea de Metro en la septima asi lo seria.
- Habria una competencia entre el Trasmilenio en la Caracas y el Metro, lo que perjudicaria a ambos sistemas.
- La conexion de la troncal de la Decima de Transmilenio implica un transbordo y una discontinuidad de la linea lo que realmente no ayuda en la movilizacion de pasajeros o en la expansion futura.
- Los suelos rocosos del pie de los cerros orientales harian mas costosa la intervencion subterranea (segun lo explicado por el secretario de Movilidad).
Mis razones para apoyar el trazado en la Boyaca:
-Personalmente pienso que los sistemas masivos deben advocarse a quienes tienen las mayores necesidades, ya sabemos que todos los trazados tienen una movilizacion de 60K o mas pasajeros hora/sentido, por lo que se viabiliza el Metro en cualquiera de estos corredores, en este punto pienso que el occidente de la ciudad a estado muy relegado y es muy positivo que se invirtiera en el Metro para estas comunidades como un dinamizador urbano, mas que en Oriente donde se han concentrado las obras.
-La movilizacion actual en el trazado Oriental puede ser cubierto por las lineas de Transmilenio actuales y propuestas y en el mediano plazo la linea del tren de cercanias, si se construye tambien como sistema de transporte dentro de la ciudad tambien ayuda a la movilizacion (o sea, hay alternativas contruidas o en proyectos a corto plazo para la moivlizacion de la zona).
- El trazado a nivel si se hace de una buena manera, puede dar una regeneracion urbanistica igual a la del transmilenio.
- El trazado a nivel es mucho menos costoso que las otras opciones.
- En la Boyaca se pueden integrar integrar las cuencas de abastecimiento en los barrios aledaños para que se articulen con el Metro, lo que aseguraria una interconexion y nuevos usuarios en el sistema masivo, en el caso de las otras opciones este proceso podria ir en detrimento del Transmilenio, o sea una peleo por quien abastece a quien.
- Tiene gran viabilidad de conectarse con el trazado del tren de cercanias (ventajas que ya enumere enteriormente pero que lastimosamente creo que nadie se digna a leer
hno