search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old May 17th, 2016, 12:09 PM   #1081
bradko
Registered User
 
Join Date: Nov 2009
Location: Glincz
Posts: 117
Likes (Received): 140

Na stronie metropolitalna.pl pojawiły się odpowiedzi na złożone wnioski (i zadane pytania).
bradko no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old May 17th, 2016, 07:58 PM   #1082
bartosz_berlinka
A1, A6-berlinka muszą być
 
bartosz_berlinka's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Gdańsk
Posts: 3,084
Likes (Received): 389

Podoba mi się nowy wariant (nr 2) węzła Lublewo. To ma sens w odróżniu od debilnego nr 1.

Nie podoba mi się (co już chyba pisałem) 1x2 Żukowo - Lniska.
Na tym oraz na przywróceniu Słowackiego (a docelowo 2x2 do OMT) powinni się skupić krzykacze obawiający się dopchania węzłów ZOT przez OMT.
Jeszcze węzeł Kowale, ale to wiadomo. A docelowo 2x2 DW 221 od OMT do Kowal (Nowa Świętokrzyska). Zresztą też pisałem
bartosz_berlinka no está en línea   Reply With Quote
Old May 17th, 2016, 11:10 PM   #1083
fortepian
Registered User
 
fortepian's Avatar
 
Join Date: Jan 2015
Location: Gdańsk
Posts: 658
Likes (Received): 629


Mi się też znacznie bardziej podoba drugi wariant w przypadku węzła Gdańsk Południe.
fortepian está en línea ahora   Reply With Quote
Old May 17th, 2016, 11:27 PM   #1084
SilverFletcher
Registered User
 
Join Date: May 2014
Location: Trójmiasto
Posts: 110
Likes (Received): 81



A mi żaden. Na obu wariantach istniejąca obwodnica pozostaje dwupasmowa, nie jest uwzględniona rozbudowa do 3 pasów.
SilverFletcher no está en línea   Reply With Quote
Old May 18th, 2016, 12:08 AM   #1085
fortepian
Registered User
 
fortepian's Avatar
 
Join Date: Jan 2015
Location: Gdańsk
Posts: 658
Likes (Received): 629

Ale w obu rezerwa na trzeci pas pozostaje. Nie ma sensu budować trzeciego pasa na odcinku 1km jeśli z obu stron węzła ZOT pozostanie 2x2. Zwłaszcza, że pewnie tak jak przy budowie POG, jezdni ZOT nie będą w ogóle ruszać, a jedynie dobudowywać zjazdy.
fortepian está en línea ahora   Reply With Quote
Old May 18th, 2016, 01:04 AM   #1086
db84
Registered User
 
Join Date: Apr 2007
Location: Trójmiasto
Posts: 3,756
Likes (Received): 2200

Quote:
Originally Posted by bartosz_berlinka View Post
Podoba mi się nowy wariant (nr 2) węzła Lublewo. To ma sens w odróżniu od debilnego nr 1.
A gdzie na tej stronie można porównać nr 2 i nr 1? Czy te opublikowane mapy to już jest nr 2 ( http://www.metropolitalna.pl/?q=node/5 )?

Quote:
Originally Posted by fortepian View Post
Ale w obu rezerwa na trzeci pas pozostaje. Nie ma sensu budować trzeciego pasa na odcinku 1km jeśli z obu stron węzła ZOT pozostanie 2x2. Zwłaszcza, że pewnie tak jak przy budowie POG, jezdni ZOT nie będą w ogóle ruszać, a jedynie dobudowywać zjazdy.
Z tego co pamiętam, GDDKiA odgrażała się kiedyś, że odcinek w. Pruszcz - w. Gdańsk Południe docelowo stanie się (darmowym) fragmentem autostrady A1.
db84 no está en línea   Reply With Quote
Old May 18th, 2016, 09:30 AM   #1087
bartosz_berlinka
A1, A6-berlinka muszą być
 
bartosz_berlinka's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Gdańsk
Posts: 3,084
Likes (Received): 389

Nie, przez "Kolbudy": http://metropolitalna.pl/?q=node/25

A zrobić tam od razu na ZOT trzeci pas by mogli. Tak samo przebudowując potem węzeł Szadółki i Kowale.
bartosz_berlinka no está en línea   Reply With Quote
Old May 18th, 2016, 01:10 PM   #1088
Asinus
Asinorum..&-((*GDAŃSK!**#
 
Asinus's Avatar
 
Join Date: Sep 2007
Location: Gdańsk, Sopot, Gdynia, Pomorze, Rzeczpospolita Europejska
Posts: 9,639
Likes (Received): 19625

Lublewo - wariant 1



Lublewo - wariant 2



Południe - wariant 1



Południe - wariant 2



Większa rozdzielczość: http://imgur.com/a/QC3fJ
__________________
FRAG.org.pl

db84 liked this post
Asinus está en línea ahora   Reply With Quote
Old May 18th, 2016, 05:37 PM   #1089
db84
Registered User
 
Join Date: Apr 2007
Location: Trójmiasto
Posts: 3,756
Likes (Received): 2200

Zgadzam się, warianty II w obu przypadkach są lepsze od I
db84 no está en línea   Reply With Quote
Old May 19th, 2016, 06:25 PM   #1090
bartosz_berlinka
A1, A6-berlinka muszą być
 
bartosz_berlinka's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Gdańsk
Posts: 3,084
Likes (Received): 389

Nawiązując do odcinka 1x2 - łącznika od węzła Żukowo do DK7.
Tutaj mamy wejście w DK7 (powyżej widać obecne skrzyżowanie w Lniskach):

*
A tutaj na mapie

*
Fioletowa linia (w poprzek) dodana przeze mnie. Tam powinna być druga jezdnia (Lniska - Leźno, do WZ w Gdańsku). Wejście w DK7 to nie żadno rodno z jakąś tam zafajdaną uliczką (po północnej stronie), ale jeśli nie węzeł to chociaż normalne skrzyżowanie ze światłami dla ciągu 2 x 2 od węzła Żukowo do Gdańska.
__________________
www.berlinka.pcp.pl - AUTOSTRADA Berlin-Szczecin-Gdańsk-Królewiec
"Florian Czarnyszewicz: żołnierz, robotnik, pisarz i polski patriota" - byekuf.republika.pl/czarnyszewicz/czarnyszewicz.html

db84 liked this post
bartosz_berlinka no está en línea   Reply With Quote
Old June 20th, 2016, 04:05 PM   #1091
agradek
Registered User
 
Join Date: Oct 2012
Posts: 41
Likes (Received): 16

Quote:
Originally Posted by fortepian View Post
Ale w obu rezerwa na trzeci pas pozostaje. Nie ma sensu budować trzeciego pasa na odcinku 1km jeśli z obu stron węzła ZOT pozostanie 2x2. Zwłaszcza, że pewnie tak jak przy budowie POG, jezdni ZOT nie będą w ogóle ruszać, a jedynie dobudowywać zjazdy.
Też myślę, że nie ma co płakać za brakującym trzecim pasem. Zwłaszcza, że po obu srtonach są jezdnie zbiorcze po dwa pasy (a nawet przez chwilę i 3 ), do węzła w Straszynie.

Trzeci pas na węźle Południe: zdecydowanie tak, ale od Karczemek.
agradek no está en línea   Reply With Quote
Old July 8th, 2016, 09:08 PM   #1092
SilverFletcher
Registered User
 
Join Date: May 2014
Location: Trójmiasto
Posts: 110
Likes (Received): 81



Wizualizacja OMT wraz z obwodnicą Żukowa. Przedstawione są także po dwa warianty węzła Żukowo i węzła Gdańsk Południe.
__________________
SilverFletcher no está en línea   Reply With Quote
Old July 9th, 2016, 12:15 AM   #1093
LubiePiwo
Registered User
 
LubiePiwo's Avatar
 
Join Date: Dec 2008
Location: Gdańsk
Posts: 2,733

O mój borze, 3:55:



I ten pas rozdziału...
__________________
Problem z cytatami w internecie jest taki, że ludzie natychmiast wierzą w ich prawdę. - Abraham Lincoln

szych, el nino liked this post
LubiePiwo no está en línea   Reply With Quote
Old July 9th, 2016, 12:26 AM   #1094
Mieszko_Gdynia
Universal Friendship
 
Mieszko_Gdynia's Avatar
 
Join Date: Jan 2010
Location: Gdynia
Posts: 4,771

Po co tam koniczyna? S20 będą budować?
__________________
[Trójmiasto] by Mieszko_Gdynia [Cała reszta świata] by Mieszko_Gdynia
recipe for awesome photo coloring: shadows blue/red +2, yellow/blue -2; midtones blue/red +2, yellow/blue -12; highlights unchanged

Zachęcam wszystkich forumowych fotografów do umieszczania swoich zdjęć również w międzynarodowym wątku ze zdjęciami Polski
Mieszko_Gdynia no está en línea   Reply With Quote
Old July 9th, 2016, 12:26 AM   #1095
arct
Inżynier Beton
 
arct's Avatar
 
Join Date: Jul 2013
Location: Gdańsk/Słupsk
Posts: 1,600
Likes (Received): 2022

Ja chyba pokuszę się o przeróbkę tego filmu, choć on sam w sobie jest już memem (szkoda tylko że tak niewiele osób rozumie o co w tym chodzi...)
Quote:
Originally Posted by Mieszko_Gdynia View Post
Po co tam koniczyna? S20 będą budować?
To jest rezerwa pod Megalostradę Nadświetlną Pomorskiego Megalopolis. Kto to w ogóle projektował?
__________________
Ja, deutscher Beton ist allerbester Beton! Einzig und allein deutscher Beton! Der einzig legitime Beton! Deutscher Beton ist die Zukunft Europas! :troll:

Last edited by arct; July 9th, 2016 at 12:37 AM.
arct no está en línea   Reply With Quote
Old July 9th, 2016, 12:49 PM   #1096
pmaciej7
Cooperator Veritatis
 
pmaciej7's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Haplogrupa, głupcze
Posts: 21,768

Quote:
Originally Posted by Asinus View Post
Południe - wariant 1
[IMG]

Południe - wariant 2
[IMG]
Wariant 1. z lacznica bezposrednia oparty jest na wierze, ze z Gdyni do Gdanska kierowcy beda jezdzili przez obwodnice metropolitala.

Wariant 2. duzo lepszy.

No i dobrze, ze z obecnego wezla chociaz wiadukt zostanie.
__________________
Uwaga!

Na forum istnieją wątki ogólne:
Dlaczego skasowano mojego posta w dziale drogowym ->
Ogłoszono program budowy dróg ->
Odwołano ministra ->
Nie zaśmiecaj takimi sprawami wątków dotyczących poszczególnych inwestycji.


Naprawdę ważne informacje do zamkniętych wątków można dodać (w dokładnie taki sposób).

db84 liked this post

Last edited by pmaciej7; July 9th, 2016 at 04:10 PM.
pmaciej7 no está en línea   Reply With Quote
Old July 9th, 2016, 11:32 PM   #1097
fortepian
Registered User
 
fortepian's Avatar
 
Join Date: Jan 2015
Location: Gdańsk
Posts: 658
Likes (Received): 629

Pozwolę podzielić się moją fantazją, jak mógłby wyglądać węzeł Gdańsk Południe (jest to daleko idąca modyfikacja wariantu 2):

(wyższa rozdzielczość tutaj)
Koncepcja oznakowania i szerokości poszczególnych łącznic, oczywiście już bez zachowania skali:


Całość praktycznie mieści w przestrzeni na warianty 1 i 2 łącznie.
Łącznica bezpośrednia SW na łukach >=300m, co daje vp=80km/h.
Łącznica półbezpośrednia NE na łukach >=250m, co daje vp=70-80km/h (nie wiem jak z pochyleniem podłużnym).
W odróżnieniu od obu obecnych wariantów mój nie wymaga wkopywania się z łącznicami pod POG.
Zjazdy na DW222 praktycznie bez przeplatania (w odróżnieniu od obu wariantów GDDKiA, gdzie każemy się przeplatać z dosyć obleganą łącznicą półbezpośrednią).

Tak naprawdę najważniejsza modyfikacja to zamiana łącznicy SW z półbezpośredniej na bezpośrednią, co nie zwiększa liczby obiektów inżynierskich, ale niestety zwiększa ich skomplikowanie (mały kąt). Reszta to już tylko zabawa w zwiększanie kosztów, ale jaki mielibyśmy wygodny węzeł!
__________________

bartosz_berlinka liked this post

Last edited by fortepian; July 11th, 2016 at 03:44 PM.
fortepian está en línea ahora   Reply With Quote
Old July 10th, 2016, 03:10 AM   #1098
db84
Registered User
 
Join Date: Apr 2007
Location: Trójmiasto
Posts: 3,756
Likes (Received): 2200

Ja osobiście byłbym za tym, żeby zlikwidować węzeł ZOT/DW222, w ogóle samą DW222 skrócić do ronda z DW226, likwidując odcinek idący przez Straszyn do Oruni.

Natomiast w Straszynie przedłużyć ulicę Młyńską do Bąkowa, zapewniając tym samym Straszynowi połączenie z węzłem Lublewo.
db84 no está en línea   Reply With Quote
Old July 10th, 2016, 11:51 PM   #1099
fortepian
Registered User
 
fortepian's Avatar
 
Join Date: Jan 2015
Location: Gdańsk
Posts: 658
Likes (Received): 629

Quote:
Originally Posted by pmaciej7 View Post
Wariant 1. z lacznica bezposrednia oparty jest na wierze, ze z Gdyni do Gdanska kierowcy beda jezdzili przez obwodnice metropolitala.
Ja to bym się pokusił na stwierdzenie, że można nawet byłoby zrobić niepełny węzeł, właśnie bez relacji WN (bo i tak można zawrócić na węźle Straszyn), a oni w głównym wariancie wstawiają tam półbezpośrednią... jak pierwszy raz zobaczyłem projekt węzła to zdziwiło mnie to bardzo.

Quote:
Wariant 2. duzo lepszy.
Zdecydowanie.

Quote:
No i dobrze, ze z obecnego wezla chociaz wiadukt zostanie.
No akurat mi się to zbytnio nie podoba. Przy budowie POG zbudowano bardzo nieprzyszłościowy wiadukt, teraz odczuwamy tego skutki. Wiadukt zbyt wąski nawet na pas awaryjny, i teraz próbujemy jakoś to obejść, albo budując absurdalnie wielki węzeł, żeby przed wiaduktem zmieścić pasy wy- i włączania (wariant 1) albo budujemy dwa zewnętrzne wiadukty (wariant 2) - żadne z tych rozwiązań nie poprawia ani komfortu jazdy ani przepustowości, jest więc tylko i wyłącznie po to, żeby nie burzyć starego wiaduktu.
Wydaje mi się, że obecny wiadukt ma jednorodną strukturę, więc wtedy można byłoby tam puścić jedną jezdnię OMT, obok zbudować bliźniaczy wiadukt i tam puścić drugą jezdnię.

Last edited by fortepian; July 11th, 2016 at 12:02 AM.
fortepian está en línea ahora   Reply With Quote
Old July 11th, 2016, 09:35 AM   #1100
jerry_ku
Registered User
 
jerry_ku's Avatar
 
Join Date: Sep 2009
Location: Pomorskie
Posts: 1,835
Likes (Received): 743

Quote:
Originally Posted by db84 View Post
Ja osobiście byłbym za tym, żeby zlikwidować węzeł ZOT/DW222, w ogóle samą DW222 skrócić do ronda z DW226, likwidując odcinek idący przez Straszyn do Oruni.

Natomiast w Straszynie przedłużyć ulicę Młyńską do Bąkowa, zapewniając tym samym Straszynowi połączenie z węzłem Lublewo.
Dałeś czadu.
__________________
"Lepiej jest nie odzywać się wcale i wydać się głupim, niż odezwać się i rozwiać wszelkie wątpliwości." Mark Twain
jerry_ku no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
aglomeracja trójmiasta, droga ekspresowa s6, ekspresówka-s6, gdańsk, obwodnica, obwodnice trójmiasta, pomorskie, pomorze, s-6, trójmiasto

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 09:34 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu