search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old November 8th, 2005, 07:20 PM   #41
Bolek
Registered User
 
Join Date: Jul 2005
Location: Opole
Posts: 1,982
Likes (Received): 123

Niestety wiem tyle co ty, czyli nic. Ale jeśli S46 być jednojezdniowa co przecież jest możliwe przy naszych "kochanych decydentach" to raczej myśle, że pójdzie tym samym śladem. Ale jeśli uprą sie na dwu to też nie wiem dokładnie. Po północnej stronie są 4 duże jeziora i magistrala podsudecka i tamtędy raczej sie nie będą pchać. Na razie z tego co wiem jest pomysł i na tym sie zatrzymano.

PS. tu dam wszystko co znalazłem w tym temacie:
Scigaja sie z S46
Sobota, 2 lipca 2005r.
Porozumienie jest jednoczesnie sprzeciwem wobec planów Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Ta postanowila bowiem, ze nie wybuduje drogi szybkiego ruchu S12, zapewniajacej polaczenie tranzytowe z Berlina przez Piotrków do Kijowa, wczesniej niz po 2013 r.
S12 to dla Piotrkowa szansa na rozwój potencjalu logistycznego i boom gospodarczy, dla Sulejowa i Opoczna widoki na obwodnice.
- GDDKiA chce najpierw wybudowac S46 - droge biegnaca praktycznie równolegle do planowanej S12 - mówi Marzena Kedra-Podlipniak, rzecznik prezydenta Radomia, inicjatora porozumienia. - To oznacza, ze tranzyt osobowy i ciezarowy, który przechodzi przez nasze tereny, wybierze dluzsze polaczenie, ale bardziej komfortowe. Po latach, region nie odzyska swojej pozycji.
15 maja 2004 r. w rozporzadzeniu Rady Ministrów w sprawie sieci autostrad i dróg krajowych ujeto S12 o przebiegu: Piotrków - Sulejów - Radom - Pulawy - Chelm - Lublin - Dorohusk o dlugosci 315 km, nie wspominano natomiast o S46 o przebiegu: Zloty Stok - Czestochowa - Kielce - Lublin - Wlodawa. Tymczasem w najnowszym komunikacie GDDKiA pojawia sie S46 o terminie realizacji 2007 - 2013 r., a znika S12, przerzucona na pózniej.
Drogowa centrala utrzymuje, ze harmonogram budowy dróg ekspresowych i autostrad, stanowiacy zalacznik do Narodowego Planu Rozwoju, opracowano po trwajacych prawie piec miesiecy konsultacjach z wojewodami, marszalkami, poslami i senatorami.
Podczas spotkania w Radomiu tamtejsze wladze miasta, szeroko reprezentowana Lubelszczyzna, szereg gmin województwa lódzkiego, prezydent Piotrkowa Waldemar Matusewicz, wicestarosta piotrkowski Grzegorz Adamczyk i wiceburmistrz Sulejowa Janusz Dudar - nie kryli oburzenia.
- Jestesmy szczególnie zainteresowani, bo poza odciazeniem przeladowanej drogi Piotrków - Sulejów, gmina zyskalaby wreszcie wlasna obwodnice - mówi Dudar.
- Domagamy sie w porozumieniu, aby jeszcze w tym roku rozpoczely sie prace projektowe, a budowa drogi zakonczona zostala najpózniej do 2013 r. - dodaje Marcin Pampuch, rzecznik prezydenta Piotrkowa.
- W slad za porozumieniem pójda pisma do GDDKiA, po naszej stronie sa marszalkowie, lobbowac beda parlamentarzysci - zapowiada Kedra-Podlipniak. - S46 nie moze wyprzec S12.
(tyka) <mailto:[email protected]> - Dziennik Łódzki <http://www.dziennik.lodz.pl>

Przyspieszenie na papierze
Sroda, 15 czerwca 2005r.
Autostrada A-1 z Gdanska do do granicy poludniowej bedzie gotowa juz (?) w 2011. Ten termin obwiescili wczoraj w magistracie szef Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Edward Gajerski, dyrektor katowickiego oddzialu DDKiA Krzysztof Raj, wojewoda slaski Lechoslaw Jarzebski. I jeszcze obiecali, ze na rogatkach Czestochowy beda sie krzyzowac A-1 i droga ekspresowa S-46.
1, nazywana Autostrada Bursztynowa pojedziemy w 2011 roku. Juz w 2011, bo wczesniejsze plany zakladaly ukonczenie A-1 w 2013. Autostrada bedzie przebiegac po zachodniej stronie Czestochowy. Z miastem bedzie polaczona czterema wezlami komunikacyjnymi: w Rzasawach, od ul. sw. Rocha na granicy administracyjnej Czestochowy, w strone Klobucka, przy trasie wylotowej na Opole i na Dzbowie. - Sa juz wskazania lokalizacyjne na budowe autostrady - mówi Jaroslaw Kapsa z biura prasowego Urzedu Miasta. - Rozpoczeto wykup gruntów. Za Czestochowa A-1 bedzie przebiegala kolo Woznik, tu ma byc kolejny wezel, dalej w poblizu Gliwic, z wezlem w Sosnicy, wreszcie do granicy panstwa w Gorzyczkach. Do autostrady zostanie wlaczony odcinek DK-1 od Lodzi do pólnocnych granic Czestochowy w Rzasawach. A-1 bedzie budowana przez firmy prywatne na podstawie udzielonych im przez Ministerstwo Transportu koncesji. Z wyjatkiem rejonu Gliwic, gdzie inwestycje w calosci przejmie panstwo. Tam ze wzgledu na gesta zabudowe koszty beda ogromne i zadna prywatna firmie nie chce budowy finansowac. Za przejazd autostrada zaplacimy, a za jazde droga ekspresowa S-46 nie. Dyrektor DDKiA obiecal, ze S-46 ekspresowa bedzie. To Szlak Staropolski od Kudowy, przez Wroclaw, Opole, Czestochowe, Kielce, Lublin do granicy wschodniej. Ekspresowa S-46 ma byc wpisana do Narodowego Planu Rozwoju na lata 2007-2013. Po raz pierwszy o budowie Bursztynowej Autostrady A-1 bylo glosno w 1997 roku. Wtedy w Czestochowie podpisano statut Stowarzyszenia Miast Autostrady Bursztynowej. Sygnatariuszami dokumentu sa samorzady Gdanska, Gdyni, Torunia, Lodzi, Czestochowy, Gliwic. W 1997 r. koncesje na budowe i eksploatacje ponad 150-kilometrowego odcinka A-1 z Gdanska do Torunia dostala spólka Gdansk Transport Company, w której udzialy ma m.in. szwedzki koncern Skanska. Optymisci mówili, ze budowa autostrady A-1 rozpocznie sie w 2005 r. Inwestycja ruszy w 2011 r., jesli nie jest to obietnica wyborcza. W czasie gdy w Czestochowie dyskutowano o A-1 w Sejmie premier Marek Belka odpowiadal na pytania poslów tez o te droge. Premier powiedzial, ze rzad podejmie decyzje w sprawie tej autostrady w ciagu kilku tygodni. Minister transportu ma przedstawic harmonogram dzialan. Co najwazniejsze Belka powiedzial, ze sa pieniadze na budowe autostrady.Janusz Strzelczyk <mailto:[email protected]>


Drogowa krzyzówka
Dwie koncepcje rozbudowy trasy wschód-zachód: prezydencka i wojewódzka

Prezydent Kielc Wojciech Lubawski chce, aby w pierwszej kolejnosci rozbudowywana byla droga S-46 laczaca Opole, Czestochowe, Jedrzejów, Kielce i Lublin. Wojewoda swietokrzyski Wlodzimierz Wójcik i marszalek województwa Franciszek Wolodzko obstaja za trasa S-74 Lódz - Kielce - Rzeszów. Trwaja starania o umieszczenie obu dróg w Narodowym Planie Rozwoju gwarantujacym pieniadze na rozbudowe w latach 2007-2013. Na razie wieksze szanse ma koncepcja prezydencka. Obie zbiegaja sie tylko na jednym odcinku Kielce - Opatów.

O droge S-46 nazwana Szlakiem Staropolskim walcza prezydenci Kielc, Opola, Czestochowy, Lublina i Wroclawia, którzy planowali batalie jeszcze w marcu. O wpisanie do Narodowego Planu Rozwoju szlaku S-74 staraja sie wojewodowie lódzki, swietokrzyski i podkarpacki, którzy narade odbyli w maju podczas targów Autostrada Polska. Obie strony maja swoje racje.
- Tych koncepcji nie nalezy traktowac jako czegos za cos - mówi Wojciech Lubawski - Kielce potrzebuja zarówno drogi na Lódz, jak i na Czestochowe i Opole. Ta druga otwiera nas na Prage i Drezno, a na dodatek nie koliduje z zadnymi interesami. Kielce juz raz przegraly, starajac sie o wpisanie drogi S-74 w siec korytarzy europejskich, bo okazalo sie, ze uwzgledniono w niej tylko równolegle do naszej trasy autostrady. Sejmik podjal juz uchwale o wspólnym wystapieniu z samorzadowcami z Lodzi i Rzeszowa o wpisanie do Narodowego Planu Rozwoju drogi S-74 - mówi marszalek województwa Franciszek Wolodzko. - Obie trasy wschód-zachód sa potrzebne, ale ta na Lódz i Piotrków daje nam polaczenie z autostradami, co jest najwazniejsze. Na razie w Narodowym Planie Rozwoju na lata 2007-2013 jest tylko odcinek drogi 74 z Kielc do Cedzyny - mówi zastepca dyrektora kieleckiego oddzialu Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Stanislaw Kaminski. - O wpisaniu kolejnych odcinków zadecyduje Ministerstwo Infrastruktury i warszawska centrala GDDKiA, która uwzgledni równiez natezenie ruchu. Na wielu fragmentach obu dróg jest ono porównywalne, ale na przyklad w kierunku z Kielc na Lódz ruch jest wiekszy niz na Czestochowe. Mimo to, wieksze szanse ma koncepcja prezydentów. - W dokumentach, które posluza do opracowania Narodowego Planu Rozwoju uwzglednimy droge S-46 - mówi Bozena Bialecka z Biura Studiów generalnej dyrekcji w Warszawie. - Na razie rozbudowa trasy S-74 planowana jest po 2013 roku.
Malgorzata PAWELEC
http://www.echo-dnia.com.pl/?news=21...acja=1&dzial=1

Kiedy powstanie szlak staropolski?
Tomasz Haladyj 03-07-2005 , ostatnia aktualizacja 03-07-2005 21:19
Przebiegajaca przez Czestochowe ekspresowa droga wschód - zachód, zwana szlakiem staropolskim, zostala wpisana do Narodowego Planu Rozwoju. Mocno o to lobbowaly wladze Czestochowy, który wokól idei zgromadzily burmistrzów i prezydentów innych zainteresowanych miast. Ukuli nawet wpadajaca w ucho nazwe: szlak staropolski.
Fakt wpisania go do Narodowego Planu Rozwoju mozna porównywac z decyzja o budowie kolei warszawsko-wiedenskiej, dzieki której Czestochowa rozwinela sie z malej miesciny w duze miasto. Teraz moze byc podobnie, bo znajdziemy sie na skrzyzowaniu drogi ekspresowej i autostrady A1. Taka lokalizacja sciaga inwestorów, czego przykladem jest Lódz, w której zaraz po rozpoczeciu budowy autostrad A1 i A2 ruszyly inwestycje przemyslowe - przekonuje Kazimierz Augustyn, szef Miejskiego Zarzadu Dróg. Czestochowa na taki efekt bedzie jednak musiala poczekac, bo S46 - jak oficjalnie nazywany jest szlak staropolski - ma byc budowana po 2013 roku. A i "po" trwac moze wiele lat, gdyz w Polsce ma byc docelowo 6345 km dróg ekspresowych, zas istnieje badz jest w trakcie budowy zaledwie 427 km. Wpisanie S46 do planu narodowego moze za to przyspieszyc budowe kluczowych odcinków. Dla Czestochowy bylby nim nowy wylot na Jedrzejów z wiaduktem nad torami PKP, eliminujacy waskie gardlo w postaci czesto zamykanych szlabanów na przejezdzie kolejowym. Droga ekspresowa omija wszystkie miejscowosci, skrzyzowania powinny byc dwupoziomowe, choc tymczasowo dopuszczane sa jednopoziomowe. Moze miec dwie jezdnie - przykladem tzw. wschodnia obwodowa GOP-u, ale tez jedna - jak obwodnica Kielc. Na przyszlej S46 istnieje juz obwodnica Opola, budowana jest obwodnica Dobrodzienia, zas planowana - Lublinca (wszystkie jednopasmowe).
http://miasta.gazeta.pl/czestochowa/...5,2802056.html


Czestochowa na skrzyzowaniu transeuropejskich szlaków
z dnia: 2005-06-15numer: 306
Dwie bardzo dobre wiadomosci uzyskali uczestnicy spotkania odbywajacego sie 14 czerwca 2005 r w Urzedzie Miasta Czestochowa. Zgodnie z deklaracja dyrektora Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Edwarda Gajerskiego do 2011 r. zbudowana zostanie w calosci autostrada A-1 Gdansk - Gorzyczki. Dodatkowo w projekcie NPR na lata 2007 - 2013 znajdzie sie droga ekspresowa S-46 Kudowa - Opole - Czestochowa - Kielce - Lublin - przejscie graniczne z Ukraina. Dzieki temu Czestochowa znajdzie sie na skrzyzowaniu dwóch transeuropejskich szlaków komunikacyjnych zyskujac duze szanse rozwojowe.
Spotkanie w Urzedzie Miasta poswiecone bylo przyspieszeniu prac nad realizacja odcinka autostrady A-1 Czestochowa - Gliwice. Oprócz dyrektora Edwarda Gajerskiego uczestniczyl w nim Wojewoda Slaski Lechoslaw Jarzebski, posel, czlonek sejmowej komisji infrastruktury Edward Maniura, dyrektor Poludniowego Oddzialu GDDKi A Krzysztof Raj, przedstawiciele samorzadów zainteresowanych budowa A-1, radni, przedsiebiorcy, pracownicy administracji rzadowej i samorzadowej. Obecni byli takze reprezentanci miast nalezacych do Stowarzyszenia “Bursztynowa Autostrada”, w tym przedstawiciel Gdyni, Lodzi i Katowic. Spotkanie otworzyl i prowadzil prezydent Czestochowy Tadeusz Wrona. Wojewoda Jarzebski uspokoil zebranych samorzadowców obawiajacych sie opóznien w wydawaniu decyzji lokalizacyjnych, zwlaszcza na odcinku Pyrzowice - Wozniki. Decyzje, zgodnie z deklaracja Wojewody, wydane zostana w najblizszych tygodniach. Tam, gdzie sa juz wydane - w tym dla obwodnicy Czestochowy - rozpoczeto juz wykup nieruchomosci. Najbardziej optymistyczne wiadomosci przywiózl dyrektor GDDK i A Edward Gajerski. Decyzja rzadu uznano za priorytet budowe autostrady A-1, czas jej realizacji zostanie skrócony. Zamiast w 2013 r. powstanie ona w 2011 r. odcinek Rzasawy - Wozniki budowany bedzie metoda koncesyjna, przetarg na wybór wykonawcy odbedzie sie w poczatkach przyszlego roku. Najtrudniejszy i najkosztowniejszy odcinek w okolicach Gliwic budowany bedzie metoda tradycyjna z srodków budzetu i funduszu spójnosci UE. Równoczesnie w latach 2008-2009 dokonczona zostanie budowa autostrady po stronie czeskiej.
Edward Gajerski przywiózl takze inna rewelacyjna informacje. GDDKiA zlozyla wniosek o wpisanie do projektu Narodowego Planu Rozwoju na lata 2007-2013 drogi ekspresowej S-46 biegnacej sladem drogi krajowej 46 od przejscia granicznego w Kudowie przez Nyse, Opole, Czestochowe, Kielce, Lublin do granicy z Ukraina. Droga ta byla postulatem zgloszonym przez Czestochowe do NPR. Wniosek ten poparly duze miasta Wroclaw, Opole, Kielce i Lublin; a w slad za nimi 30 innych miast. Prezydent Czestochowy, Tadeusz Wrona, od dawna wskazywal, ze jest to przedsiewziecie sluzace rozwojowi obszarów zaniedbanych. 14 kwietnia podczas spotkania 30 prezydentów, burmistrzów, wójtów i starostów miejscowosci lezacych w proponowanym pasie wschód-zachód utworzyli porozumienie na rzecz realizacji Pasma Zrównowazonego Rozwoju Wschód - Zachód “Szlak Staropolski. Wpisanie do NPR oznacza realizacje waznego transeuropejskiego szlaku, uzupelniajacego uklad autostrad A-2 i A-4, wplywajacego znaczaco na rozwój najbiedniejszych regionów UE - Swietokrzyskiego i Lubelskiego.
http://www.tadeuszwrona.pl/index.php...al=aktualnosci


Fragment z: Protokół z posiedzenia Dolnośląskiej Rady Gospodarczej (DRG) dniu 28.04.05 r. na temat „Strategia Rozwoju Województwa Dolnośląskiego (SRWD) do 2020 r.”
Pan Czesław Malinowski, Dyrektor Wydziału, Starostwo Powiatowe w Kłodzku:
Szanowni Państwo, w Strategii Rozwoju Powiatu Kłodzkiego ujętych zostało wiele działań związanych z rozbudową infrastruktury. Kotlina Kłodzka wiąże swoją przyszłość z turystyką oraz uzdrowiskami. W celu podniesienia atrakcyjności turystycznej tych terenów niezbędne są inwestycje w zakresie komunikacji m.in. budowy drogi ekspresowej S46. Zostało także zgłoszonych 6 projektów do Interregu III A, dotyczących dróg powiatowych, zespołu parkingów, studium możliwości stworzenia zintegrowanego pasma turystycznego łączonego z koleją oraz studium drogi ekspresowej Wrocław - Boboszów - granica państwa polskiego. Wokół drogi Śródsudeckiej będą realizowane inne działania mające charakter turystyczny i promocyjny m.in. ścieżki rowerowe, które są obecnie wytyczane. To zostało ujęte w zamieszczonym na stronie www.umwd.pl <http://www.umwd.pl> projekcie wstępnym Strategii Rozwoju Województwa Dolnośląskiego do 2020 roku. Nasze zdanie na temat rozwoju turystyki i umieszczenia jej w Strategii Rozwoju Województwa Dolnośląskiego jest następujące:
Na Komisji Polityki Rozwoju Regionalnego i Gospodarki Sejmiku Województwa Dolnośląskiego złożona została propozycja, aby turystyka i lecznictwo uzdrowiskowe było elementem sfery przestrzennej.
Podtrzymujemy tą propozycję, gdyż uważamy, że nie powinna turystyka być tylko traktowana jako produkt regionalny z gospodarczego punktu widzenia. Istotna dla nas jest możliwość realizowania przedsięwzięć takich, które wiążą się z sferą przestrzenną, wówczas pozwoli to nam inaczej niż w sferze gospodarczej formułować projekty związane z inwestycjami w rozwój regionu. Przykładem inwestycji promocyjnej, którą staramy się realizować to miniatura regionu Glaciensis, umiejscowiona między Ząbkowicami a Kłodzkiem.
Przewodniczący Rady, Pan Szymon Pacyniak : Dziękuję. Żałujemy, że w tej drugiej części, która jest najważniejsza i najciekawsza z Panem Prezydentem Sławomirem Najnigierem nie będziemy mogli uczestniczyć. Przewodnictwo przekazuję Panu Ryszardowi Rykowi.
Pan Ryszard Ryk, Prezes Karkonoskiej Agencji Rozwoju Regionalnego:
Proponuję, abyśmy przystąpili do dyskusji w kontekście zaprezentowanego stanowiska powiatu kłodzkiego. Otwieram dyskusję.
Pan Sławomir Najnigier, Wiceprezydent Miasta Wrocławia:
Jeśli można pokazać slajd pokazujący układ drogowy to chciałbym się do tego odnieść. Proszę Państwa myślę, że ten przykład drogi S46 jest inwestycją, którą nie powinniśmy preferować. Z punktu widzenia również powiatu kłodzkiego. Problem polega na tym, że potrzebna jest dla nas droga S5, która została ujęta w Strategii Rozwoju Województwa Dolnośląskiego jako droga ekspresowa, ale nie ma jej w docelowym Planie Rozbudowy Dróg Ekspresowych i Autostrad. Ona istnieje jako postulat. To co robią Lublin, Kielce, Częstochowa i Opole jest projektem konkurencyjnym w kontekście podjęcia decyzji, gdyż tej drogi też w docelowym Planie Rozbudowy Dróg Ekspresowych i Autostrad nie ma. Wrocław podpisał porozumienie, które dotyczyło zupełnie innej trasy niż jest przedstawiane obecnie i w tej sytuacji Wrocław wypowie je, gdyż jest to konkurencyjny dla naszego regionu układ. Gdybyśmy przebadali prognozy ruchu to jest dramatyczna sytuacja na połączeniach Wrocław - kotlina Kłodzka, na niektórych odcinkach obciążenie będzie powyżej 40 tys. pojazdów na dobę. Ta droga Kłodzko - Opole będzie nadal drogą marginalną z punktu widzenia ruchu. A zatem uważam, że powinniśmy w pracy nad Strategią Rozwoju Województwa Dolnośląskiego zrobić wszystko, aby S5 budować. Druga rzecz to środki, którymi dysponujemy. Wydaje mi się, że droga Śródsudecka nawet doprowadzona do normalnego standardu może być instrumentem umożliwiającym dostęp do oferty turystycznej miejscowości zlokalizowanych w sąsiedztwie trasy jej przebiegu. Państwo wspomnieliście o drodze Wałbrzych - Kłodzko, na której jest dzisiaj dramatyczna sytuacja. Nawet we Wrocławiu jest coraz mniej takich dróg. Ale to jest droga zgodna ze strategią regionalną, podobnie jak droga Śródsudecka. Uważam, że powinniśmy trzymać się ustaleń Strategii Rozwoju Województwa Dolnośląskiego. Otrzymałem opracowanie dotyczące ruchu drogowego z 1946 roku i wszystkie zaznaczone drogi w obecnej strategii są także ujęte w tym powojennym opracowaniu. Problem nie polega na tym, aby drogi na mapie rysować, tylko żeby je budować. Tego nam wszystkim życzę. Uważam, że Strategia Rozwoju Województwa Dolnośląskiego powinna być realna. Każda strategia, która przewiduje realizować wszystko zamienia się w koncert życzeń. Natomiast strategie, które wybierają, selekcjonują, próbują dopasować cele do realiów ekonomicznych, prawnych, społecznych, są realnymi strategiami.
Pan Adam Łącki, Starosta Powiatu Kłodzkiego:
Jestem zaskoczony tym co mówi Pan Prezydent, gdyż tej wiedzy dotyczącej drogi S46 do tej chwili nie mieliśmy. Uważaliśmy, że wpisujemy się w ten projekt, do którego Wrocław przystąpił. Rozumiem, że zmieniły się realia i Wrocław wycofuje się. Należy do sprawy podchodzić dynamicznie. Będziemy poszukiwali różnych możliwości, aby droga Kłodzko - Kudowa przy jakiejkolwiek większej inwestycji była zrealizowana. Proszę pamiętać, że jest to wąskie gardło, które hamuje rozwój turystyki i szczególnie odczuwalne są niekorzystne skutki stanu jej niektórych odcinków dla powiatu kłodzkiego. Droga S5 jest absolutnym priorytetem. Jesteśmy zgodni też, że nie powinniśmy konkurować jeżeli miałoby to odbyć się kosztem drogi S5, musimy przemyśleć tą informację, którą w dniu dzisiejszym od Pana Wiceprezydenta Wrocławia usłyszeliśmy. Ale mam nadzieję, że Pan wiceprezydent jako aktywny działacz na rzecz Dolnego Śląska, będzie nas również wspierał, abyśmy nie zostali z wąskimi gardłami, hamującymi rozwój turystyki w kontekście drogi Kłodzko - Kudowa, biegnącą dalej na Pragę. Prosiłbym, abyśmy pamiętali, że jeśli nie będzie tej drogi to nie ma co mówić o turystyce w całej Kotlinie Kłodzkiej i jej rozwoju, nie ma co mówić o rozwoju turystyki w województwie dolnośląskim, ogranicza się również dostępność komunikacyjna regionu i pogarsza atrakcyjność dla inwestorów. Należy zdać sobie z tego sprawę, a dla mnie jest to bardzo jednoznaczne.
Pan Ryszard Ryk, Prezes Karkonoskiej Agencji Rozwoju Regionalnego :
Proszę Państwa, wniosek jeden. Na etapie planowania aż się prosi koordynacja działań, tutaj widać, że różne wątki są niepospinane.
Pan Leszek Michulski, Z-ca Burmistrza Miasta Kłodzko: Drodzy Państwo, jeżeli dyskutujemy o drogach ekspresowych biegnących przez Kotlinę Kłodzką w kierunku do Wrocławia, czyli po drodze S5, to chciałbym powiedzieć, że przedstawiciele powiatu kłodzkiego uczestniczyli w spotkaniu dotyczącym porozumienia Wrocław, Lublin, Kielce, Częstochowa i Opole w Częstochowie nie tak dawno. Wynika stąd, że w opracowywanej Strategii Rozwoju Województwa Dolnośląskiego ten przebieg drogi od Wrocławia do Kłodzka nie był wrysowany precyzyjnie i kompletnie jako droga ekspresowa, kontynuacja drogi ekspresowej S5 od Wrocławia aż do granicy z Republiką Czeską. Tylko był zaznaczony nieśmiałą nitką - mamy drogę i nie liczmy, że coś się w tym zakresie zmieni. Popieram stanowisko Pana starosty, że ziemia kłodzka w układzie bez koncepcji drogi S46 od Kudowy przez Kłodzko na Opole i dalej w kierunku granicy wschodniej oraz bez gruntownej modernizacji czy budowy odcinka od Wrocławia do Boboszowa - granicy z Republiką Czeską, pozostaje pustynią komunikacyjną. Nie mamy, żadnej komunikacji z północy na południe ani ze wschodu na zachód, które uprawniałoby do normalnego rozwoju gospodarczego terenów Kotliny Kłodzkiej. Stąd też nasza akceptacja dla tego pomysłu. Dla nas nie jest to droga konkurencyjna jak Pan Prezydent mówił o porozumieniu Wrocław, Lublin, Kielce, Częstochowa i Opole. Jest to optymalne rozwiązanie, gdybyśmy mieli tą komunikację krzyżową. Natomiast to, że musimy robić wszystko, aby popierać inicjatywę drogi S5 to my robimy wszystko. Ale tak jak na mapie może się okazać, że przez Lubawkę istnieje komunikacja autostradowa z Republiką Czeską , drugą linie komunikacyjną mamy na Brno i Ostrawę, natomiast cały teren między tym niestety jest komunikacyjnie dostępny jak to ma miejsce w chwili obecnej. Dlatego nie przekreślałbym tak szybko tej inicjatywy koncepcji drogi S46, bo dla ziemi kłodzkiej ona może okazać się bardziej realna niż ta S5 od Wrocławia do Kłodzka, chociaż jestem jej także gorącym orędownikiem. Chciałem również powiedzieć, że na spotkaniu polsko-orlickim powiedziano nam, że w kontekście możliwości kontynuacji po stronie czeskiej tego odcinka drogi relacji Kłodzko- Międzylesie nie jest to do końca przesądzone, gdyż w czeskich planach rozwojowych jest to teren ochrony przyrodniczej w ramach Natury 2000. Stąd też przewiduję ogromne kłopoty już na etapie projektowym i pierwszych koncepcji urbanistycznych z przebiegiem tej drogi przez Międzylesie. W tej sytuacji my też powinniśmy dyskutować, aby nie okazało się, że zrobimy drogę do nikąd, albo decydenci dojdą do wniosku, że powinniśmy odpuścić sobie cały ten projekt i w tej sytuacji ziemia kłodzka nie będzie miała nic. Być może powinno się poprowadzić tą drogę na Kudowę - to jest kwestia rozważań. Natomiast uważam, że jesteśmy zgodni z panem Prezydentem Wrocławia, że należy robić wszystko, aby ten bardzo atrakcyjny turystycznie teren był skomunikowany w sposób nowoczesny z całym Dolnym Śląskiem, krajem i wpisywał się w układy komunikacyjne Europy Środkowo - Wschodniej.
Pan Leszek Pieczyński, Wydział Rozwoju Gospodarczego UMWD :
W dniu 27.04.2005 r na konferencji w Opolu poświęconej konsultacji ,,wstępnego projektu NPR na lata 2007-13” z udziałem pełnomocnika rządu ds. NPR pana prof. Jerzego Hausnera, pan Prezydent Opola przedstawił ,,szlak staropolski” na trasie którego leży dyskutowany odcinek drogi S46 jako propozycję przedyskutowaną i uzgodnioną z poszczególnymi regionami przez które on przebiega jako wspólną inicjatywę, będącą alternatywą odciążającą drogi w trzecim korytarzu transportowym i przyczyniającą się do ożywienia gospodarczego regionów o niższym potencjale rozwoju. Profesor Hausner poparł tą inicjatywę i zaproponował, aby Opole wpisało tą propozycję jako jedno z puli trzech swoich zadań do NPRu. Uważam, że do wypowiedzenia umowy przez Wrocław odnośnie tego szlaku, zapowiedzianego przez Wiceprezydenta Wrocławia, należy podejść bardzo dyplomatycznie, ponieważ temat nabrał charakteru publicznego i wszelkie nasze reakcje mogą być odebrane jako brak woli międzyregionalnej współpracy.
Pan Sławomir Najnigier, Prezydent Miasta Wrocławia:
Proszę Państwa, przez przypadek został otworzony slajd prezentujący jeden z najważniejszych elementów strategii rozwoju infrastruktury komunikacyjnej państwa, jest to prognoza ruchu do roku 2020, która pokazuje gdzie rozpocznie się ,,katastrofa komunikacyjna”. Z tej prognozy wynika, że praktycznie w województwie dolnośląskim będziemy mieli problem w aglomeracji lubińskiej i wrocławskiej, gdzie obciążenie ruchu na drogach będzie 20 tys. pojazdów. Problem ma być rozwiązany, ponieważ w strategii regionalnej zakłada się realizację drogi S3 na północ od Legnicy czy od A4, realizację S5 Wrocław - Poznań i realizację S8 w kierunku Warszawy, czyli ten problem zostanie rozwiązany. Natomiast na południe mamy do czynienia z porównywalnymi obciążeniami ruchu, będzie to obciążenie od 30 do 40 tys. pojazdów a tego już nie obsłuży normalna droga, a w żadnych planach ani regionalnych ani krajowych nie przewiduje się budowy czy też modernizacji innych dróg. Pan starosta nie dojedzie na naradę do marszałka do Wrocławia ponieważ utkwi w korku. Natomiast proszę zwrócić uwagę, że tego problemu nie ma i prognoza nie pokazuje na osi między Kłodzkiem a Opolem. To jest nadal droga z punktu widzenia ruchu drugorzędna, czyli te tendencje ruchu pokazuję, że absolutną sprawą dla ziemi kłodzkiej i dolnego śląska jest rozpoczęcie gry o drogę ekspresową S5. Uważam, że mądrą decyzją z Państwa strony jest rozpoczęcie prac nad studium, bo tylko fakty dokonane i wspólne działania samorządów poprzez plany zagospodarowania przestrzennego, rezerwację terenów i kupowanie gruntów może stworzyć nacisk w postaci przygotowanych dokumentów do realizacji tego zadania - budowy drogi S5. To samo dotyczy Jeleniej Góry, która w kontekście komunikacji kolejowej jest kompletnie odcięta od Polski - 4 godz. jazdy z Jeleniej Góry do Wrocławia. To dotyczy również innych głównych miast dolnego śląska takich jak Świdnica, Wałbrzych. Natomiast już nie dotyczy Legnicy. Uważam, że powinniśmy to wziąć pod uwagę, że mamy do czynienia z różnymi kategoriami problemów. Taki jest sens mojej wypowiedzi.
Pan Ryszard Ryk, Prezes Karkonoskiej Agencji Rozwoju Regionalnego :
Naszą perspektywą rozwoju tego regionu będzie turystyka, dlatego niezwykle istotna jest sieć dróg i lini kolejowych ujętych w jednolitej, spójnej koncepcji tak jak to mówił pan Prezydent Wrocławia, aby było to realne do zrealizowania.
Pan Bartosz Lipiński, Pełnomocnik Prezydenta Jeleniej Góry ds. Strategii:
Chciałbym nawiązać do wypowiedzi pana Prezydenta Wrocławia i powiedzieć, że oprócz drogi sudeckiej, drogi śródsudeckiej jest jeszcze droga podsudecka, która nie będzie drogą ekspresową. Dlatego mam świadomość różnej kategorii dróg. Natomiast dla Kotliny Kłodzkiej i dla Kotliny Jeleniogórskiej, ta inicjatywa jest o tyle istotna, że droga podsudecka biegnie ze strony czeskiej przez Kudowę do Kłodzka, następnie przecina Kotlinę Jeleniogórską i w Świeradowie znów wchodzi na stronę czeską w kierunku Saksonii. Jest to przedsięwzięcie transgraniczne, które wpisuje się w cele Interregu i to powinno już teraz skłonić nas do perspektywicznego myślenia. Jest możliwość uzyskania na to przedsięwzięcie środków unijnych, ale należy przystąpić do rozmów z zainteresowanymi stronami. Nie jest wystarczające zapisanie tych inicjatyw w strategiach, ale ujęcie ich w planach zagospodarowania przestrzennego. W ramach prac nad strategią, reprezentując samorządy byłego województwa jeleniogórskiego, będę zabiegał, aby znalazły się tam te powiązania również z Czechami i Niemcami. Patrząc na drogę S3, biegnącą przez Lubawkę to też będzie duże obciążenie ruchu strumieniem ciężkiego transportu. Jednak my samorządowcy jeżdżąc po świecie i widząc, że jak się wybuduje taką drogę szybkiego ruchu, to potem za przeproszeniem ściągnąć z tej drogi kogokolwiek, jest bardzo trudne. Nie są to bowiem przypadkowi turyści, tylko osoby jeżdżące do określonego punktu i gdyby się okazało, że przydrogowa oferta czeska będzie lepsza, to Kotlinę Kłodzką te osoby przejadą z szybkością ekspresową, ani na chwilę się nie zatrzymując, bez infrastruktury przydrogowej. Wiemy jaka teraz ona jest po stronie polskiej, a jak zrobimy drogi a wspomnianej infrastruktury dalej nie będzie, to efekt będzie taki jak zaznaczyłem wcześniej.
Pan Adam Łącki, Starosta Powiatu Kłodzkiego:
W kontekście komunikacyjnym chciałbym zwrócić Państwa uwagę na jeszcze jeden aspekt sprawy, czyli transport kolejowy. Jeśli mówimy o realności działań pro turystycznych na przyszłość to bez sprawnego osobowego przewozu kolejowego, nie mówimy o rozwijaniu turystyki, lecz wręcz ograniczamy jej możliwości rozwoju. Chciałbym też zwrócić się do Państwa z apelem, informując, że dwa autobusy szynowe, a było ustalone, że będą trzy w powiecie kłodzkim, zostały uruchomione przez jakiś czas, a następnie z różnych powodów zostały wycofane, nie funkcjonują. Dlatego proszę jeśli Państwo mogą decydentom przekazać moją prośbę o przywrócenie tych dwóch autobusów szynowych do ruchu, a także o uruchomienie trzeciego autobusu na trasie Lądek - Stronie, jeśli mówimy o rozwoju turystyki na ziemi kłodzkiej. Jest to problem na dziś oraz na przyszłość do rozwiązania, bo nie wyobrażam sobie strategii regionu bez tego elementu.
Pan Ryszard Ryk, Prezes Karkonoskiej Agencji Rozwoju Regionalnego :
Bardzo słuszna uwaga. Sprawą komunikacji kolejowej w takim wydaniu, o którym pan Starosta był uprzejmy powiedzieć, są także zainteresowani nasi partnerzy, szczególnie Czesi. Ten temat powinien być rozważany także w kontekście środków unijnych.
Pan Jerzy Dudzik, Prezes Agencji Rozwoju Regionalnego AGROREG S.A:
Jeśli poruszyliśmy temat kolei to w perspektywie do roku 2020, powinniśmy rozważać projekt połączenia Berlin - Wiedeń. To byłaby rzeczywiście atrakcja turystyczna, gdyby odtworzyć historyczne wartości, a szczególnie mostów i tuneli kolejowych, z uwzględnieniem oferty turystycznej wielu gmin i powiatów dolnego śląska.

CZĘSTOCHOWA, KIELCE, KŁODZKO, KRAŚNIK, LUBLIN, NYSA, OPOLE
Chcą tranzytu Wschód-Zachód

14.04 - Wszystkie znaczące ośrodki miejskie i powiaty leżące wzdłuż postulowanego korytarza transportowego Wschód - Zachód "Szlak Staropolski" spotkały się w Częstochowie. Jednogłośnie zdecydowano o tworzeniu porozumienia i podjęciu działań na rzecz wpisania do NPR na lata 2007-2013 i programów operacyjnych z nim związanych - następujących zadań: budowy drogi ekspresowej S46 śladem drogi krajowej DKD-46 od granicy państwa w Kudowie przez Kłodzko-Nysę-Opole-Częstochowę-Kielce-Kraśnik-Lublin - po przejście graniczne w Dorohusku, wpisania w sieć transportu europejskiego i modernizacji magistrali kolejowej: Opole-Częstochowa-Kielce-Radom-Lublin do przejścia granicznego.
W spotkaniu uczestniczyli przedstawiciele ok. 30 miast i powiatów. Dyskusja potwierdziła, że budowa tego korytarza transportowego jest sprawą priorytetową dla wszystkich uczestników. Prezydent Częstochowy, Tadeusz Wrona, wskazywał, że jest to przedsięwzięcie służące rozwojowi obszarów zaniedbanych. Z-ca prezydenta Kielc, Marian Parafiniuk, uznał tą inicjatywę za przykład decentralizacji myślenia o zarządzaniu krajem. Z-ca prezydenta Opola, Stanisław Ciepły, deklarował poparcie wojewody i wszystkich samorządów Opolszczyzny.
Zebrani powołali zespół koordynacyjny w składzie: Jerzy Terlecki, burmistrz Polanicy Zdrój, przedstawiciel Stowarzyszenia Gmin Ziemi Kłodzkiej, Marian Parafiniak - z-ca prezydenta Kielc, Stanisław Ciepły - zastępca prezydenta Opola, Wiesław Perdeus - z-ca prezydenta Lublina, Tadeusz Wrona - prezydent Częstochowy.
Przewodniczenie zespołowi powierzono Tadeuszowi Wronie, w Częstochowie ma powstać sekretariat obsługujący prace porozumienia. Członkowie zespołu zobowiązali się koordynować działania na terenie swoich województw. Zespół i przewodniczący uzyskali upoważnienie do przygotowania projektów stanowisk i prowadzenia rozmów z przedstawicielami rządu, Parlamentu i innych instytucji.
Do 15 maja miasta i powiaty maja określić jaki kształt przyjmie porozumienie - luźnego związku czy formalnego stowarzyszenia.
Inf. Biura Prasowego UM w Częstochowie
Bolek no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old November 8th, 2005, 08:34 PM   #42
fairhair26
S19 na wschodzie
 
fairhair26's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Ruda Śląska
Posts: 3,180
Likes (Received): 1421

@Bolek Dzięki za info
__________________
Ciekawe strony

www.mycharts.pl
www.lighting-gallery.pl
www.oprawy24.pl
fairhair26 no está en línea   Reply With Quote
Old November 16th, 2005, 03:12 PM   #43
Bolek
Registered User
 
Join Date: Jul 2005
Location: Opole
Posts: 1,982
Likes (Received): 123

Informacja ze stron GDDKA O Opole
Niebieską ramką zaznaczyłem obecne i planowane inwestycje dotczyczące 46
Bolek no está en línea   Reply With Quote
Old November 16th, 2005, 08:15 PM   #44
Bolek
Registered User
 
Join Date: Jul 2005
Location: Opole
Posts: 1,982
Likes (Received): 123

a to ze stron śląskiej:
[IMG][/IMG]
Ostatnio 46 została porządnie wyremontowana między Blachownią a Lisowem. Zdarto nawierzchnię wraz z podlożem i położono na nowo. Niestety jezdni nie poszerzono.
I na koniec dla nie lubiących przeciskania sie przez Lubliniec. Jest fajny skrót między Pawonkowem a Kochanowicami - widać na mapce.
pzdr
Bolek no está en línea   Reply With Quote
Old November 16th, 2005, 11:24 PM   #45
Przem
Registered User
 
Join Date: May 2005
Location: GOP
Posts: 2,042
Likes (Received): 53

W ostatnim dodatku lublinieckim do Dziennika Zachodniego pisano o przeprowadzeniu konsultacji społecznych z mieszkańcami miejscowości Lubecko w związku z planowaną budową kolejnego etapu obwodnicy Lublińca (częśc północna między Lubeckiem a Kochanowicami, które widać na mapce Bolka). W Lubecku miałby powstać bezkolizyjny węzeł DK46/DK11 (w przyszłości S11). Trzeba będzie wyburzyć kilka budynków - jeżeli nie będzie protestów to może w przyszłym roku coś się w sprawie ruszy. Na stronie firmy TRAKT są informacje co do projektu obwodnicy. Plany wskazują, że do parametrów S miałaby zostać przebudowana obecna zachodnia obwodnica Lublińca w ciągu S11 w tym budowa drugiej jezdni i bezkolizyjnych skrzyżowań. Oby, wszystkie skrzyżowania na tej obwodnicy zostały tak spartaczone, że nie ma tygodnia by nie doszło do kolejnej tragedii. Może się kiedyś dorobię cyfrówki to wrzucę kilka zdjęć z istniejącej obwodnicy i wyremontowanego odcinka DK46 między Lisowem a Blachownią.
Przem no está en línea   Reply With Quote
Old November 22nd, 2005, 09:14 PM   #46
Bolek
Registered User
 
Join Date: Jul 2005
Location: Opole
Posts: 1,982
Likes (Received): 123

Wieści ze strony firmy TRAKT wg informacji Przem-a.

www.trakt.pl
Projekt budowlano - wykonawczy przebudowy DK-46
odcinek Grodziec-Myślina km 124+900 - 129+600
Inwestor
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad
Oddział w Opolu
ul. Niedziałkowskiego 6
Data wykonania
07.2004 - nadal
Lokalizacja
województwo opolskie
Dane techniczne
Droga klasy Gp o długości 4,7 km
Przekrój 1x2
Obiekt mostowy klasy "A"
Faza projektowa
Materiały do decyzji o ustaleniu lokalizacji
Projekt budowlany
Projekt wykonawczy
Materiały przetargowe
Projekt organizacji ruchu
Opis rozwiązań projektowych
Przebudowa drogi w istniejącym śladzie
Budowa mostu na rzece Myślina
Ciągi piesze
Zatoki autobusowe
Urządzenia ochrony środowiska


Północna Obwodnica miasta Lubliniec w ciągu Drogi Krajowej nr 46
Inwestor
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad
Oddział w Katowicach ul. Myśliwska 5
Data wykonania
05.2004 - nadal
Lokalizacja
Lubliniec województwo śląskie
Dane techniczne
Droga klasy S o przekroju 2x2 i GP o przekroju 2x1 o długości 6 km
Obiekty mostowe klasy "A"
Faza projektowa
Koncepcja programowo przestrzenna
Materiały do decyzji o ustaleniu lokalizacji
Projekt budowlany
Projekt wykonawczy
Materiały przetargowe
Projekt organizacji ruchu
Opis rozwiązań projektowych
Przebudowa DK-11 do parametrów drogi ekspresowej o przejroju dwujezdniowy
Budowa nowego odcinka DK-46 klasy GP na odcinku od projektowanego węzła “Lubecko” do istniejącej drogi krajowej nr 46
Budowa węzła drogowego “Lubecko”
Budowa 3 wiaduktów o konstrukcji żelbetowej nad drogą DK-11
Budowa estakady o konstrukcji stalowej zespolonej w ciągu łącznicy L3
Budowa wiaduktów w ciągu projektowanej DK-46 o konstrukcjach: betonowej sprężonej, stalowej zespolonej oraz z belek prefabrykowanych typu “KUJAN
Bolek no está en línea   Reply With Quote
Old November 29th, 2005, 09:55 PM   #47
Bolek
Registered User
 
Join Date: Jul 2005
Location: Opole
Posts: 1,982
Likes (Received): 123

Obwodnica Otmuchowa w ciągu drogi krajowej 46 ma być oddana z końcem lutego 2006 r.
Bolek no está en línea   Reply With Quote
Old November 30th, 2005, 02:38 AM   #48
fairhair26
S19 na wschodzie
 
fairhair26's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Ruda Śląska
Posts: 3,180
Likes (Received): 1421

Quote:
Originally Posted by Bolek
Obwodnica Otmuchowa w ciągu drogi krajowej 46 ma być oddana z końcem lutego 2006 r.
A z tej informacji GDDKiA wynika, że to powinien być jeszcze 2005. Zatem chyba jakieś opóźnienie
__________________
Ciekawe strony

www.mycharts.pl
www.lighting-gallery.pl
www.oprawy24.pl
fairhair26 no está en línea   Reply With Quote
Old November 30th, 2005, 10:45 AM   #49
Bolek
Registered User
 
Join Date: Jul 2005
Location: Opole
Posts: 1,982
Likes (Received): 123

Informację podała lokalna gazeta (tygodnik Nowiny Nyskie z tego tygodnia). Jest nawet zdjęcie na którym widać, ze jeszcze walczą z krawężnikami na skrzyżowaniach. Wykonali (wykonują) kilka dodatkowych robót na życzenie mieszkańców i burmistrza gminy Otmuchów. Chodnik, dodatkowy pas dla właczających sie do ruchu, pulsujace światło ostrzegawcze informujace o przejsciu dla pieszych.
Bolek no está en línea   Reply With Quote
Old November 30th, 2005, 11:25 PM   #50
fairhair26
S19 na wschodzie
 
fairhair26's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Ruda Śląska
Posts: 3,180
Likes (Received): 1421

A Bolek wiesz coś na temat obwodnicy Niemodlina?? Jakieś daty mapki i td???
__________________
Ciekawe strony

www.mycharts.pl
www.lighting-gallery.pl
www.oprawy24.pl
fairhair26 no está en línea   Reply With Quote
Old December 1st, 2005, 07:36 PM   #51
Bolek
Registered User
 
Join Date: Jul 2005
Location: Opole
Posts: 1,982
Likes (Received): 123

Co do twojego pytania. Na forum niemodlińskim pisali, ze juz od 10 lat projekt jest gotowy ale jak zwykle wszystko rozbija sie o pieniądze.

Znalazłem w internecie (na stronie: http://niemodlin.pl/index.php?id=32&zdj=tereny_inw) fragment mapki na której zaznaczony jest początek obwodnicy od strony Opola i Autostradu A-4
Bolek no está en línea   Reply With Quote
Old December 1st, 2005, 08:15 PM   #52
Bolek
Registered User
 
Join Date: Jul 2005
Location: Opole
Posts: 1,982
Likes (Received): 123

I jeszcze mała ciekawostka zanim strona wygaśniehttp://www.wojewodztwo.radom.pl/00-s12.htm#)
Różne warianty przebiegu kliku ekspresówek:
[IMG][/IMG]
Bolek no está en línea   Reply With Quote
Old December 2nd, 2005, 05:05 PM   #53
Voytek on the road
art of looking sideways
 
Voytek on the road's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Glasgow
Posts: 467
Likes (Received): 0

Dopiero teraz zrozumiałem, że ta ekspresówka jest potrzebna. Stanowi doskonałe uzupełnienie A-4 i A-2 z których trudno byłoby korzystać np. Lublinowi, Radomiowi czy Częstochowie. W tym pasie mieszka przecież kilka milionów ludzi którzy potrzebują przemieszczać się w kierunku W-E! (myślę tutaj szczególnie o krajach zachodnich).
__________________
I am back!

A-8 Na skos Polski!
Voytek on the road no está en línea   Reply With Quote
Old December 2nd, 2005, 07:55 PM   #54
fairhair26
S19 na wschodzie
 
fairhair26's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Ruda Śląska
Posts: 3,180
Likes (Received): 1421

Quote:
Originally Posted by Bolek
Co do twojego pytania. Na forum niemodlińskim pisali, ze juz od 10 lat projekt jest gotowy ale jak zwykle wszystko rozbija sie o pieniądze.
Bolek Jesteś Wielki. Fajna mapka, postaram się z wiosną sfotografować ponownie krajową 46-ke
__________________
Ciekawe strony

www.mycharts.pl
www.lighting-gallery.pl
www.oprawy24.pl
fairhair26 no está en línea   Reply With Quote
Old December 3rd, 2005, 08:43 PM   #55
Bolek
Registered User
 
Join Date: Jul 2005
Location: Opole
Posts: 1,982
Likes (Received): 123

Dzięki. Sam w październiku mogłem sfotografować kawałek miedzy Opolem a Częstochową. Ale najpierw sam jechałem wiec nie było jak a później było ciemno. Ale nic straconego - może kiedyś się uda.
Pozdrawiam.
Bolek no está en línea   Reply With Quote
Old December 3rd, 2005, 09:45 PM   #56
fairhair26
S19 na wschodzie
 
fairhair26's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Ruda Śląska
Posts: 3,180
Likes (Received): 1421

Quote:
Originally Posted by Bolek
Dzięki. Sam w październiku mogłem sfotografować kawałek miedzy Opolem a Częstochową. Ale najpierw sam jechałem wiec nie było jak a później było ciemno. Ale nic straconego - może kiedyś się uda.
Pozdrawiam.
Jeśli kiedyś będziesz miał okazję to sfotografuj ten odcinek między Opolem a Częstochową. Mnie bardziej po drodze byłby fragment od DK78 do DK7
__________________
Ciekawe strony

www.mycharts.pl
www.lighting-gallery.pl
www.oprawy24.pl
fairhair26 no está en línea   Reply With Quote
Old December 4th, 2005, 06:16 PM   #57
Przem
Registered User
 
Join Date: May 2005
Location: GOP
Posts: 2,042
Likes (Received): 53

Eh, gdybym miał cyfrówkę to bym zrobił odcinek między Lublińcem a Częstochową - mieszkam w pobliżu. Chyba będę musiał kupić, albo pożyczę.
Przem no está en línea   Reply With Quote
Old December 4th, 2005, 07:42 PM   #58
miras
Lokalny Puławski Patriota
 
miras's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Puławy
Posts: 3,293
Likes (Received): 4056

Quote:
Originally Posted by Voytek on the road
Dopiero teraz zrozumiałem, że ta ekspresówka jest potrzebna. Stanowi doskonałe uzupełnienie A-4 i A-2 z których trudno byłoby korzystać np. Lublinowi, Radomiowi czy Częstochowie. W tym pasie mieszka przecież kilka milionów ludzi którzy potrzebują przemieszczać się w kierunku W-E! (myślę tutaj szczególnie o krajach zachodnich).
Mapka pokazana Przez Bolka ze strony http://www.wojewodztwo.radom.pl/00-s12.htm# właśnie ma służyć zilustrowaniu że korzystniejsza dla lubelszczyzny jest droga S12 (S46 ma omijać Radom, ma być ok 20% dłuższa niż S12 i ma być budowana przez góry Świętokrzyskie(liczne obiekty inżynieryjne)).
Tymczasem S12 poprowadzona od węzła Piotrków przez Radom do połaczenia z S17(Warszawa-Lublin(ok 5km za Puławami) znacznie lepiej i taniej skomunikuje Lublin i wschodnie przejścia graniczne z zachodem kraju i europy. Ten krótki łacznik będzie stanowił też swoistą obwodnicę Warszawy (zapisaną w Strategii Rozwoju Mazowsza). Na wiosnę ruszy prawdopodobnie budowa mostu i obwodnicy w Puławach, która był projektowana z myślą o S12, Radom rozbudowuje obwodnicę również myśląc o S12. Wiecej na wspomnianej stronie http://www.wojewodztwo.radom.pl/00-s12.htm# Bardzo zachęcam do wnikliwego przeczytania ( nie dlatego że mieszkam na trasie S12 - naprawdę S12 jest potrzebna))
Pozdrawiam

Last edited by miras; December 5th, 2005 at 07:04 PM.
miras no está en línea   Reply With Quote
Old December 4th, 2005, 08:21 PM   #59
Voytek on the road
art of looking sideways
 
Voytek on the road's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Glasgow
Posts: 467
Likes (Received): 0

Sorry miras; tutaj błąd z mojej strony, bo zarys miast na mapce jest nieczytelny. Oczywiście chodziło mi o S-12, która nie ma (prawie) nic wspólnego z Częstochową.

A pisze się Radomiowi czy coś poknociłem?
__________________
I am back!

A-8 Na skos Polski!
Voytek on the road no está en línea   Reply With Quote
Old December 4th, 2005, 08:54 PM   #60
miras
Lokalny Puławski Patriota
 
miras's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Puławy
Posts: 3,293
Likes (Received): 4056

Quote:
Originally Posted by Voytek on the road
........A pisze się Radomiowi czy coś poknociłem?
Radomiowi jak najbardziej OK - a kolor czerwony dlatego że S46 ma być przez Kielce z pominięciem Radomia
Miło wiedzieć, że ktoś myśli podobnie jak ja
Pozdrawiam

Last edited by miras; December 4th, 2005 at 09:08 PM.
miras no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
śląskie, świętokrzyskie, częstochowa, kłodzko, kielce, lubelskie, opole

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 08:16 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu