search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura rowerowa

Infrastruktura rowerowa Komunikacja i turystyka rowerowa



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rate Thread
Old November 4th, 2015, 11:53 PM   #121
demoos
Registered User
 
Join Date: Nov 2012
Location: Jaworzno
Posts: 5,827
Likes (Received): 6033

Zima ma byc niezla w tym roku. Obstawiam fale dunaju na wiosne i solidne spekania.
demoos está en línea ahora   Reply With Quote

Sponsored Links
Old November 5th, 2015, 02:21 PM   #122
zbikuel
Registered User
 
Join Date: Aug 2012
Posts: 25
Likes (Received): 1

Quote:
Originally Posted by jarkot View Post
ta technologia ma też jedną wadę - trzeba o nią po prostu dbać, bo z upływem czasu wypłukuje tą ziemię i jedzie się po pięknej, sztucznej tarce...
Ja to się zastanawiam, co z tej ścieżki zostanie, jak przejedzie traktor z wycinką....
zbikuel no está en línea   Reply With Quote
Old November 5th, 2015, 03:01 PM   #123
cheslaw
...
 
Join Date: Aug 2009
Location: Białystok
Posts: 5,581
Likes (Received): 2401



Wystarczy jedno odśnieżanie i można budować od nowa.
cheslaw está en línea ahora   Reply With Quote
Old November 5th, 2015, 06:28 PM   #124
Ambrozy
Registered User
 
Ambrozy's Avatar
 
Join Date: Feb 2011
Location: Elbląg/Poznań
Posts: 1,369
Likes (Received): 670


Odśnieży z całą podbudową.

Generalnie Green Velo, jako idea, jest dobrym pomysłem i w jakimś stopniu atrakcją turystyczną. Jednak projekt (przede wszystkim projekt) to jest jakieś nieporozumienie i zaprzeczenie całej idei.
Ambrozy no está en línea   Reply With Quote
Old November 5th, 2015, 09:51 PM   #125
Piotrek_Zmc
Registered User
 
Join Date: Jul 2010
Location: Zamość
Posts: 166
Likes (Received): 25

Jak się patrzy na taką realizację to można tylko zadać pytanie... kto przytulił kasę za takie fuszerki...??
Poodbnie wyglada realizacja sieci światłowodowej w woj. lubelskim - jakiś inteligent za 300mln zł wymyślił, że światłowód idzie w pasie drogowym... przykład z gminy Zamość ... miesiąc po inwestycji przy próbie wykonania prac kanalizacyjnych przez gminę spodowało to bardzo duże problemy poprzez spowodaowanie na całej długości drogi kolizyjność. Przykro się patrzy jak wydaje się tak łatwo pieniądze i realizując projekty w taki sposób...
Piotrek_Zmc no está en línea   Reply With Quote
Old November 6th, 2015, 11:31 AM   #126
jarkot
Registered User
 
Join Date: Feb 2012
Location: Krakow
Posts: 197
Likes (Received): 218

A tak sobie wygląda Green Velo w okolicach Łomży.



Więcej o tych cudnych barierkach również tutaj lub tu
jarkot no está en línea   Reply With Quote
Old November 8th, 2015, 08:59 AM   #127
BonjoPOL
Władza l**u
 
BonjoPOL's Avatar
 
Join Date: Jul 2010
Location: z Ziemi Świętej do Obiecanej
Posts: 7,371
Likes (Received): 5587

Chyba w zdecydowanie zbyt wielu miejscach potraktowano Green Velo jako szybką, lokalną DDRkę, a nie jako szlak turystyczny... No i pytanie do projektanta: czy lepiej zjechać pół metra w dół i wpaść w trawę czy też zahaczyć kierownicą o barierkę i wylądować twarzą na asfalcie?
__________________
Piotrkowska24.pl - Centrum miasta!
-----------------------
"Nie ma czegoś takiego jak publiczne pieniądze. Jeśli rząd mówi, że komuś coś da, to znaczy, że zabierze tobie, bo rząd nie ma żadnych własnych pieniędzy. - Margaret Thatcher

vlad, TETA liked this post
BonjoPOL no está en línea   Reply With Quote
Old November 8th, 2015, 02:35 PM   #128
ArtiiP
Ar't
 
ArtiiP's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Location: (╯°□°)╯︵ ┻━┻
Posts: 1,209
Likes (Received): 2121

ja już miałem jedno zdarzenie z tymi barierkami (nie na GreenVelo), i powiem tak one są bardzo groźne,
ich wysokość jest tak dopasowana by wyrżnąć w nie głową albo co gorsze szyją (przerywając rdzeń w tym miejscu) - mi się udało przechylić na drugą stronę i mieć szczęście że po drugiej stronie ich nie było przez to "wylądowałem" i prześlizgałem się po kostce i trawie, ale jak by poszło w drugą stronę, to nie wiem czy bym tu pisał.

Więc ten że tego, gratulacje dla myślących że te barierki zwiększają bezpieczeństwo.
__________________
"Pieszy wchodzący na jezdnię, nawet na przejściu dla pieszych, nie ma prawa tam się znaleźć"
- Piotr Kostkiewicz, Naczelnik WRD KMP w Radomiu.
Policjanci (oficer prasowy KPP w Iławie) ,<ciach> przypominają, że: jeżeli przechodzimy przez przejście ze światłami, to wystrzegajmy się wchodzenia na nie, gdy światło zielone świeci się <ciach>

ArtiiP no está en línea   Reply With Quote
Old November 8th, 2015, 03:02 PM   #129
demoos
Registered User
 
Join Date: Nov 2012
Location: Jaworzno
Posts: 5,827
Likes (Received): 6033

Niestety takie przepisy z rowami. Mozna stosowac krzaki ale...niestety wiecej z tym problemow pozniej.

Wielu zarzadcow nie daje barierek bo maja szczescie, ze nie trafiaja na nadgorliwcow od przepisow, ktorzy pisza pisma, ze powinna byc barierka a nie ma.
demoos está en línea ahora   Reply With Quote
Old November 9th, 2015, 03:07 PM   #130
MZD
Registered User
 
Join Date: Nov 2015
Posts: 27
Likes (Received): 33

To może po prostu w końcu zmienić przepisy? Wszystkich lubujących się w barierkach na ścieżkach rowerowych wysłałbym nad trakt pieszo-rowerowy nad Dunajcem (Szczawnica-Czerwony Klasztor), żeby zobaczyli jak wyluzowanie do tematu podchodzą Słowacy i nikt nie ginie, a ruch tam w lecie ogromny. Szczęściem większość malowniczych odcinków (droga na półce zaraz obok rzeki) jest właśnie po słowackiej stronie, bo gdyby to było u nas to pewno jeden z najpiękniejszych przełomów rzecznych świata pewno mieniłby się taką właśnie "barierkorozą".
__________________

vlad liked this post
MZD no está en línea   Reply With Quote
Old November 10th, 2015, 01:15 PM   #131
demoos
Registered User
 
Join Date: Nov 2012
Location: Jaworzno
Posts: 5,827
Likes (Received): 6033

Problem polega na tym, ze trzebaby wypisac ze 3 strony kiedy stosowac a kiedy nie.
powinno byc napisane, ze decyzje o daniu lub nie daniu barierek powinien podjac zarzadca, uwzgledniajac dokledna warunki terenowe.
demoos está en línea ahora   Reply With Quote
Old November 11th, 2015, 05:07 PM   #132
dwiegruszki
post-kielecki scyzoryk
 
Join Date: Aug 2008
Location: Polskie Łużyce mym gniazdem
Posts: 1,698
Likes (Received): 1841

Quote:
Originally Posted by demoos View Post
Problem polega na tym, ze trzebaby wypisac ze 3 strony kiedy stosowac a kiedy nie.
powinno byc napisane, ze decyzje o daniu lub nie daniu barierek powinien podjac zarzadca, uwzgledniajac dokledna warunki terenowe.
Problem polega na tym że pousypywano wały pod ścieżki,których przebiegu w określonych odcinkach być nie powinno.Wały tak ostro wyniesione że pouciekano się do ażurowych okładzin betonowych,więc barierki nie dziwią.Widziałem to,koszty 1 km muszą być horrendalne w stosunku do klasycznej,zrobionej na poziomie gruntu,myślę że w grę wchodzi nawet 3x drożej.
W ogóle problemem Polski wschodniej jest dziwaczna siatka dróg lokalnych utwardzonych,uniemożliwiająca wykorzystanie ich do wprowadzenia bezpiecznego ruchu rowerowego w formie w miarę wyprostowanego szlaku.Nie dziwota że dużo odcinków skazanych jest na przelotowe i ruchliwe asfalty,przebiegające w dużych skupiskach ludzkich,nieciekawych,niewidokowych...niewidocznych w filmach reklamowych,folderach rozdawanych w Berlinie i Mediolanie...a stanowiących większość trasy.Urozmaiceniem jest barwna barieroza
Byłem,przejechałem już zaasfaltowane koło Zwierzyńca i Włodawy,ale jeszcze przed montażem barier,siakoś to jeszcze wyglądało,ale powtórki,już w wydaniu barierowym,na pewno nigdy nie będzie.
Jednak ten zabidzony Dolny Sląsk jest łaskawszy dla niemainstreamowego turysty rowerowego:
https://www.google.pl/maps/@51.17925...2!8i6656?hl=pl
https://www.google.pl/maps/@51.00358...2!8i6656?hl=pl
https://www.google.pl/maps/@50.89587...2!8i6656?hl=pl
...i chociaż coś tam przejedzie raz na pół godziny,to jest jakaś odskocznia w plener bez zagrożenia od barierek
__________________
Starych chałup czar... http://www.skyscrapercity.com/showth...355&highlight=
[Niemcy]Kolonia rowerowa...http://www.skyscrapercity.com/showth...536&highlight=

jarkot, vlad liked this post
dwiegruszki no está en línea   Reply With Quote
Old November 13th, 2015, 01:24 PM   #133
AdrianSuvalkai
Registered User
 
AdrianSuvalkai's Avatar
 
Join Date: Aug 2008
Posts: 2,638
Likes (Received): 541

Waszym zdaniem, w jakim procencie długości Green Velo to nawierzchnia asfaltowa?
AdrianSuvalkai no está en línea   Reply With Quote
Old November 13th, 2015, 01:50 PM   #134
MZD
Registered User
 
Join Date: Nov 2015
Posts: 27
Likes (Received): 33

Niestety ciężko to policzyć, bo na stronce www GV niestety się tym nie chwalą. Ponoć po zakończeniu robót, co ma nastąpić do końca tego roku i finalnym ustaleniu przebiegu trasy (sic!) ma być dostępna charakterystyka trasy wg. rodzaju nawierzchni.

Teraz to można tylko dywagować:
1885 km (długość trasy głównej) - 155 km (drogi gruntowe) - 289 km (drogi rowerowe, które w części są z kostki, w części z asfaltu) = 1441 km (75% po drogach publicznych, czyli raczej z asfaltu).
MZD no está en línea   Reply With Quote
Old November 14th, 2015, 06:26 PM   #135
AdrianSuvalkai
Registered User
 
AdrianSuvalkai's Avatar
 
Join Date: Aug 2008
Posts: 2,638
Likes (Received): 541

A jak wynika z waszych doświadczeń z waszych miast? Ścieżki rowerowe buduje się u was już wyłącznie z asfaltu czy zdarza się również z kostki brukowej?

Bo w Suwałkach dopiero od tego roku zaczęto wykonywać ścieżki rowerowe z asfaltu...
AdrianSuvalkai no está en línea   Reply With Quote
Old November 16th, 2015, 11:57 AM   #136
ori^
she
 
ori^'s Avatar
 
Join Date: Dec 2011
Location: Elbląg
Posts: 821
Likes (Received): 516

W Elblągu na starówce zaczęto oznaczać przebieg szlaku (inny niż na mapach )

ori^ no está en línea   Reply With Quote
Old November 18th, 2015, 03:35 PM   #137
michal_z_el
Registered User
 
Join Date: Jun 2009
Posts: 5,140
Likes (Received): 880

Kładka Green Velo na terenie gminy Frombork:

http://info.elblag.pl/19,43386,Na-te...-rowerowa.html

Napisali, że

:P





Quote:
Kolejna część Green Velo, największego projektu infrastruktury rowerowej w Polsce, zakończona. Na terenie gminy Frombork powstała nowa trasa rowerowa z unikalną na skalę ogólnopolską, kompozytową kładką łączącą przeciwległe brzegi rzeki Baudy. Inwestycja kosztowała ponad 5 mln zł brutto.

Najpoważniejszą fazę realizacji projektu stanowiło bez wątpienia wykonanie przeprawy pieszo-rowerowej. Wbicie pali fundamentowych w postaci rur stalowych pod podpory i oczepy, montaż przęseł kompozytowych i balustrad na przęsłach mostowych oraz zabezpieczenie skarp i brzegu – to jedne z wielu zadań, przed jakimi stanął wykonawca inwestycji, firma Skanska.

- Łącznie wykonaliśmy 36 tys. m2 nawierzchni nowych dróg dla rowerzystów. 30 tys. m2 powstało z kruszywa łamanego dodatkowo wzmocnionego geokratą, co gwarantuje poprawę nośności ścieżek. Pozostałe 6 tys. m2, to nawierzchnia bitumiczna – wyjaśnia Tomasz Fałkowski, Menadżer Projektu, Skanska. Inwestycja objęła także budowę 3 punktów MOR (tzw. miejsc obsługi rowerzystów) zaopatrzonych w wiatę wraz ze stojakami na rowery i miejscami do odpoczynku.

Zrealizowana w ramach przedsięwzięcia, unikalna na skalę kraju kładka, stworzona została z kompozytu FRP - polimerów zbrojonych włóknem (fiber reinforced polymers). Jej przęsło jest natomiast indywidualnie projektowaną belką - płytą o zwartej konstrukcji.

- Na uwagę zasługuje fakt, że element ten nie musi być konserwowany. Nie podlega on bowiem korozji biologicznej ani chemicznej, jest odporny na wilgoć i promieniowanie UV oraz inne warunki atmosferyczne. W najprostszych słowach materiał ten nie ulega zmęczeniu nawet na przestrzeni wielu lat – mówi Szymon Wasilewski, Menadżer Projektu, Skanska. - Co ważne, szczególnie latem, żywica termoutwardzalna, z której wykonana jest kładka, nie mięknie pod wpływem wysokiej temperatury.

Wytrzymałość integralnej struktury przeprawy zapewniają głównie włókna szklane. Na bezpieczeństwo konstrukcji duży wpływ ma także celowe ułożenie materiałów kompozytowych. Aby obciążenia wywierane na kładkę rozkładały się równomiernie, 75% włókien szklanych ułożonych zostało w kierunku wzdłużnym, a 25% w kierunku poprzecznym.

- Najlepiej budowę kładki obrazuje struktura pudełka wypełnionego pianką. Górna i dolna warstwa zapewniają tutaj ramię sił oraz sztywność i wytrzymałość na zginanie - tłumaczy Wasilewski.

Ciężar konstrukcji przęsła kładki to ok. 7,5 tony, tj. ok.175kg/m2, ciężar przęseł ramp - około 120 kg/m2. Przeprawa przeznaczona jest dla ruchu pieszo-rowerowego.

Zrealizowana na terenie gminy Frombork inwestycja to kolejny, zakończony już odcinek składający się na największy projekt infrastruktury rowerowej w Polsce. Droga unikalnego na skalę europejską Wschodniego Szlaku Rowerowego - Green Velo będzie przebiegać między Elblągiem a Końskimi. Dokładnie 1885 km trasy głównej prowadzi przez pięć województw (warmińsko-mazurskie, podlaskie, lubelskie, podkarpackie i świętokrzyskie). Na oficjalnej mapie Green Velo wyszczególniono 56 atrakcji turystycznych, jakie możemy zwiedzić podróżując tą najdłuższą arterią rowerową w Polsce.

Czytaj więcej na http://info.elblag.pl/19,43386,Na-te...#ixzz3rqkPbb7u
Jeżeli jakaś unikalna kładka dla rowerzystów powstała przy okazji Green Velo to w Przemyślu:
__________________

skurcz liked this post
michal_z_el no está en línea   Reply With Quote
Old November 18th, 2015, 10:27 PM   #138
spox38
PanEl
 
spox38's Avatar
 
Join Date: Dec 2008
Location: Elbląg
Posts: 3,136
Likes (Received): 1631

Ciekawe jakie kary grożą pieszym korzystającym z kładek dla rowerów?
spox38 no está en línea   Reply With Quote
Old November 19th, 2015, 12:15 AM   #139
michal_z_el
Registered User
 
Join Date: Jun 2009
Posts: 5,140
Likes (Received): 880

Quote:
Originally Posted by spox38 View Post
Ciekawe jakie kary grożą pieszym korzystającym z kładek dla rowerów?
Obie powyzsze sa pieszo-rowerowe.
michal_z_el no está en línea   Reply With Quote
Old November 19th, 2015, 01:18 PM   #140
MZD
Registered User
 
Join Date: Nov 2015
Posts: 27
Likes (Received): 33

Bardzo fajna tak kładka niskowodna we Fromborku. Niestety szkoda jeśli okaże się faktycznie tylko takim kwiatkiem do kożucha, jak można to wyczytać w komentarzach pod cytowanym artykułem:

Quote:
"Tak, to jest właśnie ta polska odmiana tras rowerowych albo drzwi do lasu. No chwała tym, co postawili ten mostek, ale co przed nim i co za nim. Bo za nim jest dobra droga z płyt betonowych aż do samej rzeki Pasłęki (ujścia) - wałami przeciwpowodziowymi - piękne miejsce i piękna trasa. A przed nim jest jedynie normalna szosa - standard polski z wszystkimi wygodami i zagrożeniami wynikającymi z jej korzystania."
MZD no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
świętokrzyskie, białystok, infrastruktura rowerowa, kielce, komunikacja rowerowa, lubelskie, podkarpackie, podlaskie, przemyśl, rower, rowery, rzeszów, turystyka, turystyka rowerowa, warmińsko-mazurskie

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 05:21 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu