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Old October 6th, 2005, 04:23 AM   #1
Alexpira
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Linha Norte: Santana a Alphaville - SP

Noto que ao longo do desenvolvimento do sistema de Metrô e trens urbanos (CPTM) em São Paulo, a região menos favorecida pelo sistema foi a Zona Norte.
Na Zona Norte, a atual linha de Metrô existente (Linha Norte-Sul) serve apenas ao eixo situado entre a Cruzeiro do Sul e o Tucuruví, não servindo a bairros populosos como Casa Verde e Freguesia do Ó. Para piorar o quadro, a região não conta com avenidas ou linhas de metrô / trem interligando seus bairros entre si, apenas estreitas ruas de mão-dupla.
Em outro extremo, porém em linha reta desde a região de Santana, temos a florescente região de Alphaville, isolada dos transportes de massa da CPTM pelo Rio Tietê e Rodovia Castello Branco e com enorme demanda de transportes de massa.
Uma solução muito interessante, portanto, seria resolver o problema da falta de acesso ao Metrô da maioria dos bairros da Zona Norte, a interligação entre estes bairros (hoje feita por ruas internas e pela congestionada Marginal Tietê) e o suprimento da demanda existente em Alphaville / Tamboré. Tal solução ao meu ver seria uma nova linha de Metrô, a LINHA NORTE, partindo da Estação Santana rumo a Alphaville. O diagrama da linha que proponho seria o seguinte

LINHA NORTE --- SANTANA A ALPHAVILLE

1-Santana (atual Estação Santana da Linha Norte-Sul)
2-Braz Leme (altura do n.º 1000 da avenida)
3-Jd São Bento (altura do n.º 1700 da av. Braz Leme)
4-Casa Verde (altura do n.º 1800 da Av. Casa Verde)
4-Limão (av. Eng. Caetano Alvares x Av. Mandaqui)
5-Freguesia do Ó (av. Inajar de Souza prox. ao Hipermercado Extra)
6-Piqueri (interligação com CPTM)
7-Remedios (Vl dos Remedios - Osasco)
8-Rochdale (Zona Norte de Osasco)
9-Helena Maria (Zona Norte de Osasco)
10-Tamboré (proximidade do Shopping Tamboré)
11-Alphaville (proximo ao Centro Comercial - Al. Rio Negro)

Para custos realistas, sugiro que a linha seja subterrânea entre Santana e Piqueri, passando a terrestre até Tamboré e com um ultimo trecho de aprox. 1.000 metros subterranea entre Tamboré e Alphaville.


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Old October 6th, 2005, 05:33 AM   #2
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Gostei muito da proposta, só que para ambas as regiões já foram projetadas linhas para atender a demanda... seria muito bom metrô na Zona Norte de Oz.
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Old October 7th, 2005, 04:40 AM   #3
Alexpira
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Existem alguns projetos no famoso PITU do Governo Estadual, porém sinceramente não acredito que este plano esteja sendo levado a "ferro e fogo" pelo Metrô e pela CPTM.
Acredito que a proposta da LINHA NORTE é interessante também como uma forma de realizar um "anel metroviário" em torno da cidade.
Para fechar o anel, a Linha 2 poderia ser estendida via Lapa até a estação Piqueri (Linha Norte - vide acima), aonde haveria multiplas baldeações entre a CPTM, linha 2 e até talvés com uma futura linha de trem rápido entre SP e Campinas.
No outro extremo, a Linha Norte poderia ser extendida até Guarulhos, aonde encontraria a linha de trem da CPTM que ligaria o centro da Capital ao Aeroporto de Cumbica.
Outra grande vantagem é que não acredito que a LINHA NORTE tivesse alto custo de construção: boa parte da linha seria terrestre, sem maiores custos. Algumas estações (Santana / Piqueri) já estão em operação, bastando apenas sua readequação à nova linha e mesmo o trajeto subterraneo na Zona Norte de SP seria escavado em terrenos de várzea, aonde não acredito haver grandes obstáculos como os encontrados na região da Av. Paulista.
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Old October 7th, 2005, 05:07 AM   #4
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Originally Posted by Alexpira
Existem alguns projetos no famoso PITU do Governo Estadual, porém sinceramente não acredito que este plano esteja sendo levado a "ferro e fogo" pelo Metrô e pela CPTM.
Acredito que a proposta da LINHA NORTE é interessante também como uma forma de realizar um "anel metroviário" em torno da cidade.
Para fechar o anel, a Linha 2 poderia ser estendida via Lapa até a estação Piqueri (Linha Norte - vide acima), aonde haveria multiplas baldeações entre a CPTM, linha 2 e até talvés com uma futura linha de trem rápido entre SP e Campinas.
No outro extremo, a Linha Norte poderia ser extendida até Guarulhos, aonde encontraria a linha de trem da CPTM que ligaria o centro da Capital ao Aeroporto de Cumbica.
Outra grande vantagem é que não acredito que a LINHA NORTE tivesse alto custo de construção: boa parte da linha seria terrestre, sem maiores custos. Algumas estações (Santana / Piqueri) já estão em operação, bastando apenas sua readequação à nova linha e mesmo o trajeto subterraneo na Zona Norte de SP seria escavado em terrenos de várzea, aonde não acredito haver grandes obstáculos como os encontrados na região da Av. Paulista.
A linha 2 não deve passar pela Lapa e sim por Vila Leopoldina, além disso, Piqueri não tem pretensão para ser uma centralidade. O anel que você mencionou já vai existir, dê uma olhada no mapa que eu fiz, que já inclui a linha Corifeu-Bresser.
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Old October 7th, 2005, 05:10 AM   #5
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Existem alguns projetos no famoso PITU do Governo Estadual, porém sinceramente não acredito que este plano esteja sendo levado a "ferro e fogo" pelo Metrô e pela CPTM.
Acredito que a proposta da LINHA NORTE é interessante também como uma forma de realizar um "anel metroviário" em torno da cidade.
Para fechar o anel, a Linha 2 poderia ser estendida via Lapa até a estação Piqueri (Linha Norte - vide acima), aonde haveria multiplas baldeações entre a CPTM, linha 2 e até talvés com uma futura linha de trem rápido entre SP e Campinas.
No outro extremo, a Linha Norte poderia ser extendida até Guarulhos, aonde encontraria a linha de trem da CPTM que ligaria o centro da Capital ao Aeroporto de Cumbica.
Outra grande vantagem é que não acredito que a LINHA NORTE tivesse alto custo de construção: boa parte da linha seria terrestre, sem maiores custos. Algumas estações (Santana / Piqueri) já estão em operação, bastando apenas sua readequação à nova linha e mesmo o trajeto subterraneo na Zona Norte de SP seria escavado em terrenos de várzea, aonde não acredito haver grandes obstáculos como os encontrados na região da Av. Paulista.
Se o trem até Campinas for um TGV, menor ainda as chances de parar no Piqueri...
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Old October 7th, 2005, 05:11 AM   #6
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Existem alguns projetos no famoso PITU do Governo Estadual, porém sinceramente não acredito que este plano esteja sendo levado a "ferro e fogo" pelo Metrô e pela CPTM.
Acredito que a proposta da LINHA NORTE é interessante também como uma forma de realizar um "anel metroviário" em torno da cidade.
Para fechar o anel, a Linha 2 poderia ser estendida via Lapa até a estação Piqueri (Linha Norte - vide acima), aonde haveria multiplas baldeações entre a CPTM, linha 2 e até talvés com uma futura linha de trem rápido entre SP e Campinas.
No outro extremo, a Linha Norte poderia ser extendida até Guarulhos, aonde encontraria a linha de trem da CPTM que ligaria o centro da Capital ao Aeroporto de Cumbica.
Outra grande vantagem é que não acredito que a LINHA NORTE tivesse alto custo de construção: boa parte da linha seria terrestre, sem maiores custos. Algumas estações (Santana / Piqueri) já estão em operação, bastando apenas sua readequação à nova linha e mesmo o trajeto subterraneo na Zona Norte de SP seria escavado em terrenos de várzea, aonde não acredito haver grandes obstáculos como os encontrados na região da Av. Paulista.
Segundo o PITU, a linha 5 chegará em algum bairro de Guarulhos.
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Old October 7th, 2005, 05:18 AM   #7
Alexpira
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É que pessoalmente não acho que o PITU será cumprido. A Linha 5 provavelmente só será iniciada lá por 2009 ou 2010 e sozinha terá um custo de quase R$ 5 bilhões, portanto não acho que haverá caixa e tempo para todos os investimentos previstos no PITU.
Quanto a opção Piqueri, a sugeri pois acredito que a região em torno da referida estação possui área livre e de baixo custo para suportar as multiplas baldeações que planejei para este trecho da Linha Norte, além de estar próxima a Marginal e a saída das rodovias Anhanguera e Bandeirantes. Talvéz poderíamos ver algo parecido do que ocorreu com a Barra Funda, que também não era tido como ponto de centralidade quando a Linha Leste-Oeste chegou por alí, porém forneceu ao Metrô área disponível e barata alem de interligação a CPTM
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Old October 7th, 2005, 05:23 AM   #8
Osasco Station
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Originally Posted by Alexpira
É que pessoalmente não acho que o PITU será cumprido. A Linha 5 provavelmente só será iniciada lá por 2009 ou 2010 e sozinha terá um custo de quase R$ 5 bilhões, portanto não acho que haverá caixa e tempo para todos os investimentos previstos no PITU.
Quanto a opção Piqueri, a sugeri pois acredito que a região em torno da referida estação possui área livre e de baixo custo para suportar as multiplas baldeações que planejei para este trecho da Linha Norte, além de estar próxima a Marginal e a saída das rodovias Anhanguera e Bandeirantes. Talvéz poderíamos ver algo parecido do que ocorreu com a Barra Funda, que também não era tido como ponto de centralidade quando a Linha Leste-Oeste chegou por alí, porém forneceu ao Metrô área disponível e barata alem de interligação a CPTM
Entendo, você pode ter razão. Porem, ja começaram a reduzir o custo da linha 5, retirando estações do projeto anterior.
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Old October 7th, 2005, 03:16 PM   #9
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Espero que a remoção de estações do projeto da linha 5 seja temporária, apenas para reduzir o custo da fase II Largo13-Klábin. Não vejo porque mesmo com as 10 estações o custo seria de R$5 bilhões, pois a extensão é de 9km e isso custaria no máximo 3,5 bilhões tomando como referência o custo da linha 4.

Alguém sabe quais estações foram riscadas do projeto, e como está o prospecto pra linha 5 agora???
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Old October 7th, 2005, 03:22 PM   #10
mopc
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Meu mapa de São Paulo com a conclusão dos projetos atuais (horizonte 2010-2015)

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Old October 8th, 2005, 03:42 PM   #11
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Originally Posted by mopc
Meu mapa de São Paulo com a conclusão dos projetos atuais (horizonte 2010-2015)

Está faltando a Estação Largo Treze da linha 5... acho que cortarão as estações Paulo Elró e Servidor.
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