daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old October 27th, 2007, 01:44 PM   #41
janex_wwa
qwerty
 
janex_wwa's Avatar
 
Join Date: Aug 2007
Location: ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Posts: 9,568
Likes (Received): 23208

Mam nadzieję, że ten wyrób nie będzie konkurował tylko ceną, ale również jakością. Życzę im powodzenia.
janex_wwa no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old October 27th, 2007, 01:50 PM   #42
marax0
Canonier
 
marax0's Avatar
 
Join Date: Sep 2006
Location: POZnan* (Poland)
Posts: 3,223
Likes (Received): 283

uhm..
to to nawet dosc zaawansowane juz jest.....
__________________
...
bubblesaroundtheworld.com
Polecam bloga mojego brata - poki co indie niedlugo caly ŚWIAT
marax0 no está en línea   Reply With Quote
Old October 27th, 2007, 03:45 PM   #43
DYZIO_MARZYCIEL
Registered User
 
Join Date: Jul 2006
Location: Zduńska Wola, Łódź
Posts: 375
Likes (Received): 25

ja popieram jak juz pisalem, ale nie rozumiem jednego... jaki sens ma budowania szybkiego pociagu ktory ma jedynie CZTERY CZŁONY??

myslalem ze beda to 2 czlony tzw napedowe i jakies 6 czlonow srodkowych, bo tak wyglaa Pendolino

a tu jednak szykuje sie lepszy kibel, ktory juz mamy z PESY...
notabene ten z Pesy ED74 bardzo fajny... a kaczokibel z NEWAG-u przecietny

POPIERAM ale im wiecej szczegolow tym coraz bardziej sie obawiam
DYZIO_MARZYCIEL no está en línea   Reply With Quote
Old October 27th, 2007, 04:32 PM   #44
jozeck
Just user
 
jozeck's Avatar
 
Join Date: Oct 2006
Location: Zalesie G./Wa-wa
Posts: 5,003
Likes (Received): 759

Powinieneś mieć nick Dyzio_zrzęda

1) Po pierwsze, to jest prototyp. Środkowe człony można dodawać przecież?

2) Pesa = nowy produkt, kaczokibel = modernizacja, w końcu to tylko EN57

3) Założenia projektowe Pesy są gorsze od Newagu: mniejsza prędkość (160 a nie 200)

A co Newagowi wyjdzie - na razie ciężko oceniać. Wg mnie podejście do tematu jest jak najbardziej OK: nie krzyczeli głośno, że robią EZT na 200km/h, tylko robili swoje, i dopiero gdy są na zaawansowanym etapie ujawniają szczegóły.

Plusem Newagu jest też design:14WE oraz 311D - wygląd jak najbardziej OK, i wg mnie lepiej niż Pesa.
jozeck no está en línea   Reply With Quote
Old October 27th, 2007, 04:53 PM   #45
jester
jester
 
jester's Avatar
 
Join Date: Aug 2004
Location: Muranów
Posts: 2,264
Likes (Received): 199

Quote:
Originally Posted by jozeck View Post
Powinieneś mieć nick Dyzio_zrzęda

1) Po pierwsze, to jest prototyp. Środkowe człony można dodawać przecież?

2) Pesa = nowy produkt, kaczokibel = modernizacja, w końcu to tylko EN57

3) Założenia projektowe Pesy są gorsze od Newagu: mniejsza prędkość (160 a nie 200)

A co Newagowi wyjdzie - na razie ciężko oceniać. Wg mnie podejście do tematu jest jak najbardziej OK: nie krzyczeli głośno, że robią EZT na 200km/h, tylko robili swoje, i dopiero gdy są na zaawansowanym etapie ujawniają szczegóły.

Plusem Newagu jest też design:14WE oraz 311D - wygląd jak najbardziej OK, i wg mnie lepiej niż Pesa.
Desing rzeczywiście Newag ma fajny, ale im więcej szczegułów nt. tego nowego pociągu tym bardziej skłaniam się do wersji, że będzie to takie regionalne EZT z Vmax 200 niż pociąg w stylu Pendolino, o ICE czy TGV już nie wspominając.
jester no está en línea   Reply With Quote
Old October 27th, 2007, 06:23 PM   #46
perdurabo
Silesian InExile
 
perdurabo's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Lublin
Posts: 2,710
Likes (Received): 4753

Quote:
Zresztą także teraz, gdy prace są już bardzo zaawansowane, zarząd spółki trzyma swój projekt w tajemnicy, obawiając się konkurencji. Wiceprezes Wiesław Piwowar potwierdza jedynie, że skład mogący poruszać się z prędkością 200 km na godzinę przechodzi kolejne badania i jest ciągle udoskonalany. Wózki poddano testom odpowiadającym 40 latom intensywnej pracy składu, a obecnie trwają prace nad unowocześnieniem zewnętrznej konstrukcji wraz z oprzyrządowaniem.
z tego wygląda że mają już gotowy prototyp
Quote:
ak informowaliśmy, 20 takich lokomotyw już sprzedano za granicę, a 10 kolejnych trafi do zamawiającego na początku przyszłego roku.
a z tego że sprzedali już 20 nowych 311D hmmm

jak duży jest ten zakład? dało by się tam schować 20 GEgarów i 4 członowego ezt, bez szans na to że fotki spotterów wyciekną?
pozatym co za poduszka powietrzna? jakieś pneumatyczne zawieszenie?
perdurabo está en línea ahora   Reply With Quote
Old October 27th, 2007, 06:42 PM   #47
lodzer.m
I ♥ Boat City
 
lodzer.m's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Łódź
Posts: 17,769
Likes (Received): 7505

Quote:
Originally Posted by perdurabo View Post
pozatym co za poduszka powietrzna? jakieś pneumatyczne zawieszenie?
Pewnie chodzi o wychylne pudło...
lodzer.m no está en línea   Reply With Quote
Old October 27th, 2007, 10:09 PM   #48
jester
jester
 
jester's Avatar
 
Join Date: Aug 2004
Location: Muranów
Posts: 2,264
Likes (Received): 199

Z forum ogólnego:

Quote:
China completes new 'bullet' train body
(Xinhua)
Updated: 2007-10-19 23:25


BEIJING -- The body of the first Chinese designed and manufactured high-speed train, with a possible speed equal to that of the famous Japanese bullet train, has rolled off the production line, according to the builder.

The train is the latest model in the country's China Railway High-speed (CRH) Series and China's first locomotive capable of traveling at 300 kilometers per hour.

Slower CRH series -- able to travel at 200 kilometers per hour -- are already in service.

Instead of being driven by a single engine, the high-speed trains are equipped with multiple engines embedded inside separate units.

"The completion of the body lays a solid foundation for the scheduled debut of the whole train by the year end," a senior official with CSR Sifang Locomotive and Rolling Stock Co. Ltd. told Xinhua here Friday.

"The train body, made of aluminum alloy, weighs about seven tons, the lightest of its kind in the world," said the official who asked to remain anonymous. "The thinnest part only measures 1.5 millimeters."

Production of other parts, such as engines, were well underway, he said.

The company would deliver ten such trains to the Ministry of Railways in the first half of next year, according to the company.

The trains, which can seat about 600 passengers, will run on the 115-km Beijing-Tianjin route before the Beijing Olympic Games in August 2008 and reduce the journey time from the current 80 minutes to around 30 minutes.


http://www.chinadaily.com.cn/china/2...nt_6192197.htm
Dużo tych zbierzności, nie wierzę że Newag potrafił zrobić HST gdzieś tam w hali w Nowym Sączu , myślę że weszli w kooperację z Chińczykami (zresztą piszą, że silniki i elementy pociągu będą z Chin).

Jeśli tak to będzie ciekawie, zwłaszcza że Chińczycy zbudowali pewnie te pociągi w oparciu o technologie, które dostarczyli im europejscy producenci. Teraz będzie zonc, bo konkurencja będzie robiła w Nowym Sączu podobne za pół ceny, heh.
jester no está en línea   Reply With Quote
Old October 27th, 2007, 10:13 PM   #49
DYZIO_MARZYCIEL
Registered User
 
Join Date: Jul 2006
Location: Zduńska Wola, Łódź
Posts: 375
Likes (Received): 25

Quote:
Originally Posted by jozeck View Post

1) Po pierwsze, to jest prototyp. Środkowe człony można dodawać przecież?

.
no niestety, jest cos takiego jak homologacja, jesli sklad bedzie 4 czlonowy to tylko takie beda mogli produkowac, bez mozliwosci wydluzenia skladu, musieli by do testow homologacyjnych zrobic max dlugi sklad... wyjac wagony mozna tak PESA zrobila w kwestii ED59 i ED74 , ale wydluzac pociagu nie mozna
DYZIO_MARZYCIEL no está en línea   Reply With Quote
Old October 27th, 2007, 10:31 PM   #50
henry93
Registered User
 
henry93's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Jastrzębie-Zdrój
Posts: 571
Likes (Received): 20

Newag chce zbudować polskie Pendolino

The Wall Street Journal Polska25.10.2007 09:14
Newag, dawny zakład napraw taboru szynowego z Nowego Sącza, obecnie kontrolowany przez Zbigniewa Jakubasa, pracuje na polskim Pendolino. Jest to po towarowej lokomotywie spalinowej skonstruowanej wspólnie z amerykańskim General Electric kolejny kolejowy mega projekt nowosądeckiej firmy.

Oba projekty mają przekształcić dawny zakład naprawczy w producenta taboru równego graczom takim jak Fiat, Bombardier, Alstom czy Siemens - czytamy w "The Wall Street Journal Polska".

Pokazowy egzemplarz szybkiego pociągu, który będzie rozwijał zawrotną w polskich warunkach prędkość 250 km/h, zostanie zaprezentowany już w I połowie 2008 r. Przygotowanie tego projektu pochłonie kilkadziesiąt mln zł, a jego realizacja nie byłaby możliwa bez nakładów idących w setki milionów złotych, poniesionych przez Jakubasa przez minionych pięć lata, od kiedy przejął upadającą firmę - napisał "WSJ Polska".

http://logistyka.wnp.pl/newag-chce-z...729_1_0_0.html


A w tym artykule naprzykład jest napisane że pociąg ma rozpędzać się do 250 km/h
henry93 no está en línea   Reply With Quote
Old October 27th, 2007, 10:36 PM   #51
vox tt
Registered User
 
vox tt's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Civitas Schinesghe (Państwo Gnieźnieńskie)
Posts: 516
Likes (Received): 26

jestem za a nawet... za!!
vox tt no está en línea   Reply With Quote
Old October 27th, 2007, 10:50 PM   #52
Michał Ch.
Moderator
 
Michał Ch.'s Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Bydgoszcz/Poznań
Posts: 5,347
Likes (Received): 8356

A ja nie. Jestem zdecydowanie za Siemensem/Alstomem/Bombardierem. Newag znowu zrobi jakieś barachło które ledwo się doczłapie do celu z 10 usterkami...
Michał Ch. no está en línea   Reply With Quote
Old October 27th, 2007, 10:55 PM   #53
lodzer.m
I ♥ Boat City
 
lodzer.m's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Łódź
Posts: 17,769
Likes (Received): 7505

Quote:
Originally Posted by Michał Ch. View Post
A ja nie. Jestem zdecydowanie za Siemensem/Alstomem/Bombardierem. Newag znowu zrobi jakieś barachło które ledwo się doczłapie do celu z 10 usterkami...
Uprzedzenia
lodzer.m no está en línea   Reply With Quote
Old October 27th, 2007, 10:58 PM   #54
[BÉTON!BRUT!]
Liberté Égalité Beyoncé
 
[BÉTON!BRUT!]'s Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Prestiżowy Mokotów Gwiazd
Posts: 18,735
Likes (Received): 120764

a niech sobie robia te lokomotywy. Poki uzywaja do tego prywatnych pieniedzy, to moga jak dla mnie kaczkokible rozpedzac do 350 na godzine. Wazne dla mnie, zeby znowu nie sprzedali ich gdzies w Polsce z naruszeniem procedur przetargowych, tylko np. Ukrainie czy gdzie indziej daleko od moich podatkow.

A jesli chodzi o design pudla to jest najlepszy w PL i pokusilbym sie o stwierdzenie ze nie tylko w PL.
[BÉTON!BRUT!] no está en línea   Reply With Quote
Old October 27th, 2007, 11:10 PM   #55
jozeck
Just user
 
jozeck's Avatar
 
Join Date: Oct 2006
Location: Zalesie G./Wa-wa
Posts: 5,003
Likes (Received): 759

Quote:
Originally Posted by perdurabo View Post

jak duży jest ten zakład? dało by się tam schować 20 GEgarów i 4 członowego ezt, bez szans na to że fotki spotterów wyciekną?
Myślę, że jakby się postarali, to tak.
http://smk.rail.pl/relacje/newag/index.htm
jozeck no está en línea   Reply With Quote
Old October 27th, 2007, 11:27 PM   #56
SebastianNS
---
 
SebastianNS's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: Nowy Sącz
Posts: 2,879
Likes (Received): 175

Quote:
Originally Posted by perdurabo View Post
jak duży jest ten zakład?
Większy niż całe nasze Starem Miasto

SebastianNS no está en línea   Reply With Quote
Old October 28th, 2007, 01:04 AM   #57
Michał Ch.
Moderator
 
Michał Ch.'s Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Bydgoszcz/Poznań
Posts: 5,347
Likes (Received): 8356

Quote:
Originally Posted by berger.m View Post
Uprzedzenia
Fakty.
Michał Ch. no está en línea   Reply With Quote
Old October 28th, 2007, 03:58 AM   #58
rafael
- -
 
Join Date: May 2003
Posts: 3,396
Likes (Received): 20

Na kilku wizualkach firmy Energocontrol, która projektowała dla Newagu 14WE, powtarza się taki motyw:



EDIT:
__________________

HYDROprofil.pl - hydrolog / hydrotechnik

Last edited by rafael; October 28th, 2007 at 04:09 AM.
rafael no está en línea   Reply With Quote
Old October 28th, 2007, 05:36 AM   #59
Bart_LCY
Arae et foci
 
Bart_LCY's Avatar
 
Join Date: Feb 2006
Location: EGLC
Posts: 1,174
Likes (Received): 820

Quote:
Originally Posted by DYZIO_MARZYCIEL View Post
ja popieram jak juz pisalem, ale nie rozumiem jednego... jaki sens ma budowania szybkiego pociagu ktory ma jedynie CZTERY CZŁONY??
Coz... Wszystko zalezy od natezenia ruchu. Np:

1. Pendolino jezdzace w Slowenii jako InterCitySlovenija to jednostka jedynie 3-czlonowa




2. Podobnie jak Pendolino w Hiszpanii czyli RENFE Alaris:




Zdjecia by Railfaneurope.net
__________________
אני תומך בישראל
Bart_LCY no está en línea   Reply With Quote
Old October 28th, 2007, 09:56 AM   #60
Tom68
Guest
 
Posts: n/a
Likes (Received):

ICE w DB w wersji diesel jest np tez krotka jednostka- 4

http://home.vrweb.de/robert-meissner/reuthict.jpg
  Reply With Quote


Reply

Tags
high speed train, kolej, małopolskie, newag, nowy sącz

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 07:33 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium