Metro Line M5

[Goldmund]

Din cate stiu, acolo este o lucrare ampla care cuprinde nu doar un terminal cu un depou, dar si la suprafata exista un proiect(cu P&R unic prin dimensiuni, etc.)...Bine ca o fac.
Parerea mea este ca de acolo (Starulesti) mai e un pas pana in Mogosoaia(statie care ar deservi si Chitila si toate cartierele noi intre cele doua orasele!)

[andrei11]

Mogosoaia nu are nici o legatura cu Chitila, iar pana la Mogosoaia nici o sansa sa ajunga M4 prea curand.
Chitila este servita si acum onorabil cu metrou prin statia 1 Mai, in viitor posibil si prin statia Laminorului.

[LucianPopa1000]

Mi se pare mie sau ultimele 2 statii de pe M4 nu prea sunt necesare?sunt mai mult facute pt ca vom avea depoul nou acolo?

[Baiazid]

Originally Posted by LucianPopa1000

Mi se pare mie sau ultimele 2 statii de pe M2 nu prea sunt necesare?sunt mai mult facute pt ca vom avea depoul nou acolo?

M2 sau M4?

[LucianPopa1000]

M4 scuze...

[Baiazid]

Originally Posted by LucianPopa1000

M4 scuze...

Eu zic ca da. Mai ales daca la Straulesti se face cel mai nod intermodal Park & Ride Zona de suburbii adiacente care ar putea folosi acest sistm este foarte mare si populata: Mogosoaia, Chitila, Buftea, Crevedia.

[gab2406]

Originally Posted by Baiazid

M2 sau M4?

M2 ar cam avea nevoie de o statie in plus in N, dupa Pipera, in zona Cubic Center (intersectia Petricani cu bld Pipera)

[Baiazid]

Originally Posted by gab2406

M2 ar cam avea nevoie de o statie in plus in N, dupa Pipera, in zona Cubic Center (intersectia Petricani cu bld Pipera)

Exista planul unei noi statii in Pipera (fosta comuna), in conditiile in care zona de afaceri s-a intins mult dincolo de calea ferata.

[andrei11]

Mai degraba eu as fi organizat un Park & Ride in Buftea la gara si curse rapide CFR Buftea - Bucuresti Nord din 20 in 20 minute. ( Care evident pot opri si in Chitila ). Deci ceva de genul - Buftea - Chitila - Gara de Nord.
Chitila legata de reteaua de metrou existenta la 1 Mai prin tramvai
Actuala M 4 pana la Straulesti nu se justifica din punct de vedere al traficului, daca nu s-ar fi apucat Ceausescu in 1989 de santier nu ati fi vazut voi la ora actuala M 4 pe sub Grivitei.
Depoul lui M 6 de la Straulesti va fi construit acolo pentru ca e mai ieftin decat orice parcela disponibila de pe traseu, baietii destepti cumparand orice cm3 de teren din Nord.
Se pare ca Straulestiu le-a scapat.
Nenea Tiriac are cumparat teren in cadrul aeroportului Otopeni, intre piste si bretele de acces.
Nu are voie sa puna nimic pe acel teren, nici macar o lopatica de pietris, dar e a lui. Nu e a aeroportului Otopeni respectivul teren.
Asta e, e bine ca s-a gasit loc de depou ptr M 6 si la Straulesti.
Exista planul unei noi statii in Pipera (fosta comuna), in conditiile in care zona de afaceri s-a intins mult dincolo de calea ferata.
Poate asa, la o cafeluta, intre prieteni, dar niciodata nu s-a pus in discutie in mod serios prelungirea lui M 2 la nord de actualul cap.
La ora actuala este chiar imposibil. ( Nu din punct de vedere tehnic, din punct de vedere agricol - adica nu producem destul porumb pentru malai )
Mogosoaia nu justifica statie de metrou ( Colentina / Rahova sunt mult mai populate decat Mogosoaia ) iar Chitila are linie CFR in comuna.
Hai sa ne concentram efortul in a face metrou in oras si nu a lega comune limitrofe la retea, asta in prima etapa.

[iopo]

Asa mi s-ar parea si mie ca ar trebui extinsa M3 dupa Preciziei pana la Carrefour Militari, facut Park & Ride acolo si apoi legata cu Pacii, cu statii la Auchan si la Metro. Zona si-a dezvoltat foarte mult si se va mai dezvolta in continuare, iar asta pune presiune tot mai mare pe Iuliu Maniu care e de mult depasit de situatie...

[LucianPopa1000]

Deja e park n ride care sta gol la Pacii.
Iuliu Maniu nu il decongestionezi asa usor,trebuie strapungerea A1-Splai acolo.Plus un nou bulevard pe CF dintre DT si Militari.
I Maniu e depasit pt ca tot Militariul a fost prost gandit.Un ditamai cartieru cu un singur bulevard central,si pe care mai vin si o gramada pe autostara=infern.Aceeasi problema o au si Pantelimon,Rahova si Colentina).

[MrMorlo]

Pe locul acelei linii de cf dintre Militari si DT ar merge conceptul de autostrada urbana, cu treceri supradenivelate, cu nod la Lujerului si care sa se termine la Razoare cu un pasaj pana pe Progresului. Plus un pasaj la Leu, si traficul de pe A1 ar fi descarcat in acest fel in cele doua inele.
Cred ca strapungerea Splaiului nu rezolva multe, pentru ca sunt deja ambuteiaje foarte mari la Grozavesti, iar traficul de pe A1 s-ar adauga acestora.

[hentz]

Originally Posted by LucianPopa1000

Deja e park n ride care sta gol la Pacii.

Uitasem sa va dau vestea asta.
Nu mai exista parcarea,pentru ca proprietarul s-a hotarat sa vanda,confrm zvonurilor pentru un nou supermarket(in spate deja s-a dat drumul la Lidl si in curs de amenajare Kaufland)
Oricum cert este ca parcarea este goala si accesul blocat cu parapeti. NewJersey

[Baiazid]

Originally Posted by MrMorlo

Pe locul acelei linii de cf dintre Militari si DT ar merge conceptul de autostrada urbana, cu treceri supradenivelate, cu nod la Lujerului si care sa se termine la Razoare cu un pasaj pana pe Progresului. Plus un pasaj la Leu, si traficul de pe A1 ar fi descarcat in acest fel in cele doua inele.

Pe locul caii ferate dintre Militari si Drumul Taberei sta foarte bine calea ferata de acces la viitoarea retea de tuneluri de interconectare a garilor din Bucuresti si posibil a viitoarei gari subterane de la razoare.

Bucurestiul are mult mai mare nevoie de o cale ferata functionala decat de inca o strada!

[PaulFCB]

Originally Posted by Baiazid

Bucurestiul are mult mai mare nevoie de o cale ferata functionala decat de inca o strada!

O rly, nu e nevoie de strazi noi?
Dar circulatia pe Iuliu Maniu ai vazut cum este?

[medicu' de garda]

Pai pentru Iuliu Maniu exista de mult o solutie propusa: strapungerea Splaiul Independentei-A1. Dar sunt o groaza de oameni care se fac ca ea nu exista, si propun tot felul de mini strapungeri pe strazi paralele la fel de aglomerate, care se varsa in exact aceleasi intersectii: bdul Timisoara, str Liniei, chiar si Preciziei . Toate au aceleasi dezavantaje, intersectii multe, deservesc exact aceleasi fluxuri de trafic, se termina la Razoare si incep de pe undeva de pe Centura, varsand tot traficul in gaura neagra de sub podul A1 .

Asa mai bine ai o sosea rapida de mare capcitate pana la inelele median si central, cu putine intersectii si semafoare, care sa fie si ele de capacitate decenta, prin care sa preiei traficul care o ia spre est, centru si nord. Combinat cu proiectul de completare a inelului median din nord, care va avea 2 ramuri in partea de vest a orasului (una spre Crangasi si una spre Rosu, unde va fi un nod cu strapungerea A1), obtinem o dispersie foarte buna a traficului. Cei care o iau spre sud pot in continuare s-o ia pe Iuliu Maniu, care va fi mult mai liber, sau chiar pe strapungerea Timisoara, care are intr-adevar rostul ei.

@Baiazid: si eu sunt de acord ca trebuie prezervata calea ferata de pe Liniei pentru viitor, cand va avea scopul ei. La fel si cea de pe str Sinei (sau cum ii zice aleia din sud). Doar ca, conform proiectului vanturat acum cateva luni pentru diametrala (etapa a 3a), o sa cam dispara pentru o sosea rapida

[lusica]

Controale la șantierul metroului din Drumul Taberei, din cauza mizeriei

http://www.b365.ro/controale-la-anti...ei_191567.html

[Baiazid]

Originally Posted by medicu' de garda

Doar ca, conform proiectului vanturat acum cateva luni pentru diametrala (etapa a 3a), o sa cam dispara pentru o sosea rapida

Diametrala urma sa fie suspendata deasupra caii ferate. E de fapt cam singura sectiune unde chiar ar fi fost "suspendata". Asta era varianta initiala. S-a schimbat modificarea?!

[Baiazid]

Originally Posted by PaulFCB

O rly, nu e nevoie de strazi noi?
Dar circulatia pe Iuliu Maniu ai vazut cum este?

Circulatia pe Maniu este cum este pentru ca transportul public NU ESTE. Daca pe sina respectiva s-ar dezvolta un sistem de tren suburban si in plus s-ar indesi statiile de metrou, atunci ar disparea aglomeratia de pe Maniu.

Solutia pentru multe masini nu sunt multe strazi. Ci trasportul public. Stiu ca-i greu de inteles, dar Transport Public = CIVILIZATIE, in vreme ce transportul individual = INAPOIERE.

Cei mai multi dintre cei care circula dimineata intre 7 si 9 se duc la serviciu cu masina din motive care-mi scapa. Pentru ca in orice tara civilizata s-ar folosi metroul. Cunosc cazuri inclusiv in familia mea si n-au stiut sa-mi explice de prefera 1-2h pe sens in trafic si canicula in loc de 30' cu metroul, in conditiile in care pleaca din Militari de la 200m de statia de metrou si au serviciul la 300m de statia de metrou. Motivul zice ca ar fi confortul. Care confort e ala sa-ti fierbi creierii si sa-ti toci nervii 3-4 ore pe zi intre casa si serviciu si inapoi, plus sa cheltui 20-30 de lei pe combustibil in loc de 3 lei la metrou?