[Łódź] Linia tramwajowa w Nowym Centrum + tramwaje i autobusy wokół nowego Dworca Fabrycznego - Page 7

BonjoPOL · May 22nd, 2013, 01:36 PM

Odnośnie relacji Kilińskiego -> Narutowicza to na planie wklejonym na górze strony ona istnieje.

Czy ktoś kiedyś ustali ostateczny (w sensie ten który będziemy realizować przez najbliższe kilka lat) wygląd NCŁ?

Term0 · May 22nd, 2013, 02:02 PM

Quote:

Originally Posted by BonjoPOL

Czy ktoś kiedyś ustali ostateczny (w sensie ten który będziemy realizować przez najbliższe kilka lat) wygląd NCŁ?

Cóż... koncepcji i pomysłów jest sporo, w dodatku co chwila się coś zmienia.
Tak dla przykladu wyglądały pomysły sprzed kilku lat:

Dużo się od tego czasu zmieniło i jeszcze dużo się od obecnych planów zmieni. A co powstanie (i czy powstanie) ostatecznie to też zupełnie inna historia.

Jean Michel · May 22nd, 2013, 04:05 PM

A który z tych rysunków jest bardziej wiążący? Z tego pierwszego wynika, że tramwaje jadące Kilińskiego na wprost nie podjadą pod dworzec. Z tego drugiego zaś, że komuś bardzo przeszkadza czterotorowy przystanek...

nowy1212 · May 22nd, 2013, 04:08 PM

Z pierwszej mapki wynika te, ze tego tunelu po południowej stronie Fabrycznego nie bedzie - inaczej jakiś wjazd byłby zrobiony.

Ja obstawiam, ze pierwszy plan to ten prawidłowy.

dexter2 · May 22nd, 2013, 08:44 PM

Przecież to wszystko są wariacje na temat jednego planu Kreira, które różnią się szczegółami.

Jean Michel · May 22nd, 2013, 10:42 PM

Tak, ale ja pytałem o te dwa, które wrzuciłeś 7 maja. Btw. na drugim nie ma możliwości przejazdu tramwajem Narutowicza na wprost ze wschodu na zachód.

SEC. · May 23rd, 2013, 01:21 AM

Quote:

Originally Posted by bedoman

Awaryjnie po prostu taka relacja mogłaby istnieć. Tramwaje mogłyby ewentualnie zawracać (jadąc od południa Kilińskiego) przez dworzec (Składowa, POW, Narutowicza, Kilińskiego). Z planu wynika, że takiej możliwości nie będzie. Ile już razy w Łodzi okazało się, że brakuje jakichś relacji w układzie torowym? Krótko mówiąc wiele.

Piorytetem powinno być przede wszystkim zapobieganie sytuacjom awaryjnym, a nie robienie wszędzie pętelek i zawijasów, bo te awarie są codziennością.

bedoman · May 23rd, 2013, 07:32 AM

Prawda, ale każda dodatkowa pętla zwiększa elastyczność sieci w razie takich nieprzewidzianych sytuacji albo nawet przewidzianych jak chociażby jakiś remont gdzieś po drodze. Nie mówię, że pętla ma być co krok, bo nie o to chodzi.

nowy1212 · May 23rd, 2013, 10:44 AM

Z resztą tutaj chodzi o zrobienie jednego łuku no więc to chyba nie są wielkie pieniądze

May 22nd, 2013, 01:36 PM	#121
BonjoPOL Władza l**u Join Date: Jul 2010 Location: z Ziemi Świętej do Obiecanej Posts: 2,429 Likes (Received): 129	Odnośnie relacji Kilińskiego -> Narutowicza to na planie wklejonym na górze strony ona istnieje. Czy ktoś kiedyś ustali ostateczny (w sensie ten który będziemy realizować przez najbliższe kilka lat) wygląd NCŁ? __________________ Kupując polskie produkty, dajesz pracę! --- Koalicja na rzecz zmniejszenia długu publicznego --- "To nie kryzys, to rezultat" - Stefan Kisielewski

May 22nd, 2013, 08:44 PM	#125
dexter2 Pijcie piwa z BŁ! Join Date: Apr 2009 Location: Łódź Posts: 8,042 Likes (Received): 432	Przecież to wszystko są wariacje na temat jednego planu Kreira, które różnią się szczegółami. __________________ Bo gdzie byś nie był i jak by cię nie przyjęli Nigdy nie będziesz się czuł jak na Obiecanej Ziemi Łódź - Remonty kamienic i zabytków - 2010, 2011, 2012, 2013 Łódź w Remoncie na facebooku!

Thread Tools
Show Printable Version Email this Page
Display Modes
Linear Mode Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

May 22nd, 2013, 04:05 PM	#123
Jean Michel Registered User Join Date: Mar 2007 Posts: 1,185 Likes (Received): 34	A który z tych rysunków jest bardziej wiążący? Z tego pierwszego wynika, że tramwaje jadące Kilińskiego na wprost nie podjadą pod dworzec. Z tego drugiego zaś, że komuś bardzo przeszkadza czterotorowy przystanek...

May 22nd, 2013, 04:08 PM	#124
nowy1212 Registered User Join Date: Sep 2011 Location: Łódź Posts: 1,628 Likes (Received): 95	Z pierwszej mapki wynika te, ze tego tunelu po południowej stronie Fabrycznego nie bedzie - inaczej jakiś wjazd byłby zrobiony. Ja obstawiam, ze pierwszy plan to ten prawidłowy.

May 22nd, 2013, 10:42 PM	#126
Jean Michel Registered User Join Date: Mar 2007 Posts: 1,185 Likes (Received): 34	Tak, ale ja pytałem o te dwa, które wrzuciłeś 7 maja. Btw. na drugim nie ma możliwości przejazdu tramwajem Narutowicza na wprost ze wschodu na zachód.