daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura wodna

Infrastruktura wodna Wszystko, co dotyczy komunikacji wodnej



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 5 votes, 5.00 average.
Old December 27th, 2006, 03:06 PM   #61
Color by Technicolor
Registered User
 
Color by Technicolor's Avatar
 
Join Date: Oct 2006
Location: Szczecin-Świnoujście
Posts: 293
Likes (Received): 0

Gorszy rok portu

O milion ton towarów mniej niż rok temu przeładują w 2006 roku porty w Szczecinie i Świnoujściu. Kiepskie wyniki to efekt załamania eksportu polskiego węgla.
Według wstępnych szacunków przeładunki w portach w Szczecinie i Świnoujściu wyniosą w 2006 r. około 15 mln ton, czyli około miliona ton mniej niż w 2005 r. W ciągu ostatnich kilku lat najgorszy był jednak rok 2003, kiedy to przez porty przewinęło się jedynie 14,3 mln ton ładunków.

Nie najlepszy tegoroczny wynik to efekt załamania eksportu polskiego węgla. Kopalniom nie opłaca się bowiem sprzedawać go za granicę. Przez port przewinęło się go o 800 tys. ton mniej niż przed rokiem. Spadły też przeładunki rudy, która trafia teraz do Polski koleją z krajów byłego ZSRR, a nie statkami z Ameryki Południowej (zbyt kosztowne).

www.gazeta.pl
Color by Technicolor no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old December 28th, 2006, 11:42 AM   #62
talkinghead
Stop Making Sense
 
talkinghead's Avatar
 
Join Date: Nov 2002
Location: Wroclaw (Breslau)
Posts: 7,692
Likes (Received): 3456

Armator czeka na decyzję
2006-12-28
Bogdan Tychowski
Armator czeka na decyzję

Jeżeli ministerstwo skarbu nie podejmie szybko decyzji, Żegludze Szczecińskiej grozi likwidacja. Straci również miasto.

Jeżeli minister skarbu nie wyda szybko zgody na zawiązanie spółki Żeglugi Szczecińskiej (ŻS) z inną portową firmą, przedsiębiorstwo upadnie.

— Pomysł uratowania Żeglugi Szczecińskiej opiera się na utworzeniu spółki z inwestorem — Portem Handlowym Świnoujście, który zainwestowałby w naszą flotę. Spółka miałaby się nazywać Port Żegluga Szczecińska. ŻS wniosłaby do niej swój majątek, a inwestor wniósłby do nowego podmiotu majątek swojej spółki Port-Hol — mówi Zbigniew Bednarski, zarządca komisaryczny ŻS.

— Żegluga Szczecińska liczy na to, że po utworzeniu spółki z Portem Handlowym Świnoujście to właśnie on będzie w pierwszej kolejności zlecał jej transport ładunków do Szczecina. Korzyścią dla portu będzie zaś możliwość zaproponowania armatorom statków płynących do Szczecina kompleksowych usług, takich jak: przeładunek i transport barkami, które mogłyby też być holowane przez jednostki Port-Holu — dodaje Zbigniew Bednarski.

Aby zrealizować ten plan, Żegluga Szczecińska musi jednak uzyskać zgodę Ministerstwa Skarbu Państwa. Dokumenty w tej sprawie przekazano resortowi już pół roku temu, a ten milczy.

Zbigniew Bednarski nie ukrywa zaniepokojenia brakiem decyzji ministra. Z kolei w samym ministerstwie twierdzą, że zapadnie ona do końca tego roku...

Jeżeli sytuacja firmy się nie zmieni, w 2007 r. ŻS może zostać postawiona w stan likwidacji. Na sprzedaż trafi cały jej majątek, w tym nabrzeża. Chętnych na te atrakcyjne nieruchomości jest wielu, zwłaszcza Niemców.

Żegluga Szczecińska jest właścicielem 378 m nabrzeża nad Odrą na wysokości Dworca Morskiego oraz współwłaścicielem 270-metrowego odcinka przylegającego do Wałów Chrobrego.

— Jeśli powstałaby spółka, Szczecin byłby właścicielem nabrzeży, a my ich operatorem — tłumaczy Zbigniew Bednarek.
Archiwum Puls Biznesu
wyd. 2254 str. 22
__________________
\ th \

All science is either physics or stamp collecting. E.Rutherford
The quieter you become, the more you are able to hear
Harvard undergraduates believe that inventing a job is better than finding a job. (c) "Social Network" Movie.

TUMW * AD Regulamin PHP
talkinghead no está en línea   Reply With Quote
Old January 24th, 2007, 05:46 PM   #63
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 37,485

aktualności

http://www.port.szczecin.pl



AUTOSTRADA MORSKA ŚWINOUJŚCIE YSTAD



W styczniu zawiązało się konsorcjum firm, w skład którego weszły Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A., Miasto Ystad, Ystad Hamn Logistic AB, Polska Żegluga Bałtycka i Unity Line Sp. z o.o.. W Ministerstwie Gospodarki konsorcjum złożyło wspólną aplikację w ramach projektu "Autostrady Morskie".

Celem aplikacji jest wpisanie morskiego połączenia promowego Szczecin/Świnoujście - Ystad do unijnego programu "Autostrad Morskich". Pozytywne rozpatrzenie wniosku przez Ministerstwo Gospodarki Morskiej, a następnie przez Komisję Europejską spowoduje nadanie połączeniu statusu autostrady morskiej. Status taki daje przewagę w dostępie do funduszy unijnych (TEN, Marco Polo, ERDF, INTERREG, Fundusz Spójności) ma także dla obu portów znaczenie marketingowe.

Planowane inwestycje rozwojowe i modernizacyjne w portach Ystad i Świnoujście spełniają wymagania projektu "Autostrady Morskie" W przypadku ZMPSiŚ S.A. planowane są inwestycje związane z przebudową infrastruktury drogowej i kolejowej w portach oraz rozbudowa infrastruktury bazy promów morskich w Świnoujściu (budowa stanowiska nr 1 i modernizacja stanowiska nr 2).

Planowany koszt inwestycji wynosi ponad 60 mln EUR.
Środki na inwestycje będą pochodziły z funduszy własnych Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. oraz ze środków Unii Europejskiej.

Idea tworzenia autostrad morskich związana jest z koniecznością przeniesienia części ładunków z coraz bardziej zatłoczonych dróg na alternatywne szlaki wodne, a także rozwój transportu intermodalnego. Region Morza Bałtyckiego uznawany jest za jeden z najszybciej rozwijających się obszarów w Europie. Prognozy na najbliższy okres przewidują dalszy, intensywny rozwój wymiany handlowej państw regionu. Szacuje się, że w roku 2010 wielkość wymiany handlowej państw Morza Bałtyckiego osiągnie poziom 1,4 mld ton. Przewiduje się, że w ciągu najbliższych 10 lat wzrost PKB w krajach położonych w basenie Morza Bałtyckiego wyniesie 3-5% rocznie. Masa ładunków przewożona transportem morskim będzie dwukrotnie większa niż obecnie.

Wojciech Sobecki
rzecznik prasowy
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote
Old January 24th, 2007, 05:48 PM   #64
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 37,485

aktualności

http://www.port.szczecin.pl

ZMIANA NA STANOWISKU PREZESA TERMINALU PROMOWEGO W ŚWINOUJŚCIU



Na posiedzeniu w dniu 19.01.2007 Nadzwyczajne Zgromadzenie Wspólników spółki Polskie Terminale odwołało ze stanowiska prezesa Terminalu Promowego w Świnoujściu Wojciecha Szlachcikowskiego i powołało na jego miejsce Sławomira Głowackiego.

Wojciech Sobecki
rzecznik prasowy
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote
Old January 25th, 2007, 12:06 AM   #65
Hubix
Wędrowiec do świtu
 
Hubix's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Szczecin
Posts: 4,447
Likes (Received): 187

Odnośnie autostrady morskiej, dziwi mnie to, że oprócz ZMPSiŚ i miasta Ystad do tego "konsorcjum" nie weszły Szczecin i Świnoujście.
Hubix no está en línea   Reply With Quote
Old January 26th, 2007, 03:19 PM   #66
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 37,485

podsumowanie roku



Zespół portów podsumował ubiegłoroczną działalność

2007-01-26 godz. 09:13, Sebastian Wypych: [email protected]



Blisko milion ton mniej niż przed rokiem przeładował w 2006 roku zespół portów Szczecin-Świnoujście. Spadek przeładunków to przede wszystkim mniejszy obrót węglem o 20 procent a także mniej przeładowywanej rudy, także o blisko 20 procent. Z kolei w 2006 roku wzrosły przeładunki drobnicy o blisko 6 procent. Od kilku lat za to systematycznie rosną obroty kontenerowe. W ubiegłym roku w porównaniu z rokiem 2006 były aż o 16 procent wyższe i wyniosły ponad 42 tysiące sztuk. Łącznie przeładunki ubiegłoroczne w porcie wyniosły 19 milionów ton. Do połowy roku zarząd portu rozstrzygnie przetarg na obsługę terminalu kontenerowego na Ostrowie Grabowskim o zdolności przeładunkowej 80 tys. kontenerów. Port poszukuje też operatora Zachodniopomorskiego Centrum Logistycznego. Koszt obu inwestycji to ok. 100 mln zł.
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote
Old January 26th, 2007, 03:54 PM   #67
Wo92
Registered User
 
Wo92's Avatar
 
Join Date: Oct 2006
Location: Szczecin
Posts: 10,515
Likes (Received): 2221

a jak to wyglada w porownaniu z gdanskiem?
Wo92 no está en línea   Reply With Quote
Old January 26th, 2007, 08:14 PM   #68
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 37,485

na pewnie cieńko jeżeli chodzi o kontenery , ale jak tylko skończą nowy terminal, wybudują S-3 to będzie o wiele lepiej. Poza tym rośnie liczba kontenerów, które przypywają ze Skandynawii
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote
Old January 27th, 2007, 07:00 AM   #69
Melankolic
Registered User
 
Melankolic's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Vestlandet
Posts: 1,912

Szczecin obroty na wszystkich nabrzeżach portowych wyniosły 19 218,4 tys ton
Gdańsk obroty na wszystkich nabrzeżach portowych wyniosły 22407,1 tyś ton
dane za 2006 rok
różnica jest mała trzeba dodać że w to też wchodzą paliwa płynne...

jeśli chodzi o termianale pasażerskie to sytuacja wygląda następująco:
Swinoujście:762 678 pasażerów 2006
Gdańsk: 165 649 pasażerów w 2006

Last edited by Melankolic; January 27th, 2007 at 07:05 AM.
Melankolic no está en línea   Reply With Quote
Old January 27th, 2007, 10:17 AM   #70
szn
Hanseatic ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
 
szn's Avatar
 
Join Date: May 2006
Posts: 1,055
Likes (Received): 0

ale już chyba Gdynia+Gdańsk ma dużo wyższy obrót niż Szczecin+Świnoujście...

I niestety w moim odczuciu sytuacja może się pogłębiać choćby z powodu drogowych priorytetów kolejnych rządów (A1 przed A/S3 - nigdy tego nie pojmę dlaczego faworyzować którąkolwiek z tych dróg, skoro obie są dla przetrwania naszej gospodarki morskiej tak potrzebne), jakby zachodniopomorskie porty miały za mało niemieckiej konkurencji. Liczę, że za parę lat, po wybudowaniu gazoportu i terminala kontenerowego przeładunek u nas wzrośnie, a jeśli jeszcze Niemcom wypali inwestycja Toyoty (?) i będą korzystać ze szczecińskeigo portu, to może nam to również pomóc
__________________
Ordem e Progresso (klik!!)
szn no está en línea   Reply With Quote
Old January 27th, 2007, 03:14 PM   #71
Melankolic
Registered User
 
Melankolic's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Vestlandet
Posts: 1,912

Oczywiście że Gdynia z Gdańskiem mają dużooooo więcej ale to są osobne twory(porty), a Szczecin nie znajduje się nad morzem i nie jest osobnym konkurującym ze Świnoujściem portem. Port Szczecin-Świnoujście to jeden port, a Port Gdański, Gdyński to dwa porty... taka mała różnica
Melankolic no está en línea   Reply With Quote
Old January 28th, 2007, 01:52 PM   #72
soveregin
Registered User
 
soveregin's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Gdynia/Warszawa
Posts: 433
Likes (Received): 60

Witam! Jeśli chodzi o trójmiasto to sprawa na 2006 rok wyglądała tak :

Port Gdynia:
Przeładunki: 14,2 mln ton
Kontenery: 461 170 TEU
Pasażerowie: 506 961

Port Gdańsk:
Przeładunki: 22,407129 mln ton
Kontenery: 78 364 TEU
Pasażerowie: 165 649

Liczba pasazerow oczywiscie bez wakacyjnych tras na półwysep czy Bałtyjska z samej Gdyni było to ponad 300 000 pasażerów. Pozdrawiam Szczecin.

Last edited by soveregin; March 21st, 2007 at 02:54 PM.
soveregin no está en línea   Reply With Quote
Old January 29th, 2007, 12:45 PM   #73
Wo92
Registered User
 
Wo92's Avatar
 
Join Date: Oct 2006
Location: Szczecin
Posts: 10,515
Likes (Received): 2221

Ja pamietam kilka lat temu mialem ksiazke "swiat w liczbach"..glowne porty w polsce:
- Szczecin-Swinoujscie 19.2 mln
- Gdansk 16 mln

Stare dzieje
Wo92 no está en línea   Reply With Quote
Old February 8th, 2007, 11:38 AM   #74
talkinghead
Stop Making Sense
 
talkinghead's Avatar
 
Join Date: Nov 2002
Location: Wroclaw (Breslau)
Posts: 7,692
Likes (Received): 3456

Kilka morskich inwestycji z UE
2007-02-06
PAP
W przyszłym roku ma być zakończona budowa tzw. trasy Kwiatkowskiego, czyli drogi prowadzącej od portu Gdynia do obwodnicy trójmiejskiej. Tak zadeklarował Rafał Wiechecki, minister gospodarki morskiej. Według niego, w latach 2007-13 możemy otrzymać z unijnych funduszy na rozwój transportu morskiego 600 mln EUR. Wśród inwestycji, które mogą być zrealizowane przy udziale tych pieniędzy, znajdą się m.in. nowy terminal promów pasażerskich w Gdyni, budowa mostu kolejowego w porcie gdańskim oraz budowa falochronu osłonowego dla portu zewnętrznego w Świnoujściu. Minister dodał, że według jego wiedzy żadna z inwestycji realizowanych z wcześniejszego programu (na lata 2004-06) nie jest zagrożona.

Archiwum Puls Biznesu
wyd. 2281 str. 9
__________________
\ th \

All science is either physics or stamp collecting. E.Rutherford
The quieter you become, the more you are able to hear
Harvard undergraduates believe that inventing a job is better than finding a job. (c) "Social Network" Movie.

TUMW * AD Regulamin PHP
talkinghead no está en línea   Reply With Quote
Old March 28th, 2007, 03:44 PM   #75
MiWolo::FS
Registered User
 
MiWolo::FS's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin ::Stettin::
Posts: 268
Likes (Received): 36

Korzystając z pogody i z wolnego dnia wybrałem się na tereny portowe, aby porobić kilka zdjęć z budowy Zachodniopomorskiego Centrum Logistycznego. Na razie wszędzie są góry ziemi, ale robotników na tym terenie nie brakuje.
Zdjęcia w albumie pod adresem:
www.zcl.jpg.pl

Last edited by MiWolo::FS; April 6th, 2007 at 12:15 AM.
MiWolo::FS no está en línea   Reply With Quote
Old March 28th, 2007, 08:26 PM   #76
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 37,485

najciekawszy będzie montaż suwnic
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote
Old March 29th, 2007, 05:46 PM   #77
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 37,485



Szczecin: będą nowe terminale kontenerowe

Wkrótce w regionie powstaną nowe terminale kontenerowe. Szczecin i Świnoujście to jeden z największych zespołów portowych w Polsce. I mocno się rozwija.

Obecnie największą inwestycją w Szczecinie jest budowa terminalu kontenerowego na półwyspie Ostrów Grabowski. Powstanie nabrzeże o długości 240 m i głębokości 10,5 m, rampa i plac składowy. Do nabrzeża zostanie doprowadzona droga oraz ponad 2 km torów kolejowych.

- Wykonano już prace związane z drenażem terenów pod przyszły plac manipulacyjny, zakończono roboty związane z wbijaniem pali. Obecnie trwają prace przy budowie nabrzeża fińskiego oraz konstrukcji rampy ro-ro - mówi Wojciech Sobecki, rzecznik prasowy portu.

Drugą wielką inwestycją jest Zachodniopomorskie Centrum Logistyczne. Na 30 hektarach powstanie m.in. parking dla samochodów ciężarowych wraz z infrastrukturą, drogi dojazdowe i tory kolejowe, sieć informatyczna i najważniejsze - nowe magazyny i place składowe. Dzięki nim i zaawansowanemu systemowi informatycznemu klienci portu będą mogli nie tylko składować towary, ale i skutecznie monitorować i planować ich dalszą drogę. A port w Szczecinie zostanie włączony do europejskiej sieci centrów logistycznych.

- Zakończono prace związane z wyburzaniem obiektów na terenie inwestycji, budowę nasypów przeciążających oraz związane z infrastrukturą kolejową. Obecnie trwają prace przy sieci energetycznej i drogowej - wyjaśnia Sobecki.

Obydwie inwestycje będą kosztować 100 mln zł. Według szacunków nowy terminal będzie mógł przeładować rocznie milion ton towarów - oczywiście w kontenerach. A właśnie tego rodzaju ładunków od lat jest coraz więcej. I to one będą decydować o obliczu portu.

Tym bardziej że nie we wszystkich rodzajach towarów porty odnotowały wzrost. Zmniejszyła się ilość węgla, który przewinął się przez porty w Szczecinie i Świnoujściu - z 6,4 mln ton w 2005 r. do 5 mln w 2006 r. Tendencja spadkowa utrzymała się też w ciągu pierwszych dwóch miesięcy 2007 r. Co ciekawe - w tym samym czasie szczeciński armator Polska Żegluga Morska przewiózł znacznie więcej węgla niż zwykle - omijając jednak Polskę - z krajów Pribałtiki na zachód Europy. Zdaniem analityków PŻM większe zapotrzebowanie na węgiel było efektem zwyżki cen ropy. Niestety, ta koniunktura ominęła polskie porty. Mniej było też rudy, i to o 20 proc. (spadek z 1,6 mln ton w 2005 r. do 1,3 mln ton w 2006 r.).

Mimo to portowcy są optymistami, m.in. za sprawą Polskiego Górnictwa Naftowego i Gazownictwa, które zadecydowało, że terminal gazowy powstanie w porcie w Świnoujściu. Ma zostać zbudowany do końca 2010 r. i kosztować 1,2 mld zł. Na jego potrzeby powstanie nowy port na otwartym morzu. Są też inne dobre informacje. Resort gospodarki morskiej - w ramach podziału funduszy unijnych - przeznaczył na obydwa porty 300 mln zł. Z tego 90 mln ma pójść na budowę nowego stanowiska dla promów w Świnoujściu, 70 mln na rozbudowę infrastruktury w Szczecinie, a 130 mln na drogi i kolej.
(źródło: Rzeczpospolota, 28 marca 2007)

--------

a ja myślałem, że obecnie największą inwestycją jest poprawa jakości wody:>
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote
Old April 1st, 2007, 02:27 PM   #78
jacca
bramaportowa.pl
 
jacca's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Szczecin
Posts: 10,831
Likes (Received): 1938

Terminal kontenerowy - nowe nabrzeże na Ostrowie Grabowskim:









Część infrastrukturalna (gdzieś w tle i zapewne w połączeniu budowa Zachodniopomorskiego Centrum Logistycznego):







Przyszła drobnica (?) na Ostrowie Grabowskim:









jacca no está en línea   Reply With Quote
Old April 12th, 2007, 04:53 PM   #79
Salle
Registered User
 
Salle's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Wrocław Sępolno
Posts: 275
Likes (Received): 1

PCC Rail zostanie inwestorem Drobnicy-Port Szczecin

(źródło: www.pcc.de, kwiecień 2007)

Rada Nadzorcza Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. uchwaliła sprzedaż 45% udziałów w spółce przeładunkowej Drobnica-Port Szczecin Sp. z o.o. firmie PCC Rail S.A.
Umowa kupna w tej sprawie została podpisana 7 lutego br. Po uzyskaniu zgody Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów (UOKiK), udziały PCC Rail S.A. w Drobnicy-Port Szczecin wzrosną z posiadanych już 1,2% do 46,2%. W następnym kroku PCC Rail planuje przejęcie pakietu kontrolnego spółki.

Zgodnie z umową kupna PCC RAIL zainwestuje w najbliższych latach kilkanaście milionów złotych w rozwój spółki oraz rozbudowę infrastruktury portowej, zapewniając jednocześnie pracownikom spółki utrzymanie warunków pracy i płacy na co najmniej dotychczasowym poziomie. Roczny obrót spółki sięga ok. 40 tys kontenerów oraz 2 mln ton innych ładunków w tym papieru i stali.

Inwestycja zapewnia PCC Rail trwały dostęp do nabrzeża w Szczecinie, co niewątpliwie przyczyni się do wydłużenia łańcucha logistycznego realizowanego w ramach Holdingu. W szczególności akwizycja pozytywnie wpłynie na dalszy rozwój transportu kombinowanego.
Salle no está en línea   Reply With Quote
Old May 9th, 2007, 05:05 PM   #80
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 37,485

Quote:


Panamax w Świnoujściu

akr2007-05-09, ostatnia aktualizacja 2007-05-09 13:10

W świnoujskim porcie zacumował blisko 300 metrowej długości statek z ładunkiem rudy. To obecnie rzadki widok w Świnoujściu.
"Jag Arnav", bo tak nazywa się ta indyjska jednostka, to tzw. panamax czyli statek, które wymiary ograniczone są wymiarami śluz w Kanale Panamskim. To zwykle jednostki o imponujących rozmiarach sięgających 300 metrów długości (przy 32 metrach szerokości).

"Jag Arnav" dostarczył do Świnoujścia 62 tys. ton rudy żelaza. Wyładunek potrwa trzy dni.

Jeszcze w ubiegłym roku statki z rudą zawijały do Świnoujścia kilka razy w miesiącu. Po załamaniu tej gałęzi rynku tego typu przeładunki w tym porcie są rzadkością. W tym roku to dopiero druga jednostka z rudą.


Źródło: Gazeta Wyborcza - Szczecin
---
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
żegluga morska, port, porty, szczecin, terminal, zachodniopomorskie

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 04:51 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium