search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old October 30th, 2007, 02:21 AM   #81
rafael
- -
 
Join Date: May 2003
Posts: 3,396
Likes (Received): 20

Jerozolimskie:

http://transport.asi.pwr.wroc.pl/0.1...e.php?p=278675
__________________

HYDROprofil.pl - hydrolog / hydrotechnik
rafael no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old July 15th, 2008, 02:56 PM   #82
Piotrek_Suchedniów
Registered User
 
Join Date: Feb 2008
Location: Suchedniów/Warszawa
Posts: 35
Likes (Received): 0

Quote:
Czy PKP ominie miasto przy modernizacji linii kolejowej numer 8?

Suchedniowscy radni podjęli wreszcie decyzję w sprawie planowanej przez Polskie Linie Kolejowe przebudowy linii kolejowej nr 8 i czekają na odpowiedź.


Burmistrz Suchedniowa podpisał się pod przegłosowanym przez rajców projektem poprowadzenia drogi od wiaduktu śladem dawnej kolejki wąskotorowej do krajowej „siódemki”. Oznacza to, iż kolej prawdopodobnie wycofa się całkowicie z modernizacji przejazdu w mieście.

- Jestem załamany rozwiązaniem przyjętym przez radnych i burmistrza. Suchedniów zostanie najprawdopodobniej ominięty. Odcinek od Kielc do Suchedniowa nie będzie chyba w ogóle remontowany – Jan Hurkała, dyrektor projektu modernizacji linii kolejowej numer 8 z Polskich Linii Kolejowych w Kielcach, nie pozostawia żadnych złudzeń co do konsekwencji tego postanowienia.

www.echodnia.eu
Panom B. i K. oraz radnym dziękujemy .
Piotrek_Suchedniów no está en línea   Reply With Quote
Old July 16th, 2008, 03:26 PM   #83
mariosz
Kraków, Skarżysko-Kam
 
mariosz's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Posts: 4,515
Likes (Received): 33

Co za barany... znów własne interesy biorą górę nad interesami wyborców
mariosz no está en línea   Reply With Quote
Old July 18th, 2008, 10:28 PM   #84
ml2200
BANNAn na gębie ;)
 
ml2200's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 2,531
Likes (Received): 1

od kilku lat w modernizacji jest odcinek Kraków - Tunel / Kozłów
zapowiadany jest remont odcinka Wawa - Kielce

niech mi ktoś powie dlaczego nie można tych remontów połączyć tak, żeby można było po ludzku przejechać z Krakwa do Wawy pośpiesznym przez Radom i Kielce ?? <nasuwa mi się jedna odpowiedz - bo to Polska >

ps. post nr 500
ml2200 no está en línea   Reply With Quote
Old July 20th, 2008, 02:11 PM   #85
mariosz
Kraków, Skarżysko-Kam
 
mariosz's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Posts: 4,515
Likes (Received): 33

Nie "bo to Polska" tylko to są dwa oddzielne projekty - modernizacja linii nr 8 i modernizacja łącznicy Krakowa z CMK. Remont całej linii z Wawy do Krakowa by kosztował kolosalne pieniądze, a mimo że sam mieszkam i korzystam z niej to uważam, że są ważniejsze projekty.
mariosz no está en línea   Reply With Quote
Old July 21st, 2008, 11:13 AM   #86
yasioo7
senior assistant designer
 
yasioo7's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Warszawa Ursynów
Posts: 1,442
Likes (Received): 4

Quote:
Originally Posted by GW
Kolej wokół Warszawy przyspiesza bardzo powoli
Krzysztof Śmietana 2008-07-20, ostatnia aktualizacja 2008-07-20 21:18

Po latach zaniedbań kolejarze wreszcie wymieniają tory w okolicach Warszawy. Choć idą na to setki milionów złotych, prace mocno się ślimaczą, a po remontach pociągi często wcale nie przyspieszają. Tak jest m.in. na linii z Piaseczna, która mogłaby ulżyć zakorkowanej Puławskiej

Kierowcy stojący w ogromnych korkach na rogatkach Warszawy zaczynają myśleć o przesiadce do kolei. Niestety, brak wspólnego biletu aglomeracyjnego i standard podróży pociągiem wciąż do tego nie zachęcają. Dobry przykład to linia z Radomia przez Zalesie Dolne i Piaseczno. Pod koniec lipca z dwumiesięcznym poślizgiem ma się wreszcie skończyć remont jej odcinka między Dworcem Zachodnim a Służewcem. Mimo że przeznaczono na niego ponad ćwierć miliarda złotych, to, jak się dowiedzieliśmy, pociągi wcale nie będą jechały krócej niż teraz. Dziś podróż z Radomia do śródmieścia stolicy trwa aż dwie godziny i 20 minut, a z Piaseczna - ok. 40 minut. - Czas przejazdu nie zmieni się, bo choć pociągi nieco przyspieszą, to wytracą to podczas postojów na nowych przystankach przy al. Żwirki i Wigury i przy Al. Jerozolimskich - informuje Agnieszka Derek z biura prasowego Kolei Mazowieckich.

W spółce PKP Polskie Linie Kolejowe mówią, że główne korzyści z remontu to właśnie te nowe stacje. Liczą, że staną się one bardzo popularne. - Szczególnie ta w Al. Jerozolimskich, gdzie znajduje się dużo biur - przekonuje Kazimierz Peryt z PKP PLK.

Wyremontowanym odcinkiem torów będą też w przyszłości jeździć pasażerowie lotniska na Okęciu. Tyle że przygotowanie budowy niemal dwukilometrowej odnogi kolejowej pod terminal ma już kilkuletnie opóźnienie. W optymistycznym wariancie będzie gotowa pod koniec 2010 r.

Wolna kolej, zyskują autobusy

Na razie nie ma też co marzyć o szybszej podróży do stolicy z Legionowa czy Nowego Dworu Maz. Od roku ciągnie się tu remont torów, ale roboty potrwają jeszcze długo. Dopiero w kwietniu 2009 r. skończy się wymiana krótkiego odcinka torowiska od Dworca Wschodniego do Legionowa. A to jeszcze nie koniec prac w tym rejonie. W najbliższych tygodniach zacznie się modernizacja torowiska i peronów w samym Legionowie, a także w Nowym Dworze Maz. i Modlinie. Z powodu prac na utrudnienia od roku natykają się także podróżujący ze stolicy do Trójmiasta czy do Olsztyna. Nierzadko pociągi wyjeżdżają z Warszawy z kilkudziesięciominutowym opóźnieniem.

Spośród kolejowych tras podwarszawskich, których modernizację zawdzięczamy w dużej mierze dotacjom Unii Europejskiej, na razie udało się wyraźnie skrócić czas przejazdu na linii z Tłuszcza i Wołomina do Dworca Wileńskiego. 17 km z tego ostatniego miasta pociągi pokonują w 20 minut, o sześć-siedem krócej niż przed zeszłorocznym remontem. Dlatego też wygrywają z autobusami, przejmując pasażerów. Całkowitą porażkę ponoszą zaś kolejarze na trasie z Otwocka. Przejazd ok. 25 km do Dworca Śródmieście zajmuje prawie 50 minut. Mimo korków większość pasażerów woli więc podróżować do Warszawy szybszymi autobusami, zaś opustoszałe pociągi wożą głównie powietrze.

Rozpędzić się nie wolno

Po dwóch latach remontu 62 km torów, który kosztował rekordowe 1,1 mld zł, kolej przyspieszyła na trasie do Łodzi. Nie ma jednak powodów do dumy. Podróż trwa ok. 90 minut, czyli tyle co przed drugą wojną światową i tyle co na początku lat 90. Nowoczesne wagony kupione za 140 mln zł i skierowane na tę trasę mogłyby się wprawdzie rozpędzać do 160 km na godz., ale nowe tory dostosowano do prędkości o 20 km na godz. niższej. W dodatku w kabinach pociągów jest miejsce tylko dla jednego maszynisty, a żeby rozpędzić się bardziej niż 130 km na godz., przepisy wymagają dwuosobowego personelu. Podczas niedawnego otwarcia linii minister infrastruktury Cezary Grabarczyk przyznał, że jego poprzednicy powinni zamówić tabor z większymi kabinami. Teraz nie ma pomysłu na rozwiązanie tej sytuacji. - Bezpieczeństwo jest najważniejsze - podkreśla minister.
http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,3...zo_powoli.html
__________________
Są w życiu tylko trzy prawdy: święta prawda, tyż prawda i gówno prawda. (ks. Józef Tischner)
SISKOM - Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji
Strona internetowa: http://www.siskom.waw.pl
Forum: http://forum.gazeta.pl/forum/71,1.html?f=23704
yasioo7 no está en línea   Reply With Quote
Old August 7th, 2008, 10:40 AM   #87
Wizard82
Registered User
 
Wizard82's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Location: Kielce
Posts: 176
Likes (Received): 0

Przed modernizacją linii kolejowej do stolicy

Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetarg na wykonanie badań geologicznych pod linią kolejową nr 8

Krzysztof Śmietana Badania zostaną wykonane w ramach modernizacji trasy Warszawa - Radom - Kielce. Inwestycja ma się zakończyć przed Euro 2012. Wtedy pociągi pomkną po "ósemce" z prędkością 160 km na godzinę. A na odcinku Radom - Warka wreszcie powstanie drugi tor.

Przetarg na opracowanie dokumentacji geologiczno-geotechnicznej ogłoszono 31 lipca. - Trzeba zbadać wytrzymałość podłoża. Na tej linii pociągi będą jeździły z dużą prędkością, podtorze musi więc mieć odpowiednie parametry. Może się okazać, że w niektórym miejscach będzie konieczne jego wzmocnienie - wyjaśnia Marek Kubera, kierownik kontraktu.

Przetarg ma zostać rozstrzygnięty 21 sierpnia. Wykonawca będzie miał 240 dni od dnia podpisania umowy na wykonanie usługi.

Z kolei do Centrum Unijnych Projektów Transportowych przy Ministerstwie Infrastruktury trafiły dokumenty dotyczące przetargu na badania geodezyjne. Bez nich nie da się przystąpić do przetargu na projekt modernizacji. - Na podstawie tych badań powstaną mapy do celów projektowych, gdzie zaznaczone będzie m.in. uzbrojenie terenu, dopiero na ich podstawie będzie można projektować pozostały elementy infrastruktury - mówi Kubera.

Zaraz po tym, jak dokumentacje zaakceptuje CUPT, PLK ogłosi przetarg, prawdopodobnie pod koniec sierpnia lub na początku września.

Również pod koniec lipca do Polski przyjechało 26 piętrowych wagonów zamówionych przez samorząd województwa mazowieckiego. Są to wagony środkowe, kolejnych 11, tzw. wagonów sterowniczych, producent, czyli Bombardier Transportation, zgodnie z kontraktem ma dostarczyć do 30 listopada.

Przetarg na udostępnienie lokomotyw do piętrusów wraz z obsługą wygrała PKP Cargo SA. Nowe wagony zostaną włączone do eksploatacji we wrześniu. Pojawią się na najbardziej obłożonych trasach Mazowsza, czyli między innymi na trasie Warszawa - Radom.

Źródło: Gazeta Wyborcza Radom
__________________
Every dream has a price
Wizard82 no está en línea   Reply With Quote
Old August 9th, 2008, 12:35 AM   #88
nsolak
xxxxxxxxxxx
 
nsolak's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: xxxxxxxxxxx
Posts: 6,722

Pusz-pule przyjechały, ale średnicówką nie pojadą. Masakra roku.

http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,3..._pietrusa.html
nsolak no está en línea   Reply With Quote
Old August 12th, 2008, 12:57 PM   #89
KP
Registered User
 
Join Date: Apr 2006
Location: Łękuk Mały
Posts: 482
Likes (Received): 48

Można zorganizować komunikację zastępczą autobusami, z tym że ze względu na remont Mostu Poniatowskiego pasażerowie będą się na nim przesiadać z autobusów do tramwajów, potem z powrotem do autobusów, a na stacji W-wa-Stadion znowu do pięknych push-pulli.

Mrożek by lepiej nie wymyślił
KP no está en línea   Reply With Quote
Old August 14th, 2008, 03:59 PM   #90
Paul
Ĺ Ř Ć
 
Paul's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Warsaw
Posts: 2,186

Quote:
We wrześniu nowe przystanki kolejowe w Warszawie
2008-08-14 08:49:08

Warszawskie pociągi podmiejskie od 1 września będą zatrzymywać się na nowych przystankach "Aleje Jerozolimskie" oraz "Żwirki i Wigury" - poinformowała w środę spółka PKP Polskie Linie Kolejowe (PLK).

Firma zakończyła modernizację linii kolejowej nr 8 na liczącym 8,4 km odcinku Warszawa Zachodnia - Warszawa Okęcie. Trwają jeszcze prace wykończeniowe i odbiory techniczne. Inwestycja kosztowała 226,2 mln zł.

Wymieniono m.in. szyny oraz urządzenia sterowania ruchem, przebudowano obiekty inżynieryjne i przejazd kolejowy. Nowe przystanki dostosowano do potrzeb osób niepełnosprawnych.

Do II półrocza 2010 roku ma powstać odcinek trasy Warszawa Służewiec - Lotnisko Okęcie. PKP PLK szacuje, że budowa pochłonie ponad 411,5 mln zł. Prace mają ruszyć w II kwartale przyszłego roku. W ramach inwestycji zaplanowano m.in. budowę tunelu o długości 1,18 km.

Źródło PAP
http://www.urbanity.pl/news.php?wsk=3241
Paul no está en línea   Reply With Quote
Old September 23rd, 2008, 11:24 PM   #91
dkt1984
S7/S12/S9
 
dkt1984's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Radom
Posts: 2,040
Likes (Received): 138

Trudności przy remoncie kolejowej "ósemki"

Przetarg na badania geotechniczne unieważniony, a rozmowy w Warce trwają. Wydłużają się procedury związane z przygotowaniem modernizacji linii kolejowej Warszawa - Radom - Kielce. Czy trasę uda się wyremontować przed Euro 2012?

Żaden oferent nie zgłosił się do przetargu na wykonanie badań geotechnicznych związanych z modernizacją linii kolejowej nr 8. Postępowanie trzeba było więc unieważnić. Tymczasem PLK ogłosiły już przetarg na badania geodezyjne, czyli wykonanie map do celów projektowych. Kto zrobi mapy, okaże się w przyszłym tygodniu.

Przejazd zahamuje inwestycje
- Niestety unieważnienie przetargu wydłuża procedury - mówi Marek Kubera, kierownik kontraktu. Ale to niejedyny problem, z jakim borykają się kolejarze w związku z planowaną modernizacją. - Opóźnia się wydanie decyzji środowiskowej, ponieważ zażalenie złożył burmistrz Warki. Władze tej miejscowości, powołując się na sprawy związane z bezpieczeństwem, chcą, aby w ramach modernizacji trasy w mieście powstały dwa wiadukty. Według założeń wybudowany ma zostać tylko jeden - wyjaśnia Kubera. W spornym miejscu ma być przejazd kolejowy kategorii A, czyli z rogatkami i dróżnikiem. - Wszystko jest zgodnie z przepisami - tłumaczy szef kontraktu. To jednak nie przekonuje władz Warki.

- Nie oszukujmy się. Pieszy czy rowerzysta nie będzie czekał na podniesienie szlabanu, ale po prostu przejdzie pod nim. A po modernizacji pociągi będą jeździły dużo szybciej i na tym przejeździe może być naprawdę niebezpiecznie - mówi zastępca burmistrza, Radosław Kreczmański.

Poza tym - według Kreczmańskiego - decyzja o pozostawieniu przejazdu a niewybudowaniu wiaduktu może wstrzymać rozwój miasta w tym regionie. - Może zahamować inwestycje po drugiej stronie torów, a jak na razie jest spore zainteresowanie tymi terenami - tłumaczy zastępca burmistrza Warki.

Może zarząd się dorzuci?

Według Marka Kubery budowa drugiego wiadukty podniesie koszty inwestycji, która i tak jest już na granicy opłacalności, a Warka nie chce partycypować w kosztach budowy.

- PKP szacuje, że koszt postawienia wiaduktu to 8 mln zł. Taka suma jest dla nas nie do udźwignięcia - mówi Kreczmański. Deklaruje jednak, że miasto sfinansuje budowę drogi, która miałaby prowadzić do drugiego wiaduktu (władze Warki chcą, by obiekt powstał w innym miejscu niż obecny przejazd). - Chcielibyśmy, żeby włączył się w to również zarząd Mazowsza, bo to przecież droga wojewódzka - zaznacza Kreczmański.

Rozmawia się dobrze

Rozmowy między Warka a PLK trwają. - Bardzo dobrze nam się rozmawia z koleją, mam nadzieję, że uda nam się szybko dojść do porozumienia - mówi zastępca burmistrza.

O tym, czy modernizacja zostanie zakończona zgodnie z planem, czyli przed Euro 2012, Kubera nie chce mówić.

Przypomnijmy: trasa Warszawa - Radom ma być przebudowana tak, by pociągi mogły rozwijać prędkość 160 km na godzinę. Między Radomiem a Warką ma powstać drugi tor. Z kolei do Kielc pociągi mają jeździć z prędkością 120 km na godzinę. Inwestycja ma być w dużej części finansowana z funduszy unijnych.

Źródło: Gazeta Wyborcza Radom

__________________
Jestem Polakiem najgorszego sortu :)
dkt1984 no está en línea   Reply With Quote
Old September 24th, 2008, 01:08 PM   #92
mariosz
Kraków, Skarżysko-Kam
 
mariosz's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Posts: 4,515
Likes (Received): 33

Będzie dobrze
mariosz no está en línea   Reply With Quote
Old September 25th, 2008, 11:06 AM   #93
adamus
Registered User
 
adamus's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Kraków/Siedlce
Posts: 2,273
Likes (Received): 11

Na euro 2012 nie ma szans żeby zdążyli. Jak z modernizacją wystartują w 2010 roku to będzie dobrze.
adamus no está en línea   Reply With Quote
Old September 25th, 2008, 01:09 PM   #94
mariosz
Kraków, Skarżysko-Kam
 
mariosz's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Posts: 4,515
Likes (Received): 33

NA euro2012... budujemy to dla siebie nie na euro. Ważne, żeby inwestycja nie traciła ciągłości. A widzę, że ciągle coś się dzieje, że trwają rozmowy, ogłaszane są pierwsze przetargi na badania geologiczne... jest ok i czekajmy, aż to trochę rozpędu nabierze.
mariosz no está en línea   Reply With Quote
Old September 26th, 2008, 12:36 AM   #95
adamus
Registered User
 
adamus's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Kraków/Siedlce
Posts: 2,273
Likes (Received): 11

Quote:
Originally Posted by mariosz View Post
NA euro2012... budujemy to dla siebie nie na euro. Ważne, żeby inwestycja nie traciła ciągłości. A widzę, że ciągle coś się dzieje, że trwają rozmowy, ogłaszane są pierwsze przetargi na badania geologiczne... jest ok i czekajmy, aż to trochę rozpędu nabierze.
Wiem że budujemy to dla siebie (sam mam wątpliwą przyjemność korzystania z linii Warszawa - Kraków), ale cały czas jest mowa o remoncie tej linii w kontekście Euro 2012. Zdążyć nie zdążą.

Nie wiem co się dzieje bo na razie unieważnili jeden przetarg, Warka protestuje i wciąż nie ma jasnych deklaracji co do finansowania inwestycji (są tylko enigmatyczne zapowiedzi).
adamus no está en línea   Reply With Quote
Old September 30th, 2008, 02:57 PM   #96
dkt1984
S7/S12/S9
 
dkt1984's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Radom
Posts: 2,040
Likes (Received): 138

Nie będzie szybkiej kolei do Warszawy?

Z programu przygotowań do Euro 2012 wypadła przebudowa linii kolejowej Radom - Warszawa. To koniec marzeń o szybkich pociągach do stolicy?


47 kilometrów liczy odcinek trasy kolejowej numer 7 z Radomia do Warki, gdzie do Mistrzostw Europy miał być zbudowany drugi tor. Zapewniano, że na mecze w Warszawie pojedziemy z Radomia pociągiem osiągającym szybkość 160 kilometrów na godzinę. Wiemy, że nic z tego nie będzie.

- To wcale nie znaczy, że rezygnujemy z modernizacji trasy kolejowej z Radomia do Warszawy. Jest pewne, że wszystkie zaplanowane prace będą zrealizowane, tyle tylko, że nie zdążymy na Euro 2012 – mówi dyrektor Kazimierz Peryt, szef zespołu „Euro 2012” w przedsiębiorstwie PKP Polskie Linie Kolejowe.

Przebudowa „ósemki” wbrew wcześniejszym zapowiedziom nie znalazła się w zamkniętym właśnie master planie przygotowywanym przez rządową spółkę „PL 2012”.

Spółkę tą utworzono po to by na bieżąco koordynować wszystkie ważniejsze przygotowania Polski do Mistrzostw Europy 2012.

Zadaniem spółki jest nadzorowanie wszystkich prac i inwestycji przygotowywanych przez samorządy, agendy rządowe, ale też firmy zarządzające portami lotniczymi i liniami kolejowymi.

Czerwona kartka „za całość”

Do końca września zainteresowane instytucje miały czas zgłaszać swoje przedsięwzięcia do programu „Euro 2012”. Spółka „PL 2012” ma z systematycznie oceniać postęp inwestycji i wręczać zielone, żółte oraz czerwone kartki.

- Nie większe niż miesięczne opóźnienie to żółta kartka, ponad miesięczne opóźnienie – czerwona. Nie było sensu zgłaszać linii kolejowej z Warszawy do Radomia, bo nie zdążylibyśmy do maja 2012. Ośmieszylibyśmy się, gdyby zaczęto nam wręczać czerwone kartki - jedna za drugą – mówi Kazimierz Peryt.
Wraz z trasą kolejową numer „8” wypadły też dwie inne inwestycje kolejowe - budowa linii kolejowej do portu lotniczego Pyrzowice na Śląsku oraz szeregu prac związanych z modernizacją linii kolejowej Warszawa – Poznań.

W tym ostatnim przypadku wykreślenie inwestycji z master planu nie ma większego znaczenia, ponieważ linię tą zmodernizowano niedawno i pociągi będą mogły jeździć po niej z szybkością 160 kilometrów na godzinę.

Zielone światło otrzymały modernizacje m.in. linii kolejowych Warszawa – Gdańsk i Warszawa – Łodź.

Szybka jazda w 2014, a albo 2015 roku

Kazimierz Peryt zapewnia, że nie ma mowy o rezygnacji z modernizacji linii kolejowej z Warszawy do Radomia. – Ta inwestycja zapisana jest w programie unijnych „Infrastruktura i Środowisko”. W funduszach z budżetu unijnego na lata 2007-2013 zarezerwowano na to przedsięwzięcie 860 mln euro i rezygnacja z inwestycji oznaczała by utratę wydanych już pieniędzy – przekonuje Kazimierz Peryt.
Informuje, że w latach 2009 – 2011 będzie opracowany projekt budowlany całego przedsięwzięcia. W II lub III kwartale 2011 roku rozpocznie się budowa, a jej zakończenie może nastąpić w 2014 lub 2015 roku.

Twierdzi, że w przypadku tej budowy nie powinno być nieprzewidzianych okoliczności związanych np. z wykupem gruntów. Tereny gdzie mają być prowadzone prace w znacznej większości należą bowiem do kolei.

Źródło: www.echodnia.eu/radomskie

hehe 2015...Żenada po prostu...

Może ktoś to potwierdzić?
__________________
Jestem Polakiem najgorszego sortu :)
dkt1984 no está en línea   Reply With Quote
Old September 30th, 2008, 04:41 PM   #97
mariosz
Kraków, Skarżysko-Kam
 
mariosz's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Posts: 4,515
Likes (Received): 33

No to dupa jak na razie
mariosz no está en línea   Reply With Quote
Old September 30th, 2008, 06:35 PM   #98
Robin__
Registered User
 
Robin__'s Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Posts: 463
Likes (Received): 7

PLK to największy syf w tym kraju. Oni niczego nie potrafią zrobić. Za kilka tygodni dowiemy się, że także nie zdążą z wybudowaniem odnogi na lotnisko Okęcie.
Robin__ no está en línea   Reply With Quote
Old September 30th, 2008, 09:37 PM   #99
dkt1984
S7/S12/S9
 
dkt1984's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Radom
Posts: 2,040
Likes (Received): 138

Największy zachowany relikt prl-u...
Całe szczęście że mam tą wątpliwą przyjemność podróżować pociągiem średnio raz w roku, ale co z ludźmi którzy muszą?
Brak słów po prostu...Jak w 2008 mówią że w 2015 pojedziemy to szczerze ja im nie wierzę...2018 może...? a może 2020...a może nigdy bo już tym shitem nikt nie będzie chciał podróżować
na PLK
__________________
Jestem Polakiem najgorszego sortu :)
dkt1984 no está en línea   Reply With Quote
Old October 1st, 2008, 12:13 AM   #100
mariosz
Kraków, Skarżysko-Kam
 
mariosz's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Posts: 4,515
Likes (Received): 33

Te tory między Warszawą a Radomiem długo nie wytrzymają, pociągi już się wleką to co będzie za kilka lat bez remontu tego odcinka...
mariosz no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
świętokrzyskie, kielce, kolej, radom, region radomski, skarżysko, skarżysko-kamienna

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 10:02 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu