daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura lotnicza

Infrastruktura lotnicza Wszystko, co dotyczy komunikacji lotniczej



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old January 13th, 2018, 09:33 AM   #8541
witu102
Registered User
 
witu102's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Kraków
Posts: 10,993
Likes (Received): 1717

A zarzadzanie tym.grajdołem jak.rozumiem nie ma nic do rzeczy...skoro bliskość WAW to problem to po cholere dopłaca się do LCJ? To problem.który raczej nie przestanie istnieć, więc skoro tak jest jak twierdzisz LCJ nie ma szans na wyjście na plus...zaorać?
witu102 no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old January 13th, 2018, 02:49 PM   #8542
lukoo
Registered User
 
lukoo's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Łódź
Posts: 477
Likes (Received): 195

Czy naprawdę musimy po raz enty przechodzić przez tę dyskusję?
__________________

lenin, nowy1212, Sim LDZ liked this post
lukoo no está en línea   Reply With Quote
Old January 13th, 2018, 06:44 PM   #8543
potwo-or
Registered User
 
potwo-or's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Berlin/Kraków/Łódź
Posts: 13,464
Likes (Received): 11638

Quote:
Originally Posted by Leming Lubelski View Post
SAS latał w środku dnia i było źle? To dlaczego jedyne połączenia hubowe z BZG (FRA 14:00-14:50) oraz LUZ (MUC 11:10-11:40) jakoś funkcjonują? OK, LUZ dopłaca (bo to BMI, nie prawdziwa Lufa, która nie bierze dopłat - m.in. za sugestie, że bierze, wiosną 2014 dostałem 30 dni ). Kwestia bliskości LCJ-WAW?
Kwestia bliskości WAW. Znam Łodzian którzy latali WAW-CPH w czasach gdy SAS latał z Łodzi. Bo potrzebowali lecieć rano a wrócic wieczorem.
BZG i LUZ mają jednak dalej i żeby lecieć po 6 nie wychodzi się z domu o 4 tylko trzeba by o 3 (z LUZ nawet po otwarciu S17, o BZG nie wspominając). Więc wstać o 2.

Quote:
Originally Posted by Darek Yoker View Post
A to nie poprzedni prezes przypadkiem dokonywał redukcji załogi ? Zanim jego słusznie zredukowano ?
Tak czy siak to skandal żeby o godzinie 20 ej nie było na lotnisku choćby szkieletowej obsady która umożliwiałaby przyjęcie samolotu i odprawę podróżnych .
Było po 20 to raz. Po drugie jesteś pewien że mialoby to sens ekonomiczny? Na przekierowaniach raz na rok zarobisz grosze. A żeby lotnisko działało nie potrzeba kilku osób a kilkudziesięciu (w tym wymaga to PAŻP - bo co Ci da obsługa lotniska bez wieży)
potwo-or no está en línea   Reply With Quote
Old January 13th, 2018, 07:49 PM   #8544
IK_Lodz
Registered User
 
Join Date: Feb 2017
Posts: 57
Likes (Received): 68

Nie rozumiem przekonywania, że lotnisko było gotowe. Nie pojawił się nawet notam o dodatkowych godzinach czasu pracy. Również sam mam poważne wątpliwości czy faktycznie cokolwiek zrobiono czy było to puste gadanie dla uniknięcia fali hejtu. Jeśli gadanie to kompletnie bez sensu, bo okazuje się, że w Łodzi nic nie chce lądować, a lotnisko doczekało się takich artykułów jak w DŁ. Przez ten cały czas od zamknięcia lotniska samochody stały jak stały, światła w terminalu ciągle zapalone te same, a na wieży ciemno. Argumentowano to, że "rozmowy trwają". Czy pilot wybierając lotnisko przekierowania będzie wchodził na fejsa i na profilu lotniska sprawdzał czy faktycznie może u nas wylądować, do tego ciągle będzie otrzymywał powiadomienia z ziemi jak idą negocjacje z łódzkim lotniskiem? Jak dla mnie cała sytuacja z tamtego dnia to była jedna wielka komedia. O 23:30 kończył się notam o zamknięciu EPWA, a o 22:30 piszą, że są gotowi, a jednocześnie, że "rozmowy trwają".

Swoją drogą pierwsze informacje o problemach pojawiły się już o 18:20 - na 40 minut przed zamknięciem EPLL.

Last edited by IK_Lodz; January 13th, 2018 at 07:57 PM.
IK_Lodz no está en línea   Reply With Quote
Old January 14th, 2018, 12:49 AM   #8545
Leming Lubelski
miastowy głupek
 
Join Date: Nov 2013
Location: Tam gdzie cierpi św. Przepustowość, ale za to nie ma gdzie zaparkować.
Posts: 1,049
Likes (Received): 7236

Quote:
Originally Posted by potwo-or View Post
Kwestia bliskości WAW. Znam Łodzian którzy latali WAW-CPH w czasach gdy SAS latał z Łodzi. Bo potrzebowali lecieć rano a wrócic wieczorem.
BZG i LUZ mają jednak dalej i żeby lecieć po 6 nie wychodzi się z domu o 4 tylko trzeba by o 3 (z LUZ nawet po otwarciu S17, o BZG nie wspominając). Więc wstać o 2.
S17+S2 przez Wisłę to kwestia jakichś 3-4 lat, a na razie mamy masakrę. Nawet samochodem osobowym zgodnie z przepisami będzie pewnie minimum 1:30.
Inna sprawa, że w 2014 BZG i LUZ miały "biznesowe" połączenia rano-wieczór z WAW eurolotem z CS Lotu. Oględnie mówiąc cudów nie było z powodu chorych cen. Dolot T/P do WAW podnosił cenę o co najmniej 450-500 PLN w taryfie Lotu.
Wracając do LCJ - żeby pasowało biznesowi, musicie mieć dolot do hubu taki jak oferowała Adria (wylot rano, przylot wieczorem). Czy również potrzebne są rejsy "w przeciwną stronę" (z hubu do LCJ przed południem, z LCJ do hubu po południu), żeby biznes "ze świata" doleciał do was?
__________________
1918-2018 - 100 milionów miejsc parkingowych na stulecie niepodległości

POLAND STRONK! POLAND POWERFOOL! POLAND CANNOT INTO NORMAL!
Leming Lubelski no está en línea   Reply With Quote
Old January 14th, 2018, 10:52 AM   #8546
pdurys
Registered User
 
Join Date: Nov 2012
Posts: 330
Likes (Received): 162

Quote:
Originally Posted by IK_Lodz View Post
Nie rozumiem przekonywania, że lotnisko było gotowe. Nie pojawił się nawet notam o dodatkowych godzinach czasu pracy. Również sam mam poważne wątpliwości czy faktycznie cokolwiek zrobiono czy było to puste gadanie dla uniknięcia fali hejtu. Jeśli gadanie to kompletnie bez sensu, bo okazuje się, że w Łodzi nic nie chce lądować, a lotnisko doczekało się takich artykułów jak w DŁ. Przez ten cały czas od zamknięcia lotniska samochody stały jak stały, światła w terminalu ciągle zapalone te same, a na wieży ciemno. Argumentowano to, że "rozmowy trwają". Czy pilot wybierając lotnisko przekierowania będzie wchodził na fejsa i na profilu lotniska sprawdzał czy faktycznie może u nas wylądować, do tego ciągle będzie otrzymywał powiadomienia z ziemi jak idą negocjacje z łódzkim lotniskiem? Jak dla mnie cała sytuacja z tamtego dnia to była jedna wielka komedia. O 23:30 kończył się notam o zamknięciu EPWA, a o 22:30 piszą, że są gotowi, a jednocześnie, że "rozmowy trwają".

Swoją drogą pierwsze informacje o problemach pojawiły się już o 18:20 - na 40 minut przed zamknięciem EPLL.
Posluchajcie ATC i sami ocencie czy LCJ mialo cos do powiedzenia w sprawie przekierowan.
Pamietajcie, ze na lotnisku zapasowym musi byc nie tylko obsluga, ale jeszcze handling danego przewoznika chocby po to aby zalatwic sprawe ewentualnego przepisania biletu albo zawieruszonego bagazu.
To nie jest takie proste kiedy do LCJ lata tylko RYR

Jak zacznie LH to beda bardzo duze szanse, za LCJ bedzie wpisywany jako zapas dla WAW bo bedzie najblizej.

I to by bylo chyba wszystko w tym temacie.
__________________

mmgrzelak liked this post
pdurys está en línea ahora   Reply With Quote
Old January 14th, 2018, 02:05 PM   #8547
Darek Yoker
Registered User
 
Join Date: Dec 2012
Location: Lodz
Posts: 3,813
Likes (Received): 3060

Akurat LOT za taki sposób przekierowań dostanie po uszach i jeszcze zbierze "zgniłe" jabłka tego - bo na forach internetowych było dość sporo narzekań dlaczego nie było przekierowań do Modlina i do Łodzi .
Bez urazy "społeczność warszawska" jest dość wygodna i nawet mimo dobrych połączeń z KTW, woli mieć blisko jak z LCJ niż daleko ... więc akurat na tym to LOT stracił nie LCJ - bo na pewno zostało to zauważone w WaWie że niewygodnie daleko były przekierowania .
Darek Yoker no está en línea   Reply With Quote
Old January 14th, 2018, 02:23 PM   #8548
witu102
Registered User
 
witu102's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Kraków
Posts: 10,993
Likes (Received): 1717

Ale w jakim sensie LO stracił? Pasażerowie się obrażą i zamiast bezpośrednio z Waw będą latać z 20h przesiadką z LCJ? Czy będą z Waw jeździć do Gdn na loty? LO nic nie straciło, bo i tak ludzi do Waw dowieźć musieli, za to niestety sytuacja obnażyła "strategiczne znaczenie LCJ w sieci polskich lotnisk"...
witu102 no está en línea   Reply With Quote
Old January 14th, 2018, 03:35 PM   #8549
Darek Yoker
Registered User
 
Join Date: Dec 2012
Location: Lodz
Posts: 3,813
Likes (Received): 3060

LCJ nigdy nie miało strategicznego znaczenia w sieci polskich lotnisk - nie wiem skąd ten pomysł ?
Ścigasz się z IdP ( Internetowej dawnej Pamięci ) Arafatem11 na odlotowe opinie ?
Lot stracił w tym sensie że to zawsze była linia przede wszystkim "warszawska" choć korzysta z niej cały kraj ;
to zawsze opinia mieszkańców Warszawy była i jest dla tej linii i jej egzystowania kluczowa - natomiast opinia znacznej części warszawiaków wskazuje że tak dalekie przekierowania wyraźnie im się nie spodobały .
Woleliby po prostu lądować bliżej w LCJ i Modlinie ; i na pewno będą to pamiętali bo po prostu to by traktowali jako wygodniejsze i bardziej im odpowiadające rozwiązanie i tyle . End .
__________________

Maciek97 liked this post
Darek Yoker no está en línea   Reply With Quote
Old January 14th, 2018, 03:46 PM   #8550
dataflow
Registered User
 
Join Date: Aug 2011
Posts: 448
Likes (Received): 401

Jeżeli sądzisz, że opinia jakiejś części warszawiaków ma jakiekolwiek znaczenie do tego jak LOT ma zawarte umowy handligowe i rozplanowaną siatke na wypadek emergency to już naprawde jest wyższy stopień wkrętki

Te przekierowania, one zawsze budzą tak niezrozumiałe dla mnie emocje.
dataflow no está en línea   Reply With Quote
Old January 14th, 2018, 03:49 PM   #8551
xkk
Buja mnie Łódź ;-)
 
xkk's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Łódź, Polska
Posts: 4,769
Likes (Received): 3052

Quote:
Originally Posted by witu102 View Post
LO nic nie straciło, bo i tak ludzi do Waw dowieźć musieli, za to niestety sytuacja obnażyła "strategiczne znaczenie LCJ w sieci polskich lotnisk"...
Jakbyś spytał tych nieszczęśników, którzy wylądowali w RZE zamiast w WAW czy nie woleliby jednak znaleźć się w Łodzi to okazałoby się, że LOT jednak duuuużo stracił wizerunkowo na tej sytuacji

Quote:
Originally Posted by dataflow View Post
Jeżeli sądzisz, że opinia jakiejś części warszawiaków ma jakiekolwiek znaczenie do tego jak LOT ma zawarte umowy handligowe i rozplanowaną siatke na wypadek emergency to już naprawde jest wyższy stopień wkrętki
No oczywiście, że nie ma. Ale oczywistym jest też, że gdyby nie 60-letnia praktyka zmuszania łodzian na siłę do korzystania z Okęcia poprzez nieuruchamianie żadnych lotów z LCJ to sytuacja wyglądałaby inaczej
__________________
"Ja to bym proszę pana w życiu nie mogła w takim bloku mieszkać. Tam wszyscy załatwiają się do tej samej rury"

nowy1212, Darek Yoker liked this post
xkk no está en línea   Reply With Quote
Old January 14th, 2018, 03:59 PM   #8552
Czifo
Rzeczpospolita Niedasie
 
Czifo's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 3,940
Likes (Received): 11072

Quote:
Originally Posted by Darek Yoker View Post
natomiast opinia znacznej części warszawiaków wskazuje że tak dalekie przekierowania wyraźnie im się nie spodobały .
Woleliby po prostu lądować bliżej w LCJ i Modlinie ; i na pewno będą to pamiętali bo po prostu to by traktowali jako wygodniejsze i bardziej im odpowiadające rozwiązanie i tyle . End .
Ciekawe. Przy przekierowaniu odległość ma znaczenie, a przy dyskusji o zaokęciu i zamodlinie już jakby mniej.
Czifo está en línea ahora   Reply With Quote
Old January 14th, 2018, 11:27 PM   #8553
Jordi88
Registered User
 
Join Date: Sep 2014
Location: Łódź
Posts: 1,714
Likes (Received): 1401

Quote:
Originally Posted by potwo-or View Post
Analiza: Lufthansa w Łodzi. Słabe przesiadki w Monachium

Dodam, że z tezą się nie zgadzam - opóźnienie o godzine wywali cały ruch z Łodzi. Już z sasem przerabialiśmy wylot koło południa - dla biznesu nieinteresujące.
Ja tylko napiszę, że w maju lecę do Seulu do kuzyna i przesiadka jak w stronę do Korei idzie przeżyć te kilka godzin czekania, tak z powrotem jest tragedia...

Że nie wspomnę, iż LOT z Wawy w obie strony nie dość, że kupę szybszy to... tańszy i to sporo, bo zapłaciłem 2350zł, a do samej Korei Lufą z Łodzi przez Monachium wychodzi horrendalna cena...

Oby połączenie dobrze funkcjonowało, to może dorzucą drugą rotację i będzie jakaś lepsza oferta... Chociaż patrzę teraz i przesiadka w Monachium w JEDNĄ stronę w maju (nieważne jaki dzień wybieram), to minimum... 3200 zyla O.o

Last edited by Jordi88; January 14th, 2018 at 11:38 PM.
Jordi88 no está en línea   Reply With Quote
Old January 15th, 2018, 12:18 AM   #8554
xkk
Buja mnie Łódź ;-)
 
xkk's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Łódź, Polska
Posts: 4,769
Likes (Received): 3052

Ale już gdy sprawdzam ceny połączenia LCJ-FRA w październiku to wychodzi mi zupełnie konkurencyjnie z Okęciem. 320 PLN vs 200 PLN.

Poza tym widzę, że strona LF zaczęła widzieć przesiadki z Łodzi
__________________
"Ja to bym proszę pana w życiu nie mogła w takim bloku mieszkać. Tam wszyscy załatwiają się do tej samej rury"
xkk no está en línea   Reply With Quote
Old January 15th, 2018, 04:48 PM   #8555
kuba-gda
Registered User
 
Join Date: Apr 2010
Posts: 2,058
Likes (Received): 2386

LCJ w grudniu obsłużyło 15 529 pasażerów, co daje spadek o -23,2%
W całym 2017 roku obsłużono 207 377 pasażerów i jest to o -14,0%

podsumowanie 2017 - statystyka
kuba-gda no está en línea   Reply With Quote
Old January 15th, 2018, 05:00 PM   #8556
tomek1187
Registered User
 
Join Date: Nov 2017
Posts: 12
Likes (Received): 0

Wyniki koszmarne...
tomek1187 no está en línea   Reply With Quote
Old January 15th, 2018, 05:03 PM   #8557
Sim LDZ
#!$#@^&*
 
Sim LDZ's Avatar
 
Join Date: Jul 2014
Location: Łódź
Posts: 2,173
Likes (Received): 2364

Nie ma w nich niczego nadzwyczajnego.
Wszystko zgodnie z oczekiwaniami.

W tym roku będzie odbicie - zobaczymy tylko na jakim poziomie.


LCJ cargo
W całym 2017 roku obsłużono 7894t i jest to +20,2%

Last edited by Sim LDZ; January 15th, 2018 at 05:15 PM.
Sim LDZ no está en línea   Reply With Quote
Old January 15th, 2018, 05:10 PM   #8558
kuba-gda
Registered User
 
Join Date: Apr 2010
Posts: 2,058
Likes (Received): 2386

LCJ w grudniu obsłużyło 15 529 pasażerĆ³w, co daje spadek o -23,2%
W całym 2017 roku obsłużono 207 377 pasażerĆ³w i jest to o -14,0%

podsumowanie 2017 - statystyka

kuba-gda no está en línea   Reply With Quote
Old January 15th, 2018, 05:14 PM   #8559
nowy1212
Registered User
 
nowy1212's Avatar
 
Join Date: Sep 2011
Location: Łódź
Posts: 12,575
Likes (Received): 7303

Widać, ze te 400tys to jest w zasięgu ręki i to powinien być cel na najbliższy czas.
Miniony rok to była tragedia.
nowy1212 no está en línea   Reply With Quote
Old January 15th, 2018, 05:29 PM   #8560
Sim LDZ
#!$#@^&*
 
Sim LDZ's Avatar
 
Join Date: Jul 2014
Location: Łódź
Posts: 2,173
Likes (Received): 2364

Tragedia jeśli chodzi o kierunki, bo ich istnienie jeszcze by jakoś te statystyki wybroniło.
Osikanie czarterów i odpuszczenie Monachium dało się we znaki dość mocno.

A z tego co nam pozostało, siłą rzeczy nie można już było nic specjalnego uzyskać.
Realnie mamy bardzo dobre położenie dla lotów czarterowych - problemu nie stanowi dojazd do Łodzi z Warszawy, Poznania, Wrocławia, czy Katowic, czyli dokładnie tych miast, do których w tej chwili dojeżdżamy lecąc na wakacje.
Sim LDZ no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
łódź, lotnisko

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 09:01 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium