daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old January 2nd, 2008, 03:12 PM   #61
WITEKF
Registered User
 
Join Date: Mar 2005
Location: Kraków
Posts: 312
Likes (Received): 1

Mieszkancy Tylicza i Mochnaczki ostro sie burza przeciwko tak zaproponowanym wariantom. Twierdza, ze przesuniecie tras dalej na wschod byloby lepszym rozwiazaniem, jest na to miejsce, trasa ne dzielilaby dzialek na pol i nie wchodzila w dzialki budowlane. Odleglosc od istniejacach zabudowan bylaby juz znosna dla mieszkancow. A tak, to burza sie wszyscy, sa oczywiscie glosy w stylu: "nie trzeba nam spalin", "nie bo nie, nie oddam dzialki", " a kto tu przyjedzie jak bedzie dwupasmowka za oknem", itp. ale generalnie slychac dosc zdroworozsadkowe podejscie. No bo niby dlaczego nie przesunac trasy zdala od wsi skoro jak sami mieszkancy twierdza: "jest na to miejsce"?
Acha, po poludniu wysle fotki z przejscia granicznego w Muszynce (DK75), na ktorym poza wychodkami nie ma juz nic :-)
WITEKF no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old January 2nd, 2008, 03:49 PM   #62
PLH
Moderator
 
PLH's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Warszawa / Łódź
Posts: 11,841
Likes (Received): 2823

Quote:
Originally Posted by WITEKF View Post
Acha, po poludniu wysle fotki z przejscia granicznego w Muszynce (DK75), na ktorym poza wychodkami nie ma juz nic :-)
Tylko daj je tam
__________________
Respect .
PLH no está en línea   Reply With Quote
Old January 3rd, 2008, 12:05 PM   #63
WITEKF
Registered User
 
Join Date: Mar 2005
Location: Kraków
Posts: 312
Likes (Received): 1

2 fotki z Sylwestra, DK 75 w kierunku granicy z SK:



WITEKF no está en línea   Reply With Quote
Old June 30th, 2008, 08:05 PM   #64
Kronos KBC
Registered User
 
Join Date: Jul 2006
Location: Bochnia
Posts: 616
Likes (Received): 126

Pare dni temu został otwarty
po remoncie
wiadukt nad linią kolejową w Szarowie














Kronos KBC no está en línea   Reply With Quote
Old July 2nd, 2008, 07:21 PM   #65
Morava
CFO
 
Morava's Avatar
 
Join Date: Oct 2006
Location: KR|SMY
Posts: 2,924
Likes (Received): 21

To na pewno zdjęcie z Polski?

Last edited by Morava; July 2nd, 2008 at 09:24 PM.
Morava no está en línea   Reply With Quote
Old July 2nd, 2008, 08:24 PM   #66
Sponsor
Registered User
 
Sponsor's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Poznań
Posts: 8,584

Quote:
Originally Posted by Moravip View Post
To na pewno zdjęcie z Polski?
[
Hmm zobaczmy, drewniane podkłady na torach, zarośnięte torowisko, pordzewiałe barierki, 30-letnia lampa, tak, tak to chyba u nas
Sponsor no está en línea   Reply With Quote
Old October 9th, 2008, 08:21 PM   #67
Patryjota
DROGI TO MOJA PASJA
 
Patryjota's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Konin - Polska
Posts: 15,610
Likes (Received): 26

PODSUMOWANIE ZOPI KRZYŻÓWKA - TYLICZ - MUSZYNKA NOWEJ DROGI DO GRANICY NA RAZIE NIE BĘDZIE

7 października 2008 roku w siedzibie krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad odbyło się posiedzenie ZOPI w sprawie rozbudowy i budowy drogi krajowej nr 75 na odcinku Krzyżówka – Tylicz – Muszynka – granica państwa. Zespół Opiniowania Projektów Inwestycyjnych zebrał się, by podsumować kolejny etap pracy biura projektowego, które na zlecenie GDDKiA opracowuje dokumentację dla tej inwestycji.

Na spotkanie zaproszono także przedstawicieli gmin położonych na trasie. W posiedzeniu wzięli udział: burmistrz Krynicy oraz sołtysi: obu Mochnaczek, Muszynki i Tylicza.

Istniejąca droga, która "krajówką" została 1 stycznia 2006 roku, nie posiada parametrów, jakim odpowiadać powinny drogi krajowe. Do czasu przejęcia przez GDDKiA była to zaniedbana droga powiatowa - jej szerokość to 5 m; charakteryzuje się brakiem poboczy i chodników. Od momentu przejęcia, GDDKiA zainwestowała w remonty już kilka milionów złotych, głównie w obiekty mostowe, które nie miały wymaganej nośności. Natężenia ruchu na poszczególnych odcinkach też odstają znacząco od tych, które występują zwykle na drogach krajowych. Według pomiarów przeprowadzonych w 2007 roku średnioroczny średniodobowy ruch pomiędzy Krzyżówką a Tyliczem to 696 pojazdów na dobę, natomiast pomiędzy Tyliczem a Muszynką – 718 pojazdów na dobę. Prognozy na 2015 mówią o ruchu rzędu 2-2,5 tys. p/d, a na 2025 – 3-3,7 tys. p/d, jednak to prognozy mocno optymistyczne. W porównaniu do 30 tysięcy pojazdów przejeżdżających codziennie z Krakowa do Głogoczowa to dosyć nikłe wartości.

Projektanci z firmy "MP Mosty" zaprezentowali możliwe warianty przebiegu trasy poczynając od "zerowego", czyli modernizacji drogi w istniejącym korytarzu (przebieg dawnej drogi powiatowej) do parametrów drogi G, czyli głównej. Pozostałe warianty polegają na budowie drogi klasy GP, czyli głównej przyspieszonej, z obwodnicami miejscowości: Mochnaczki Wyżnej, Mochnaczki Niżnej, Tylicza i Muszynki . Wariant "I" to poprowadzenie drogi w korytarzu rezerwowanym w nieobowiązującym już planie zagospodarowania przestrzennego gminy, w którym obecnie znajdują się nieruchomości mieszkalne oraz zakład przemysłowy. Wariant "II" to "I" z korektą w miejscach kolizji z zabudową. Wariant "III" omija wszystkie miejscowości, więc nie wymagałby żadnych wyburzeń. Wariant "IV" polega na tym, że poza miejscowościami droga trzyma się istniejącej trasy, natomiast omija miejscowości. Wariant "V" to rozwiązanie z tunelem od Tylicza do granicy państwa.

W zależności od wariantu, trasa drogi krajowej nr 75 od Krzyżówki do Muszynki liczyłaby od 15 do 17 km. Różna byłaby też liczba obiektów mostowych i długość murów oporowych oraz, oczywiście, koszty. Najdroższy to wariant "tunelowy", którego realizacja kosztowałaby ponad miliard złotych (1,2 mld zł). Najtańszy jest wariant "0" – 148 mln złotych. Pozostałe oscylują w granicach 370-510 mln zł.

Projektanci przeprowadzili analizę wielowariantową dla tej inwestycji biorąc pod uwagę kryteria: funkcjonalne, ekologiczno – społeczne (uznane za najistotniejsze), ekonomiczne oraz realizacyjne. Przykładowo: z ekonomicznego punktu widzenia opłacalny jest jedynie wariant "0", dla którego wskaźnik EIRR (ekonomiczna wewnętrzna stopa zwrotu) wynosi 9,31%. Inne warianty osiągnęły wyniki od +2 do -3, przy czym należy podkreślić, że inwestycja jest opłacalna ekonomicznie, gdy jej EIRR przekroczy wartość 5%.

Ponieważ teren, na którym zlokalizowana jest droga, to teren chroniony, trzeba brać pod uwagę liczne uwarunkowania dotyczące ochrony środowiska. Np.: na trasie znajdują się cztery cerkwie stanowiące zabytki, a w okolicy żyje pięć gatunków ptaków chronionych: bocian biały, derkacz, gąsiorek, muchołówka białoszyja oraz orlik krzykliwy. Ze względu na środowisko warianty "I" i "V" są nie do przyjęcia. Pozostałe warianty byłyby do zaakceptowania na zasadzie "coś za coś".

Omówiono także wyniki prekonsultacji społecznych przeprowadzonych w październiku i listopadzie ubiegłego roku wśród mieszkańców miejscowości położonych na trasie. Ich uczestnicy oprotestowali wszystkie przedstawione warianty. Wyrażali zarazem zdziwienie i niezadowolenie wynikające z faktu uczynienia z drogi powiatowej drogi krajowej, co nie było wszak zależne od GDDKiA. Protestowali także przeciwko budowie obwodnicy Krynicy, co nie jest zamiarem GDDKiA, gdyż Krynica jest położona przy drodze wojewódzkiej i problemy tranzytu przez miasto winien rozwiązywać zarządca drogi, czyli Zarząd Dróg Wojewódzkich podlegający Marszałkowi Województwa.

W swych wypowiedziach obecni na posiedzeniu ZOPI samorządowcy podkreślali, że podczas wstępnych konsultacji ludzi poniosły emocje, podsycane dodatkowo przez niewielkie grupki lokalnych krzykaczy. Dodatkowym elementem była obawa przed nieznanym. Teraz podobno emocje opadły i lokalne społeczności popierają inwestycję. Jednakże, oczywiście, każda miejscowość ma swoje priorytety i nie ma takiej sytuacji, by któryś wariant był akceptowany w całości.

Konkluzja wygłoszona przez Andrzeja Kollbeka zastępcę dyrektora krakowskiego oddziału GDDKiA jest taka, że - wobec wyników wszechstronnych analiz wariantów przebiegu trasy - najbardziej opłaca się w ciągu najbliższych lat jedynie remontować drogę, a nie rozbudowywać ją. Należy przede wszystkim wprowadzić elementy poprawiające bezpieczeństwo ruchu drogowego, a szczególnie chroniące pieszych. Do planów rozbudowy oraz budowy można wrócić, gdy wzrośnie ruch i droga stanie się rzeczywiście uciążliwa dla mieszkańców.

Źródło:www.gddkia.gov.pl
__________________
Bądź tym, kim chcesz - Dla ludzi i tak będziesz tym, kim oni chcą
[DK25] Zachodnia obwodnica Konina
Patryjota no está en línea   Reply With Quote
Old October 10th, 2008, 05:05 PM   #68
WITEKF
Registered User
 
Join Date: Mar 2005
Location: Kraków
Posts: 312
Likes (Received): 1

Dla mnie, jako kierowcy, który porusza się odcinkami DK 75 w tatmtym rejonie kilka razy w roku, w zupełności wystarczyłaby modernizacja drogi w okolicach Mochnaczki. Przydałoby się jakieś niewielkie obejście tej miejscowości (właściwie wsi)-bo jest wąsko, kręto i blisko domostw. Dalej, za Tyliczem należałoby wymienić dywanik od początku Muszynki do granicy państwa.
Rozumiem, że do tego to wszystko zmierza i że zarzucono na jakiś dłuższy czas projekt nowego śladu?
WITEKF no está en línea   Reply With Quote
Old February 7th, 2009, 08:19 AM   #69
wojtor
Quasimodo
 
wojtor's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Location: 1st floor
Posts: 4,491
Likes (Received): 681

Quote:
- Dostępność Sądecczyzny może zapewnić tylko dwujezdniowa szosa szybkiego ruchu z Nowego Sącza do Brzeska i połączenie jej z autostradą A4 - mówi wicemarszałek Leszek Zegzda. Potwierdza, że gdy o to chodzi jest wspólna determinacja zarówno Zarządu Wojewódzkiego, jak i wojewody Jerzego Millera.

Wicemarszałek w rozmowie z nami podtrzymał stanowisko samorządu i władz państwowych, które poprzez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad administrują drogą krajową nr 75 z Brzeska przez Nowy Sącz, Krzyżówkę do Muszynki. Obecnie dla odcinka z Brzeska do Nowego Sącza i dalej do Krzyżówki przygotowywane są dokumentacje na cząstkowe prace modernizacyjne i dodatkowe pasy wolnego podjazdu w trzech miejscach. Jak dowiedzieliśmy się w krakowskim oddziale GDDKiA, w tym roku powinny ruszyć roboty na jednym z przygotowywanych do inwestycji odcinku.

- Przymierzamy się do korekt i przebudowy trasy nr 75 - mówi Krzysztof Łata z wydziału przygotowania inwestycji krakowskiego oddziału GDDKiA. - Trzeci pas ruchu chcielibyśmy wybudować w Gosprzydowej, pod Justem od strony Łososiny Dolnej i pod Krzyżówką. Oczywiście nie wszystko będziemy robić od razu, ale sądzę, że w tym roku powinny ruszyć prace przy jednym z tych odcinków. Jeśli chodzi o zamiary poprowadzenia trasy dwujezdniowej, to rzecz wymaga osobnych studiów, czy w ogóle po śladzie obecnej drogi jest to możliwe. Just jest ogromnym czynnym osuwiskiem. Z tego powodu na przykład nie próbujemy budować pasa wolnej jazdy od strony Tęgoborzy. Sądzę, że nie udałoby się po starym śladzie wybudować takiej trasy, która uzyskałaby standard GP, czyli głównej przyspieszonej. Trzeba byłoby szukać nowego przebiegu. Z punktu widzenia technicznego takie możliwości oczywiście istnieją, jest tylko kwestia kosztów.

Wicemarszałek Zegzda podobnie stwierdza, że dzisiejsze możliwości technologiczne nie stanowią przeszkody w tego typu odważnych przedsięwzięciach, a o takie w tym wypadku chodzi.

- Chciałbym podkreślić, że gdy chodzi o ten szczególnie ważny odcinek drogi, otwierający połączenie Nowego Sącza z autostradą A-4, jesteśmy w pełni zgodni z wojewodą. To doskonały przykład porozumienia i współpracy. Odbyły się spotkania na ten temat i stoimy na stanowisku, że w grę wchodzi tylko szybka szosa dwupasmowa. Pozyskanie środków i realizacja takiego odcinka wykracza z pewnością poza 2013 rok, ale już dziś trzeba patrzeć na te tereny z perspektywy tych wspólnych ustaleń. Chodzi tu o koncepcje ustalenia przebiegu drogi, rezerwę terenów pod wykup.

GDDKiA jest administratorem drogi krajowej nr 75 aż do granicy ze Słowacją w Muszynce. Ostatni odcinek z Krzyżówki przez Tylicz do Muszynki przejęła kilka lat temu od powiatu. Na końcu tej trasy miał powstać terminal dla tirów, jako ostatni element obwodnicy krynickiej od Powroźnika. Z informacji jakie uzyskał "Dziennik Polski" kierownictwo GDDKiA w Warszawie podjęło działania zmierzającego do tego, by administrator krajowy pozbył się przejętego wcześniej odcinka. Proponowane inwestycje, między innymi proponowane wersje obwodnicy Tylicza i Mochnaczek, napotkały na stanowczy sprzeciw mieszkańców. Nie wiadomo, kto teraz miałby przejąć tę drogę.
źródło: Dziennik Polski
wojtor no está en línea   Reply With Quote
Old February 9th, 2009, 01:23 PM   #70
phaphik
Registered User
 
phaphik's Avatar
 
Join Date: Nov 2006
Location: Bochnia
Posts: 111
Likes (Received): 22

Chyba jeszcze nie było:

Ogłoszenia z GDDKiA

Rozwiązanie na czas realizacji A4 do Bochnii, przenoszące priorytetowy strumień ruchu na kierunek A4->DK75->DK4. Głównym założeniem tego projektu, jest ułatwienie właczenia się z DK75 do DK4 na światłach w Targowisku.
Quote:
Originally Posted by GDDKiA
Przedmiotem zamówienia jest "Przebudowa drogi krajowej nr 75 na odcinku Szarów - Targowisko od km 13+350 do km 15+241"

(...)
Termin realizacji:
5 miesięcy od daty podpisania umowy, w tym roboty nawierzchniowe do 30.06.2009r.

Link
Quote:
Originally Posted by GDDKiA
Opracowanie dokumentacji projektowej budowy mostów usytuowanych w ciągu dk nr 75 w podziale na 4 części:
Część nr 1 - Opracowanie dokumentacji projektowej budowy mostu na potoku Homerka w m. Frycowa w km 75+050
Część nr 2 - Opracowanie dokumentacji projektowej budowy mostu na potoku Kamienica w m. Frycowa w km 75+602
Część nr 3 - Opracowanie dokumentacji projektowej budowy mostu na potoku Srebrnik w m. Nawojowa w km 72+382
Część nr 4 - Opracowanie dokumentacji projektowej budowy trzech obiektów mostowych na potoku Kamienica w m. Nowa Wieś w km 87+418, 87+656, 89+304

Link
Quote:
Originally Posted by GDDKiA
Przedmiotem zamówienia jest: opracowanie dokumentacji projektowej przebudowy dwóch mostów znajdujących się w ciągu dk nr 75 w podziale na 2 następujące części:
Część nr 1 - obejmująca wykonanie dokumentacji projektowej przebudowy mostu na potoku Kamienica w miejscowości Roztoka w km 90+488 w/c drogi krajowej nr 75 wraz uzyskaniem decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej, projektem objazdu tymczasowego i pełnieniem nadzoru autorskiego
Część nr 2 - obejmująca wykonanie dokumentacji projektowej przebudowy mostu na potoku Kamienica w miejscowości Roztoka w km 90+054 w/c drogi krajowej nr 75 wraz uzyskaniem decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej, projektem objazdu tymczasowego i pełnieniem nadzoru autorskiego

Link
phaphik no está en línea   Reply With Quote
Old April 14th, 2009, 01:02 PM   #71
wojtor
Quasimodo
 
wojtor's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Location: 1st floor
Posts: 4,491
Likes (Received): 681

Quote:
PRZEBUDOWA dk 75 SZARÓW - TARGOWISKO

Rozpoczynają się prace związane z przebudową drogi krajowej nr 75 pomiędzy Szarowem a Targowiskiem. Modernizacji zostanie poddany prawie 2-kilometrowy odcinek, który w przyszłości będzie stanowić łącznik węzła autostrady A4 z drogą krajową nr 4. Termin zakończenia prac wyznaczono na 30 czerwca br.

Utrudnienia dla kierowców będą spore: na dwóch odcinkach liczących po kilkaset metrów zostanie wprowadzony ruch wahadłowy sterowany sygnalizacją świetlną. Będzie obowiązywać ograniczenie prędkości do 40 km/h oraz zakaz wyprzedzania.

Opis inwestycji


Wykonawcą inwestycji jest BUDOSTAL - 5 SA. Wartość kontraktu wynosi: 7.976.151,77 zł. Zakres zadania obejmuje:
- frezowanie warstw asfaltowych jezdni;
- rozebranie istniejącej podbudowy istniejących kruszywa łamanego;
- rozbiórkę istniejących krawężników;
- ułożenie nowego krawężnika;
- ułożenie nawierzchni chodnika z kostki brukowej betonowej;
- regulację rowów na całej długości projektowanego odcinka;
- humusowanie skarp o grubości 10 cm wraz z obsianiem;
- umocnienie skarp elementami betonowymi;
- przebudowę istniejących przepustów;
- budowę przepustów pod zjazdami;
- przebudowę kanalizacji deszczowej fi 500 kolidującej z przebudowywanym odcinkiem drogi, która obejmuje wykonanie przepustu z rur fi 600, studni kanalizacyjnej żelbetowej 2000x2000m oraz odcinka kanalizacji do istniejącej studni wpadowej;
- wykonanie nasypów z gruntu z dokopu;
- wykonanie pełnej nowej konstrukcji podbudowy w miejscach poszerzenia jezdni:
- podbudowa zasadnicza z BA o grubości 16 cm na DK75 i o grubości
8 cm na drogach dojazdowych,
- podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie
grubości 20 cm,
- warstwa wzmacniająca z kruszywa naturalnego stabilizowanego cementem o grubości 25 cm na DK75 i o grubości 20 cm na drogach dojazdowych,
- warstwa odsączająca z kruszywa naturalnego o grubości 20 cm na DK 75 i o grubości 15 cm na drogach dojazdowych,
- warstwa odcinająca z geowłókniny;
- wykonanie warstwy wiążącej z WMS o grubości 6 cm;
- wykonanie warstwy ścieralnej z mieszanki SMA o grubości 4 cm;
- regulację zwisów nn;
- przebudowę i budowę sieci gazowej;
- przebudowę geometrii czterech skrzyżowań: wykonanie lewoskrętów, pasów włączania oraz wysp kanalizujących ruch pojazdów;
- przebudowę sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu DK4 z DK75 oraz budowa sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu z drogą powiatową nr P2007K;
- przebudowę elementów organizacji ruchu (oznakowania pionowego i poziomego, elementów bezpieczeństwa ruchu),
- wycinkę krzewów.
źródło: http://www.gddkia.gov.pl/article/odd...c7171b24b0b388
wojtor no está en línea   Reply With Quote
Old May 27th, 2009, 08:26 PM   #72
pawel-l
Registered User
 
Join Date: May 2009
Posts: 24
Likes (Received): 1

Powiedzcie mi czy są jakieś plany mostu na Popadzie np. w ok. Andrzejówki ?
Żeby się dostać do Starej Lubowny i dalej trzeba pruć aż do Piwnicznej.
W Google map nawet jest coś takiego zaznaczone !
pawel-l no está en línea   Reply With Quote
Old May 28th, 2009, 08:01 PM   #73
Michalus
Tak, to ja!
 
Michalus's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: Kraków i Tarnów
Posts: 514
Likes (Received): 463

Nowy most nad Popradem ma być w Łomnicy-Zdroju (teraz DW977, później oznakowany jako DK87). Ma ominąć osuwiska na aktualnej DK87.
A do Lubowli polecam przez Leluchów. W Polsce jakość drogi bardzo dobra, na Słowacji gorzej, ale lepiej niż przez Piwniczną. Do tego przepiękne beskidzkie widoczki!

Pozdrawiam,
Michalus
__________________
Michalus está en línea ahora   Reply With Quote
Old June 9th, 2009, 08:04 PM   #74
Kronos KBC
Registered User
 
Join Date: Jul 2006
Location: Bochnia
Posts: 616
Likes (Received): 126

Dzisiaj został zamknięty odcinek DK75 w Targowisku













Kronos KBC no está en línea   Reply With Quote
Old June 9th, 2009, 08:13 PM   #75
PLH
Moderator
 
PLH's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Warszawa / Łódź
Posts: 11,841
Likes (Received): 2823

Całość aż do A4 bedzie remonotowana?
PLH no está en línea   Reply With Quote
Old June 11th, 2009, 01:12 AM   #76
Kotlet
Registered User
 
Join Date: Sep 2006
Location: Kraków
Posts: 2,141
Likes (Received): 463

Quote:
Originally Posted by PLH View Post
Całość aż do A4 bedzie remonotowana?
Aż do A4 = 2 km.
Kotlet no está en línea   Reply With Quote
Old June 11th, 2009, 02:06 PM   #77
SFK
Registered User
 
SFK's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Posts: 1,043
Likes (Received): 1

Ciekawy jest ten system oznakowanie Krakow Pn prawda?
SFK no está en línea   Reply With Quote
Old August 28th, 2009, 09:30 PM   #78
Kronos KBC
Registered User
 
Join Date: Jul 2006
Location: Bochnia
Posts: 616
Likes (Received): 126

Fotki z otwartego po remoncie odcinka DK75
od skrzyżowania z DK4 do autostradowego węzła Szarów















kierunek Kr. Nowa Huta












Kronos KBC no está en línea   Reply With Quote
Old August 28th, 2009, 10:40 PM   #79
zagłębiak
Registered User
 
zagłębiak's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Location: Będzin
Posts: 3,915
Likes (Received): 585

Fajne zdjęcia. Ładnie wyremontowany odcinek, a mieszkańców czeka duży ruch po otwarciu autostrady.
zagłębiak no está en línea   Reply With Quote
Old August 29th, 2009, 01:51 AM   #80
kvmtas1869
Registered User
 
kvmtas1869's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: Chełmek
Posts: 671
Likes (Received): 42

Super fotki. Dzięki za świeże wiadomości
kvmtas1869 no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
kraków, małopolskie, nowy sącz

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 07:34 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium