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BOGOTÁ | Metro (E/C)

4M views 29K replies 752 participants last post by  Eder_1990 
#1 ·
Reglas:
1. Este hilo es para discutir los avances y últimas noticias al respecto del Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá. Igualmente para compartir fotos y experiencias.

2. Las comparaciones con otros sistemas son aceptadas, siempre que vengan de una manera moderada sin desviar el sentido del hilo.

3. Están totalmente proscritas las discusiones de tipo político en este hilo, y se sancionará cualquier desvío con una sanción temporal.
 
#123 ·
Si esa es la linea de metro, se confirma la voluntad de querer integrar TM, tren ligero y Metro.

Aunque espero que TM por la Septima vaya hasta la 170, espero que al menos lo estiren hasta la 116 para poder integrar de una vez los sistemas.

Me imagino que entre la 72 y la 100, el metro iría entonces por la 11, una de las avenidas más consolidadas y de mayor valorización. En ese tramo la 11 solo cruza zonas de estrato 6 (o más si hubiera más estratos).

Sería bueno que se hubiera utilizado la 15 al norte de la 100 ya que es equidistante a la Septima y a la Autonorte. Pero quien sabe, de pronto la linea no es derecha sino que baja un poco para aprovechar el trafico de la glorieta de la 100 con 15.

En la parte sur el metro NO será elevado. Lean bien que será al nivel del suelo, lo que da ventajas para que se regeneren algunas areas del sur. Y sí habrá tramos subterraneos. Por favor lean el articulo antes de caer con criticas.

Espero ver el lunes mapas y diseños para todo el asunto.

P.S: Ahorita subo el mapa que hice de esta linea con Google Earth
 
#124 ·
Samu descubrio que el agua moja ! Todos los estudios del metro echos atravez de los ultimos 40 anos, incluyendo el que el mismo mando a hacer, decian que la primera linea del metro tiene que ir por el oriente de la ciudad y el sur occidente de la misma. Lo patetico de su pauperrimo desempeno, es que va a construir un metro a medias, por que por el norte este deberia ir por lo menos hasta la calle 170, y por el sur hasta Soacha. Pero esto es pedirle mucho a SAMU EL TOROMBOLO ! Ahora veremos cuantas decadas nos ira a empenar el desarrollo de la ciudad con el endeudamiento que ira a quedar, eso si sus cuentas bancarias en EEUU y Suiza iran a quedar bien rebentadas de las tajadas por los contratos a realizar, nada raro sean firmados en diciembre del 2011, asi como su antecesor que hizo la feria de contratos en los ultimos dias de su gobierno.
 
#125 ·
Si esa es la linea de metro, se confirma la voluntad de querer integrar TM, tren ligero y Metro.

Aunque espero que TM por la Septima vaya hasta la 170, espero que al menos lo estiren hasta la 116 para poder integrar de una vez los sistemas.

Me imagino que entre la 72 y la 100, el metro iría entonces por la 11, una de las avenidas más consolidadas y de mayor valorización. En ese tramo la 11 solo cruza zonas de estrato 6 (o más si hubiera más estratos).

Sería bueno que se hubiera utilizado la 15 al norte de la 100 ya que es equidistante a la Septima y a la Autonorte. Pero quien sabe, de pronto la linea no es derecha sino que baja un poco para aprovechar el trafico de la glorieta de la 100 con 15.

En la parte sur el metro NO será elevado. Lean bien que será al nivel del suelo, lo que da ventajas para que se regeneren algunas areas del sur. Y sí habrá tramos subterraneos. Por favor lean el articulo antes de caer con criticas.

Espero ver el lunes mapas y diseños para todo el asunto.

P.S: Ahorita subo el mapa que hice de esta linea con Google Earth
Cambiaron la redacción de EL TIEMPO, ahora el metro arranca en la Calle 100 con carrera 11 y me atrevería a decir que en la Calle 100 con carrera 7a para integrar TM con Metro

Fuente: http://www.eltiempo.com/colombia/bo...terminara-en-portal-de-las-americas_5950089-1
 
#126 ·
Si esa es la linea de metro, se confirma la voluntad de querer integrar TM, tren ligero y Metro.

Aunque espero que TM por la Septima vaya hasta la 170, espero que al menos lo estiren hasta la 116 para poder integrar de una vez los sistemas.


¿Es seguro TM por la Carrera 7ma?

Si va a ir el Metro por este corredor, puede existir la posibilidad de que sea descartado la línea de TM por allí. Espero que además del Metro por el corredor oriental también vaya TM por la Carrera 7ma, se solucionarían definitivamente los problemas de transporte por esa zona y sería estupendo para el sector.

En la parte sur el metro NO será elevado. Lean bien que será al nivel del suelo, lo que da ventajas para que se regeneren algunas areas del sur. Y sí habrá tramos subterraneos. Por favor lean el articulo antes de caer con criticas.
En ninguno de los dos artículos publicados recientemente aseguran que será a nivel de suelo, dije que podría ser elevado ya que según lo que se dijo en otras notas de prensa, el Metro sí tendrá tramos elevados (específicamente el artículo de Semana que planteó una línea similar y mencionó eso).

Que se vaya a usar el espacio por donde va la línea férrea del Ferrocarril del Sur no significa que por esos tramos sea exclusivamente a superficie y no veamos Metro elevado.

Obviamente hasta la Estación de La Sabana el Metro será subterráneo.
 
#127 ·
Cambiaron la redacción de EL TIEMPO, ahora el metro arranca en la Calle 100 con carrera 11 y me atrevería a decir que en la Calle 100 con carrera 7a para integrar TM con Metro

Fuente: http://www.eltiempo.com/colombia/bo...terminara-en-portal-de-las-americas_5950089-1
Ah ok gracias ;)

Igual les recuerdo que la linea tendría tramos a nivel, subterraneos y elevados. Eso se ha dicho muchas veces.

Eso da más peso a que TM vaya más al norte por la Septima para no dejar desatendido al nororiente.

Que la linea termine en ese punto es como si la hubieran hecho para que solo los de Kennedy fueran hasta el norte y de vuelta. Entiendo que quieran integrar el sur pero el occidente y el norte también necesitan por donde movilizarse.

En lo personal me da susto lo de la Estación de la Sabana. Hace unos años dijeron que ese edificio necesita una restauración profunda porque el edificio está viejo y necesita una remodelación de mucho cuidado o se podría venir abajo ese símbolo del transporte en la ciudad.

También recuerden que Moreno no solo fue a decirle a Uribe del metro sino también a plantearle las soluciones a la movilidad por la Séptima. Sea cual sea la solución será anunciada oficialmente el mismo día de la primera linea de metro. Y como todos los entes con poder sobre el tema (contraloría, secretaria de movilidad, ministerio de transporte,...) se han pronunciado en pro de TM por la Septima pues es lo más probable que esta solución sea la ejecutada.
 
#128 ·
Ah ok gracias ;)

Igual les recuerdo que la linea tendría tramos a nivel, subterraneos y elevados. Eso se ha dicho muchas veces.

Eso da más peso a que TM vaya más al norte por la Septima para no dejar desatendido al nororiente.

Que la linea termine en ese punto es como si la hubieran hecho para que solo los de Kennedy fueran hasta el norte y de vuelta. Entiendo que quieran integrar el sur pero el occidente y el norte también necesitan por donde movilizarse.

En lo personal me da susto lo de la Estación de la Sabana. Hace unos años dijeron que ese edificio necesita una restauración profunda porque el edificio está viejo y necesita una remodelación de mucho cuidado o se podría venir abajo ese símbolo del transporte en la ciudad.

También recuerden que Moreno no solo fue a decirle a Uribe del metro sino también a plantearle las soluciones a la movilidad por la Séptima. Sea cual sea la solución será anunciada oficialmente el mismo día de la primera linea de metro. Y como todos los entes con poder sobre el tema (contraloría, secretaria de movilidad, ministerio de transporte,...) se han pronunciado en pro de TM por la Septima pues es lo más probable que esta solución sea la ejecutada.

Si se llega a construir esta linea, se refuerzan mis teorias:

1) Construcción Linea Av Villavicencio ya no sería desde Portal Américas si no desde la Av Primero de Mayo (Estación Intermedia) hasta Portal Suroriental, de esta forma todos los portales del sur de la ciudad podrían quedar conectados al metro.

2) Reforzar alimentación Portal Americas ya que con la construcción del metro es necesario la ampliación de rutas alimentadoras y del número de buses de la cuenca.

3) Construcción como dice Fenix de la troncal de TM Carrera 7a hasta la Calle 170 pero con una pequeña troncal desde la Carrera 7a hasta la Autopista Norte.

4) La estación de la sabana se puede estar convirtiendo en otra estación Central tipo Calle 26 donde se integraría TM con Metro.
 
#129 ·
Y acaso esa linea de metro no va paralela al transmilenio de las americas,jimenez y caracas?,.. en fin ojala el volumen de pasajeros sea el esperado,eso si ... me parece bueno que vaya hasta Bosa, alla vive un mundo de gente.

Me imagino que van a sacar todas las busetas de las carreras 7,11 y 13 para darle vialbilidad económica a la operación del metro.
 
#130 ·
En lo personal me da susto lo de la Estación de la Sabana. Hace unos años dijeron que ese edificio necesita una restauración profunda porque el edificio está viejo y necesita una remodelación de mucho cuidado o se podría venir abajo ese símbolo del transporte en la ciudad.
Para una estación intermodal lo que hay es espacio para construir en ese sector (el patrimonio ha desaparecido casi en su totalidad o son simples ruinas :eek:hno:). La Estación de la Sabana como edificio por si sola es muy pequeña como para aguantar toda la demanda que vendrá con la línea de Metro, y más aun si será una estación importante y que se integrará con el futuro Tren de Cercanías.

Esa zona promete mucho a futuro y recuperaría todo el sector, que en este momento me atrevo a decir son las cuadras más deprimidas de todo Bogotá.

Muy bien por el oriente, ¿pero el occidente? ¿Cuándo vamos a ver al menos una línea de TM por la Avenida Boyacá o la 68? Por lo visto, desgraciadamente faltan varios años para ello :(.
 
#131 ·
Pues si los costos lo permiten, una línea que pase por el centro de la ciudad y la conecte con una localidad residencial es lo ideal, además una línea del metro por el centro también es buena en la medida que descongestione la troncal de la Caracas, ya que Bogotá debe proporcionar un buen sistema de transporte público a los ciudadanos, y más si se trata de desestimular el uso del automóvil particular.

Pero habrá que ver los costos de esta línea, en especial del tramo subterráneo. Si los costos de esta línea fueran muy altos, la mejor opción sería la línea de la Av. Boyacá, ya que sería una línea que cubriría una gran parte de la ciudad y tendría grandes tramos a nivel, lo que lo haría más económico.

Si la línea hasta el portal de las Américas se realiza, algo que me preocuparía bastante sería el tramo desde la 68 con primero de mayo hasta el portal, ya que me imagino que se haría elevado, lo que me parecería una idea catastrófica para la Av. Primero de Mayo.Tras de que es una avenida pequeña y desorganizada, no me la imagino con un metro elevado. El ancho de esta avenida haría al metro elevado una gran mole totalmente inestética: haría bajar la imagen de esta vía, y quien sabe cómo quedaría en términos de seguridad. Caso contrario a un metro elevado por una avenida grande, donde no causara tanto impacto visual.
 
#133 · (Edited)
Primera línea del metro arrancará en Las Américas

En total serán 23.9 kilómetros, de los cuales 14.9 serán subterráneos.

El alcalde Samuel Moreno confirmó que la primera línea del Metro de Bogotá arrancará en el Portal Las Américas y terminará en la calle 100 con carrera 11.

En total serán cerca de 24 kilómetros, de los cuales nueve serán superficiales. Moreno aseguró que la construcción de las obras comenzarán antes de que termine el año 2011, cumpliendo así con lo prometido durante su campaña electoral en la que aseguraba que dejaría a Bogotá con Metro, sólo que no sucedió tal como él lo había planeado, es decir, por la carrera Séptima.

Moreno explicó el trazado de la primera línea del Metro de Bogotá, tras reunirse en la Casa de Nariño con el presidente de la República, Álvaro Uribe, con quien se acordó dicho recorrido y se discutió el presupuesto de la construcción.

FUENTE: ELESPECTADOR.COM

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Les propongo oigan el archivo de audio que hay en la página del articulo ya que no sé como subirlo.

TRAZADO​

En resumen el alcalde dijo que el metro sería subterráneo del Portal hasta la la intersección de la 68 con Primero de Mayo, pasando por la Avenida Villavicencio y por la Primero de Mayo.
Luego tomaría la linea férrea existente hasta la Estación de la Sabana (a nivel de la calle).
Por último, desde la Estación de la Sabana hasta la 100 con 11 sería subterraneo, pasando por Estación Central y luego bajo las carreras 13 y 11.
 
#137 ·
Le ruego utilicen al máximo su "mouse" en este sitio y vean las noticias que se postean antes. Eso evita discusiones sin fin.

Lo subo una vez más para evitar que no lean.

TRAZADO​

En resumen el alcalde dijo que el metro sería subterráneo del Portal hasta la la intersección de la 68 con Primero de Mayo, pasando por la Avenida Villavicencio y por la Primero de Mayo.

Luego tomaría la linea férrea existente hasta la Estación de la Sabana (a nivel de la calle).

Por último, desde la Estación de la Sabana hasta la 100 con 11 sería subterraneo, pasando por Estación Central y luego bajo las carreras 13 y 11.

Más tarde subo los mapas correspondientes
 
#139 · (Edited)
ya les habia contado semanas antes como va a ser el metro desde la 100 hasta portal americas ahora les cuento como va a ser:


Se contrata en el segundo semestre del otro año y se termina entre 2013 y 2014 con un 100% de obras y servicio concluido para 2015 y 2016. Se va a dejar la Boyaca como linea 2 en el POT que esta en revicion.
 
#140 ·
al contrario

PEOR


:rofl:​
Al Contrario, mucho mejor!... elevado seria mayor contaminacion visual, cabe citar algunas lineas del metro de Londres o Paris, que van al nivel del suelo sin violar de manera brusca el paisaje urbano.

y dejen de ser tan negativos con todo esto!!... por eso es que no le ven el lado bueno a nada y nunca iniciaran un verdadero cambio.!:eek:hno:
 
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