daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura wodna

Infrastruktura wodna Wszystko, co dotyczy komunikacji wodnej



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rate Thread
Old November 20th, 2006, 02:43 PM   #1
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 37,484

[Kołobrzeg] Polska Żegluga Bałtycka PŻB (Polferries)

Polska Żegluga Bałtycka (PŻB)



Kołobrzeskie przedsiębiorstwo armatorskie, początkowo przedsiębiorstwo państwowe, od 1992 jednoosobowa spółka skarbu państwa. Istnieje od 31 stycznia 1976 i przede wszystkim skupia się na żegludze promowej (Polferries) na Bałtyku, świadczy ponadto usługi trampingowe bliskiego zasięgu oraz eksploatuje port w Kołobrzegu. Od 1997 firma wprowadziła procedury Międzynarodowego Kodeksu Zarządzania Bezpieczną Eksploatacją Statków i Zapobieganiu Zanieczyszczeniom - tzw. ISM Code, oraz uzyskała certyfikat ISO 9002. Do 2001 była właścicielem dwóch terminali promowych w: Świnoujściu i Gdańsku.
Obecnie Polferries używa już tylko kilku promów m in.:

MF Pomerania na linii Świnoujście – Kopenhaga i Świnoujście – Rřnne (tylko w okresie letnim),
MF Scandinavia na linii Gdańsk – Nynäshamn,
MF Wawel na linii Świnoujście – Ystad.
Promy pod baderą PŻB były obecne na liniach:

Gdańsk - Visby
Świnoujście - Felixtowe (via Kopenhaga)
Gdańsk - Karlskrona
Świnoujście - Travemünde
Gdańsk - Helsinki
Travemünde - Gdańsk - Ryga
Travemünde - Rřnne
Helsinki - Visby
Gdańsk - Oxelösund
Świnoujście - Malmö
w obcych czarterach na liniach:

Bremerhaven - Reykjavik
Genua - La Goulette (Tunis)
Cork - Swansea
Cork - Roscoff
Kabotażowce w Polsce obsługiwały m in. następujące małe porty: Kołobrzeg, Darłowo, Ustka, Łeba.

W barwach PŻB pływały między innymi promy: MF Skandynawia, MF Gryf, MF Wilanów, MF Wawel (ex Gustav Vasa), MF Łańcut, MF Silesia, MF Rogalin, MF Nieborów, HSC Boomerang oraz statki typu roro: MS Parsęta, MF Drottningen, MF Gute, MF Kahlenberg i flotylla maleńkich tzw. kołmaxów (statków mogących zawijać do portu macierzystego armatora tj. Kołobrzegu): Goplana, Krasnal, Nimfa, Świetlik, Rusałka, Hajnówka, Ruciane, Barlinek, Ina, Ner, Soła, Krutynia, Orla, Odra.

--------
wikipedia.pl
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old November 20th, 2006, 02:55 PM   #2
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 37,484

Promy PŻB:

M/F POMERANIA


m/f Pomerania - zbudowany w roku 1978, w roku 1997 przeszedł gruntowną przebudowę, która objęła część hotelowo-gastronomiczną, maszynownię, wszystkie systemy wewnętrzne, a nawet kadłub promu. Po przebudowie może przewieźć jednorazowo 1000 pasażerów i 273 samochodów osobowych lub 26 ciężarowych. Ilość miejsc kabinowych wzrosła do 478. Na promie znajdują się sklepy, kawiarnia, restauracja, bar, Karczma Polska, dwie sale konferencyjne oraz sauna i jacuzzi.
Długość całkowita: 127,43 m
Szerokość: 21,7 m
Zanurzenie: 5,64 m
Średnia prędkość: 15,4 węzłów


--------


M/F SCANDINAVIA

wnętrze:

kino

restauracja

panorama bar

kabina lux
m/f Scandinavia został zbudowany w szwedzkiej stoczni w Landskronie w 1980 r.
W 1999 r został gruntownie przebudowany.
Prom spełnia wszelkie wymogi Konwencji SOLAS, Konwencji Sztokholmskiej, zalecenia IMO oraz wszystkie inne wymagania dotyczące uprawiania żeglugi. Posiada wysoką klasę lodową, niezależny pokład na samochody osobowe oraz autonomiczny ciąg komunikacyjny dla dostawców.
Zaletą promu jest nowoczesne wyposażenie nawigacyjne, przeciwpożarowe i ewakuacyjne. Zainstalowane katalizatory NO2, są nowoczesnym elementem, wybiegającym znacznie w przyszłość w sferze ochrony środowiska. Klasyfikatorem statku jest Det Norske Veritas.

Parametry techniczno - eksploatacyjne:
Długość 145,62 m
Szerokość 24,52 m
Zanurzenie: 5,71 m
Średnia prędkość: 18 węzłów
Ilość pokładów ładunkowych 3
Ilość miejsc na pokładach:
Pokład nr 3 - 38 lor lub 180 samochodów osobowych
Pokład nr 4 - 160 samochodów osobowych
Pokład nr 5 - 160 samochodów osobowych
Prom może przewieźć 1808 pasażerów, z czego w kabinach (wewnętrznych i zewnętrznych z pełnym węzłem sanitarnym) 922 osoby. Posiada kabiny dla osób niepełnosprawnych z dogodnym dostępem komunikacyjnym windami. Jednostka daje również możliwość skorzystania z 202 miejsc w kabinach turystycznych (kuszetki) oraz z foteli lotniczych.

Wyposażenie promu:
Prom obok standardowego wyposażenia w sklepy, bary, restauracje, kawiarnie posiada również salkę konferencyjną i kino. Daje to nowe możliwości nie tylko dla klientów indywidualnych, ale również korporacyjnych.
Sala konferencyjna przy recepcji - pokład 6 - 14 miejsc z możliwością dostawki do 22 miejsc łącznie. Wyposażenie: TV, DVD, rzutnik do foliogramów, tablica konferencyjna (white board), flipchart.
Sala kinowa - pokład 2 - 204 miejsca. Wykorzystywana również jako sala konferencyjna. Wyposażenie: rzutnik multimedialny (SHARP - wyposażony w standardowe wejście S-video oraz VGA), odtwarzacz DVD i VHS, mikrofon przewodowy i bezprzewodowy.
Restauracja Vivaldi - pokład 7 - 138 miejsc.
Restauracja Zorba - pokład 7 - 104 miejsca.
Panorama Bar - pokład 10 - 214 miejsc.
Kafeteria - pokład 7 - 247 miejsc, w tym 42 dla kierowców samochodów ciężarowych.
Kawiarnia - pokład 6 - 190 miejsc. W części kawiarni znajduje się kasyno ze stołami do ruletki i Black Jacka oraz automaty losowe.
Grill Bar z ogródkiem na pokładzie otwartym - pokład 9 - 100 - 200 miejsc.
Fotele lotnicze - pokład 10 - 136 miejsc.
Fotele lotnicze przy pokoju dziecięcym - pokład 9 - 64 miejsca.


---------


M/F WAWEL

wnętrze:

sala konferencyjna

dyskoteka

kabina LUX
m/f Wawel - zbudowany w 1980 roku w szwedzkiej stoczni w Malmö, przebudowany w roku 1989 w stoczni w Bremerhaven. W roku 2004 zostały przeprowadzone prace dostosowawcze do potrzeb Polferries. Prom może przewieźć jednorazowo 1000 pasażerów (w tym 480 miejsc w nowoczesnych kabinach). Do dyspozycji gości na promie: bary, restauracje, sklepy.

Parametry techniczno - eksploatacyjne: Długość: 163,96 m
Szerokość: 27,63 m
Zanurzenie: 6,52 m
Długość linii ładunkowej: 1490 m (75 samochodów ciężarowych 17m)
Prędkość eksploatacyjna: 16,7 węzłów
Prom spełnia wymogi wszystkich obowiązujących Konwencji oraz zalecenia IMO, a także wszystkie inne wymagania dotyczące uprawiania żeglugi.

Wyposażenie promu:
Prom oprócz standardowego wyposażenia w sklepy, bary, restauracje, kawiarnię posiada również salę konferencyjną/kino.

Sala konferencyjna/kino - pokład 7, nad recepcją - 68 miejsc. Wyposażenie: rzutnik multimedialny, odtwarzacz DVD, ekran, mikrofon bezprzewodowy.

Restauracja - pokład 6 - 84 miejsca (dolna restauracja), 120 miejsc (górna restauracja). Wyposażenie: odtwarzacz DVD, mikrofon bezprzewodowy.

Restauracja samoobsługowa - pokład 6- 104 miejsca.

Kawiarnia - pokład 6 - 150 miejsc. Wyposażenie: odtwarzacz DVD, mikrofon bezprzewodowy. W części Kawiarni znajduje się kasyno ze stołem do Black Jacka oraz automaty losowe.

Dyskoteka - pokład 8 - 60 miejsc siedzących. Wyposażenie: profesjonalne wyposażenie dyskotekowe (oświetlenie i nagłośnienie).

Grill Bar z ławostołami - pokład 7 - 100-120 miejsc.

Fotele lotnicze - pokład 6, za Kawiarnią - 106 miejsc.

--------
http://polferries.pl
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote
Old November 20th, 2006, 02:58 PM   #3
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 37,484

Nowy nabytek PŻB



Polska Żegluga Bałtycka S.A. informuje o zakupie nowej jednostki, która dotychczas służyła we flocie francuskiej kompanii promowej Transmarche Ferries.

Jest to samochodowo - pasażerski prom, który w barwach POLFERRIES będzie pływał na linii Gdańsk - Nynäshamn pod nazwą "ZENIT". Planuje się, że nowa jednostka wejdzie do eksploatacji od 8 stycznia 2007 r., jednakże już w grudniu wykona kilka próbnych rejsów do Szwecji.

Statek zbudowano w szwedzkiej stoczni Kalmar Vavr. W roku 2002 dokonano gruntownej modernizacji promu.

Główne parametry techniczno - eksploatacyjne promu to:
Długość: 147 m
Szerokość: 24 m
Nośność: 5492 t
Długość linii ładunkowej: 1408 m

Prom spełnia wymogi wszystkich obowiązujących Konwencji oraz zalecenia IMO, a także wszystkie inne wymagania dotyczące uprawiania żeglugi na Morzu Bałtyckim. Na pokładach ładunkowych prom pomieści jednorazowo około 80 samochodów ciężarowych o długości 17 m, w tym również ładunków niebezpiecznych oraz dodatkowo 30 samochodów osobowych. Dla pasażerów przeznaczonych jest 250 miejsc.

---------
http://polferries.pl
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote
Old November 20th, 2006, 03:00 PM   #4
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 37,484



Czwarty z Kołobrzegu
Zenit na Bałtyku



„ZENIT” – tak będzie się nazywał czwarty prom we flocie Polskiej Żeglugi Bałtyckiej z Kołobrzegu. Armator finalizuje transakcję z dotychczasowym właścicielem, którym jest francuska kompania promowa Transmanches Ferries.
„Zenit” będzie jednostką pasażersko-samochodową, która ze znakiem handlowym Polferries na burtach będzie pływała na trasie Gdańsk – Nynäshamn w Szwecji. Po kilku rejsach próbnych w grudniu, statek zacznie regularnie kursować od 8 stycznia.
Prom zbudowano w 1981 roku w szwedzkiej stoczni Kalmar Vavr, a w 2002 r. dokonano jego gruntownej modernizacji. Jednostka mierzy 147 m długości i posiada 1408 m linii ładunkowej, która pomieści 80 ciężarówek i 30 samochodów osobowych. Dla pasażerów będzie 250 miejsc. Statek spełnia m.in. wymogi porozumienia sztokholmskiego uprawniające do żeglugi po Bałtyku.
– Przewidujemy, że przed rozpoczęciem eksploatacji wykonamy nieduży remont, polegający głównie na przemalowaniu promu. Jednostka zostanie również poddana przeglądowi – mówi Jan Warchoł, prezes PŻB.
„Zenit” dołączy do trzech inych promów kołobrzeskiego armatora – „Scandinavii”, „Wawela” i „Pomeranii”. (kl)
(M.Klasa)
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote
Old November 20th, 2006, 09:17 PM   #5
eu01
Registered User
 
Join Date: Oct 2005
Posts: 1,773
Likes (Received): 293

Mówiac szczerze, nie bardzo rozumiem "What is your point, man?". Nie posądzam Cie o kryptoreklamę, ale jaki ma sens wklejanie folderów o firmie, która sama nawet nie postarała się o aktualizację swojej witryny internetowej na miesiąc przed poczatkiem nowego roku? Są rozkłady od stycznia, ale... 2006 roku, są ceny na okres letni - ale roku, który się konczy, przy rezerwacji internetowej mozna wybrac rok 2006 albo... 2005.
Czy to ma byc jakas laurka na pozegnanie?
eu01 no está en línea   Reply With Quote
Old November 20th, 2006, 11:29 PM   #6
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 37,484

to nie jest kryptoreklama, ale normalny wątek...jest też wątek o PŻM i jak rozumiem to także kryptoreklama?. Wydaje mi się, że masz jakieś złe doświadczenie z PŻB i stąd ten niesmak...
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote
Old November 21st, 2006, 09:46 AM   #7
eu01
Registered User
 
Join Date: Oct 2005
Posts: 1,773
Likes (Received): 293

Chodzi raczej o "olewanie" potencjalnych klientów przez firmę. Witryna internetowa (ta utrzymywana przez jej właścicieli) powinna być jej najlepszą wizytówką. (tak jak wspomniałem, o kryptoreklamę Cię nie podejrzewam ).
eu01 no está en línea   Reply With Quote
Old November 29th, 2006, 11:12 PM   #8
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 37,484



Prom "Baltivia" będzie pływać do Nyn?shamn

mpr 2006-11-29,

Nowy prom Polskiej Żeglugi Bałtyckiej w środę rano wpłynął do Stoczni Remontowej w Gdańsku. Po Nowym Roku zacznie regularne rejsy w barwach Polferries.



Prom BaltiviaZbudowany w 1981 r. w Kalmar prom płynął do Gdańska jeszcze w ż?łto-niebieskich barwach poprzedniego armatora z Francji. W stoczni będzie przemalowany na biało-niebieskie barwy Polferries - marki, pod kt?rą pływa PŻB.

- Po kosmetycznym remoncie prom wyruszy w pr?bne rejsy - m?wi Jan Warchoł, prezes kołobrzeskiego armatora. - Od 8 stycznia wejdzie na stałe do rozkładu.

Pod flagą PŻB jednostka miała się nazywać "Zenit". Okazało się jednak, że w rejestrze jest już statek o tej nazwie. Armator zdecydował się więc na "Baltivię". Prom służy do przewozu ciężar?wek. Może zabrać na pokład 80 lor (samochody o długości 17,7 m). Wzmocni linię Gdańsk - Nynash?mn (koło Sztokholmu). Od 2003 r. na tej trasie pływa pasażersko - samochodowa "Scandinavia" należąca do PŻB.

- Podr?ż trwa 18 godz., więc dotychczas pływaliśmy co drugi dzień - m?wi Warchoł. - Mając dwie jednostki będziemy odprawiać pasażer?w w obu portach codziennie.
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote
Old November 30th, 2006, 06:53 PM   #9
onslow
Registered User
 
Join Date: Jan 2006
Posts: 1,727
Likes (Received): 163

może Tusk jr powinien jednak zająć się polityką?..

do bycia politykiem wielkich kwalifikacji nie trzeba...

no, a jako dziennikarz sie nie sprawdza...

brak rzetelności dziennikarskiej, brak porządnego sprawdzania informacji przed
ich opublikowaniem...
"chojrakowanie" w pisaniu na temat, o kt?rym się nie ma pojęcia (to niby nie
grzech - dziennikarz NIE ma obowiązku znać się na wszystkim, POD WARUNKIEM, że
się dobrze, sumiennie sprawdza przekazywane dalej informacje)...


Michał Tusk (syn znanego polityka, znany z tego, że jest miłośnikiem
komunikacji miejskiej) przywalił, kpi, o drogę pyta?...

...a może to jednak prawda, że Baltivia ma ZASTĄPIĆ Scandinavię?...

jeżeli jednak Baltivia NIE zastąpi Scandinavii, to jest to
amatorszczyzna dziennikarska w czystej postaci...
brak "cross-checking'u" w innych źr?dłach...
brak sprawdzenia wiadomości u żr?dła "właściwego" (z 1szej ręki)...
plecenie, co "się mu wydaje" / co ślina na język przyniesie...


Michał Tusk jest znany m.in. z tego, że "rąbnął" prawie na dwie strony artykuł
o planespotterach z Rębiechowa w gazecie lokalnej w mieście nadmorskim, nie
dostrzegając w og?le istnienia środowiska o wiele bardziej "adekwatnego" i
specyficznego dla tego regionu, gdzie wydawana jest ta lokalna gazeta -
shipspotter?w.


Polferries wymienia prom pływający z Gdańska do Nynashamn

Gazeta w Tr?jmieście 2006-11-30

Podczas gdy pływająca z Gdyni do Karlskrony Stena Line kupuje największe promy
na świecie, Polferries obsługujące trasę z Gdańska do Nynashamn wymienia
mieszczącą tysiąc os?b "Scandinavię" na przewidzianą na zaledwie 280 pasażer?w
"Baltivię".
Od lat m?wi się o rosnącym potencjale Baltyku, jeśli chodzi o rejsy promowe.
Skutecznie wykorzystuje to Stena Line, kt?ra miesiąc temu ogłosiła, że
zamierza zam?wić największe promy świata do obsługi swojej trasy z Gdyni do
Karlskrony. Armator może sobie na to pozwolić, gdyż w rozwoju nie
przeszkadzają mu tanie linie lotnicze. Inaczej jest na trasie Gdańsk-
Sztokholm, kt?ra prawie w całości pokrywa się z obsługiwaną przez Polferries
linią Gdańsk - Nynashamn. Tymczasem połączenia z Rębiechowa do odległej o
kilkadziesiąt kilometr?w od stolicy Szwecji Skavsty uruchomiły w zeszłym roku
tanie linie lotnicze Ryanair oraz Wizzair. Co więcej, samoloty obu
przewoźnik?w latają do Sztokholmu w te same dni tygodnia, w kt?rych promy
Polferries opuszczają gdański port. Początkowo przedstawiciele armatora
bagatelizowali powietrzną konkurencję, teraz jednak ich posunięcia m?wią same
za siebie. Od stycznia na trasę do Nynashamn wejdzie "Baltivia" kupiona od
francuskiej kompanii promowej Transmarche Ferries. Wyprodukowany w Szwecji
statek nie jest nowy, ale w 2002 roku przeszedł remont generalny. Okazję do
jego obejrzenia będziemy mieli już w grudniu - wtedy wykona kilka pr?bnych
rejs?w do Szwecji.
Por?wnanie "Scandinavii" i "Baltivi" jest wręcz porażające. Rozmiary obu
statk?w są podobne, ale pojemność "nowego" nabytku znacznie mniejsza. Do
"Scandmavii" mieści się ponad 400 samochod?w osobowych, podczas gdy do
"Baltivii" tylko 30. Na korzyść tej drugiej świadczy liczba miejsca
przeznaczonego dla TIR-?w - mieści się 80 sztuk (w "Scandinavii" było to
zależne od samochod?w osobowych, jednak standardowo było to 30 sztuk).
Znaczne r?żnice dzielą obie jednostki w liczbie miejsc pasażerskich.
"Scandinavia" może maksymalnie przewieźć aż 1800 os?b. Jej następczyni
przewiezie ponad siedem razy mniej!
Tanich linii lotniczych może się jednak obawiać r?wnież Stena Line. Jej
giganty będą musiały się r?wnież zmierzyć z airbusami Wizzaira, kt?re od lipca
przyszłego roku zaczną latać z Portu Lotniczego im. Lecha Wałęsy do Malmo,
kt?re dzieli od Karlskrony tylko kilkadziesiąt kilometr?w.

Michał Tusk




nie wie (i nie zwraca na to uwagi) lewica (Michał Tusk w gdańskim dodatku
"Wybi?rczej"), co robi / m?wi prawica (szczeciński dodatek tej samej

oto materiał ze Szczecina:


Prom "Baltivia" będzie pływać do Nyn?shamn

Gazeta w Szczecinie 2006-11-30

Nowy prom Polskiej Żeglugi Bałtyckiej w środę rano wpłynął do Stoczni
Remontowej w Gdańsku. Po Nowym Roku zacznie regularne rejsy w barwach Polferries.
Zbudowany w 1981 r. w Kalmar prom płynął do Gdańska jeszcze w
ż?łto-niebieskich barwach poprzedniego armatora z Francji. W stoczni będzie
przemalowany na biało-niebieskie barwy Polferries - marki, pod kt?rą pływa PŻB.
- Po kosmetycznym remoncie prom wyruszy w pr?bne rejsy - m?wi Jan Warchoł,
prezes kołobrzeskiego armatora. - Od 8 stycznia wejdzie na stałe do rozkładu.
Pod flagą PŻB jednostka miała się nazywać "Zenit". Okazało się jednak, że w
rejestrze jest już statek o tej nazwie. Armator zdecydował się więc na
"Baltivię". Prom służy do przewozu ciężar?wek. Może zabrać na pokład 80 lor
(samochody o długości 17,7 m). Wzmocni linię Gdańsk - Nynash?mn (koło
Sztokholmu). Od 2003 r. na tej trasie pływa pasażersko - samochodowa
"Scandinavia" należąca do PŻB.
- Podr?ż trwa 18 godz., więc dotychczas pływaliśmy co drugi dzień - m?wi
Warchoł. - Mając dwie jednostki będziemy odprawiać pasażer?w w obu portach
codziennie.

mpr
onslow no está en línea   Reply With Quote
Old January 2nd, 2007, 05:32 PM   #10
ziMer
Registered User
 
ziMer's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Kołobrzeg
Posts: 1,263
Likes (Received): 368

hehehe a ja nawet nie wiedziałem że armatorem PZB jest mieszkaniec Kołobrzegu :P hihii dobrze wiedzieć, ogólnie moj kumpel był na praktykach na Wawelu i mówił że to były jego najleszpe praktyki w życiu (bo jest dyskoteka na statku)
ziMer no está en línea   Reply With Quote
Old January 16th, 2007, 09:44 PM   #11
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 37,484




Baltivia na morzu


Po wielu miesiącach starań zarządu Polskiej Żeglugi Bałtyckiej na Bałtyku pojawiła się nowa jednostka- prom Baltivia. Choć prom kupiono jeszcze w listopadzie oficjalnie oddano go do użytku dopiero wczoraj.

„Baltivia” pływa ze znakiem handlowym Polferries na burtach.

Samochodowo - pasażerski prom obsługuje linie Gdańsk- Nynashamn w Szwecji. Długość: 174 metry, szerokość – 24 metry, wiek 26 lat. Jednostka przeszła jednak gruntowny remont w 2002 roku i spełnia wszelkie wymogi żeglugi na Bałtyku. Nad bezpieczeństwem czuwa m.in. nowoczesny system radarów oraz nawigacji. Prom ma 4 pokłady dla samochodów. Może zabrać 80 ciężarówek z naczepami i 30 samochodów osobowych. Nowy Prom to znak, że polscy armatorzy odbudowują swoja pozycje. Od kilku lat można zaobserwować wzrost przewozu towarów o około 20 procent. Nie słabnie także zainteresowanie promami pasażerów. Łącznie w 2006 roku z usług polskich armatorów skorzystało ponad milion osób.

Autor: Joanna Boruc
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote
Old January 17th, 2007, 01:41 AM   #12
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 37,484



Wielkie wyścigi promów na Bałtyku

Mariusz Rabenda (Szczecin) 2007-01-16,

Armatorzy biją się o pasażerów, auta i tiry. Polska Żegluga Bałtycka wysyła do boju kolejny prom. "Baltivia" będzie obsługiwać trasę Gdańsk - Nynäshamn.

Chrzest nowego polskiego promu "Baltivia" odbył się w poniedziałek w Gdańsku. PŻB kupiła 26-letnią jednostkę w listopadzie od francuskiego Transmanche Ferries. Za ile? To tajemnica handlowa. Jan Warchoł, prezes PŻB, jest zadowolony z zakupu. - To szwedzka, solidna produkcja [powstał w stoczni w Kalmar - przyp. red.]. Promy stamtąd są niezawodne jak volvo i doskonale nadają się na trasy bałtyckie - mówi.

Pod koniec ubiegłego roku Unity Line wprowadziło na linię Świnoujście - Ystad zakupiony przez Euroafrikę prom "Galileusz".

- Rynek rośnie - tłumaczy Piotr Waszczenko, prezes Unity Line. - W ubiegłym roku przewieźliśmy ponad 18 proc. ciężarówek więcej niż w roku 2005. A moglibyśmy jeszcze więcej, tylko nie było czym.

Boom na rynku połączeń promowych sprawił, że o "Baltivię" biło się aż dziewięciu armatorów.

- Nie ukrywam, że z zazdrością patrzę na ten prom - mówił Waszczenko podczas chrztu "Baltivii".

PŻB w ciągu zaledwie 40 dni od zakupu wstawiła nową jednostkę na trasę do Nynäshamn (niedaleko Sztokholmu). Dotychczas na tej linii pływała "Skandinavia". Jest to jednak jednostka pasażersko-towarowa. Zabiera 1800 pasażerów i tylko 38 tirów, a na przewozie ciężarówek armatorzy zarabiają najwięcej.

W roku 2005 PŻB przewiozła na trasie Gdańsk - Nynäshamn 9600 ciężarówek. W ubiegłym o dwa tysiące więcej. "Baltivia" może zabrać na pokład 80 ciężarówek. Będzie pływała na przemian ze "Skandinavią" (podróż trwa 18 godzin).

Na uroczystości wprowadzenia nowej jednostki na trasę byli przedstawiciele wszystkich polskich armatorów promowych.

- Bo nic nie buduje tak jak zdrowa konkurencja - mówi Paweł Porzycki, prezes Euroafriki. - Przyświeca nam konsolidacja polskich armatorów przeciw konkurentom zewnętrznym.

Polskie firmy chcą kupować następne promy.

- Chętnie kupilibyśmy już teraz kolejny prom, ale niestety na rynku nic nie ma - mówi Waszczenko.

M.in. z tego powodu PŻM chce zbudować duże promy w Stoczni Szczecińskiej Nowej.

- W tym miesiącu powinniśmy podpisać kontrakt, ale budowa pierwszej z dwóch jednostek będzie mogła zakończyć się wiosną 2010 r. - mówi Andrzej Żarnoch, dyrektor marketingu SSN. - To będą ogromne statki z linią ładunkową ponad 3 tys. m [umożliwia to zabranie ponad 160 ciężarówek - przyp. red.].
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote
Old November 3rd, 2008, 06:02 PM   #13
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 37,484



Quote:
Konkurent dla Unity Line


Prom Wawel należący do Polskiej Żeglugi Bałtyckiej został wydzierżawiony największej duńskiej firmie przewozowej DFDS.

W Polskiej Żegludze Morskiej pojawiło się wielkie zaniepokojenie. DFDS poprzez wejście na linię do Ystad staje się największym i najsilniejszym konkurentem Unity Line, która obsługuje połączenia z południową Skandynawią. - Wejście DFDS na linie do Ystad może bardzo mocno uderzyć w polskiego operatora promowego Unity Line - mówią eksperci.

Wawel został wyczarterowany na określony czas. Na statku będzie polska załoga. DFDS jest firmą, która chce przejąć Polską Żeglugę Bałtycką. W tej sprawie podpisano już list intencyjny. PŻB ma zostać sprywatyzowane w drodze rokowań.

Według wstępnych ustaleń, szyld Polferries ma pozostać. Dziś Polska Żegluga Bałtycka zatrudnia prawie tysiąc osób. Ma cztery statki. Ten polski armator promowy bardzo potrzebuje kapitału na rozwój i odnowienie floty. Polska Żegluga Bałtycka jest prywatyzowana od 1992 roku.

DFDS to firma duńska posiada 5 promów, 23 ropaksy, 5 kontenerowców, spółkę na Litwie obsługiwaną przez 7 statków i spółkę z Niemcami, która posiada kolejnych dziesięć jednostek.


2008-11-03, 10:28: Grzegorz Gibas
---

Quote:
Prywatyzacja PŻB do czerwca 2009


Polska Żegluga Bałtycka ma zostać sprywatyzowana do czerwca 2009 roku - takie zapewnienie otrzymały związki zawodowe działające w PŻB.

Zarząd firmy twierdzi jednak, że Ministerstwo Skarbu Państwa ma czas na prywatyzację tego kołobrzeskiego armatora do końca 2010 roku. Tymczasem dyrekcja Polskiej Żeglugi Bałtyckiej wydzierżawiła duńskiemu armatorowi DFDS prom Wawel, który pływa do Szwecji. Na linii, którą dotychczas obsługiwały promy polskich armatorów pojawiła się zagraniczna konkurencja.

Piotr Waszczenko, wiceprezes Unity Line, polskiej firmy operującej promami ze Świnoujścia do południowej Szwecji mówi, że to wprowadzenie obcego armatora na linię obsługiwaną przez polskie statki. - Jest to decyzja zadziwiająca - ocenia.

Prezes Polskiej Żeglugi Bałtyckiej Jan Warchoł zaprzecza, że dzierżawa promu Wawel to wskazanie przyszłego inwestora w PŻB.

- Związkowcy z Polskiej Żeglugi Bałtyckiej przypominają, że to inni polscy armatorzy wprowadzili promy do Szwecji, które zagroziły pozycji rynkowej PŻB - mówi Tadeusz Rutkowski, przewodniczący Solidarności w PŻB.


2008-11-03, 15:44: Grzegorz Gibas
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote
Old August 12th, 2009, 01:37 PM   #14
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 37,484


Quote:
PŻB pójdzie pod młotek

W tym miesiącu ma zostać sfinalizowana sprzedaż przez Polską Żeglugę Bałtycką bazy promowej w Gdańsku i Portu Kołobrzeg. Dwie nieruchomości były przeszkodą w prywatyzacji firmy.

W najbliższym czasie Ministerstwo Skarbu Państwa może wystosować zaproszenie do rokowań dla potencjalnych inwestorów w PŻB. Według nieoficjalnych informacji przejęciem polskiego armatora promowego zainteresowanych jest kilka zagranicznych podmiotów m.in. duński DFDS Seaways i Stena Line.

Port w Kołobrzegu kupiło miasto, a terminal promowy w Gdańsku tamtejszy port. Polska Żegluga Bałtycka zatrudnia 700 marynarzy i 170 pracowników lądowych. Kołobrzeski armator dysponuje 4 promami.

Wyświetlono 75 razy, ostatnia aktualizacja: Grzegorz KAŹMIERCZAK - 2009-08-12 10:24:592009-08-12, 10:24: Grzegorz Gibas
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote
Old October 8th, 2009, 10:18 PM   #15
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 37,484



Quote:
Prywatyzacja PŻB - ministerstwo czeka na oferty

Ministerstwo Skarbu Państwa zaprosiło do składania ofert inwestorów zainteresowanych prywatyzacją Polskiej Żeglugi Bałtyckiej. Perspektywą pojawienia się w polskich portach silnego zagranicznego konkurenta, który przejmie kołobrzeską spółkę, jest zaniepokojona PŻM, do której należy promowa Unity Line.

W ogłoszeniu MSP mowa jest o tym, że inwestorzy będą mogli kupić pakiet akcji stanowiący przeszło 91 proc. kapitału zakładowego PŻB. Prywatyzacja spółki jest prowadzona w trybie negocjacji, w którym pod uwagę poza zaproponowaną ceną, mają być brane m.in. zobowiązania dotyczące inwestycji, ochrony środowiska i utrzymania zatrudnienia.

- Najpóźniej do 3 listopada zainteresowani inwestorzy powinni pobrać memorandum informacyjne i złożyć zobowiązanie zachowania poufności, a do 4 listopada do godz. 12 złożyć ofertę – wyjaśnia Maciej Wewiór, rzecznik prasowy MSP. - Później zostanie sporządzona krótka lista inwestorów. Zaprosimy ich na rozmowy i ewentualnie do złożenia wiążącej oferty. Cały proces prywatyzacji będzie więc trochę trwał – ocenia rzecznik.

Za najpoważniejszego kandydata do kupienia akcji firmy uważa się duńskiego armatora promowego DFDS. PŻB w zeszłym roku wydzierżawiła mu swój pływający na trasie Świnoujście – Ystad prom „Wawel”. W gronie zainteresowanych, przynajmniej kilka miesięcy temu, był też Scandlines, jeden z największych operatorów promowych w Europie. Podczas swojej wizyty w Szczecinie John S. Mikkelsen, dyrektor tej firmy, powiedział nam, że w prywatyzacji PŻB armator widzi okazję na wejście do polskich portów.

Taka perspektywa niepokoi jednak Polską Żeglugę Morską. Promy należące do jej spółki Unity Line kursują na trasie ze Świnoujścia do Ystad.
- Zagraniczny armator przejmie wtedy wszystkie linie PŻB wraz z całą infrastrukturą. To rynek zbieżny z tym eksploatowanym przez Unity Line. Jest to dla nas na pewno jakieś zagrożenie – ocenia Krzysztof Gogol, rzecznik prasowy PŻM.

Jego zdaniem nie wiadomo jednak z jakim zainteresowaniem spotka się ta oferta w dobie obecnego kryzysu. - Ci, którzy wcześniej wspominali o chęci zakupu PŻB, mogą zmienić zdanie, gdyż niekoniecznie musi im być potrzebny nowy tonaż, gdy wielkość przewozów spada na większości linii promowych – ocenia Krzysztof Gogol.

Zdaniem Macieja Wewióra, ta prywatyzacja może jednak wzbudzić zainteresowanie.- Inwestorzy branżowi podchodzą do tego trochę inaczej. Kryzys jest dla nich często czasem zakupów – ocenia rzecznik.

(mak)
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote
Old November 4th, 2009, 01:47 PM   #16
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 37,484



Quote:
Kup PŻB!

Dziś w południe mija termin składania ofert na kupno Polskiej Żeglugi Bałtyckiej, którą na sprzedaż wystawiło Ministerstwo Skarbu Państwa.

Do kupienia jest 9,5 mln akcji o nominale 10 zł za sztukę. Kołobrzeską spółkę można kupić za niespełna 100 mln złotych. PŻB ma 4 promy, kursujące na liniach do Skandynawii, zatrudnia 700 osób. Już latem PŻB sprzedała za 10 mln zł port w Kołobrzegu. 11 ha ziemi wraz z budynkami administracyjnymi i halami magazynowymi kupił Zarząd Portu Morskiego w Kołobrzegu.

Firma doradcza wydała potencjalnym kontrahentom 10 memorandów prywatyzacyjnych. Jak pisze dziś Gazeta Wyborcza, Polska Żegluga Morska nie jest zainteresowana udziałem w prywatyzacji PŻB.

Wyświetlono 162 razy, ostatnia aktualizacja: Piotr KOŁODZIEJSKI - 2009-11-04 11:03:312009-11-04, 07:46: Anna Kafel-Dalecka
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote
Old November 7th, 2009, 11:10 AM   #17
mariosz
Kraków, Skarżysko-Kam
 
mariosz's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Posts: 4,518
Likes (Received): 34

A tak się zapytam, co planuje robić na tych 11 ha ziemi Zarząd Portu Morskiego w Kołobrzegu.
mariosz no está en línea   Reply With Quote
Old February 22nd, 2010, 02:32 PM   #18
Tomek 2008
Registered User
 
Tomek 2008's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 14,007
Likes (Received): 1500

Tutaj się nada?

Quote:


Duńczycy coraz bliżej przejęcia PŻB

Minister skarbu dopuścił duńską firmę DFDS do przeprowadzenia tzw. due diligence w firmie z Kołobrzegu

Miesiąc temu minął drugi termin składania ofert zakupu kontrolnego pakietu akcji Polskiej Żeglugi Bałtyckiej z siedzibą w Kołobrzegu. W pierwszym podejściu - w grudniu 2009 r. - resort skarbu (właściciel promowego przewoźnika) oferował aż 95 proc. akcji spółki, co stanowiło 9,5 mln akcji, których cena nominalna wynosi 10 zł za sztukę.

Do MSP wpłynęły wówczas trzy oferty, ale MSP żadnej z nich nie przyjęło (bo nie spełniały wszystkich wymagań). Resort anulował procedurę i niemal natychmiast rozpisał kolejną. Tym razem wystarczy, że nabywca zaproponuje kupno 50 proc. plus jednej akcji. To oznacza, że pakiet kontrolny może kosztować zaledwie 50 mln zł.
Po terminie złożenia ofert ministerstwo przez miesiąc milczało. Nieoficjalnie wiedzieliśmy jednak, że chęć zakupu PŻB wyraził tylko duży duński armator DFDS.

- To prawda, że w ustalonym terminie mieliśmy tylko tę ofertę - potwierdza Piotr Koszewski z biura prasowego MSP. - Dlatego duńska spółka została dopuszczona do przeprowadzenia due diligence [pogłębionej analizy ekonomicznej - przyp. red.] PŻB. Ale potem zainteresowanie procesem prywatyzacji kołobrzeskiej firmy wyrazili dwaj kolejni inwestorzy.

MSP nie chce ujawnić, kto to jest.

Wiadomo, że wstępne zainteresowanie spółką jeszcze w ub. roku wyrażała Stena Line, która obsługuje połączenia promowe z Gdyni do Karlskrony. Na początku tego roku przedstawiciele tej spółki poinformowali jednak, że oferty na akcje PŻB nie złożą. Czyżby teraz zmienili plany?

Na pewno nie zmieniło się stanowisko Polskiej Żeglugi Morskiej, do której należy promowa spółka Unity Line. Ten przewoźnik stanowczo wyklucza możliwość zakupu akcji PŻB.

Nieoficjalnie mówi się, że szanse DFDS na przejęcie kontroli nad PŻB są spore. Od grudnia 2008 r. kołobrzeska spółka czarteruje Duńczykom prom "Wawel" pływający ze Świnoujścia do Ystad. DFDS to potężny gracz - ma flotę składającą się z ponad 60 statków i zatrudnia 4,2 tys. ludzi.

Ale Piotr Koszewski z MSP mówi dyplomatycznie: - Na tym etapie negocjacji wszyscy mają równe szanse. Jeśli oferta Duńczyków nie będzie najlepsza, wybierzemy inną.

W ubiegłym roku PŻB sprzedało miastu Kołobrzeg port, w którym ma siedzibę. Teraz wartością tej spółki są cztery promy kursujące po Bałtyku pod marką Polferries: "Pomerania, "Scandinavia", "Baltivia" i "Wawel". Firma zatrudnia 700 osób - na kontraktach i umowach o pracę.
http://szczecin.gazeta.pl/szczecin/1...jecia_PZB.html
Tomek 2008 no está en línea   Reply With Quote
Old June 14th, 2011, 09:40 AM   #19
mlodyy1985
Registered User
 
Join Date: Nov 2008
Location: Legnica/Wrocław
Posts: 14,438
Likes (Received): 17877

Wiem, że to jest wątek o PŻM, ale wkleję:
Quote:
Po fiasku rozmów z duńskim gigantem DFDS resort skarbu wystawi jeszcze raz na sprzedaż największego polskiego operatora promowego Polską Żeglugę Bałtycką.

Do zakupu ma zachęcić promocyjna cena. Prywatyzacji na miejscu przypilnuje nowy prezes. Poprzedni, Jan Warchoł, został zdymisjonowany po drugiej nieudanej prywatyzacji spółki.

Maciej Wewiór, rzecznik prasowy MSP, nie komentuje obsady stanowiska prezesa. Mówi za to chętnie o prywatyzacji. – Oferta, jaką złożył DFDS, nie spełniała wskazanych w procedurze wymagań – mówi Wewiór.

Resort wystąpił więc do doradcy o aktualizację wycen, a 10 maja zlecił mu przygotowanie memorandum informacyjnego. Obecnie trwa formalny odbiór nowej wyceny i memorandum. Nieoficjalnie wiadomo, że do kupna akcji PŻB ma skusić atrakcyjna cena.

– Nie jesteśmy zainteresowani transakcją. Oni operują głównie na wschodnim wybrzeżu Bałtyku, w Świnoujściu mają tylko jeden prom. My chcemy utrzymania i wzmocnienia pozycji na trasie Świnoujście – Ystad/Trelleborg – mówi Krzysztof Gogol, rzecznik Polskiej Żeglugi Morskiej, do której należy operator promowy Unity Line.

Przypomina, że kilka lat temu Polska Żegluga Morska była zainteresowana konsolidacją obydwu firm. Jednak przeciw takiemu rozwiązaniu była załoga PŻB. Do fuzji nie doszło. Obecnie ministerstwo nawet nie myśli o powrocie do projektu konsolidacji firm. Dlatego w PŻM nie mają wątpliwości, że kupcem może być tylko działająca na wschodnim wybrzeżu szwedzka Stena Line.

Przedstawiciele tej firmy nie komentują sprawy. Wiadomo, że już poprzednim razem rozważała ona wzięcie udziału w prywatyzacji. Jednak zrezygnowała, bo cena była zbyt wygórowana. Resort skarbu najpierw chciał sprzedać całą firmę za 100 mln zł. Gdy oferta nie spotkała się z zainteresowaniem, Skarb Państwa nieco ustąpił, dopuszczając możliwość etapowej prywatyzacji.

Ale gdy resort zmieniał zdanie, Stena już zdecydowała o samodzielnym rozwoju organicznym w Polsce. W tym sezonie wprowadziła dwa nowe promy na nasz rynek. Gdy z prywatyzacji wycofał się duński DFDS, ministerstwo zostało na lodzie.

Bardzo trudno będzie sprzedać Polską Żeglugę Bałtycką. Przygotowując się do procesu prywatyzacyjnego, spółka musiała pozbyć się terenów w kołobrzeskim porcie oraz budynku, w którym mieszczą się jej biura. Przedsiębiorstwo dysponuje wyłącznie flotą czterech promów i zapleczem niezbędnym do jej obsługi
http://biznes.gazetaprawna.pl/artyku...watyzacji.html
mlodyy1985 no está en línea   Reply With Quote
Old July 24th, 2011, 09:33 PM   #20
ADIX
Registered User
 
Join Date: Jun 2011
Posts: 30
Likes (Received): 0

Powinno się sprzedać PŻB póki jeszcze ktoś chce kupić. Za rok może nawet nie być co sprzedać. Czy o to chodzi?
Może konkurencji jedynie...
ADIX no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
żegluga morska, kołobrzeg, pżb, polska żegluga morska, promy, zachodniopomorskie

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 06:49 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium