daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Transport miejski i regionalny

Transport miejski i regionalny Komunikacja zbiorowa



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rate Thread
Old March 21st, 2017, 10:57 AM   #1
wonsbelfer
Registered User
 
Join Date: Jun 2004
Location: Warszawa, Lwów Polska
Posts: 1,936
Likes (Received): 436

[Warszawa] Budowa trasy tramwajowej ul. Kasprzaka - Wilanów

Nie wydaje się Wam, że pora na osobny wątek?
wonsbelfer no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old March 21st, 2017, 01:27 PM   #2
Delwin1
Registered User
 
Join Date: Aug 2007
Posts: 909
Likes (Received): 979

Czemu nie - w końcu są już decyzje środowiskowe dla części przebiegu.

Linkuje z uwagi na mapkę:
http://www.transport-publiczny.pl/wi...owa-54648.html
Delwin1 no está en línea   Reply With Quote
Old July 18th, 2017, 12:40 PM   #3
khan_tengri
Дружба Народов
 
khan_tengri's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Lublin
Posts: 12,365
Likes (Received): 10327

Będzie coś z tym wątkiem?
khan_tengri no está en línea   Reply With Quote
Old July 18th, 2017, 03:59 PM   #4
darols
Registered User
 
Join Date: Apr 2009
Location: Warszawa/Komorów
Posts: 8,946


Jak ruszy budowa to się "rozgrzeje"
darols no está en línea   Reply With Quote
Old July 18th, 2017, 05:25 PM   #5
Kostek1982
Registered User
 
Join Date: Nov 2009
Location: Warszawa, Szczęśliwice Wielkie
Posts: 330
Likes (Received): 67

to tylko prośba o modyfikację tytułu na:
[Warszawa] Projektowanie i budowa trasy tramwajowej Wola-Ochota-Mokotów Wilanów/ alternatywnie (...) Wola-Wilanów.

Obecny tytuł (choć zrozumiały przez większość użytkowników SSC) może budzić wątpliwość, czy obejmuje odcinek na Wolę od Zachodniego...
Kostek1982 no está en línea   Reply With Quote
Old September 7th, 2017, 04:00 PM   #6
Ring
Before you die, you see..
 
Ring's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Warszawa
Posts: 5,907
Likes (Received): 13140

Nie wiem czy było, ale na stronie TW pojawiły się wizualizacje w formie filmow prezentujące poszczególne odcinki:

- Film (wizualizacje) trasy dla odcinka A – ul. Krzyżanowskiego
- Film (wizualizacja) trasy dla odcinka B
- Film (wizualizacja) trasy dla odcinka C
- Film: wizualizacja – prezentacja D
- Film: wizualizacja – puławska D
- Film (wizualizacja) trasy dla odcinka E
- Film (wizualizacja) trasy dla odcinka F
Ring no está en línea   Reply With Quote
Old September 12th, 2017, 09:36 AM   #7
jotjotbe
Karbowy
 
jotjotbe's Avatar
 
Join Date: Nov 2012
Location: Warszawa
Posts: 2,151
Likes (Received): 5548

Quote:
Originally Posted by Ring View Post
Nie wiem czy było, ale na stronie TW pojawiły się wizualizacje w formie filmow prezentujące poszczególne odcinki:
Pewno się nie da tego inaczej zrobić ale węzeł Puławska to będzie jakaś masakra - 4 przystanki daleko od siebie a pośrodku wyspa z czterema torowiskami.
Rozsądny pomysł z wspólnym przystankiem autobusowo tramwajowym na skrzyżowaniu Boboli-Rakowiecka.
Zupełnie nie rozumiem sensu pętli przy Bonifraterskiej.

Ale przyjemnie się to ogląda

P.S. jest jeszcze ósma wizualizacja dla odcinka Kasprzaka - Ordona - Dw. Zachodni
__________________
Nikt nic nie czyta, a jeśli czyta, to nic nie rozumie, a jeśli nawet rozumie, to nic nie pamięta

Last edited by jotjotbe; September 12th, 2017 at 11:48 AM.
jotjotbe no está en línea   Reply With Quote
Old September 16th, 2017, 11:44 AM   #8
Petr
Iroquois of Europe
 
Petr's Avatar
 
Join Date: May 2004
Location: Warszawa
Posts: 9,248
Likes (Received): 2558

Przerzucam do właściwego wątku:
Quote:
Originally Posted by ABWera View Post
wkrótce (początek października ?) podpisanie umowy o dofinansowanie unijne (ponad 554 mln pln) dla projektu Budowa trasy tramwajowej do Wilanowa wraz z zakupem taboru oraz infrastrukturą towarzyszącą
na razie zatwierdzono wniosek - poz. 87
https://www.cupt.gov.pl/files/inne/L...15_09_2017.pdf
__________________
MIĘDZY CZARNYM i CZERWONYM...
A jednak Warszawa!
Małgorzata Baranowska, "Warszawa. Miesiące, lata, wieki"

Last edited by Petr; September 16th, 2017 at 11:52 AM.
Petr no está en línea   Reply With Quote
Old September 16th, 2017, 06:06 PM   #9
Curz
que conoce muchos idiomas
 
Curz's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Wrocław
Posts: 6,430
Likes (Received): 1318

Quote:
Originally Posted by jotjotbe View Post
Zupełnie nie rozumiem sensu pętli przy Bonifraterskiej.
Być może jakaś wilanowska linia tam będzie kończyć, aby jeszcze dalej na północ nie jechać? Do tego taka pętla w mieście zwiększa elastyczność sieci (można zawrócić w przypadku jakichś awarii czy remontów).
__________________
Quote:
- To śmieszne, że tramwaj przemierza ten odcinek w 7 minut z przystankami na trasie, o wiele szybciej niż auto - mówi Anna Omar.- Gdybym mogła przesiadłabym się na tramwaj.
Przyjaciółka :D
No existe ningún ser supremo. Cuando te mueres, te mueres y ya, listo, se acabó.

Petr liked this post
Curz no está en línea   Reply With Quote
Old September 17th, 2017, 04:18 PM   #10
emwu
Registered User
 
Join Date: Oct 2010
Location: Warszawa
Posts: 599
Likes (Received): 183

Zwężenie Sobieskiego do dwóch pasów??? Ja pierdziu...
Tylko spełnienie jednego warunku spowoduje, że sam takiemu zwężeniu przyklasnę - ten tramwaj na prawdę musi być szybki. I to nie chodzi oczywiście tylko o rozwijaną przez skład szybkość. Czy ta linia będzie budowana z zastosowaniem najnowocześniejszych rozwiązań czyniących tramwaj uprzywilejowanym na wszystkich skrzyżowaniach? To jest wydaję mi się kluczowa sprawa.
__________________

Piottr242 liked this post
emwu no está en línea   Reply With Quote
Old September 17th, 2017, 05:59 PM   #11
Petr
Iroquois of Europe
 
Petr's Avatar
 
Join Date: May 2004
Location: Warszawa
Posts: 9,248
Likes (Received): 2558

Filmy bez konieczności ściągania:













__________________
MIĘDZY CZARNYM i CZERWONYM...
A jednak Warszawa!
Małgorzata Baranowska, "Warszawa. Miesiące, lata, wieki"

Last edited by Petr; September 17th, 2017 at 06:10 PM.
Petr no está en línea   Reply With Quote
Old September 17th, 2017, 10:19 PM   #12
darols
Registered User
 
Join Date: Apr 2009
Location: Warszawa/Komorów
Posts: 8,946

Quote:
Originally Posted by emwu View Post
Zwężenie Sobieskiego do dwóch pasów??? Ja pierdziu...
Tylko spełnienie jednego warunku spowoduje, że sam takiemu zwężeniu przyklasnę - ten tramwaj na prawdę musi być szybki. I to nie chodzi oczywiście tylko o rozwijaną przez skład szybkość. Czy ta linia będzie budowana z zastosowaniem najnowocześniejszych rozwiązań czyniących tramwaj uprzywilejowanym na wszystkich skrzyżowaniach? To jest wydaję mi się kluczowa sprawa.
Przystanków ma być mniej a priorytet ma być, więc powinien być szybki. Na Tarchominie się udało to tutaj też powinno się udać. Dodatkowo była mowa o rozjazdach umożliwiających jazdę z pełną prędkością na wprost.
__________________

esbek, emwu liked this post
darols no está en línea   Reply With Quote
Old September 18th, 2017, 11:28 AM   #13
emwu
Registered User
 
Join Date: Oct 2010
Location: Warszawa
Posts: 599
Likes (Received): 183


Nie korzystałem z tej linii na Tarchominie. Czy w praktyce działa to tam tak, że po wejściu pasażerów priorytet umożliwia natychmiastowe opuszczenie przystanku, kosztem kilku czy kilkunastosekundowego przedłużenia czerwonego światła dla relacji kolizyjnych?
emwu no está en línea   Reply With Quote
Old September 18th, 2017, 12:39 PM   #14
darols
Registered User
 
Join Date: Apr 2009
Location: Warszawa/Komorów
Posts: 8,946


Zgodnie z opiniami użytkowników tramwaj staje tam tylko na przystankach i światła w większości przypadków praktycznie są nie odczuwalne.
Priorytet wprowadzono też ostatnio na Bródnie i też chyba działa prawidłowo, bo czas jazdy się skrócił i zredukowano zbędne postoje.
__________________

emwu liked this post
darols no está en línea   Reply With Quote
Old September 18th, 2017, 01:03 PM   #15
emwu
Registered User
 
Join Date: Oct 2010
Location: Warszawa
Posts: 599
Likes (Received): 183

To git! Niech budują linię. I zwężają Sobieskiego
emwu no está en línea   Reply With Quote
Old September 18th, 2017, 08:18 PM   #16
Sheetul
Registered User
 
Join Date: Jan 2014
Location: Warszawa
Posts: 64
Likes (Received): 31

Quote:
Originally Posted by Curz View Post
Być może jakaś wilanowska linia tam będzie kończyć, aby jeszcze dalej na północ nie jechać? Do tego taka pętla w mieście zwiększa elastyczność sieci (można zawrócić w przypadku jakichś awarii czy remontów).
Tak, pętla będzie dla linii z Wilanowa na Marszałkowską. Na Żoliborzu istniejąca 15 i tak jest półpusta, więc nie ma sensu tam ciągnąć żadnej innej linii.
Sheetul no está en línea   Reply With Quote
Old September 19th, 2017, 05:18 PM   #17
Mama Stiflera
Registered User
 
Mama Stiflera's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: Warsaw, Tarchomin
Posts: 2,000
Likes (Received): 5130

Quote:
Originally Posted by darols View Post

Zgodnie z opiniami użytkowników tramwaj staje tam tylko na przystankach i światła w większości przypadków praktycznie są nie odczuwalne.
Priorytet wprowadzono też ostatnio na Bródnie i też chyba działa prawidłowo, bo czas jazdy się skrócił i zredukowano zbędne postoje.
na Tarcho priorytet chyba juz zniknął
trawmaj staje wszedzie gdzie to jest mozliwe
dodatkow doszedl kolejny przystanek "Sreniawitów"
__________________
Je suis Ukraine
Mama Stiflera no está en línea   Reply With Quote
Old September 21st, 2017, 03:24 PM   #18
Kostek1982
Registered User
 
Join Date: Nov 2009
Location: Warszawa, Szczęśliwice Wielkie
Posts: 330
Likes (Received): 67

rzeczywiście zwężenie kilku ulic (BW1920, Sobieskiego) o jeden pas może być odczuwalne dla samochodów i autobusów. Jeśli autobusy zostaną wrzucone na torowisko, to pół biedy.
Podejrzewam, że pojawienie się torów tramwajowych spowoduje także zmiany na skrzyżowaniach i osobne światła dla relacji skrętnych - tutaj mam na myśli przede wszystkim BW1920. Akurat temu ostatniemu był przyklasnął na skrzyżowaniu ze Szczęśliwicką i Białobrzeską - tam jest trochę niebezpiecznie lub korkogennie. PS zauważyłem, że znika skręt w lewo z BW1920 w Orzeszkowej...
Kostek1982 no está en línea   Reply With Quote
Old September 21st, 2017, 06:46 PM   #19
nessah
Registered User
 
Join Date: Feb 2007
Location: asd
Posts: 1,820

Nie bedzie trampasa na bw1920, sa oddzielnie przystanki przy szczesliwickiej na wizu.

Ta "szybkosc" tramwaju nie wyglada przekonujaco ani sensownie. Brak przystankow przy truskawieckiej instytucie neurologii czy czarnomorskiej gdzie obecnie zatrzymuja sie wszystkie linie jest wg mnie nierealne. To przystanki obslugujace najwieksze blkowiska na stegnach i wysokim wilanowie. Dziwi to tez w kontekscie tego ze przystanek omijany obecnie przez czerwone linie czyli kostrzewskiego jest planowany.

Podobnie na gagarina. Brak trampasa, rostrzelone przystanki busowe i tramwajowe. Tramwajowy ma byc jeden, a busowe dwa zaden wspolny.
Nie wydaje mi sie zeby taki ogryzek pozwolil wyciac jakakolwiek linie stamtad.
131 nie bo zbiera tez z dalszych okolic. 167 musi zostac dla siekierek. 168 jest za wisle, a 180 jest na trakt. Gdyby podciagnac tramwaj gdzies do pl. bernardynskiego/gołkowskiej to moze daloby rade wyciac 131. Gdyby wyciagnac tramwaj przez nehru za kopiec (ulica bedzie gotowa od dawna) moze daloby rade wyciac 167 z tego odcinka.
Rownie dobrze mozna sobie ten kraniec dla dwukierunkowcow zrobic przy spacerowej.
nessah no está en línea   Reply With Quote
Old September 21st, 2017, 09:25 PM   #20
Sheetul
Registered User
 
Join Date: Jan 2014
Location: Warszawa
Posts: 64
Likes (Received): 31

Quote:
Ta "szybkosc" tramwaju nie wyglada przekonujaco ani sensownie. Brak przystankow przy truskawieckiej instytucie neurologii czy czarnomorskiej gdzie obecnie zatrzymuja sie wszystkie linie jest wg mnie nierealne. To przystanki obslugujace najwieksze blkowiska na stegnach i wysokim wilanowie. Dziwi to tez w kontekscie tego ze przystanek omijany obecnie przez czerwone linie czyli kostrzewskiego jest planowany.
Jakoś nikt nie narzeka, że metro nie ma przystanku przy Wiolinowej.
Przystanki tramwajowe będą równie dobrze obsługiwać te obszary. To jest konkretna oferta: lepiej za nieco dłuższy spacer. Tak się po prostu robi. Poza tym, autobusy i tak zostaną, więc ludzie z "porzuconych" przystanków nie będą bardzo stratni.
No i... skoro wszystko ma zostać tak jak jest i być robione tak jak było, to po co budować ten tramwaj?
(ja tam uważam, że przystanek powinien być przy Beethovena)

Quote:
Podobnie na gagarina. Brak trampasa, rostrzelone przystanki busowe i tramwajowe. Tramwajowy ma byc jeden, a busowe dwa zaden wspolny.
Nie wydaje mi sie zeby taki ogryzek pozwolil wyciac jakakolwiek linie stamtad.
131 nie bo zbiera tez z dalszych okolic. 167 musi zostac dla siekierek. 168 jest za wisle, a 180 jest na trakt. Gdyby podciagnac tramwaj gdzies do pl. bernardynskiego/gołkowskiej to moze daloby rade wyciac 131. Gdyby wyciagnac tramwaj przez nehru za kopiec (ulica bedzie gotowa od dawna) moze daloby rade wyciac 167 z tego odcinka.
Rownie dobrze mozna sobie ten kraniec dla dwukierunkowcow zrobic przy spacerowej.
167 nie będzie miało żadnej racji bytu przy tramwaju. Wioskę siekierkowską i Bartycką można obsłużyć inaczej, a od Gagarina będzie jechać najważniejszą część swojej trasy po tramwaju. 168, której ważność najlepiej oddaje częstotliwość, może pojechać przez Czerniakowską-Bis i do pętli na Chełmskiej. Rola 131 zmniejszy się: ludzie zaczną przesiadać się z tramwaju na Polu Mokotowskim = pocięte 131. 180 jest tutaj pomijalne jako unikalna relacja. I nagle znika nam kilkanaście brygad.
__________________

Petr liked this post
Sheetul no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
infrastruktura, mazowieckie, tramwaj, warszawa, wilanów

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 12:55 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu