daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old December 29th, 2017, 01:06 AM   #761
Grande Punti
Registered User
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 345
Likes (Received): 22

Quote:
Originally Posted by Kemo View Post
Największym problemem przy 2x2 byłyby okolice węzła z A4.
W mojej opinii węzeł A4 jest wykonany pod tym względem perfekcyjnie, poniżej linki poglądowe:
- DK 75 w kierunku Nowego Sącza przy zjeździe z A4
https://www.google.pl/maps/@49.98919...7i13312!8i6656

- DK 75 w kierunku węzła z A4 na Rzeszów/Kraków
https://www.google.pl/maps/@49.98911...7i13312!8i6656

- widok z góry węzła A4 z DK75 w Brzesku (wraz z obecnym dojazdem do DK94)
https://www.google.pl/maps/place/32-...7!4d20.6034471


Wynika z tego, że planowana DK75 na odcinku Brzesko-Nowy Sącz będzie jednopasmowa na ok. 2,3km fragmencie.

Niestety, odpowiedzialność za taki stan rzeczy, oprócz generalnego braku wyprzedzającego planowania, ponosi konieczność uruchomienia "pełnoprawnego zjazdu" (dla pow. 3,5t) z A4 w czasach, gdy A4 kończyła się w Tarnowie, a dla kolejnych zjazdów w Bochnii, Brzesku i Tarnowie ustanowiony był zakaz pojazdów o dmc więcej niż 3,5t. W konsekwencji ciężki ruch nadal szedł starą DK4 od i do Szarowa.
Grande Punti no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old December 29th, 2017, 01:59 AM   #762
elot360
Użytkownik chory na głowe
 
elot360's Avatar
 
Join Date: Nov 2014
Location: Bytom
Posts: 2,111
Likes (Received): 896

Quote:
Originally Posted by Grande Punti View Post
W mojej opinii węzeł A4 jest wykonany pod tym względem perfekcyjnie, poniżej linki poglądowe:
- DK 75 w kierunku Nowego Sącza przy zjeździe z A4
https://www.google.pl/maps/@49.98919...7i13312!8i6656

- DK 75 w kierunku węzła z A4 na Rzeszów/Kraków
https://www.google.pl/maps/@49.98911...7i13312!8i6656
To nie jest żadna zabudowa pod DK75.
Standardowy plac przygotowany pod ewentualny zamknięty system poboru opłat. Takie same place masz na wszystkich trąbkach przy tej i nie tylko tej autostradzie.
__________________

coyote91 liked this post
elot360 no está en línea   Reply With Quote
Old December 29th, 2017, 08:22 PM   #763
Kemo
Registered User
 
Join Date: Jan 2012
Location: Segiet
Posts: 10,741
Likes (Received): 18776

Quote:
Originally Posted by Grande Punti View Post
W mojej opinii węzeł A4 jest wykonany pod tym względem perfekcyjnie
Miałem na myśli to https://www.google.pl/maps/@49.98781...7i13312!8i6656
Kemo no está en línea   Reply With Quote
Old December 30th, 2017, 12:36 AM   #764
Grande Punti
Registered User
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 345
Likes (Received): 22

@elot360, no polemizowałbym, czy wszystkie węzły tak samo wyglądają, w tym sensie, że poprowadzone są do nich 2 jezdnie po 2 pasy, które rozchodzą się w różnych kierunkach nie kolidując ze sobą. Ale z pewnością większość tak wygląda.
I właśnie na te 2 jezdnie chciałem zwrócić uwagę wstawiając linki poglądowe, a nie na wyłączone z boku poszerzenia, przeznaczone pod bramki. Istniała bowiem możliwość wykonania 1 jezdni z rondami/skrzyżowaniami lub pasami zjazdowymi, co na szczęście nie miało miejsca.

@Kemo
Jeśli o tym mowa, to racja, tam na pewno wyczerpały się możliwości. Ja raczej myślałem o poprowadzeniu równolegle do DW dwóch jezdni pod nasypem kolejowym i wyprostowaniu trasy dk75, wiodącej na terenie Brzeska w kształcie litery "S".
Poniżej załączam prymitywny sposób ujęcia tej koncepcji za pomocą narzędzia google maps do mierzenia odległości i powierzchni:


W pewnym miejscu byłoby miejsce do zrobienia węzła albo skrzyżowania z DW, a droga od dzisiejszego ronda mogłaby służyć jako droga techniczna do bramek.
Mam jednak świadomość, że sprawa tego odcinka jest zamknięta i nie wiem nawet, czy istnieje na dalszym odcinku w stronę NS rezerwa pod drugą jezdnię, o czym może świadczyć bliskość lokalizacji zbiornika retencyjnego.
Grande Punti no está en línea   Reply With Quote
Old December 30th, 2017, 01:12 AM   #765
elot360
Użytkownik chory na głowe
 
elot360's Avatar
 
Join Date: Nov 2014
Location: Bytom
Posts: 2,111
Likes (Received): 896

Daleko nie trzeba szukać. Zobaczmy sąsiedni węzeł w Bochni.
https://www.google.pl/maps/@49.99793...7i13312!8i6656
Dwa pasy.
To może w drugą stronę, Tarnów Zachód.
https://www.google.pl/maps/@50.01291...7i13312!8i6656
Dwa pasy.
No to przenieśmy się trochę dalej, np Bolesławiec.
https://www.google.pl/maps/@51.30968...7i13312!8i6656
Dwa pasy i to bez placu do poboru opłat.
A tu proszę, po ok 7 latach pofatygowali się i dorobili bramki w przeznaczonym do tego miejscu. Oczywiście przed bramkami także były dwa pasy.
https://www.google.pl/maps/@50.26178...7i13312!8i6656
To może zmiana autostrady, tutaj mamy A1 i Bytom.
https://www.google.pl/maps/@50.37443...7i13312!8i6656
Też dwa pasy.
To może na dokładkę jeszcze Bełk.
https://www.google.pl/maps/@50.13253...7i13312!8i6656
To może zmienimy klasę drogi, S8 w Kobierzycach
https://www.google.pl/maps/@51.03110...7i13312!8i6656


No cóż, wciąż wątpię w twoją teorie.
elot360 no está en línea   Reply With Quote
Old December 30th, 2017, 02:04 AM   #766
Grande Punti
Registered User
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 345
Likes (Received): 22


@elot360, heh, podziwiam Cię, że chciało się Tobie zrobić taką listę. To był zupełnie poboczny wątek i napisałem, że większość jest taka, jak opisujesz.
Ale tak dla kontrastu podaje: węzeł mirowski, węzeł tyniecki, węzeł Skawina wzdłuż A4.
Koniec OT.
Grande Punti no está en línea   Reply With Quote
Old December 30th, 2017, 02:17 AM   #767
elot360
Użytkownik chory na głowe
 
elot360's Avatar
 
Join Date: Nov 2014
Location: Bytom
Posts: 2,111
Likes (Received): 896

Już pomijam lata oddania do użytku (Moje przykłady w zdecydowanej większości 2010<, u ciebie 2003), pragnę zaznaczyć że podane przez ciebie węzły nie są trąbkami.
elot360 no está en línea   Reply With Quote
Old December 30th, 2017, 02:36 AM   #768
Grande Punti
Registered User
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 345
Likes (Received): 22


Ale całe szczęście, że zastosowano formę trąbki, która nadaje się do przedłużenia w formie 2x2 w bliżej nieokreślonej przeszłości, zamiast łączyć to z bięgnącą tam DW dalej na północ i nie zastosować takiego sposobu włączenia do autostrady.
Tylko tyle miałem na myśli, mówiąc o perfekcyjnym włączeniu dk75 do A4.
Natomiast @Kemo wskazał, co dokładnie miał na myśli, mówiąc o okolicach węzła.

Teraz pozostaje nam czekać jakie będą płynęły informacje ze SWECO, Halcrow Group i GDDKiA w nowym roku, dotyczące przebiegu dk75.
__________________

elot360 liked this post
Grande Punti no está en línea   Reply With Quote
Old December 30th, 2017, 04:22 PM   #769
BSG
Registered User
 
BSG's Avatar
 
Join Date: Sep 2017
Posts: 87
Likes (Received): 38

Quote:
Rozbudowa drogi krajowej 75 w miejscowości Tęgoborze
W czasie najbliższych dziesięciu miesięcy zostanie rozbudowana droga krajowa nr 75 w miejscowości Tęgoborze. Odwodnione zostanie także osuwisko, takie są plany

Wpłynęły cztery oferty przetargowe na realizację zadania pn. „Rozbudowa drogi krajowej nr 75, od km 51+600,00 do km 53+320,00 w miejscowości Tęgoborze wraz z odwodnieniem osuwiska”. Konsorcja, które złożyły propozycje oferują 7 lat gwarancji.

Zakres zaplanowanych prac obejmuje: rozbudowę jezdni drogi krajowej nr 75 na długości ok. 1,7 km; budowę lewostronnych i prawostronnych konstrukcji oporowych w formie kotwionych palisad z pali CFA; budowę drenów wierconych; budowę drenażu liniowego; budowę studni do odwodnienia wgłębnego; budowę kanalizacji deszczowej; budowę wpustów wodościekowych; budowę i przebudowę rowów otwartych; budowę rowu krytego; przebudowę teletechnicznej linii kablowej; budowę elektroenergetycznej linii kablowej; przebudowę oświetlenia drogowego; przebudowę sieci wodociągowej; budowę przepustów oraz likwidację istniejących przepustów.

Utwory geologiczne fliszu karpackiego występującego na odcinku od km 51+600,00 do km 53+320,00 w miejscowości Tęgoborze sprzyjają procesom osuwiskowym i dlatego podjęta została decyzja o kompleksowym odwodnieniu terenu oraz rozbudowie drogi krajowej.
http://www.miastons.pl/99,19265,Rozb..._Tegoborze.htm

Ciekawe czy realne jest tam zrobienie 2 pasu pod górkę ?
BSG está en línea ahora   Reply With Quote
Old January 1st, 2018, 08:19 PM   #770
Grande Punti
Registered User
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 345
Likes (Received): 22


Generalnie do rozbudowy podjazdów do drogi 2+1 zostały wytypowane 3 miejsca na dk75:
- Gosprzydowa,
- Bilsko (wjazd na g. Just od strony Krk)
- Krzyżówka.
Ze względu na trwające już prace studyjno-projektowe nad dk75 na odcinku Brzesko-Nowy Sącz, to rozsądnie, za najbardziej pilne zadanie wydawałaby się wskazać rozbudowę odcinka na Krzyżówce na trasie NS-Krynica/Muszynka, która nie znajduje się aktualnie w żadnych planach strategicznych. Jednak początek mowy o tych modernizacjach sięga roku 2010/2011, jeśli dobrze pamiętam, co nie zwiastuje ich szybkiego wykonania.
Natomiast, co do samego pytania, czy można to poszerzyć, to odpowiedź brzmi tak, ale inną kwestią jest, czy ma to w ogóle jakikolwiek sens. W szczególności, gdy planowany jest alternatywny przebieg trasy, a sam zjazd z góry Just cały czas osuwa się i wszelkie inwestycje na tym odcinku związane są z zapobieganiem temu zjawisku.
Tak na marginesie kojarzę coś podobnego, tyle że w mniejszej skali, na dk17 odcinek Piaski-Zamość.

Kompleksowa mapka 2-óch wariantów drogi - http://dk75.pl/wp-content/uploads/20...zebiegi-KS.pdf
Na podstawie zaznaczonych na mapce obszarów konfliktogennych, można wywnioskować, że najbliżej realizacji jest KS 1.0 (brązowy/ciemnozłoty). Pytanie, czy dopuszczona jest jeszcze komplilacja obu wariantów.
__________________

elot360 liked this post
Grande Punti no está en línea   Reply With Quote
Old January 1st, 2018, 08:48 PM   #771
Tadek KRK
Registered User
 
Join Date: Jul 2012
Posts: 4,558
Likes (Received): 12062

W zasadzie tylko Krzyżówka jest prosta do zrobienia. Na innych podjazdach (szczególnie Gosprzydowa) mamy mnóstwo zjazdów indywidualnych (praktycznie co kilkadziesiąt metrów albo lepiej) i 2+1 byłoby zwyczajnie niebezpiecznie bez poboczy. A jak się zaczniemy bawić w 2+1 plus szerokie pobocza, to będzie kosmos finansowy.

Zresztą w praktyce takie coś ma mały sens, bo wyprzedzenie kilku ciężarówek będzie miało marginalny wpływ na całkowity czas podróży. Na takich drogach wyprzedzanie zwyczajnie nie ma sensu, bo nic nie daje (pomijalnie małe zyski czasowe).
Tadek KRK no está en línea   Reply With Quote
Old January 2nd, 2018, 01:43 PM   #772
jackabc
Registered User
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 102
Likes (Received): 1

Wariant KS 1.0 (brązowy/ciemnozłoty) przy alternatywnym "zielonym" - wariancie tunelu przez JUST - jest zdecydowanie najbardziej optymalna trasą.
Aczkolwiek możne kosztować wtedy 4.5 mld PLN, co czyni go mało realnym (skoro obecnie tylko 1,5 mld PLN jest przeznaczone na "sądeczankę").
jackabc no está en línea   Reply With Quote
Old January 2nd, 2018, 02:15 PM   #773
dominobb
Registered User
 
Join Date: Jul 2006
Location: Bielsko-Biała
Posts: 9,363
Likes (Received): 5799

Z wariantów zawsze jeszcze może wyjść kompilacja - czyli np. wariant zielony, a jedynie na odcinku tunelowym przejście na wariant brązowy.
dominobb no está en línea   Reply With Quote
Old January 2nd, 2018, 03:02 PM   #774
coyote91
Registered User
 
Join Date: Nov 2010
Location: WAW
Posts: 351
Likes (Received): 366

Będąc generalnie mocno pesymistycznie (realistycznie?) nastawionym do tej inwestycji, uważam, że i tak byłoby świetnie, gdyby chociaż wybudowali to co nie stwarza wielkich problemów logistycznych i społecznych - tzn. na przykład fragment 2x2 od początku zachodniej obwodnicy Brzeska (ZOB), za Las Okocimski (granica gmin Brzesko/Gnojnik) - tam wariant 1.0 i 2.0 są spójne, po drodze nie ma konfliktów, teren jest dość prosty, a wraz z planowaną ZOB byłoby to ponad 7 km nowej trasy 2x2 GP.

W tym momencie, sprawdzam trasę na Googlu - przed Brzeskiem (od NS) jest standardowo korek - i 7,1 km do ronda gdzie w przyszłości będzie kontynuacja ZOB jedzie się 22 minuty. Zatem już na tym fragmencie, przy porównaniu z obecnie permanentną sytuacją, że przed Brzeskiem jest korek, jest to oszczędność jakichś 16-17 minut!

Analogicznie widzę sytuację od Tęgoborza do Nowego Sącza - tam, z tego co rozumiem, problem polega na wybraniu wariantu, a nie z wielkich problemów społecznych. To po prostu kwestia kalkulacji kosztów (budować nowy most do Chełmca, czy nie). Zatem tutaj powstaje dodatkowe 9 km 2x2 GP.

Ergo, około 16-17 km nowej trasy 2x2 GP jest możliwych do budowy właściwie bez problemów natury projektowej. Koszt - zapewne około 400-600 mln zł.
__________________

borys.pl, harthausen liked this post
coyote91 está en línea ahora   Reply With Quote
Old January 3rd, 2018, 09:51 AM   #775
jackabc
Registered User
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 102
Likes (Received): 1

Na tej mapce 2-óch wariantów drogi z grudnia - wariant KS 1.0 wchodzi teraz na teren gminy Lipnica Murowana - czy to jest pomylka czy celowa zmiana (celemm mniejszej kofliktowosci) ?
jackabc no está en línea   Reply With Quote
Old January 13th, 2018, 04:40 PM   #776
Grande Punti
Registered User
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 345
Likes (Received): 22

Quote:
Decyzja zapadła. W poniedziałek krakowski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad przedstawi dwa warianty przebiegu Sądeczanki, czyli nowej drogi Brzesko – Nowy Sącz. Na spotkanie w tej sprawie zaproszeni zostali parlamentarzyści i przedstawiciele samorządów, po których terenach biec będzie droga.
Wybór dwóch ostatecznych wariantów to efekt wielomiesięcznych analiz i konsultacji. Szukając najlepszego przebiegu opracowano w sumie 26 wersji. Pod uwagę brane były kwestie techniczne, jak np. ukształtowanie terenu, środowiskowe – czyli ewentualne zagrożenia dla obszarów chronionych oraz społeczne.

Po zestawieniu wszystkich za i przeciw opracowano warianty, które mają być najmniej kosztowane i najmniej dotkliwe dla mieszkańców. Wybór wariantów był warunkiem przed kolejnymi krokami przybliżającymi do rozpoczęcia budowy. Teraz będzie można rozpocząć starania o decyzje środowiskową.
Jej uzyskanie trwa zwykle około roku, czyli w roku 2019 generalna dyrekcja będzie mogła wystąpić o pozwolenie na budowę. Po jego uzyskaniu będzie można ogłosić przetarg na wykonanie. Jeśli tak się stanie będzie można mówić o znacznym przyspieszeniu inwestycji, na którą czeka cała Sądecczyzna.
źródło: http://www.radiokrakow.pl/wiadomosci...gu-sadeczanki/

Wydaje mi się, że oba warianty są już znane.
Grande Punti no está en línea   Reply With Quote
Old January 13th, 2018, 05:19 PM   #777
Maya83
Registered User
 
Join Date: Aug 2008
Posts: 14,804
Likes (Received): 6697

Kocham bzdury wypisywane przez dziennikarzy. Według nich po uzyskaniu dsu można będzie wystąpić o pozwolenie na budowę, super, przecież projekt i cała dokumentacja nie jest potrzebna. A później ludzie zdziwieni, czemu to tak długo trwa, a przecież już w 2020 mieli zacząć budować.
__________________
Kłamca, większy kłamca, minister MI.

Suli, coyote91 liked this post
Maya83 no está en línea   Reply With Quote
Old January 15th, 2018, 03:50 PM   #778
suchyziom
Registered User
 
Join Date: Nov 2017
Posts: 7
Likes (Received): 2



Wybrano dwa spośród 26 wariantów przebiegu Sądeczanki. Wizualizacje i mapy dostępne są tutaj
__________________

jarkot liked this post
suchyziom no está en línea   Reply With Quote
Old January 16th, 2018, 08:31 PM   #779
harthausen
Optimist trotzdem
 
harthausen's Avatar
 
Join Date: Feb 2006
Location: Kraków, Gdynia
Posts: 2,457
Likes (Received): 2443

bez względu na to, który wariant wybiorą będzie płacz w Czchowie, że na ubocze odsunięty.
Trochę mój Zakliczyn daleko z boku zostaje, ale co robić.
__________________
________________________________________

mało dzisiaj dobrych ludzi na świecie - Józef Szwejk.
Ale są.
harthausen no está en línea   Reply With Quote
Old January 16th, 2018, 08:37 PM   #780
jaszczur90
Registered User
 
jaszczur90's Avatar
 
Join Date: Aug 2007
Location: Kraków
Posts: 2,365
Likes (Received): 2322

GDDKiA stworzyła dedykowaną stronę tej inwestycji:

http://dk75.pl/

Można zobaczyć w lepszej jakości proponowane warianty przebiegu drogi oraz inne informacje związane z tą inwestycją
__________________
Szkieletor ma już ponad 30 lat.. poczekam i drugie :D

Zyzio, SRC_100, soforo liked this post
jaszczur90 no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
kraków, małopolskie, nowy sącz

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 07:34 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium