daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura wodna

Infrastruktura wodna Wszystko, co dotyczy komunikacji wodnej



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


View Poll Results: czy dobrze się stało, że gazoport powstanie w Świnoujściu?
TAK 327 69.57%
NIE 92 19.57%
NIE WIEM 51 10.85%
Voters: 470. You may not vote on this poll

Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 7 votes, 5.00 average.
Old December 18th, 2006, 11:00 PM   #61
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 37,485



Gdańsk kontratakuje

Andrzej Kraśnicki jr 2006-12-18,

Politycy z Gdańska liczą na to, że rząd zmieni decyzję o lokalizacji gazoportu. Polskie Górnictwo Naftowe i Gazownictwo wybrało Świnoujście. W poniedziałek wiceszef firmy odpierał pretensje przegranych

Gdańsk wciąż nie może otrząsnąć się po tym, jak PGNiG w piątek ogłosiło, że terminal gazu skroplonego (LNG) powstanie nie na wschodnim wybrzeżu, ale w Świnoujściu. W poniedziałkowej prasie trójmiejskiej pojawiły się artykuły mówiące, że zapadała "decyzja polityczna, a nie merytoryczna".

"Terminal dla ministra" - to tytuł w "Dzienniku Bałtyckim". Autor, posiłkując się wypowiedziami prezydenta Gdańska Piotra Adamowicza, pisze, że za niekorzystną dla tego miasta decyzją stoi mieszkający w Szczecinie Rafał Wiechecki, Minister Gospodarki Morskiej.

- [Wiechecki - przyp. red.] nie ukrywał, że zrobi wszystko, aby terminal zbudowano w Świnoujściu - stwierdza w artykule Piotr Adamowicz.

Politycy z Pomorza zgodnie przystąpili do kontrataku. Jan Kozłowski, pomorski marszałek zapowiedział, że wyśle do PGNiG propozycję odbycia publicznej debaty, dotyczącej terminalu gazowego.

- Stawką jest utrata kilkuset miejsc pracy na Pomorzu i ograniczenie rozwoju portu gdańskiego - tłumaczył trójmiejskim dziennikarzom Kozłowski.

To zdanie wywołało burzę na forum trójmiejskiej "Gazety", na którym głos zabrali także mieszkańcy naszego regionu. "Jak to zabiera? To ta inwestycja była z góry przesądzona? Żeby komuś coś zabrać, trzeba najpierw to coś mieć! Arogancja Gdańska jest obrzydliwa! - denerwuje się na forum gdańskiej "Gazety" forumowicz Łukasz.

PGNiG na pretensje Gdańska zareagował szybko. Na zwołanej w poniedziałek konferencji prasowej wiceszef firmy Tadeusz Zwierzyński (pochodzi z Gdańska, ostatnio pracował jednak w Stoczni Szczecińskiej Nowej) tłumaczył raz jeszcze, dlaczego wygrało Świnoujście. Zwierzyński ujawnił, że Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście zadeklarował, że na własny koszt wykona tor wodny do terminalu. W Gdańsku koszty te, czyli około 80-100 mln zł, miało pokryć PGNiG. Poza tym zarząd gdańskiego portu zapowiedział, że PGNiG będzie musiało zapłacić za wszystkie ewentualne szkody, jakie poniosą inni użytkownicy portu. W Świnoujściu tego problemu nie ma, bo terminal ma powstać poza terenem obecnego portu.

- Za Świnoujściem przemawia też uporządkowany stan prawny terenów pod infrastrukturę lądową i względy bezpieczeństwa - tłumaczył Zwierzyński.

Co to za terminal

Budowa gazoportu ma szansę rozpocząć się już pod koniec 2007 r. Koszt szacowany jest na 350 mln euro. Najdroższą, wartą około 100 mln euro częścią będzie zbiornik na skroplony gaz o pojemności 200 tys. m sześc., wykonany ze specjalnej stali produkowanej tylko przez dwie huty na świecie. Do tego trzeba doliczyć koszty budowy co najmniej statków. Jeden ma kosztować około 200 mln dolarów. Pierwsze przeładunki gazu mają odbyć się już w 2011 r. Terminal LNG ma stanowić nowe źródło zaopatrzenia Polski w gaz co ma zmniejszyć uzależnienie naszego kraju od dostaw z Rosji. Decyzja o budowie zapadła jesienią ubiegłego roku zaraz po wyborach. Od tego czasu trwała rywalizacja o lokalizację gazoportu między Gdańskiem a Świnoujściem.
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old December 18th, 2006, 11:04 PM   #62
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 37,485



Gazoport dla Świnoujścia, gdańscy politycy szukają winnych

Mikołaj Chrzan, akr 2006-12-17,

Nie milkną komentarze po tym, jak ogłoszono, że gazoport za kilkaset milionów euro powstanie w Świnoujściu, a nie w Gdańsku. Pomorscy politycy wzywają do ujawnienia raportu, który dał zwycięstwo portowi w Świnoujśc,u i oskarżają rząd o marginalizowanie regionu gdańskiego

Zarząd Polskiego Górnictwa Naftowego i Gazownictwa SA ogłosił, że gazoport powstanie w Świnoujściu, a nie w Gdańsku. Decyzja zadziwiła niemal wszystkich zainteresowanych. Wcześniejsze informacje - m.in. wypowiedzi premiera Jarosława Kaczyńskiego z sierpnia - wskazywały, że ta warta miliony euro inwestycja trafi do Gdańska.

- Gdy we wrześniu żegnałem się ze stanowiskiem, wszelkie dostępne mi informacje, także z kręgów rządowych, wskazywały, że wybrany zostanie Gdańsk - wspomina Andrzej Kasprzak, b. prezes gdańskiego portu, odwołany ze stanowiska we wrześniu br. - Jestem bardzo ciekaw, co stało się w ciągu tych ostatnich trzech miesięcy, że ostatecznie przegraliśmy.

Nowy prezes portu Stanisław Cora nie chciał komentować decyzji PGNiG, dopóki nie będzie miał oficjalnych informacji. Dziennikarzowi PAP Cora powiedział: - Najważniejsze, że tę decyzję podjęli [władze PGNiG - red.] w interesie Polski, bo dywersyfikacja gazu jest rzeczą zupełnie podstawową. Lokalizacja jest kwestią wtórną. Gazoport to nie "być albo nie być dla gdańskiego portu".

Politycy PiS, nadzorujący zarząd portu, byli jednak mocno zdziwieni.

- W piątek poczułem smutek i rozczarowanie. W ogóle nie spodziewałem się, że możemy przegrać. Na styczniowej radzie będziemy żądali wyjaśnień od zarządu - mówi Ryszard Klimczyk (PiS), członek rady nadzorczej gdańskiego portu.

W sobotę na konferencji prasowej prezydent Gdańska Paweł Adamowicz i marszałek województwa Jan Kozłowski (obaj PO) wezwali PGNiG do przedstawienia argumentów, które zdecydowały o wyborze Świnoujścia.

Przekazali dziennikarzom oświadczenie: "Rządzącym w Warszawie zależy na marginalizacji regionu pomorskiego. Po zamieszaniu z koncesją na budowę autostrady A1, przerwaniem jej realizacji w kolejnym etapie, decyzją innych urzędników państwowych zabiera nam się inwestycję, pozbawia setek milionów dolarów, odbiera dodatkowe miejsca pracy".

Na Pomorzu Zachodnim takie głosy nie znajdują zrozumienia: - Decyzja została podjęta na podstawie opinii ekspertów, kryteria były jasne. W Świnoujściu rządzi prezydent, który wygrał wybory z listy Lewicy i Demokratów, a wybory do sejmiku wygrała Platforma. O jakiej politycznej decyzji możemy tu mówić? - pyta wojewoda zachodniopomorski Robert Krupowicz.

----------------
"Po zamieszaniu z koncesją na budowę autostrady A1, przerwaniem jej realizacji w kolejnym etapie, decyzją innych urzędników państwowych zabiera nam się inwestycję, pozbawia setek milionów dolarów, odbiera dodatkowe miejsca pracy".
ja chciałbym zauważyć, że S3 też się przeciąga...
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote
Old December 18th, 2006, 11:08 PM   #63
kryszakk
liberalization
 
kryszakk's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: [EU] Gdynia/Sopot/Gdansk
Posts: 2,116
Likes (Received): 1

co za debile; obudzili sie po fakcie z ręką w nocniku i nagle wielka afera. Panowie z Pomorza, juz po ptokach, decyzja podjęta i koniec tego szukania winnych. Jedynymi winnymi jestescie Wy.
__________________
Forum Rozwoju Aglomeracji Gdańskiej


European Union
kryszakk no está en línea   Reply With Quote
Old December 18th, 2006, 11:33 PM   #64
jester
jester
 
jester's Avatar
 
Join Date: Aug 2004
Location: Muranów
Posts: 2,264
Likes (Received): 199

Wydaje się, że zdecydowały jednak uwarunkowania ekonomiczne - i chyba dobrze się stało. Jak interes z gazem wypali, to z pewnością potrzebny będzie kolejny gazoport.
jester no está en línea   Reply With Quote
Old December 19th, 2006, 12:02 AM   #65
Kiryl
Registered User
 
Kiryl's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Warszawa
Posts: 590
Likes (Received): 13

Quote:
Originally Posted by Color by Technicolor View Post
Zużycie gazu w Polsce to ok. 12 miliardów m3 (70% import). Przepustowość portu ma wynieść 3 do 5 miliardów m3. Te 200 tys. to pewnie zbiorniki na gaz.
Czyli ze importujemy 8,4 mld
Liczmy ze przepustowosc bedzie wynosic 4,2 mld
Czyli 50%
byłoby świetnie
Kiryl no está en línea   Reply With Quote
Old December 19th, 2006, 01:15 AM   #66
Color by Technicolor
Registered User
 
Color by Technicolor's Avatar
 
Join Date: Oct 2006
Location: Szczecin-Świnoujście
Posts: 293
Likes (Received): 0

PGNiG wyjaśnia, dlaczego wybrało Świnoujście

Za budową terminalu gazu skroplonego LNG w Świnoujściu przemawia m.in. uporządkowany stan prawny terenów pod infrastrukturę lądową i względy bezpieczeństwa; jedyne wątpliwości budzą kwestie ekologiczne.

Uważa wiceprezes Polskiego Górnictwa Naftowego i Gazownictwa (PGNiG) Tadeusz Zwierzyński.

Zarząd PGNiG poinformował w piątek, że gazoport, czyli terminal gazu skroplonego (LNG) będzie zbudowany w Świnoujściu. O gazoport starał się także Gdańsk.

Jak powiedział Zwierzyński w poniedziałek na konferencji prasowej, Świnoujście zaproponowało też korzystniejszą dla PGNiG ofertę wybudowania toru wodnego. W Gdańsku koszt ten, czyli 80-100 mln zł, miałoby pokryć PGNiG. W przypadku lokalizacji w Świnoujściu tor wybuduje zarząd portu.

Zwierzyński dodał, że zarząd portu gdańskiego zobowiązał także spółkę do ewentualnego pokrycia szkód na rzecz innych użytkowników portu. Jest tam obecnie baza paliwowa ropy naftowej i jej przetworów, baza przeładunku węgla oraz terminal LPG. Trwa też budowa terminala kontenerowego z możliwością przeładowania 1 mln kontenerów rocznie.

"Świnoujście zaś jest lokalizacją poza portem wewnętrznym, ten rejon będzie pogłębiony dla potrzeb dużych statków i zostanie wybudowany nowy falochron" - powiedział wiceprezes PGNiG.

"O wyborze lokalizacji przesądziła większa możliwość dostępu do terenów pod budowę terminala, krótszy transport drogą morską oraz większe zapotrzebowanie na gaz tamtego rejonu Polski" - dodał. Chodzi m.in. o bliskość zakładów chemicznych w Policach, które zużywają rocznie 580 mln m sześc. gazu.

W sobotę marszałek województwa pomorskiego Jan Kozłowski i prezydent Gdańska Paweł Adamowicz wezwali PGNiG do przedstawienia argumentów, które wpłynęły na decyzję o lokalizacji gazoportu w Świnoujściu. W swoim oświadczeniu napisali m.in., że "ze smutkiem i dużym poczuciem niedosytu i niesprawiedliwości" przyjęli decyzję o lokalizacji gazoportu.

Ich zdaniem, za lokalizacją gazoportu w Gdańsku przemawiały względy ekonomiczne m.in. głębszy tor wodny i możliwość przyjęcia w Gdańsku największych tankowców, które mogą wpłynąć na Bałtyk.

Budowa terminala w Świnoujściu rozpocznie się pod koniec przyszłego roku, a pierwszy przeładunek nastąpi w 2011 roku. Koszt inwestycji szacowany jest na 350 mln euro.

Składa się na to koszt wybudowania samego terminala, podłączenie go do krajowego systemu dystrybucji gazu oraz koszt przygotowania infrastruktury terminala zarówno na czas budowy i eksploatacji na lądzie i na morzu.

Część tych kosztów sfinansuje UE. Jak powiedział Zwierzyński, najdroższą częścią inwestycji jest budowa specjalnego pojemnika na gaz skroplony - LNG (szacuje się, że będzie on miał 200 tys. m sześc. pojemności). Jego koszt waha się w granicach 90-100 mln euro, wykonany jest m.in. ze specjalnej stali produkowanej tylko w dwóch hutach na świecie.

Zwierzyński dodał, że doradcy pracujący nad studium wykonalności terminala (PwC Polska, ILF Consulting Engineers Polska, Chadbourne&Parke - Radzikowski, Szubielska i Wspólnicy) sugerują, że do budowy i ekploatowania terminala powinna powstać spółka celowa. Jego zdaniem, spółka taka mogłaby zostać powołana na przełomie marca i kwietnia 2007 r.

LNG to jeden z najszybciej rozwijających się podsektorów energetycznych na świecie. spodziewany udział LNG w dostawach gazu do Europy w 2010 r. wyniesie ponad 15 proc. (w 2005 r. było to 9 proc.). W przypadku Polski terminal na wybrzeżu będzie stanowił nowe źródło zaopatrzenia w gaz z kierunku północnego i pozwoli na zwiększenie bezpieczeństwa energetycznego kraju i dywersyfikację kierunków dostaw tego paliwa.

ONET
Color by Technicolor no está en línea   Reply With Quote
Old December 19th, 2006, 02:02 AM   #67
stefansk
Registered User
 
stefansk's Avatar
 
Join Date: Feb 2003
Location: Warszawa-Durban-Minneapolis
Posts: 655
Likes (Received): 2

Chwile, Chwile, Czy ja jestem jedyny ktory widzi ze budowanie strategicznego objektu w odleglosci 1km od granicy kraju moze nie jest zbyt madra i przemyslana decyzja... Dzisiaj nie lubimy Rosji, ale kto wie co moze byc jutro...
__________________
"Can you imagine if you were the first person to discover pineapples?"
stefansk no está en línea   Reply With Quote
Old December 19th, 2006, 02:21 AM   #68
Darek_W
Wrocław
 
Darek_W's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: Wrocław
Posts: 17,607
Likes (Received): 4

Stefansk - nie przesadzasz trochę z tymi obawami?
__________________
www.investmap.pl - inwestycje we Wrocławiu i na Dolnym Śląsku [ Od 20.01.2008 W NOWEJ WERSJI ! ]



July 22nd, 2005 - ............?
Darek_W no está en línea   Reply With Quote
Old December 19th, 2006, 09:50 AM   #69
neutralny
IdP
 
neutralny's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: POZnan*/Szczecin
Posts: 1,844
Likes (Received): 0

Opinie pod decyzji PGNiG
Pomocny jak gazoport




Polskie Górnictwo Naftowe i Gazownictwo zdecydowało, że wybuduje gazoport w Świnoujściu. Co oznacza ta decyzja?
Janusz Żmurkiewicz, prezydent Świnoujścia:
- Od początku byłem przekonany, że Świnoujście jest najlepszym miejscem na taki terminal i cieszę się, że decyzja zapadła. Gazoport podniesie rangę portu, miasta, regionu. Nie obawiam się protestów ze strony lobby turystycznego. Przypomnę, że miasto jest przecięte i oddzielone kanałem wejściowym do portu. Gazoport powstanie na wyspie Wolin. Natomiast ośrodki wypoczynkowe i hotele znajdują się przecież na wyspie Uznam. To wspaniały prezent pod choinkę od PGNiG ale i od władz. Chcę podziękować p. wojewodzie, marszałkowi, ZMPSiŚ, Urzędowi Morskiemu i naszemu urzędowi miasta.
Andrzej Lebdowicz, prezes Świnoujskiej Organizacji Turystycznej:
- Uważam, że gazoport nie zaszkodzi Świnoujściu. Wręcz przeciwnie - zdecydowanie mu pomoże. Myślę, że dzięki temu terminalowi rozwinie się infrastruktura miasta.
Problemem środowiska turystycznego w Świnoujściu jest zbyt krótki sezon wypoczynkowy, więc trzeba go w jakiś sposób wydłużyć poza te trzy wakacyjne miesiące. Jeśli poprawi się infrastruktura - będzie więcej restauracji i innych usług. To z kolei sprawi, że więcej pojawi się u nas gości także w innych miesiącach.
Dodam, że morze z pięknymi statkami jest bardziej atrakcyjne. A ponieważ gazoport będzie budowany na drugim brzegu Świny, nie będzie stanowił jakiegoś bezpośredniego zagrożenia dla mieszkańców czy gości.
Kpt. Józef Gawłowicz, dyrektor Urzędu Morskiego w Szczecinie:
- Nie przewidywałem aż tak korzystnego rozwoju sprawy. Dla naszego urzędu decyzja o lokalizacji gazoportu w Świnoujściu oznacza uwieńczenie długiej i ciężkiej pracy. Pryncypia w tej sprawie ustalał ze mną jeszcze ś.p. kpt. ż. w. Roman Pomianowski (zmarły nagle wiceprezes ZMPSiŚ-red.), który bardzo zaangażował się w projekt. Na wiosnę mój zastępca - Henryk Ramęda dostał polecenie, aby zebrać zespół najlepszych naukowców z uczelni publicznych Szczecina, w celu zorganizowania sympozjum. Było ono odpowiedzią na opracowanie gdańskie. Nam wyszło lepiej i tak zostało to ocenione.
Dodam, że gazoport powstanie wewnątrz nowego portu. Jego zasadniczy element - falochron wschodni zostanie zbudowany przez UMS z pomocą środków państwa i UE. Przy okazji powstanie też port schronienia dla statków.
Piotr Wachowicz, rzecznik prasowy ZCh Police:
- Decyzja o budowie gazoportu w Świnoujściu jest dla zakładów ważna, bo gaz jest jednym z kluczowych i strategicznych dla nas surowców. Spółka zużywa go rocznie około500 mln m sześc. Decyzja więc cieszy, ale należy cały czas pamiętać, że jesteśmy producentem i funkcjonujemy na rynku, więc szczególnie ważne będą warunki ekonomiczne przyszłej potencjalnej współpracy - cena gazu z tego źródła.
Notował (kl)
__________________
RePoznan*
neutralny no está en línea   Reply With Quote
Old December 19th, 2006, 11:54 AM   #70
Darek_W
Wrocław
 
Darek_W's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: Wrocław
Posts: 17,607
Likes (Received): 4

PGNIG Kulisy decyzji budowy terminalu

Świnoujście tańsze, ale mniej ekologiczne


Dlaczego port, do którego zawijać będą statki ze skroplonym gazem, ma powstać w Świnoujściu, a nie w Gdańsku? Zadecydowały o tym głównie koszty projektu.




Wiceprezes Polskiego Górnictwa Naftowego i Gazownictwa Tadeusz Zwierzyński wyjaśniał dziennikarzom zalety ulokowania terminalu LNG za 350 mln euro w Świnoujściu. Zarząd spółki podjął taką decyzję w ubiegły piątek. Zdaniem wiceprezesa Świnoujście to lepsze rozwiązanie, bo m.in. stan prawny terenów pod budowę jest uporządkowany, a zarząd portu za własne pieniądze wybuduje tor wodny. Gdyby terminal powstał w Gdańsku, koszty te, 80 - 100 mln zł, musiałoby pokryć PGNiG.

Zwierzyński dodał, że zarząd Portu Gdańskiego zobowiązał PGNiG do pokrycia szkód na rzecz innych użytkowników portu, a są tam baza paliwowa oraz przeładunku węgla i terminal LPG. - W rejonie Świnoujścia terminal będzie poza portem wewnętrznym - powiedział wiceprezes PGNiG. Przyznał jednocześnie, że jedyne wątpliwości budzą kwestie ekologiczne.

W sobotę marszałek województwa pomorskiego Jan Kozłowski i prezydent Gdańska Paweł Adamowicz wezwali PGNiG do przedstawienia argumentów, które wpłynęły na decyzję o lokalizacji. W oświadczeniu napisali m.in., że przyjęli ją "z dużym poczuciem niedosytu i niesprawiedliwości", a za ulokowaniem inwestycji w Gdańsku przemawiały względy ekonomiczne.

Budowa terminalu w Świnoujściu rozpocznie się pod koniec przyszłego roku, a pierwszy przeładunek nastąpi w 2011 roku. Nadal jednak PGNiG nie ma kontraktów na dostawy gazu skroplonego. Bez nich trudno będzie firmie rozpocząć negocjacje z bankami o kredytowaniu inwestycji w Świnoujściu. Banki muszą mieć pewność co do jej opłacalności. Tymczasem po ostatnich poprawkach w statucie PGNiG znalazł się zapis pozwalający zarządowi spółki decydować o udziale nawet w nierentownych inwestycjach. Jest tylko jeden warunek - te inwestycje mają służyć poprawie bezpieczeństwa energetycznego kraju. Taką decyzję ma zaaprobować minister skarbu, czyli główny właściciel tej giełdowej spółki.

Poza tym, by gaz z terminalu dotarł do odbiorców, trzeba rozbudować system rurociągów w kraju. Zatem do kosztów inwestycji w Świnoujściu trzeba dodać wydatki na nowe gazociągi - pół miliarda euro. Te pieniądze musi zdobyć państwowa spółka Gaz System. Odpowiada ona za sprawne działanie najważniejszych rurociągów w kraju.

a.ła., pap
"RZECZPOSPOLITA"
__________________
www.investmap.pl - inwestycje we Wrocławiu i na Dolnym Śląsku [ Od 20.01.2008 W NOWEJ WERSJI ! ]



July 22nd, 2005 - ............?
Darek_W no está en línea   Reply With Quote
Old December 19th, 2006, 11:59 AM   #71
Darek_W
Wrocław
 
Darek_W's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: Wrocław
Posts: 17,607
Likes (Received): 4

PALIWA DOSTAWY GAZU SKROPLONEGO RUSZĄ ZA PIĘĆ LAT


W Świnoujściu terminal stanie szybciej


Wykupione grunty pod inwestycje, krótsza odległość pomiędzy portem a źródłami skroplonego gazu i bliskość dużych odbiorców zadecydowały o ulokowaniu terminalu LNG w Świnoujściu.




Budowa ma przebiegać tu szybciej, a dzięki infrastrukturze hydrotechnicznej w porcie firma spodziewa się niższych kosztów. Lokalizacja w zachodniej części Wybrzeża ma być lepsza ze względów bezpieczeństwa: oceniono, że stwarza mniejsze zagrożenie dla bezpośredniego sąsiedztwa terminalu, a mniejszy ruch w porcie nie narazi gazowców na kolizję. Za atut uznano także możliwość wyrównania niedoborów gazu w regionie.

– To dobra lokalizacja, wynikająca z przyczyn ekonomicznych, a nie politycznych – uważa Janusz Steinhoff, były wicepremier w rządzie Jerzego Buzka, który zwraca uwagę na zbieżność miejsca z prawdopodobnym przebiegiem negocjowanego gazociągu ze Szwecji lub Norwegii.

Nieco bardziej ostrożny jest Bogdan Pilch, dyrektor polskiego oddziału Gaz de France: – Dobrze, że zapadła decyzja o budowie terminala. Ale w Świnoujściu nie ma magazynu gazu, jakim dysponuje Gdańsk – zauważa.

Polskie Górnictwo Naftowe i Gazownictwo rozpisze w ciągu 2-3 miesięcy przetarg na wykonanie dokumentacji projektowej. Ale plany przewidują przyjęcie pierwszych statków ze skroplonym gazem dopiero na przełomie 2011/2012 roku. Sam terminal ma kosztować ok. 350 mln euro. W pierwszym etapie będzie mógł przeładowywać rocznie 2,5 mld m3 gazu. Po ewentualnej rozbudowie nawet 5-7,5 mld m3.

Wykonawcą instalacji LNG na pewno będzie któryś z zagranicznych koncernów, ponieważ polskie firmy nie mają doświadczenia w budowaniu tak skomplikowanej infrastruktury technicznej.

Problemem może być brak statków do przewozu gazu płynnego. Polska ich nie buduje, a zagraniczne stocznie mają pełne portfele zamówień na kilka lat naprzód.

Adam Woźniak

GAZETA PRAWNA - GAZETA GOSPODARCZA
__________________
www.investmap.pl - inwestycje we Wrocławiu i na Dolnym Śląsku [ Od 20.01.2008 W NOWEJ WERSJI ! ]



July 22nd, 2005 - ............?
Darek_W no está en línea   Reply With Quote
Old December 19th, 2006, 12:50 PM   #72
Frankenstein
Registered User
 
Join Date: Mar 2005
Location: GDN ,Z.S.
Posts: 208
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by Darek_W View Post
PGNIG Kulisy decyzji budowy terminalu

Świnoujście tańsze, ale mniej ekologiczne


Dlaczego port, do którego zawijać będą statki ze skroplonym gazem, ma powstać w Świnoujściu, a nie w Gdańsku? Zadecydowały o tym głównie koszty projektu.




Zdaniem wiceprezesa Świnoujście to lepsze rozwiązanie, bo m.in. stan prawny terenów pod budowę jest uporządkowany, a zarząd portu za własne pieniądze wybuduje tor wodny. Gdyby terminal powstał w Gdańsku, koszty te, 80 - 100 mln zł, musiałoby pokryć PGNiG.

Zwierzyński dodał, że zarząd Portu Gdańskiego zobowiązał PGNiG do pokrycia szkód na rzecz innych użytkowników portu, a są tam baza paliwowa oraz przeładunku węgla i terminal LPG. - W rejonie Świnoujścia terminal będzie poza portem wewnętrznym - powiedział wiceprezes PGNiG. Przyznał jednocześnie, że jedyne wątpliwości budzą kwestie ekologiczne.



Poza tym, by gaz z terminalu dotarł do odbiorców, trzeba rozbudować system rurociągów w kraju. Zatem do kosztów inwestycji w Świnoujściu trzeba dodać wydatki na nowe gazociągi - pół miliarda euro. Te pieniądze musi zdobyć państwowa spółka Gaz System. Odpowiada ona za sprawne działanie najważniejszych rurociągów w kraju.

a.ła., pap
"RZECZPOSPOLITA"
Ciekawe ze Swinoujscie wybuduje tor wodny za wlasne pieniadze 80-100 mln zl . Skad ta kasa bedzie ?
Ekolodzy dadza jeszcze o sobie znac i zanim ruszy budowa to uplynie sporo czasu. Podziemne zbiorniki na paliwo istnieja w okolicach Gdanska a w Swinoujsciu trzeba je budowac . GazPort z tego co wiem w Gdansku mial byc tez zewnetrzny jak Port Polnocny i kontenerowy . Wyglada na to ze jeszcze na 100% decyzji nie ma w sprawie gazoportu . Z powyzszego widac ze chyba strona ekonomiczna tak zupelnie jasna nie jest jak podaje PGNiN.
Frankenstein no está en línea   Reply With Quote
Old December 19th, 2006, 01:09 PM   #73
soveregin
Registered User
 
soveregin's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Gdynia/Warszawa
Posts: 433
Likes (Received): 60

Gratuluje Swinoujściu to im sie naprawde należało..myśle że troche zgubiła nas pewność siebie. Najważniejsza jest teraz autostrada A1 to ona wtłoczy miliony w porty Trójmiasta.
soveregin no está en línea   Reply With Quote
Old December 19th, 2006, 07:55 PM   #74
sasiad
Registered User
 
Join Date: Jan 2006
Location: Gdańsk
Posts: 790
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by Frankenstein View Post
Ciekawe ze Swinoujscie wybuduje tor wodny za wlasne pieniadze 80-100 mln zl . Skad ta kasa bedzie ?
Ponoć - tak mówią gdańscy eksperci - to mrzonka że Świnoujście same wyłoży tą kasę, ponieważ nie ma takiej możliwości prawnej, gdyz jest to inwestycja rządowa. Ciekawe jaka jest prawda?
sasiad no está en línea   Reply With Quote
Old December 19th, 2006, 08:35 PM   #75
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 37,485

"Podziemne zbiorniki na paliwo istnieja w okolicach Gdanska a w Swinoujsciu trzeba je budowac " No dobrze, ale ile to ma lat, jaką ma pojemność i co tam wcześniej było? Jakie paliwo? Jak to się stało, że nikt ich nie używa? Czy to się w ogóle nadaje do składowania gazu? I czy to jest bezpieczna technologia? Mogło się okazać, że taniej wyjdzie wybudować coś nowego niż reanimacja...Przecież wyszło na to, że Świnoujście jest po prostu tańsze i szybciej można zrealizować cały projekt.
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote
Old December 19th, 2006, 08:46 PM   #76
soveregin
Registered User
 
soveregin's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Gdynia/Warszawa
Posts: 433
Likes (Received): 60

Dziś w TVP Gdańsk w Panoramie ludzie z Politechniki Gdańskiej mówili że Gazoport gdański bedzie o 100 mln. tańszy. Ich zdaniem obalili wszystkie argumenty Zachodniopomorzan...wszyscy mówia co innego, kazdy chwali swoje. Wspominano także o budowie pod dnem zatoki puckiej wielkich zbiorników.
soveregin no está en línea   Reply With Quote
Old December 19th, 2006, 08:59 PM   #77
Boston Common
Registered User
 
Join Date: Dec 2006
Location: Boston
Posts: 11
Likes (Received): 0

Gdansk przesadza..

Panowie z Gdanska staraja sie wmowic opini publicznej,ze biale jest czarne.Wiadomo,ze argumenty za i przeciw byly po obu stronach, ale fakty to fakty.. ich sie nie nagina. Wiecej za bylo w Swinoujsciu i dlatego wygralo. Swoja droga ciesze sie bo nie wygralo kolesiostwo i uklady, ale racjonalizm. I prosze juz nie mowic, ze chodzi o marginalizacje regionu pomorskiego, bo to jest zalosne.Pomorze zachodnie bylo przez 50 lat marginalizowane i wreszcie jest szansa, ze ten region zacznie zyc, bo to enklawa Polski B w Polsce A jesli tak mozna nieladnie powiedziec.
Boston Common no está en línea   Reply With Quote
Old December 19th, 2006, 09:00 PM   #78
Darek_W
Wrocław
 
Darek_W's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: Wrocław
Posts: 17,607
Likes (Received): 4

Endesa: możemy dołożyć się do budowy terminalu LNG

18.12.2006 10:15 - wnp.pl (Dariusz Ciepiela)


- Zaproponowaliśmy rządowi, aby Endesa mogła uczestniczyć w inwestycji w terminal LNG. Rząd obecnie pracuje nad tą koncepcją i czekamy jakie rozwiązanie zostanie przyjęte. Niewątpliwie ważne w tym zakresie będą negocjacje z PGNiG - informuje Wojciech Tabiś, dyrektor zarządzający Endesa Polska.


Endesa eksploatuje obecnie dwa terminale LNG w Hiszpanii i we Włoszech, posiada kontrakty na dostawy tego gazu dla elektrowni, których jest właścicielem. Dlatego Endesa zastanawia się, jak wykorzystać doświadczenia związane z obrotem gazem LNG przy projektowanej budowie terminalu LNG w Świnoujściu i wykorzystaniu tego gazu do celów energetycznych.

- Endesa posiada kontrakty na dostawy LNG, ma doświadczenie w budowie i eksploatacji terminali LNG, ale to co jest potrzebne do zamknięcia takiej inwestycji to sieć dystrybucji tego typu gazu do odbiorców końcowych. Analizujemy te obszary, gdzie jest tzw. pustynia gazowa, gdzie nie ma infrastruktury gazowej. Chcemy tam dostarczać LNG i wykorzystywać go w tych miejscach, gdzie byłoby to konkurencyjne wobec węgla kamiennego - przekonuje Wojciech Tabiś.


Tabiś zauważa, że zmniejszają się koszty technologii LNG. Jego zdaniem, jeżeli porównujemy sam gaz LNG z gazem naturalnym, to jego cena jest wyższa, ale jeżeli zrobimy rachunek ciągniony, w tym koszty inwestycji w tych regionach, gdzie infrastruktury gazu ziemnego nie ma, i gdy dołożymy koszty emisji CO2, to rachunek wygląda inaczej.

W ocenie Wojciecha Tabisia używanie w Polsce gazu LNG może się opłacać, ale dotyczy to głównie obszarów nie położonych w dużej odległości od terminalu LNG - czyli w Polsce północnej.

- Tam samorządy troszczą się o ochronę środowiska i wydaje się, że takie projekty mogą mieć wsparcie. Inwestycje w energetykę gazową mogą zmniejszyć niską emisję i zastąpić dotychczasowe wysokoemisyjne ciepłownie. To ważne cele szczególnie w obszarach turystycznych - przekonuje.

Endesa chce wykorzystać w Polsce również swoje doświadczenia w budowie i eksploatacji elektrowni atomowej. Koncern jest zainteresowany współpracą z rządem litewskim przy budowie nowego bloku w elektrowni atomowej w Ignalinie, nie wyklucza również współfinansowania budowy elektrowni jądrowej w Polsce. - Gdyby to było możliwe, chcielibyśmy włączyć się w realizację tej inwestycji. Jednak oddanie takiej elektrowni nastąpi najwcześniej w latach 2019-21, trudno więc mówić o konkretnych środkach, bo ciągle zmieniają się technologie i ceny - mówi Wojciech Tabiś.
__________________
www.investmap.pl - inwestycje we Wrocławiu i na Dolnym Śląsku [ Od 20.01.2008 W NOWEJ WERSJI ! ]



July 22nd, 2005 - ............?
Darek_W no está en línea   Reply With Quote
Old December 19th, 2006, 09:20 PM   #79
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 37,485

Poza tym to nie Szczecin, a Gdańsk od zawsze miał lepsze stosunki z Warszawą, a jest tak już od wielu,wielu wieków...Nie było politycznej decyzji, koniec kropka
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote
Old December 19th, 2006, 11:13 PM   #80
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 37,485



J. Piechota o gazoporcie w Świnoujściu

2006-12-19 godz. 15:33, Aneta Łuczkowska


Budowa gazoportu w Świnoujściu to wielki sukces dla regionu - mówił dziś poseł SLD Jacek Piechota. Piechota przyznał, że miał obawy, że na decyzję o lokalizacji inwestycji wpływ będą miały względy polityczne. To jednak nie koniec starań o budowę gazoportu w Świnoujściu - mówi Dariusz Rutkowski były prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin-Świnoujście. Jacek Piechota powiedział także, że działania rządu Jarosława Kaczyńskiego są kontynuacją polityki rządów SLD. Ten nie rozpoczął budowy gazoportu z powodu trudnej sytuacji finansowej PGNiG. Zdaniem byłego ministra gospodarki budowa terminala przeładunkowego jest lepszym rozwiązaniem niż budowa rurociągu łączącego Polskę ze złożami gazu norweskiego. Według raportu Biura Analiz Rządowych, złoża w Morzu Północnym starczą na ok. 26 lat. Do terminalu będzie mógł być sprowadzany gaz z różnych kierunków.
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
świnoujście, żegluga morska, porty, zachodniopomorskie

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 04:58 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium