search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old September 16th, 2017, 01:06 PM   #2981
Signar
Fizyk teoretyk
 
Signar's Avatar
 
Join Date: Jul 2006
Location: BP
Posts: 3,171

Na forum kiedyś była akcja i były zamawiane. Natomiast co do focenia to jak najbardziej ale niestety przez prace nie będą regularne
__________________
Statystyki budowy dróg A i S na Lubelszczyźnie http://www.skyscrapercity.com/showpo...6&postcount=16
Aktualny ranking UEFA
Signar no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old September 16th, 2017, 01:27 PM   #2982
damianSN
Registered User
 
Join Date: Jun 2008
Location: Biała Podlaska/Warszawa
Posts: 4,294
Likes (Received): 544

Regularnie nie musi byc, zeby w ogole cos bylo :-)
damianSN no está en línea   Reply With Quote
Old September 17th, 2017, 11:15 AM   #2983
Signar
Fizyk teoretyk
 
Signar's Avatar
 
Join Date: Jul 2006
Location: BP
Posts: 3,171

BTW ma ktoś mapki lub dokładny opis prac na stacji Biała Podlaska?
__________________
Statystyki budowy dróg A i S na Lubelszczyźnie http://www.skyscrapercity.com/showpo...6&postcount=16
Aktualny ranking UEFA
Signar no está en línea   Reply With Quote
Old September 17th, 2017, 12:33 PM   #2984
damianSN
Registered User
 
Join Date: Jun 2008
Location: Biała Podlaska/Warszawa
Posts: 4,294
Likes (Received): 544

Oczywiście:

Poniżej link do PFU - tutaj jest dokładny opis prac na każdej ze stacji oraz plan sytuacyjny Przystanku Biała Podlaska Rozrządowa:
https://megawrzuta.pl/filesgroup/023...5267627d2.html


Resztę map i opisów znajdziesz w specyfikacji przetargowej pod tym linkiem:
https://zamowienia.plk-sa.pl/repozyt...96_10625_16_P/


Opis prac (niepełny) był też zamieszczany na biala24.pl:
http://www.biala24.pl/artykul,jest-p...lejowych,28927
damianSN no está en línea   Reply With Quote
Old September 17th, 2017, 01:05 PM   #2985
Signar
Fizyk teoretyk
 
Signar's Avatar
 
Join Date: Jul 2006
Location: BP
Posts: 3,171

O dzięki. Jak mi nic przed urlopem wie wyskoczy i pogoda będzie ładna to za tydzień postaram się podskoczyć i coś cyknąć
__________________
Statystyki budowy dróg A i S na Lubelszczyźnie http://www.skyscrapercity.com/showpo...6&postcount=16
Aktualny ranking UEFA

damianSN liked this post
Signar no está en línea   Reply With Quote
Old September 19th, 2017, 07:54 PM   #2986
damianSN
Registered User
 
Join Date: Jun 2008
Location: Biała Podlaska/Warszawa
Posts: 4,294
Likes (Received): 544

http://budownictwo.wnp.pl/pkp-plk-ro...523_1_0_0.html

Quote:
PKP PLK rozstrzygnęły przetarg na E20 za 0,7 mld zł

Na blisko 0,7 mld zł opiewa oferta, którą PKP PLK wybrały jako najkorzystniejszą w przetargu na zabudowę systemu ERTMS/ETCS (poziom 2) na linii E20 Kunowice - Terespol (z wyłączeniem Węzła Warszawskiego) oraz C-E20 Łowicz - Łuków (poziom 1).

Zwycięska oferta należy do spółki Thales Polska i wynosi dokładnie 691,1 mln zł netto wobec budżetu zamawiającego w wysokości 1,236 mld zł netto.

Kryteria wyboru wykonawcy w przetargu stanowiły cena (60 proc.) termin realizacji (20 proc.) i doświadczenie personelu (20 proc.). Wszyscy oferenci zadeklarowali 61-miesięczny termin realizacji.

Pozostałe oferty złożyły Bombardier Transportation (ZWUS) Polska, który wycenił prace na 967,6 mln zł netto, oraz AZD Praha z ceną 1,088 mld zł netto.



Bezpiecznie i punktualnie

Jak informowały wcześniej PKP PLK, efektem wdrożenia nowoczesnego systemu ERTMS/ETCS będzie podniesienie poziomu bezpieczeństwa i zmniejszenie ryzyka wypadków i zdarzeń na kolei. Sprawniejsze zarządzanie ruchem kolejowym pozytywnie wpłynie na punktualność pociągów.

System ERTMS/ETCS jest niezbędny do prowadzenia ruchu pociągów z prędkościami powyżej 160 km/h. Wprowadzenie systemu umożliwi także pociągom poruszającym się po europejskich liniach kolejowych swobodne przekraczanie granic (interoperacyjność).

System ERTMS/ETCS wspiera m.in. pracę maszynisty. W zależności od zastosowanego poziomu systemu informacje dla maszynisty przekazywane są przez urządzenia zamontowane w torach (eurobalisy) i przytorowe sterowniki (tzw. kodery LEU lub Centrum Sterowania Radiowego) do urządzeń pokładowych. Informacje te są wyświetlane na pulpicie znajdującym się w kabinie lokomotywy.

Maszynista na bieżąco otrzymuje informacje o aktualnym zezwoleniu na jazdę oraz dopuszczalnej prędkości na linii, a także o lokalizacji innych pociągów, dopuszczalnej prędkości, zamknięciu przejazdów, każdej nieprzewidzianej przeszkodzie na trasie.

Dzięki przesyłanym i analizowanym informacjom możliwa jest ciągła i automatyczna kontrola pracy maszynisty oraz automatyczne ograniczenie prędkości w przypadku braku odpowiedniej jego reakcji.

ERTMS/ETCS poziomu 2 opiera się na systemie cyfrowej łączności radiowej GSM-R. Składa się z dwóch elementów: Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem (European Train Control System, ETCS) i systemu łączności GSM-R (GSM-Railways).

Ambitny plan

Wdrożony już na ok. 340 km linii (m.in. CMK) nowoczesny, cyfrowy system zarządzania ruchem kolejowym, umożliwia jeszcze sprawniejsze i bezpieczniejsze prowadzenie ruchu pociągów.

Docelowo system zostanie zabudowany na najważniejszych liniach kolejowych w kraju. PKP PLK planują, że do końca 2023 r. w system zostanie wyposażonych do 2,5 tys. km linii kolejowych.

W sierpniu rozstrzygnięto już przetarg na zabudowę systemu ERTMS/ETCS (poziom 2) na linii E30 od Podłęża około Krakowa do Rzeszowa.
damianSN no está en línea   Reply With Quote
Old September 20th, 2017, 12:17 PM   #2987
przewoz
Registered User
 
Join Date: Dec 2007
Posts: 8,136
Likes (Received): 1273

Thales... Punktualnie. No zobaczymy. Trochę dziwne, że nie stwierdzono rażąco niskiej ceny. Żeby to się kolejny raz nie odbiło na jakości. Poznań pewnie wszyscy pamiętają.
__________________
Le FleuR
przewoz no está en línea   Reply With Quote
Old September 20th, 2017, 04:55 PM   #2988
damianSN
Registered User
 
Join Date: Jun 2008
Location: Biała Podlaska/Warszawa
Posts: 4,294
Likes (Received): 544

A co się działo w Poznaniu? Mają 61 miesięcy od podpisania umowy, więc czasu aż aż, ale skoro ma to się odbić na jakości...
damianSN no está en línea   Reply With Quote
Old September 20th, 2017, 10:36 PM   #2989
przewoz
Registered User
 
Join Date: Dec 2007
Posts: 8,136
Likes (Received): 1273

No jak to co... Paraliż Poznania na wręcz kilka dni (tu podsumowanie, choć przedwczesne: http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomo...nut-79463.html). Wcześniej i później okazjonalne pady thalesowskiego SRK. Chyba żaden inny węzeł nie dostał tak po tyłku od "elektroniki".
__________________
Le FleuR
przewoz no está en línea   Reply With Quote
Old September 20th, 2017, 11:12 PM   #2990
damianSN
Registered User
 
Join Date: Jun 2008
Location: Biała Podlaska/Warszawa
Posts: 4,294
Likes (Received): 544

Ale rozumiem, że sytuacja została opanowana i już nie ma problemów?


W Białej powycinali krzaki i rozpoczęli usuwanie torów - na pierwszy rzut poszły tory na przeciwko dworca PKP od strony lotniska.
damianSN no está en línea   Reply With Quote
Old September 21st, 2017, 09:00 PM   #2991
przewoz
Registered User
 
Join Date: Dec 2007
Posts: 8,136
Likes (Received): 1273

Powiedzmy, że od lutego ze dwie poważniejsze padaczki były, ale jakoś to się kręci. Ale wcześniej też dość regularne awarie niestety. Słabo to wygląda całościowo.
Ten post dość trafnie opisywał rzeczywistość w maju:
http://www.skyscrapercity.com/showpo...postcount=1433
__________________
Le FleuR

Last edited by przewoz; September 21st, 2017 at 09:06 PM.
przewoz no está en línea   Reply With Quote
Old September 23rd, 2017, 09:24 AM   #2992
damianSN
Registered User
 
Join Date: Jun 2008
Location: Biała Podlaska/Warszawa
Posts: 4,294
Likes (Received): 544

Czy ktoś kojarzy, dlaczego na odcinku między Porosiukami a Białą (jadąc od strony Warszawy) spod pociągu daje się słyszeć charakterystyczny szum/świst? Nie spotkałem się z taki odgłosem na żadnym innym odcinku pomiędzy Warszawą a Terespolem.

Jak głosi legenda wśród okolicznych pracowników PKP, to zmarli się odzywają (na tym odcinku było sporo wypadków śmiertelnych/samobójstw).
damianSN no está en línea   Reply With Quote
Old September 23rd, 2017, 10:21 AM   #2993
przewoz
Registered User
 
Join Date: Dec 2007
Posts: 8,136
Likes (Received): 1273

Zużycie szyn po prostu. Albo szyny po szlifowaniu tak wyją, bo czasem takie zjawiska występują.
__________________
Le FleuR
przewoz no está en línea   Reply With Quote
Old September 23rd, 2017, 07:35 PM   #2994
57ZORBA
Registered User
 
57ZORBA's Avatar
 
Join Date: May 2012
Location: Międzyrzec Podlaski / Rzeczyca
Posts: 903
Likes (Received): 1355

Znajomy maszynista z IC mówił że to grający tor , a to efekt po szlifowaniu . I właśnie chodzi o Porosiuki .
__________________

57ZORBA no está en línea   Reply With Quote
Old September 26th, 2017, 03:47 PM   #2995
57ZORBA
Registered User
 
57ZORBA's Avatar
 
Join Date: May 2012
Location: Międzyrzec Podlaski / Rzeczyca
Posts: 903
Likes (Received): 1355

Pamiętacie ??? 2005r.



__________________


damianSN liked this post
57ZORBA no está en línea   Reply With Quote
Old September 26th, 2017, 04:06 PM   #2996
damianSN
Registered User
 
Join Date: Jun 2008
Location: Biała Podlaska/Warszawa
Posts: 4,294
Likes (Received): 544

Pamietam, jak przez mgle :-) to juz 12 lat, a tak wiele tam sie zmienilo...
damianSN no está en línea   Reply With Quote
Old September 26th, 2017, 08:24 PM   #2997
Adrian_K
Registered User
 
Join Date: Apr 2010
Location: Kraków
Posts: 1,582
Likes (Received): 1192

W sierpniu 2017r. PLK przystąpiło do realizacji zadania Zaprojektowanie i wykonanie robót dla zadania pn. „Przebudowa rozjazdów nr 49 i 51 w stacji Warszawa Rembertów” realizowanego w ramach projektu pn. „Zwiększenie przepustowości wybranych linii kolejowych poprzez optymalizację urządzeń sterowania ruchem kolejowym i układów stacyjnych”.

Przebudowa objęła 2 rozjazdy położone na wjeździe do stacji, z których korzystają przede wszystkim pociągi SKM i KM w relacji linia mińska - Warszawa.

Dotychczas te 2 rozjazdy umożliwiały jazdę z prędkością do 40 km/h, co sprawiało, że jedno z najbardziej obciążonych połączeń rozjazdowych WWK (jazdy na kierunek zwrotny przez ok 90 (!) pociągów, w tym 9 z ograniczoną prędkością - 50 km/h - z linii nr 449) było dość wąskim gardłem.

Doposażone semafory wjazdowe - wcześniejszy stan tu


Widok w kierunku Siedlec - wcześniejszy stan:tu

Widok w kierunku Warszawy:

Włączenia T2 linii nr 449 w T2 linii nr 2:


Efektem tak niewielkich prac jest skrócenie czasu przejazdu o 90 sekund dla pociągów osobowych/SKM na samym tylko odcinku Warszawa Wesoła - Warszawa Rembertów, poprzez wyeliminowanie jazdy z prędkością 40 km/h na odc. ok. 1,5 km. Obecne rozjazdy pozwalają na jazdę z prędkością 80 km/h, do tego zapewniają mniejsze zużycie na kierunek zwrotny.

Skrócenie czasu można porównać na podstawie przejazdu z dziś:
https://www.youtube.com/watch?v=RAXdhSNRSpY (2EN57AKM)
np. z przejazdem z wczoraj:
https://www.youtube.com/watch?v=wQ7sGerPHZE (19WE)
przy czym na filmie z 19WE obowiązywało chyba jeszcze dodatkowo ograniczenie prędkości na przebudowywanym wiadukcie LK449, wpływające dodatkowo na czas jazdy.

Enjoy!
__________________

Lukaszszsz, wudeer, damianSN, Iwan, hamster_op liked this post
Adrian_K no está en línea   Reply With Quote
Old September 26th, 2017, 09:34 PM   #2998
Lukaszszsz
Lucky Luke
 
Lukaszszsz's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: WARSAW & SZCZECIN
Posts: 2,381

Zastanawiam się w jakim celu tor widoczny na tym zdjęciu został wyprofilowany w kształcie litery "S" zamiast poprowadzić go prosto, czyżby zbyt mało miejsca na urządzenia zwrotnicze ?
__________________
Szczecin & Warsaw
_____________________________________________________________________________________________
Lukaszszsz no está en línea   Reply With Quote
Old September 26th, 2017, 10:03 PM   #2999
Adrian_K
Registered User
 
Join Date: Apr 2010
Location: Kraków
Posts: 1,582
Likes (Received): 1192

Quote:
Originally Posted by Lukaszszsz View Post
Zastanawiam się w jakim celu tor widoczny na tym zdjęciu został wyprofilowany w kształcie litery "S" zamiast poprowadzić go prosto, czyżby zbyt mało miejsca na urządzenia zwrotnicze ?
W celu wyłukowania rozjazdu prowadzącego na żeberko ochronne. W ten sposób zamiast analogicznego rozjazdu 1:14 R760 można było zastosować wyłukowany 1:9 R300, który jest tańszy i efektywniejszy w utrzymaniu.
__________________

Lukaszszsz liked this post
Adrian_K no está en línea   Reply With Quote
Old September 27th, 2017, 08:28 AM   #3000
przemook
Railwayman
 
Join Date: Jul 2008
Posts: 2,747
Likes (Received): 335

Z tej perspektywy trudno dostrzec, ale wydaje mi się że to chyba nawet nie jest rozjazd łukowy tylko zwyczajny.
__________________
"Kiedyś budowy robili inżynierowie, w latach siedemdziesiątych politycy, a dzisiaj prawnicy"
przemook no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
biała podlaska, kolej, lubelskie, mazowieckie, siedlce, warszawa

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 01:39 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu