daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old March 23rd, 2010, 01:50 PM   #101
Gatsby
Registered User
 
Join Date: Feb 2003
Location: Kraków
Posts: 27,693
Likes (Received): 10465

Nowy Sącz: kolejowe połączenie z Krakowem przestaje być tylko marzeniem

Kanadyjski fundusz inwestycyjny gotów jest wyłożyć 6 mld zł na budowę linii kolejowej Kraków-Podłęże-Piekiełko - twierdzi Stanisław Kogut, sądecki senator Prawa i Sprawiedliwości.

31 marca w Ministerstwie Infrastruktury ma się odbyć spotkanie, podczas którego dojdzie do podpisania listu intencyjnego między przedstawicielami polskiego rządu a inwestorami. W spotkaniu mają też uczestniczyć wszyscy parlamentarzyści z naszego regionu.

- 31 marca będzie ważnym dniem dla Sądecczyzny i dla mnie, bo po 10 latach starań jest pewien finał - mówi senator Kogut, nie kryjąc wiary, że to wydarzenie urealni inwestycję, która coraz częściej wpisywana jest na długą listę sądeckich mitów.

6 mld zł to pełny koszt budowy nowego połączenia wraz z odgałęzieniami pozwalającymi poprowadzić ruch kolejowy do granicy państwa. Po podpisaniu listu intencyjnego trzeba będzie wybrać jedną z kilku proponowanych tras, opracować koncepcję i biznesplan. Senator Kogut jest przekonany, że przedsięwzięcie to będzie opłacalne dla inwestorów. Rentowność linii ma zapewnić przede wszystkim ruch turystyczny, ale także transport towarów i surowców z północy na południe Europy. Skorzystać ma na tym także cały nasz region.

- Sądecczyzna nigdy nie będzie miała wielkiego biznesu i możemy postawić tylko na turystykę - uważa Kogut. - Jeżeli do Krakowa będzie się jechało 50 minut, to przestaniemy mówić o bezrobociu. A jeżeli z Warszawy do Krynicy będzie można dojechać w trzy godziny, to nawet weekendowy ruch turystyczny na pewno się tu rozwinie.

Senator zapewnia też o przychylności przedstawicieli rządu, głównie ministra infrastruktury Cezarego Grabarczyka i jego zastępcy Juliusza Engelhardta, dla tego przedsięwzięcia. - W planie głównym budowa linii zaplanowana jest na lata 2021-2030. Jednak minister Grabarczyk kilkakrotnie zapewniał mnie, że jeśli uda się znaleźć inwestorów dla tego zdania, to nie ma przeszkód, żeby realizacja zaczęła się znacznie wcześniej - dodaje Stanisław Kogut.

Kilka miesięcy temu pojawiła się informacja, że w dyskusji o budowie głównego połączenia kolejowego z północy na południe Europy przez Polskę wybrano trasę wiodącą przez Rzeszów i Barwinek. Senator Kogut zapewnia dziś jednak, że w tej sprawie nie ma ostatecznych decyzji i to właśnie linia Kraków-Podłęże-Piekiełko ma szansę stać się odcinkiem transeuropejskiej trasy kolejowej.

- Nie zapadły żadne decyzje - upiera się sądecki senator. - Była taka dyskusja w Gdańsku i wtedy miałem żal, że nikt z samorządu województwa małopolskiego tam nie pojechał i nie bronił naszej koncepcji. Ja teraz mówię o faktach. Barwinek jest nieaktualny, a żeby to sprawdzić, wystarczy wejść na stronę internetową Ministerstwa Infrastruktury. Mowa jest tam tylko o trasie do granicy z Krakowa przez Podłęże i Piekiełko.

http://www.gazetakrakowska.pl/nsacz/...tml#material_2
__________________
"Nie wolno nie robić niczego tylko dlatego, że nie można zrobić wszystkiego."

Nikołaj I. Turgieniew
Gatsby no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old March 29th, 2010, 01:47 PM   #102
jester
jester
 
jester's Avatar
 
Join Date: Aug 2004
Location: Muranów
Posts: 2,264
Likes (Received): 199

Czekam z niecierpliwością na szczegóły tej "kanadyjskiej" inwestycji.

Bo jak możliwa jest opłacalność takiego przedsięwzięcia kiedy PKP Intercity chce dotacji na szybki tabor obsługujący główne polskie metropolie?

Są dwie możliwości:

1. Konstrukcja finansowa przedsięwzięcia w oparciu o PPP będzie przewidywała udział funduszy UE bądź innych środków publicznych.
2. Kanadyjscy inwestorzy są w posiadaniu supertajnych informacji przewidujących rychły upadek kanadyjskiej waluty
jester no está en línea   Reply With Quote
Old March 31st, 2010, 09:42 AM   #103
swiety_76
Registered User
 
Join Date: Jan 2010
Posts: 452
Likes (Received): 218

Question

Te 6 mld od prywatnego inwestora to jakaś bzdura

- Sama budowa nowej linii Kraków - Tymbark (40 km) nie powinna przekroczyć
2 mld zł.
2,5 mld zł w przypadku budowy małego Y z odgałęzieniem do Mszany

Reszta kosztów to modernizacja linii Zakopane - Chabówka - Nowy Sącz - Muszyna (elektryfikacja, dobudowa drugiego toru, 120 - 160 km/h etc)

Razem 6 mld zł czyli tyle ile ten fundusz niby chce przeznaczyć na budowę tej linii.

Teraz pokażcie mi prywatnego inwestora w Europie który w 100% finansuje budowę linii kolejowej na taką skalę, bez wsparcia z EU, państwa, gmin (50 do nawet 70 %) i modernizuje dodatkowo infrastrukturę należącą już do państwowego operatora.
Przecież prywatnemu inwestorowi to się nigdy nie zwróci.
swiety_76 no está en línea   Reply With Quote
Old April 1st, 2010, 12:00 AM   #104
adamkr
Registered User
 
Join Date: Jul 2005
Location: Raszyn
Posts: 707
Likes (Received): 21

Chyba się nasz poseł przejęzyczył i chciał powiedzieć katarski fundusz inwestycyjny - kupił już stocznię, to teraz kolej będzie w sam raz.
adamkr no está en línea   Reply With Quote
Old April 1st, 2010, 02:43 PM   #105
maku
Registered User
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 92
Likes (Received): 3

Sądecczyzna: minister robi pierwszy krok w stronę Piekiełka
Komunikat wydano po spotkaniu w Warszawie, w którym uczestniczyli m.in. minister Cezary Grabarczyk, sądeccy parlamentarzyści na czele z senatorem PiS Stanisławem Kogutem, przedstawiciele spółki Polskie Linie Kolejowe i reprezentanci kanadyjskich funduszy inwestycyjnych, które zainteresowane są sfinansowaniem budowy tej linii. Wbrew zapowiedziom, na spotkaniu nie doszło jednak do podpisania listu intencyjnego między ministerstwem a kanadyjskimi funduszami.

- Kiedy ogłoszony zostanie przetarg, będą się mogli zgłosić też inni inwestorzy - tłumaczy Stanisław Kogut. Według relacji senatora, uzgodniono jednak, że ministerstwo jeszcze w tym roku zleci i sfinansuje opracowanie nowego studium wykonalności dla tego przedsięwzięcia. Ma ono po pierwsze określić rentowność linii, a po drugie - zawierać wstępny kosztorys. Kilka lat temu koszty budowy szacowano na ponad 30 miliardów złotych. Na zorganizowanej przez tygodniem w Nowym Sączu konferencji prasowej senator Kogut zapewniał, że dziś wystarczy 6 miliardów i właśnie tyle gotowi są wydać Kanadyjczycy.
Po wczorajszym spotkaniu Stanisław Kogut nie krył optymizmu, mówiąc o "historycznej chwili". Z większym dystansem do plonu spotkania odnosi się sądecki poseł PO Andrzej Czerwiński. - Minister zapewnił, że sfinansuje opracowanie studium wykonalności i to jest dobra wiadomość - mówi Czerwiński. - Jeśli dobrze pójdzie, to uda się je przygotować w przyszłym roku, potem dwa lata na projekt i inne potrzebne opracowania. Wtedy będzie można myśleć o budowie.

Z mniejszym niż senator Kogut optymizmem sądecki poseł PO odnosi się też do zainteresowania kanadyjskich inwestorów. - Inwestor to dzisiaj nie jest problem - uważa Czerwiński. - Najważniejsze jest rozpoczęcie wstępnych prac dokumentacyjnych, bo do tej pory to były raczej intencje polityków, a nie działania kalkulacyjne na papierze.

Linia Kraków-Podłęże-Piekiełko wpisana jest w "Masterplanie dla transportu kolejowego w Polsce do 2013 r.", ale jej budowę zapisano tam na lata 2021-2030. Dziś minister transportu deklaruje, że możliwe jest przyspieszenie tej inwestycji i robi pierwszy krok w tym kierunku.

To połączenie kolejowe traktowane jest jako jedna z największych potrzeb komunikacyjnych regionu i nadziei na rozwój Sądecczyzny. Dzięki niemu podróż koleją z Nowego Sącza do Krakowa skróciłaby się z ponad trzech godzin do zaledwie 50 min. A trzy godziny trwałaby podróż z Warszawy do Krynicy czy Zakopanego.

źródło: http://nowysacz.naszemiasto.pl/artyk...elka,id,t.html
maku no está en línea   Reply With Quote
Old April 2nd, 2010, 02:03 PM   #106
Gatsby
Registered User
 
Join Date: Feb 2003
Location: Kraków
Posts: 27,693
Likes (Received): 10465

przeklejam
Quote:
Originally Posted by Wujek Samo Zło View Post
Szybka kolej już za cztery lata?

Dziennik Polski, 2010.04.02

6 miliardów zł na budowę linii kolejowej nadal aktualne.

Ministerstwo Infrastruktury i Polskie Linie Kolejowe mają podjąć działania zapobiegające grabieży i spekulacyjnej wyprzedaży gruntów, nieruchomości i majątku PKP na trasie przyszłej kolei Podłęże - Piekiełko.

Studium wykonalności szybkiej linii ma być gotowe na koniec grudnia, a przetarg na wykonanie modernizacji na koniec 2011 roku.

Na czwartkowym spotkaniu sądeckich parlamentarzystów u ministra infrastruktury Cezarego Grabarczyka prywatny inwestor kanadyjsko-amerykański potwierdził chęć wyłożenia 6 miliardów złotych na budowę i modernizację linii Kraków Podłęże - Piekiełko z odgałęzieniem na Nowy Sącz i Krynicę oraz Zakopane. Suma ta według obecnych szacunków pokryłaby pełen koszt inwestycji łącznie z elektryfikacją, remontami dworców i przystanków kolejowych. Ustalono, że na koniec 2011 roku będą zgromadzone wszystkie potrzebne materiały do przetargu, w którym kanadyjsko-amerykańska firma chce wziąć udział.

Jak podkreślił senator Kogut, inwestycja będzie wykonywana z tak zwanej specustawy, co ułatwi procedury wywłaszczeniowe i odszkodowawcze. Budowa ma być ukończona w 2014 roku.

- W Warszawie u ministra Grabarczyka rozmawialiśmy bardzo konkretnie - mówił senator Kogut. - Nierealna jest koncepcja zaproponowana kiedyś przez Włochów z wieloma tunelami i mostami. Od połowy lat 90-tych, jak podkreślił poseł Andrzej Czerwiński, funkcjonowała obiegowo kwota 35 miliardów złotych, jako koszt budowy linii.

- Taka kwota była zupełnie nierealna - podkreślał wczoraj poseł Wiesław Janczyk. - Należało plany urealnić. Trasa kolejowa pobiegnie w dużej części po obecnym śladzie. Czas przejazdu z Nowego Sącza do Krakowa ma się zamknąć w godzinę. Planuje się rozwinięcie ruchu transportowego.

Posłowie Czerwiński i Janczyk podkreślili konieczność ochrony przed zniszczeniem, grabieżą i spekulacyjną wyprzedażą majątku obecnej trasy kolejowej i gruntów przylegających do terenów przyszłej linii kolejowej. Zarówno minister Grabarczyk jak i prezes Polskich Linii Kolejowych Zbigniew Szafrański zapowiedzieli zajęcie się tym problemem.
2014 to skrajny optymizm
__________________
"Nie wolno nie robić niczego tylko dlatego, że nie można zrobić wszystkiego."

Nikołaj I. Turgieniew

Last edited by Gatsby; April 2nd, 2010 at 02:10 PM.
Gatsby no está en línea   Reply With Quote
Old April 2nd, 2010, 03:21 PM   #107
jester
jester
 
jester's Avatar
 
Join Date: Aug 2004
Location: Muranów
Posts: 2,264
Likes (Received): 199

Te 35 mld zł to rzeczywiście ktoś chyba wymyślił późnym piątkowym popołudniem. Nie zmienia to faktu, że 6 mld zł to też sporo gotówki, którą ktoś będzie musiał wyłożyć. A w dalszym ciągu nic nie wiadomo w jaki sposób chce to zrobić to konsorcjum zza wielkiej wody.
jester no está en línea   Reply With Quote
Old April 2nd, 2010, 05:21 PM   #108
Fafek
Freeride Power!
 
Fafek's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: Skawina
Posts: 187
Likes (Received): 12

W taki sam sposób jak niegdyś miano budować lotnisko i tor F1 gdzieś na Podlasiu...

Wybory idą, ot co.
__________________
pzdr. F.
Fafek no está en línea   Reply With Quote
Old April 3rd, 2010, 08:37 AM   #109
irokalisz
Registered User
 
irokalisz's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Posts: 2,207
Likes (Received): 771

Quote:
Originally Posted by Fafek View Post
W taki sam sposób jak niegdyś miano budować lotnisko i tor F1 gdzieś na Podlasiu...

Wybory idą, ot co.
Może Sabri Bekdas znowu działa...
irokalisz no está en línea   Reply With Quote
Old April 3rd, 2010, 10:53 AM   #110
swiety_76
Registered User
 
Join Date: Jan 2010
Posts: 452
Likes (Received): 218

"W Warszawie u ministra Grabarczyka rozmawialiśmy bardzo konkretnie - mówił senator Kogut. - Nierealna jest koncepcja zaproponowana kiedyś przez Włochów z wieloma tunelami i mostami. Od połowy lat 90-tych, jak podkreślił poseł Andrzej Czerwiński, funkcjonowała obiegowo kwota 35 miliardów złotych, jako koszt budowy linii"



Akurat koncepcja Włochów nie zakładała dużej ilości mostów i tuneli. Chyba wszystkie koncepcje (a było ich ok 5) przez ostatnie dekady zakładały budowę tuneli/mostów.
W większości zakładano budowę linii o R min ~ 1500m i v max 200 km/h (dla przechylnego pudła)
W końcu to jest teren górski i jeśli chce się wybudować linię o przyzwoitych parametrach o powyższych parametrach a nie v max 60 km/h jak na aktualnych liniach do Zakopanego czy Nowego Sącza to pewnie bez tuneli i wiaduktów się nie obędzie

35 miliardów to więcej kasy niż PLK wyda na modernizację infrastruktury do 2014 r przez ostatnią dekadę i ok 15% rocznego budżetu Polski. Może ktoś się pomylił i zamiast 35 powinien wstawić przecinek 3,5 ale wtedy zamiast miliardów byłoby miliarda.

Last edited by swiety_76; April 3rd, 2010 at 11:37 AM.
swiety_76 no está en línea   Reply With Quote
Old April 3rd, 2010, 01:50 PM   #111
Siarkax
Registered User
 
Join Date: Oct 2009
Location: Legionowo
Posts: 586
Likes (Received): 160

Quote:
Originally Posted by irokalisz View Post
Może Sabri Bekdas znowu działa...
Nie, to jego mleczny brat Vahap Toy był.
Siarkax está en línea ahora   Reply With Quote
Old April 3rd, 2010, 09:45 PM   #112
nmp
Maciek
 
nmp's Avatar
 
Join Date: Jun 2009
Location: Białystok
Posts: 433
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by Fafek View Post
W taki sam sposób jak niegdyś miano budować lotnisko i tor F1 gdzieś na Podlasiu...

Wybory idą, ot co.
Z tego co pamiętam to miał być stadion olimpijski na 70 tys. widzów wraz z kompleksem pływalni , lodowisk i hal sportowych w Białej Podlaskiej
nmp no está en línea   Reply With Quote
Old May 17th, 2010, 02:01 AM   #113
dken
Registered User
 
Join Date: May 2007
Location: Teresin/Sochaczew
Posts: 29
Likes (Received): 0

coś wiadomo więcej na ten temat? czy tylko marzenia pozostaną?
pzdr
dken no está en línea   Reply With Quote
Old June 15th, 2010, 11:58 PM   #114
TOMEKMKM
Registered User
 
TOMEKMKM's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Tarnów
Posts: 16
Likes (Received): 0

Jeżeli linia powstanie, to Tarnów znacznie straci na obsłudze pociągów relacji Kraków-Nowy sącz lub [(Krynica) lub Stróże]. Pozatym towarowe ze Słowacji też pewnie przez nową trasę na północ polecą...
TOMEKMKM no está en línea   Reply With Quote
Old June 16th, 2010, 12:53 AM   #115
mariosz
Kraków, Skarżysko-Kam
 
mariosz's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Posts: 4,518
Likes (Received): 34

Tarnów i tak zawsze ruch towarowy przyciągnie dopóki będzie tam przemysł na tym poziomie co jest obecnie. W dodatku na Słowację chyba aż tak wiele towarowych nie jeździ jak na Ukrainę więc spora część ruchu i tak pozostanie. W dodatku często składy są mieszane i powiedzmy część wagonów do Rzeszowa część do N.Sącza więc pociąg musi jechać do Tarnowa na rozczepkę. Nie martw się o ruch w Tarnowie.
mariosz no está en línea   Reply With Quote
Old June 18th, 2010, 12:55 AM   #116
matio69
Registered User
 
matio69's Avatar
 
Join Date: May 2005
Location: NOW/KKR/IL/OH/B
Posts: 87
Likes (Received): 11

Quote:
Originally Posted by mariosz View Post
Tarnów i tak zawsze ruch towarowy przyciągnie dopóki będzie tam przemysł na tym poziomie co jest obecnie. W dodatku na Słowację chyba aż tak wiele towarowych nie jeździ jak na Ukrainę więc spora część ruchu i tak pozostanie. W dodatku często składy są mieszane i powiedzmy część wagonów do Rzeszowa część do N.Sącza więc pociąg musi jechać do Tarnowa na rozczepkę. Nie martw się o ruch w Tarnowie.
Jezli takowa linia powstanie, to tzw rozczepka bedzie sie odbywala w Krakowie Plaszowie, bo jakos nie wiedze, zeby nagle Podleze zyskalo lokomotywownie... Zapewne, jezeli linia 130 nie ulegnie likwidacji, zostawia kilka pociagow, ale mysle, ze gross ruchu przerzucilo by sie na nowa linie...
__________________
Name a song you DON'T play at a funeral
matio69 no está en línea   Reply With Quote
Old July 22nd, 2010, 08:24 AM   #117
Gatsby
Registered User
 
Join Date: Feb 2003
Location: Kraków
Posts: 27,693
Likes (Received): 10465

Quote:
27.05.2010

Szybka kolej bardziej realna


PODŁĘŻE - PIEKIEŁKO. Trasa kolejowa wpisana do zadań rządowych

Projektowana od dziesięcioleci, obrosła już niemal legendą, trasa kolejowa Podłęże - Piekiełko została wpisana do rządowego programu linii dużych prędkości jako element Transeuropejskiej Trasy Transportowej. To wielki przełom, marzenia się spełniają - mówią jednym chórem sądeccy parlamentarzyści i gospodarze Małopolski.

Małopolska znajdzie się na trasie europejskich korytarzy transportowych. W Polsce powstaną linie kolejowe dużych prędkości, a trasa Podłęże - Piekiełko i dalej na Nowy Sącz, aż do granicy ze Słowacją ma szansę stać się projektem pilotażowym, realizowanym szybciej niż inne, ze względu na wcześniej opracowane studium i dokumentację. Wymagają one tylko pewnych korekt.

Zapis o budowie tras szybkich kolei, w tym tej kluczowej dla Małopolski i Sądecczyzny, znalazł się między innymi w rządowym projekcie modyfikacji i uzupełnienia przebiegu Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN-T) na terenie Polski. Poinformował o tym wicemarszałek Małopolski Roman Ciepiela, który przedwczoraj uczestniczył w spotkaniu przedstawicieli polskich regionów z kierownictwem Ministerstwa Infrastruktury. Kilka tygodni temu w Nowym Sączu poseł Andrzej Czerwiński i wicemarszałek Leszek Zegzda poinformowali na wspólnej konferencji prasowej o decyzji ministra infrastruktury Cezarego Grabarczyka, który zadeklarował przeznaczenie 8 mln zł na studium wykonalności linii kolejowej Podłęże - Piekiełko.

- Jest inwestor kanadyjski, ale są i inni ludzie gotowi zainwestować w dobry, rentowny biznes kolejowy - mówił poseł Andrzej Czerwiński. - Kapitału jest sporo. Nie wiadomo, jednak ile będzie kosztować linia kolejowa Kraków - Nowy Sącz. Jesteśmy przekonani, że ta linia wreszcie zostanie zbudowana.

Polska jako pierwszy kraj przedstawiła Komisji Europejskiej swoją kompleksową propozycję w sprawie modyfikacji i przebiegu TEN-T. Wcześniej polskie propozycje zostały uzgodnione z krajami Grupy Wyszehradzkiej. Konsultacje prowadzone przez Komisję Europejską potrwają do połowy września. W lipcu 2011 Polska będzie sprawować przewodnictwo w Unii Europejskiej, co w znacznym stopniu może przyspieszyć realizację budowy linii kolejowej.

- To przełom w konsekwentnie realizowanym przez ten rząd projekcie - podkreśla wicemarszałek Zegzda.

- Witam to z ogromnym zadowoleniem, marzenia się spełniają - dodaje senator Stanisław Kogut, stary kolejarz, od lat gorący orędownik szybkiego połączenia Sącza z Krakowem. (WCH)
http://www.dziennik.krakow.pl/pl/reg...ej-realna.html
__________________
"Nie wolno nie robić niczego tylko dlatego, że nie można zrobić wszystkiego."

Nikołaj I. Turgieniew
Gatsby no está en línea   Reply With Quote
Old July 22nd, 2010, 04:45 PM   #118
MichałT
Registered User
 
Join Date: Apr 2007
Location: Gdańsk
Posts: 8,641
Likes (Received): 5917

Wg moich informacji łuki na 3500 metrów. Vmax 270 km/h.
MichałT no está en línea   Reply With Quote
Old July 22nd, 2010, 05:49 PM   #119
Gatsby
Registered User
 
Join Date: Feb 2003
Location: Kraków
Posts: 27,693
Likes (Received): 10465

nieźle. nawet nie pytam, skąd to info
__________________
"Nie wolno nie robić niczego tylko dlatego, że nie można zrobić wszystkiego."

Nikołaj I. Turgieniew
Gatsby no está en línea   Reply With Quote
Old July 22nd, 2010, 06:00 PM   #120
MichałT
Registered User
 
Join Date: Apr 2007
Location: Gdańsk
Posts: 8,641
Likes (Received): 5917

Powinno być już bardzo niedługo jawne dla wszystkich.
MichałT no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
intercity, kolej, kraków, nowy sącz, pkp, pociąg, zakopane

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 07:35 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium