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Old July 1st, 2012, 11:43 AM   #3341
FeFe10
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Originally Posted by DarkSide75 View Post
Hai ragione però col senno di poi... Qunado costruirono la stazione Quintiliani era in programma la costruzione dello Sdo quindi aveva un senso, invece poi è andato tutto a uffa e la stazione sta nel nulla!! Monti Tiburtini però ha un discreto traffico pax e serve quasi direttamente anche l'ospedale Pertini.
Il traffico di persone che prende la metro a monti tiburtini proviene soprattutto da chi abita intorno alla serenissima, infatti i bus 542 e 544 che servono proprio quel punto a monti tiburtini si riempiono all'inverosimile per poi svuotarsi da viale della serenissima in poi. Credo che una volta fatta la C (intendo collegata almeno con la A), la maggior parte dell'utenza prenderà la metro a gardenie e teano..
__________________
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Old July 1st, 2012, 08:13 PM   #3342
mario di Roma
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se ricordo bene qualcuno qui scrisse settimane o mesi fa di un possibile futuro "sbinamento" tra B e B1, magari facendo della attuale ramo Bologna-Rebibbia (prossimamente Bologna-Torraccia o oltre) un pezzo di una linea che mette insieme l'attuale Lido e una tratta centrale tutta da inventare...

ma secondo voi è una ipotesi percorribile, magari di qua a dieci o quindici anni?
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Old July 2nd, 2012, 01:20 PM   #3343
Black_Sabbath
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Situazione Metropolitane di Roma - Aggiornato al 02/07/2012

METRO A

Prolungamento oltre Battistini: Il 6 giugno RomaMetropolitane ha presentato il progetto che prevede la costruzione di una tratta di 2 Km circa e due stazioni, Bembo e Torrevecchia. L'opera dovrebbe essere realizzata con lo strumento del Project Financing; l'importo richiesto si aggirerebbe sui 375 milioni di euro e il tempo richiesto per la realizzazione della tratta è di 4 anni e mezzo. Inoltre è stata avanzata l'ipotesi di realizzare una minimetro a fune tra Torrevecchia e Casal Selce, su modello di quella perugina. Il progetto è solo un'ipotesi e se ne discuterà meglio prossimamente.

METRO LEGGERA ANAGNINA - TORRE ANGELA

Il 10/04/2012 è stato pubblicato sul sito di Roma Capitale il progetto preliminare integrato; i tempi di realizzazione dell'opera sono quantificati in 48 mesi, e le risorse dovrebbero arrivare dai privati attraverso lo strumento del Project Financing. A questo link si trova il progetto:

http://www.comune.roma.it/PCR/resour...intervento.pdf

METRO B

Prolungamento oltre Rebibbia: la gara è stata aggiudicata dal gruppo Salini; Secondo le ultime dichiarazioni dell'assessore Aurigemma i cantieri partiranno entro il 2013.

Diramazione B1 (tratta Bologna - Conca d'Oro): il 13 giugno è stata finalmente aperta al pubblico la tratta.

Lavori diramazione B1 (tratta Conca d'Oro - Jonio): il 22 febbraio scorso, con l'abbattimento dell'ultimo diaframma, la talpa è arrivata alla stazione Jonio. Secondo le ultime dichiarazioni di Aurigemma la tratta aprirà a marzo del 2013.

Treni nuovi: Roma Capitale ha chiuso la gara per l’acquisto di 17 nuovi convogli (a vincerla è stata la spagnola Caf). I treni saranno consegnati tra marzo 2013 e marzo 2014.

Prolungamento linea B1 oltre Jonio: approvato il tracciato con le fermate Vigne Nuove, Mosca, Bufalotta. Secondo le dichiarazioni dell'assessore Aurigemma nei prossimi mesi si andrà al bando. Probabilmente i primi cantieri vedranno la luce dopo il 2013.

METRO C

Stato dei lavori: l'ultimo cronoprogramma prevede le seguenti date (si parla di date di completamento dei lavori, non di apertura delle tratte al pubblico):

Pantano - Centocelle 31 dicembre 2012
Pantano - Lodi 31 dicembre 2013
Pantano - San Giovanni 31 dicembre 2014

Secondo le ultime dichiarazioni di Aurigemma, i collaudi per la prima tratta da Montecompatri a Centocelle partiranno a novembre, mentre la linea aprira' al pubblico a Febbraio del 2013.

Inizio lavori tratta T3: Sembrava essere ufficiale l'apertura dei cantieri della tratta San Giovanni - Colosseo subito dopo il 2 giugno, ma l'assessore Aurigemma durante l'inaugurazione della B1 dichiara che per vedere la tratta cantierata è necessario aspettare che la Corte dei Conti approvi la delibera del Cipe relativa al finanziamento. Intanto sembra che la Regione abbia sbloccato i 293 milioni che doveva al Comune per il finanziamento della linea.

Prolungamento oltre Colosseo: bocciato il Project Financing presentato dalla stessa cordata di aziende che sta realizzando la linea, la strada tracciata dall'amministratore delegato di RomaMetropolitane, Bortoli, resta sempre quella del PF ma con bando pubblico. Il 14 maggio Aurigemma afferma che l'amministrazione si sta impegnando per la realizzazione della stazione Venezia (che si aggiungerebbe alla tratta T3). Si sta valutando il ricorso ad un nuovo PF oppure la richiesta allo Stato di risorse pubbliche.

Diramazione C1 (Teano - Ponte Mammolo): esiste un progetto preliminare ma nessuna notizia o dichiarazione ufficiale in merito è stata mai rilasciata.

METRO D

Linea gialla avvolta da confusione e incertezze; nel mese di febbraio e nel giro di pochi giorni il sindaco Alemanno, l'assessore Aurigemma e il presidente di RomaMetropolitane Ascarelli rilasciano tre dichiarazioni completamente diverse: il primo preme per i finanziamenti pubblici, il secondo si confessa pessimista sul progetto tanto da ipotizzarne l'abbandono, e il terzo la mette come ultima priorità dopo la realizzazione delle altre linee e prolungamenti. Le ultime indiscrezioni sembrano suggerire timidi tentativi di richiedere finanziamenti pubblici.
Nel frattempo Pizzarotti e Condotte, imprese promotrici dell'opera, si dicono deluse dall'atteggiamento del comune restio al reperimento di finanziamenti pubblici, e chiedono all'amministrazione capitolina di andare avanti col progetto con maggiore convinzione.
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Old July 2nd, 2012, 02:15 PM   #3344
mariolka
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Grazie Black... per la sintesi
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Old July 2nd, 2012, 02:26 PM   #3345
Black_Sabbath
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Originally Posted by mariolka View Post
Grazie Black... per la sintesi
Di nulla!
Purtroppo la situazione è caratterizzata da una grande confusione, tante chiacchiere e poche certezze! Speriamo le cose migliorino!
Black_Sabbath no está en línea   Reply With Quote
Old July 2nd, 2012, 03:08 PM   #3346
maxbj
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Originally Posted by Wiser View Post
E da quale scienza infusa trai queste "dotte" conclusioni? Ma siete tutti scienziati qui dentro? Io ho espresso la mia opinione e gradirei sia rispettata. Anche a me, come tutti, capita di non essere d'accordo con alcuni punti di vista, ma di certo non scrivo che il mio interlocutore spara minchiate. Cavolo, ma questo è l'abc del vivere civile, come si fa a essere così cafoni?
Ma come si fa a scrivere delle vaccate così:
Quote:
Ma forse forse si sono fatti prendere dalle fregole di inaugurarla senza aver terminato tutti i collaudi e i controlli del caso?
Hanno posticipato l'apertura per questi benedetti collaudi che sembrava non avessero fine, e poi ti rendi conto che a fronte di un infortunio serio la magistratura aprirebbe un'inchiesta e se si scoprisse che l'apparato non è stato collaudato il responsabile passerebbe dei guai seri? Ma chi è lo scemo che darebbe il placet all'apertura di una stazione senza che tutte le firme siano al posto giusto.
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Old July 2nd, 2012, 03:31 PM   #3347
LegioTibvrtina
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Originally Posted by FeFe10 View Post
Il traffico di persone che prende la metro a monti tiburtini proviene soprattutto da chi abita intorno alla serenissima, infatti i bus 542 e 544 che servono proprio quel punto a monti tiburtini si riempiono all'inverosimile per poi svuotarsi da viale della serenissima in poi. Credo che una volta fatta la C (intendo collegata almeno con la A), la maggior parte dell'utenza prenderà la metro a gardenie e teano..
Se permettete,anche molte persone provenienti dal mio popolosissimo quartiere(casalbruciato),o che abitano a verderocca e zone limitrofe,prendono la metro a monti tiburtini.
La mattina,da Piazza Crivelli,ci mettiamo molto meno a fare la Fiorentini ed arrivare a monti tiburtini,che non a fare la Tiburtina e prendere la B alla stazione Tiburtina.
Concordo con voi che quintiliani è inutile,ma per il resto la B serve,eccome.
__________________
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Old July 2nd, 2012, 04:59 PM   #3348
TomRoma
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piccolo aggiornamento metro b1 - hanno smontato il cantiere al di sopra del futuro scambio B1-D a viale jonio
__________________
due cose sono infinite: l'universo e la stupidità umana, sulla prima ho ancora qualche dubbio (A.E.)
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Old July 2nd, 2012, 07:00 PM   #3349
CiccioRC
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Originally Posted by Black_Sabbath View Post
Situazione Metropolitane di Roma - Aggiornato al 02/07/2012

METRO A

Prolungamento oltre Battistini: Il 6 giugno RomaMetropolitane ha presentato il progetto che prevede la costruzione di una tratta di 2 Km circa e due stazioni, Bembo e Torrevecchia. L'opera dovrebbe essere realizzata con lo strumento del Project Financing; l'importo richiesto si aggirerebbe sui 375 milioni di euro e il tempo richiesto per la realizzazione della tratta è di 4 anni e mezzo. Inoltre è stata avanzata l'ipotesi di realizzare una minimetro a fune tra Torrevecchia e Casal Selce, su modello di quella perugina. Il progetto è solo un'ipotesi e se ne discuterà meglio prossimamente.

METRO LEGGERA ANAGNINA - TORRE ANGELA

Il 10/04/2012 è stato pubblicato sul sito di Roma Capitale il progetto preliminare integrato; i tempi di realizzazione dell'opera sono quantificati in 48 mesi, e le risorse dovrebbero arrivare dai privati attraverso lo strumento del Project Financing. A questo link si trova il progetto:

http://www.comune.roma.it/PCR/resour...intervento.pdf

METRO B

Prolungamento oltre Rebibbia: la gara è stata aggiudicata dal gruppo Salini; Secondo le ultime dichiarazioni dell'assessore Aurigemma i cantieri partiranno entro il 2013.

Diramazione B1 (tratta Bologna - Conca d'Oro): il 13 giugno è stata finalmente aperta al pubblico la tratta.

Lavori diramazione B1 (tratta Conca d'Oro - Jonio): il 22 febbraio scorso, con l'abbattimento dell'ultimo diaframma, la talpa è arrivata alla stazione Jonio. Secondo le ultime dichiarazioni di Aurigemma la tratta aprirà a marzo del 2013.

Treni nuovi: Roma Capitale ha chiuso la gara per l’acquisto di 17 nuovi convogli (a vincerla è stata la spagnola Caf). I treni saranno consegnati tra marzo 2013 e marzo 2014.

Prolungamento linea B1 oltre Jonio: approvato il tracciato con le fermate Vigne Nuove, Mosca, Bufalotta. Secondo le dichiarazioni dell'assessore Aurigemma nei prossimi mesi si andrà al bando. Probabilmente i primi cantieri vedranno la luce dopo il 2013.

METRO C

Stato dei lavori: l'ultimo cronoprogramma prevede le seguenti date (si parla di date di completamento dei lavori, non di apertura delle tratte al pubblico):

Pantano - Centocelle 31 dicembre 2012
Pantano - Lodi 31 dicembre 2013
Pantano - San Giovanni 31 dicembre 2014

Secondo le ultime dichiarazioni di Aurigemma, i collaudi per la prima tratta da Montecompatri a Centocelle partiranno a novembre, mentre la linea aprira' al pubblico a Febbraio del 2013.

Inizio lavori tratta T3: Sembrava essere ufficiale l'apertura dei cantieri della tratta San Giovanni - Colosseo subito dopo il 2 giugno, ma l'assessore Aurigemma durante l'inaugurazione della B1 dichiara che per vedere la tratta cantierata è necessario aspettare che la Corte dei Conti approvi la delibera del Cipe relativa al finanziamento. Intanto sembra che la Regione abbia sbloccato i 293 milioni che doveva al Comune per il finanziamento della linea.

Prolungamento oltre Colosseo: bocciato il Project Financing presentato dalla stessa cordata di aziende che sta realizzando la linea, la strada tracciata dall'amministratore delegato di RomaMetropolitane, Bortoli, resta sempre quella del PF ma con bando pubblico. Il 14 maggio Aurigemma afferma che l'amministrazione si sta impegnando per la realizzazione della stazione Venezia (che si aggiungerebbe alla tratta T3). Si sta valutando il ricorso ad un nuovo PF oppure la richiesta allo Stato di risorse pubbliche.

Diramazione C1 (Teano - Ponte Mammolo): esiste un progetto preliminare ma nessuna notizia o dichiarazione ufficiale in merito è stata mai rilasciata.

METRO D

Linea gialla avvolta da confusione e incertezze; nel mese di febbraio e nel giro di pochi giorni il sindaco Alemanno, l'assessore Aurigemma e il presidente di RomaMetropolitane Ascarelli rilasciano tre dichiarazioni completamente diverse: il primo preme per i finanziamenti pubblici, il secondo si confessa pessimista sul progetto tanto da ipotizzarne l'abbandono, e il terzo la mette come ultima priorità dopo la realizzazione delle altre linee e prolungamenti. Le ultime indiscrezioni sembrano suggerire timidi tentativi di richiedere finanziamenti pubblici.
Nel frattempo Pizzarotti e Condotte, imprese promotrici dell'opera, si dicono deluse dall'atteggiamento del comune restio al reperimento di finanziamenti pubblici, e chiedono all'amministrazione capitolina di andare avanti col progetto con maggiore convinzione.
GRAZIE Black aggiungerei
NODO TERMINI

dalle ultime news rilasciate per bocca dell'ass. Aurigemma, i cantieri al Nodo termineranno a marzo 2013, contrariamente a quanto previsto dal precedente CRONOPROGRAMMA che recitava Dicembre 2012
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Old July 2nd, 2012, 10:33 PM   #3350
jazzXVII
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Originally Posted by Black_Sabbath View Post
Situazione Metropolitane di Roma - Aggiornato al 02/07/2012
METRO B
Ed il Prolungamento oltre Laurentina:
Ultime News ?
Declassato a corridoio della (imm)mobilità Eur Laurentina-Tor Pagnotta -Trigoria da RomaMetropolitane a causa della crisi edilizia di Tor Pagnotta......

Last edited by jazzXVII; July 2nd, 2012 at 10:48 PM.
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Old July 3rd, 2012, 12:37 AM   #3351
Wiser
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Originally Posted by maxbj View Post
Ma come si fa a scrivere delle vaccate così: Hanno posticipato l'apertura per questi benedetti collaudi che sembrava non avessero fine, e poi ti rendi conto che a fronte di un infortunio serio la magistratura aprirebbe un'inchiesta e se si scoprisse che l'apparato non è stato collaudato il responsabile passerebbe dei guai seri? Ma chi è lo scemo che darebbe il placet all'apertura di una stazione senza che tutte le firme siano al posto giusto.
Quel che volevo dire è che potrebbe essere che i collaudi sono stati fatti un po' velocemente, non che non fossero terminati, ho scritto male. D'altronde, a me non sembra che non avessero fine, anzi.
E cmq il punto è che una persona, quando è educata, non si esprime nei toni con cui ti esprimi tu, prendine atto. Perché non sei dio sceso in terra, e cmq anche dio non potrebbe permettersi simili toni
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Old July 3rd, 2012, 01:04 AM   #3352
antpriv
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Originally Posted by mario di Roma View Post
se ricordo bene qualcuno qui scrisse settimane o mesi fa di un possibile futuro "sbinamento" tra B e B1, magari facendo della attuale ramo Bologna-Rebibbia (prossimamente Bologna-Torraccia o oltre) un pezzo di una linea che mette insieme l'attuale Lido e una tratta centrale tutta da inventare...

ma secondo voi è una ipotesi percorribile, magari di qua a dieci o quindici anni?
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Originally Posted by Wiser View Post
Un tracciato a mio avviso nonsense, tra l'altro: io da Termini avrei proseguito puntando verso La Sapienza, il Verano, Stazione Tiburtina e di lì tutta la Via Tiburtina fino a Rebibbia: così i flussi sarebbero stati intercettati meglio.
Non so se sia una ipotesi percorribile, ma sicuramente è una ipotesi auspicabile: quali sarebbero le alternative?
- Lasciare le cose come stanno, per cui avere una ferrovia Lido che si attesta relativamente in periferia (Porta San Paolo) quando un tempo arrivava tranquillamente in centro (Termini), e dall'altra parte i 2 rami nord della metro B che avrebbero inevitabilmente una frequenza inferiore di quanta poteva averne il ramo unico Laurentina - Rebibbia?
- Quadruplicare sul tracciato attuale Piramide - Bologna, con tutti gli inconvenienti che ciò comporta nel tratto di attraversamento del centro storico?

Sarebbe auspicabile una linea E autonoma, in modo che la ferrovia Roma - Lido abbia un suo prolungamento autonomo all'interno della città.

Un possibile tracciato alternativo da Piramide / Porta San Paolo a Bologna (che costituirebbe appunto la "tratta centrale tutta da inventare") potrebbe essere il seguente (per sommi capi):
PIRAMIDE - Piazzale NUMA POMPILIO - AMBA ARADAM (interscambio Linea C) - MANZONI (interscambio linea A) - PORTA MAGGIORE (interscambio ferrovia Roma - Giardinetti) - SAN LORENZO fuori le Mura - BOLOGNA
nulla vieta ovviamente di migliorare questa idea di tracciato, percorso, stazioni per ottenere un progetto più efficiente...
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Old July 3rd, 2012, 12:43 PM   #3353
maxbj
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Wiser, purtroppo mi sono rotto di leggere post privi di senso, tanto per screditare tutto e tutti solo per affermare che è tutto uno schifo, le cose sono state fatte male e via dicendo. Quindi quando leggo post di tale fatta rispondo a malo modo. Tra dire che i collaudi non sono stati fatti o sono stati fatti frettolosamente ce ne passa parecchio. Nel primo caso non è possibile, nel secondo potrebbe anche essere accaduto, e comunque come scrissi precedentemente il primo periodo di apertura è normale il verificarsi di guasti poichè gli impianti lavorando a pieno regime vengono sfruttati più di qualsiasi collaudo. E' come con le automobili, sulla prima serie si verificano delle magagne che vengono corrette nella seconda serie. Qui dopo un primo periodo vengono presi accorgimenti su guasti che poi non dovrebbero più verificarsi.
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Old July 3rd, 2012, 01:09 PM   #3354
leonardrm
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Originally Posted by antpriv View Post
...PORTA MAGGIORE (interscambio ferrovia Roma - Giardinetti) - SAN LORENZO fuori le Mura - BOLOGNA
...
Aprire uno scavo a Porta Maggiore... credo che là sotto ci sia di tutto e di più!
leonardrm no está en línea   Reply With Quote
Old July 3rd, 2012, 01:25 PM   #3355
Wiser
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Originally Posted by maxbj View Post
Wiser, purtroppo mi sono rotto di leggere post privi di senso, tanto per screditare tutto e tutti solo per affermare che è tutto uno schifo, le cose sono state fatte male e via dicendo.
Il "privo di senso" è relativo, perché lo è per te. E cmq, basta non rispondere
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Old July 3rd, 2012, 03:15 PM   #3356
Thelème
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Originally Posted by leonardrm View Post
Aprire uno scavo a Porta Maggiore... credo che là sotto ci sia di tutto e di più!
mah in teoria vigeva il divieto di costruire lungo le mura se non ricordo male... poi certo se trovassimo dei sarcofagi e tombe varie non mi meraviglierei... ma neanche mi farei spaventare più di tanto... li si piglia e li si spedisce dritti dritti al museo nazionale romano :P
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Old July 3rd, 2012, 03:45 PM   #3357
DONVIS
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Originally Posted by Thelème View Post
mah in teoria vigeva il divieto di costruire lungo le mura se non ricordo male... poi certo se trovassimo dei sarcofagi e tombe varie non mi meraviglierei... ma neanche mi farei spaventare più di tanto... li si piglia e li si spedisce dritti dritti al museo nazionale romano :P
concordo!:P
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Old July 3rd, 2012, 04:13 PM   #3358
yellowdwarf
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Originally Posted by Thelème View Post
mah in teoria vigeva il divieto di costruire lungo le mura se non ricordo male... poi certo se trovassimo dei sarcofagi e tombe varie non mi meraviglierei... ma neanche mi farei spaventare più di tanto... li si piglia e li si spedisce dritti dritti al museo nazionale romano :P
Bhè temo che non solo di tombe si tratterebbe...a pochi metri dalla ferrovia hanno rinvenuto un'intera basilica sotterranea:
http://it.wikipedia.org/wiki/Basilic...Porta_Maggiore
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Old July 3rd, 2012, 04:37 PM   #3359
Thelème
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certo che porta maggiore ha già i binari che corrono lungo un lato. se si riuscisse a liberarne un po' si potrebbe con molta immaginazione immaginare di utilizzarli per instradarvi o la roma giardinetti (trasformata quindi in metro leggera senza incroci a raso) oppure qualche linea metropolitana nuova che abbia l'esigenza di passare da quelle parti.
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Old July 3rd, 2012, 04:47 PM   #3360
LegioTibvrtina
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A proposito di P.Maggiore,voi trovate fattibile e utile la seguente diramazione della metro B,dalla staz.Tiburtina:2 fermate,distanti tra loro:verano(a ple del verano ovviamente,chiamandola Verano/Università),dove incrocerebbe tram e capolinea degli autobus,e p maggiore come capolinea,dove incrocerebbe tanti tanti tram.
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