daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura wodna

Infrastruktura wodna Wszystko, co dotyczy komunikacji wodnej



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 1 votes, 5.00 average.
Old November 12th, 2014, 09:19 PM   #21
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 7,079
Likes (Received): 3645

Quote:
W niedzielne przedpołudnie 9-11-2014 przez Krapkowice po rzece Odrze przepłynął niecodzienny transport. Ze stoczni DAMEN w Kędzierzynie-Koźlu transportowano kadłub statku militarnego, który został zamówiony przez Grecję dla tamtejszej straży granicznej. Jest to specjalna jednostka patrolowa przystosowana do osiągania dużych prędkości na wodzie. Statek ten docelowo ma mieć możliwość rozwijania prędkości nawet 70km/h co porównywalne jest z motorówkami sportowymi. Dla porównania - barki po rzece Odrze poruszają się z prędkościami 10-15km/h.

Transport odbywał się na dwóch zestawach barkowych, które przepłynęły przez Krapkowice w odstępie ok. godziny. Pierwszy z nich transportował kadłub statku, natomiast kolejny jego nadbudówkę. Tym samym po raz kolejny możemy się przekonać, że rzeka Odra to doskonały i niedoceniany szlak transportowy, który umożliwia transportowanie, stosunkowo tanio, tak dużych konstrukcji. Jednocześnie możemy być dumni, że w naszym regionie powstają statki, które służyć będą przez wiele lat w różnych zakątkach świata. Transportowany statek popłynie do Szczecina, gdzie zostanie przeładowany i drogą morską trafi do swojego armatora.



źródło:krapkowice.pl
http://www.zegluga.wroclaw.pl/news.php?readmore=1968
__________________

banat liked this post
ABWera no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old December 18th, 2014, 07:41 PM   #22
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 7,079
Likes (Received): 3645

http://szczecin.stat.gov.pl/publikac...-2013,4,3.html

s. 28 stocznie rzeczne w Polsce w 2013 r.
1. Szczecin "Wega Bis"
2. Elbląg "Stocznia Elbląg" - jako oddział firmy WEKO
3. Płock "Centromost"
4. Malczyce "Malbo"
5. Wrocław "Malbo"
6. Dobrzeń "Renod"
7. Opole "Renod"
8. Januszkowice "Atut"
9. Kędzierzyn-Koźle: "Stocznia Koźle", "Damen Shipyards Koźle"
10. Kraków "Namarol"
ABWera no está en línea   Reply With Quote
Old February 14th, 2015, 12:00 AM   #23
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 7,079
Likes (Received): 3645

Quote:

Dobre, bo polskie. Prowadzone Odrą w grudniu (z przebojami w Brzegu Dolnym) pchacze - wyprodukowane dla Nigerii przez stocznię DAMEN-Koźle - podczas prób w Holandii.
nadesłał: Janusz Fąfara
http://www.zegluga.wroclaw.pl/viewpage.php?page_id=28
__________________

chaladia, martm liked this post
ABWera no está en línea   Reply With Quote
Old February 24th, 2015, 09:49 AM   #24
chaladia
Registered User
 
Join Date: Feb 2004
Location: Warsaw
Posts: 678
Likes (Received): 153

Polskie Stocznie Jachtowe

Proponowałbym do "stoczni rzecznych" dodać jeszcze "stocznie jachtowe", bo w szkutnictwie Polska zachowała pozycję z czasów PRLu na światowym rynku jachtów, a może nawet ją poprawiła.
__________________
Salaamu Wa-alleikum

Mohandis Chaladia Bolandi
chaladia no está en línea   Reply With Quote
Old February 26th, 2015, 07:05 PM   #25
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 7,079
Likes (Received): 3645


istnieje oddzielny wątek o jachtach śródlądowych (choć niewiele tam się dzieje)
Jachty – żegluga śródlądowa
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=911210
ABWera no está en línea   Reply With Quote
Old February 27th, 2015, 12:29 PM   #26
chaladia
Registered User
 
Join Date: Feb 2004
Location: Warsaw
Posts: 678
Likes (Received): 153

Dzięki!
__________________
Salaamu Wa-alleikum

Mohandis Chaladia Bolandi
chaladia no está en línea   Reply With Quote
Old May 19th, 2015, 08:01 PM   #27
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 7,079
Likes (Received): 3645

RDOŚ w Gdańsku wydał decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia pn. „Budowa stoczni jachtowej wraz z niezbędną infrastrukturą”
http://bip.gdansk.rdos.gov.pl/obwies...-26-2014-kp-16
ABWera no está en línea   Reply With Quote
Old May 28th, 2015, 08:00 PM   #28
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 7,079
Likes (Received): 3645

Quote:
Kolejna "morska siekiera" z kozielskiego Damena

Kolejnym produktem Damen Shipyards Koźle który niebawem tę stocznie opuści jest statek typu Fast Crew Supplier 5009. Jak informuje prezes zarządu, pan Janusz Bialic jednostki te specjalnie zostały zaprojektowane do szybkiego i bezpiecznego przewozu załóg i materiału rzekami, do portów, na wodach przybrzeżnych i morskich.

Innowacyjny kształt kadłuba typu SEA AXE (ang. morska siekiera) gwarantuje szybkość i niezrównane zachowanie (seakeeping) podczas nawigacji. Jednostki są bardzo oszczędne w eksploatacji.

Kadłub jest wykonany ze stali okrętowej zaś nadbudówka, sterówka i maszt z aluminium.

Jednostka jest budowana pod nadzorem towarzystwa klasyfikacyjnego Bureau Veritas.

Parametry jednostki to:
Długość całkowita: 53,75 m
Szerokość całkowita: 9,43 m
Zanurzenie: 3,20 m

Jednostka posiada 4 silniki Caterpillar typu 3516 TA i rozwija max. Prędkość 25,4 węzła.
22 czerwca rozpocznie się transport Odrą do Szczecina gdzie będzie dokonany montaż nadbudówki i sterówki. Potem zostanie przetransportowana do Holandii celem końcowego wyposażenia. Statek będzie pływał pod banderą Saint Vincent i Grenadyny i tam będzie eksploatowany.

Analogicznie jak przy ubiegłorocznym transporcie patrolowca dla Grecji tak i w tym roku pierwszy człon transportu czyli kadłub podwieszony na pontonach będzie uformowany jako zestaw pchany, natomiast nadbudówka i maszt spocznie na barce pchanej i będzie tworzyć osobny człon transportu, a oba te zestawy można będzie zobaczyć na trasie Koźle Szczecin w dniach 22 czerwca – 1 lipca.
http://www.zegluga.wroclaw.pl/news.php?readmore=2080
__________________

Tomeyk liked this post
ABWera no está en línea   Reply With Quote
Old June 28th, 2015, 12:43 PM   #29
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 7,079
Likes (Received): 3645


Quote:
Kolejna jednostka typu High Speed Craft zwodowana. Jednostka ta, jak i trzy pozostałe zakontraktowane na ten rok dla Damen Shipyards Koźle Sp. z o.o, w przeciwieństwie do poprzedniej - zbudowanej dla greckiej straży przybrzeżnej - określona jest jako Fast Crew Supplier 5009 i służy do szybkiego transportu materiałów zaopatrzeniowych i załóg pływających z portów na wody przybrzeżne i morskie. Jednostki tego typu służą również w obsłudze farm wiatrowych i platform wiertniczych.

więcej treści i fotek na http://www.zegluga.wroclaw.pl/news.php?readmore=2094
ABWera no está en línea   Reply With Quote
Old October 9th, 2015, 10:00 PM   #30
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 7,079
Likes (Received): 3645

Quote:
Tegoroczna przedłużająca się susza hydrologiczna zaczyna zbierać coraz większe żniwo. Poza rolnictwem i przemysłem coraz bardziej odczuwa jej skutki śródlądowy transport wodny, a pośrednio również z tym transportem mocno związany przemysł stoczniowy działający na południu Polski w górnym biegu Odry.

Kozielskie firmy, czyli stocznia Damen i Kozielska Stocznia Rzeczna stoją w obliczu niewyobrażalnych strat spowodowanych brakiem możliwości dostarczenia gotowych produktów odbiorcom w Warszawie i Holandii.

W najbardziej niekorzystnej sytuacji jest Damen Shipyards Koźle, gdyż jej pierwszy tegoroczny kadłub typu SEA AXE, który został zwodowany 25.06.2015 roku i wyszedł w trasę końcem czerwca do tej pory nie dotarł nawet do Szczecina, gdyż z powodu zbyt niskiej fali zrzutowej, która na Odrze granicznej znacznie straciła na swej efektywności zmuszony został do schronienia się w Eisenhüttenstadt. Na dzień dzisiejszy stoi gotowa do wodowania kolejna jednostka. Na hali trwają prace wykończeniowe przy drugim kadłubie, prace przy trzecim są zaawansowane w 70 % a kolejny, czwarty jest w stanie prefabrykacji.

Analogiczna sytuacja spowodowana niskimi stanami wody i zamknięciem z powodu remontu śluzy Miejskiej w Bydgoszczy dotknęła Stocznię Koźle Sp. z o.o. Od dłuższego czasy czekają na przemieszczenie dwie jednostki przeznaczone do obsługi Grubej Kaśki – ujęcia wody w Warszawie.
http://www.zegluga.wroclaw.pl/news.php?readmore=2159

mam nadzieję, że w kontraktach przewidziano coś takiego jak "siła wyższa", czyli susza i brak możliwości przejścia tych jednostek
ABWera no está en línea   Reply With Quote
Old November 25th, 2015, 10:29 PM   #31
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 7,079
Likes (Received): 3645

Quote:
W dniu wczorajszym z pochylni wrocławskiej stoczni Malbo spłynęła na wodę nowa jednostka pływająca BUGI I. Być może „jednostka pływająca” na pierwszy rzut oka brzmi i wygląda trochę dziwnie - jest to pływający mobilny ster strumieniowy rodzimej konstrukcji zaprojektowany współpracującego z firma Malbo dra inż. Stanisława Okulowskiego.

BUGI I o wymiarach: L – 4,0 m, B – 9,0 m, H – 2,5 m została zaprojektowana i wykonana dla armatora Fabico ze Szczecina z myślą o bezpiecznym przeprowadzaniu wszelkich jednostek pływających bez własnego steru strumieniowego głównie po europejskich drogach wodnych zobligowanych przepisami SUK do jego posiadania.

Napędem steru strumieniowego jest silnik o mocy 300 KM, a o jego autonomii świadczy możliwość dołączenia z lewej burty silnika doczepnego umożliwiającego samodzielne przemieszczanie się po wszelkich akwenach.

http://www.zegluga.wroclaw.pl/news.php?readmore=2187
__________________

Slodi liked this post
ABWera no está en línea   Reply With Quote
Old December 21st, 2015, 08:10 PM   #32
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 7,079
Likes (Received): 3645

Quote:
Polskie jachty i statki stają się hitem eksportowym

Polski przemysł produkujący jednostki pływające ma się coraz lepiej. Tylko w ubiegłym roku nasz eksport statków, łodzi oraz konstrukcji pływających osiągnął wartość 17,5 mld zł. Po pierwszym półroczu tego roku wart był prawie 10 mld zł. Sukces branży wynika między innymi z tego, że polskie statki i łodzie pływają po coraz bardziej egzotycznych wodach np. Kajmanów, Wysp Owczych, Vanuatu, Konga czy Dżibuti.

Według danych GUS w 2014 roku Polska wyeksportowała statki, łodzie i konstrukcje pływające warte mniej więcej tyle, ile wart był cały eksport do Słowacji, naszego 10. w tym okresie odbiorcy.

„Liczby pokazujące ogromne wolumeny eksportu jachtów, łodzi, statków i innych pływających konstrukcji robią wrażenie, szczególnie jeśli zwrócimy uwagę, że w tej branży polscy eksporterzy są mistrzami dalekiej ekspansji. Udział krajów rozwijających się w polskim eksporcie jednostek pływających wynosi w obecnym półroczu 4,2 mld zł i sięga blisko połowy wartości całego wywozu tych środków transportu” – mówi Radosław Jarema, szef polskiego oddziału instytucji płatniczej Akcenta, rozliczającej transakcje walutowe eksporterów i importerów.

Poza Norwegią, która jest największym odbiorcą łodzi i statków z Polski (1,57 mld zł w I poł. 2015 r.), najwięcej kupiły Bahamy (1,38 mld zł), Turcja (0,77 mld zł), Rosja (0,7 mld zł) i Liberia (0,57 mld zł). Co ciekawe, to właśnie dzięki zakupom polskich statków i łodzi na pierwsze miejsce wśród naszych najważniejszych odbiorców eksportu na półkuli zachodniej wypłynęły w tym roku Bahamy, prześcigając Meksyk i Brazylię.
Coraz więcej odbiorców z nowych kierunków

Polscy eksporterzy jednostek pływających patrzą bardzo daleko za horyzont. „Lista kierunków naszego eksportu łodzi i statków jest bardzo długa. W pierwszym półroczu br. było na niej ponad 80 krajów i terytoriów, w minionym roku aż 100. Nasi eksporterzy dostarczają statki i łodzie zarówno do krajów położonych na równiku, jak i na Antarktydę” – mówi Jarema.

Według analityków z Akcenty w tym roku w strukturze polskiego eksportu jednostek pływających mogą jednak zajść zmiany. Na wynikach może zaważyć sytuacja Norwegii, która jest największym odbiorcą zagranicznym polskich statków i łodzi z 26 proc. udziałem w całości tego wywozu.

„Przypadek Norwegii bardzo dobrze pokazuje, jak bardzo handel zagraniczny i jego opłacalność są uzależnione od rynku walutowego. Na kursy korony norweskiej, podobnie zresztą jak innych walut regionu, silnie oddziałuje przecena ropy naftowej. Odczuli to, szczególnie w pierwszym kwartale tego roku, polscy eksporterzy jednostek pływających, którzy rozliczają się w tej walucie i nie zabezpieczyli się np. transakcją forward” – zauważa Radosław Jarema.

Polski eksport jednostek pływających do Norwegii, który w zeszłym roku osiągnął wartość aż 4,6 mld zł, w pierwszym półroczu wynosi na razie 1,6 mld zł. Według Jaremy to oznacza, że na tym kierunku pod koniec roku możemy zaobserwować gorszy wynik niż w ubiegłym roku.

Przemysł jachtowy poprawia wyniki

Kondycja polskiego przemysłu jachtowego jest bardzo dobra, a tegoroczne obroty polskich stoczni jachtowych i ich dostawców przekroczą 1 mld złotych - wskazują szacunki Polskiej Izby Przemysłu Jachtowego i Sportów Wodnych „Polskie Jachty”.

Według specjalistów budowane w Polsce jachty i łodzie wciąż trafiają głównie na eksport – ponad 95 proc. z nich sprzedawanych jest na rynki europejskie i światowe – jednak systematycznie rośnie zainteresowanie sprzętem wodnym w Polsce i coraz więcej jachtów - również tych luksusowych - pływa już pod polską banderą.

Zdaniem Prezesa Polskiej Izby Przemysłu Jachtowego i Sportów Wodnych Sebastiana Nietupskiego kondycja tego sektora jest bardzo dobra.

I będzie jeszcze lepsza. „Jesteśmy w momencie wychodzenia z kryzysu. Zauważamy zdecydowany wzrost zainteresowania zakupem nowych łodzi zarówno w Polsce, jak i w Europie - powiedział Nietupski.

Przypomniał, że przed kryzysem polskie stocznie jachtowe były w stanie wybudować rocznie 22 tys. łodzi. Po spadku produkcji, przemysł jachtowy się odbudowuje. Izba szacuje, że w 2015 r. poziom produkcji osiągnie 17 tys. łodzi. „Planujemy wzrost produkcji o mniej więcej 5 proc. w skali roku przez najbliższych kilka lat” - zaznaczył szef Izby.

Łodzie z silnikiem zaburtowym to polska specjalność

Hitem eksportowym polskich stoczni są między innymi łodzie motorowe z silnikiem zaburtowym, o długości do 9 metrów. W produkcji tego typu jednostek Polska zajmuje drugie miejsce na świecie, po Stanach Zjednoczonych. Nietupski przypomniał, że według danych Eurostatu polska produkcja tychże łodzi stanowi około 50 proc. eksportu wewnątrzunijnego i 30 proc. eksportu na rynki poza UE.

Poprawę kondycji przemysłu jachtowego zauważa także dyrektor fabryki jednego z czołowych polskich producentów - firmy Galeon - Grzegorz Tuszyński. Firma specjalizuje się w budowie łodzi motorowych i jachtów średniej wielkości, o długości dochodzącej do 25 metrów.

„Widzimy to po naszej krzywej sprzedażowej, ona wzrasta każdego roku. Przybywa nam partnerów i klientów krajowych i międzynarodowych, również rynki sprzedażowe się bardzo rozszerzają” - powiedział PAP Tuszyński. Produkowane przez Galeon łodzie trafiają do klientów z niemal wszystkich krajów Europy, a także na Bliski i Daleki Wschód. Obecnie firma – jak przyznał Tuszyński - „prężnie wchodzi na rynek amerykański z bardzo mocnym partnerem”.

Co 10. produkowana przez nią łódź zostaje w Polsce, bo krajowy rynek jest coraz większy, a zainteresowanie sprzętem wodnym, w tym także luksusowymi jachtami, systematycznie rośnie. „Widzimy, że kondycja kraju i naszych biznesmenów krajowych również się poprawia, zwiększa się liczba osób kupujących łodzie, ale wiąże się to też z tym, że jachting staje się coraz bardzie popularny, powstaje infrastruktura, nowe mariny” - zauważa Tuszyński.

Według szacunków Izby, w sektorze przemysłu jachtowego działa w Polsce ok. 900 firm, z czego niespełna 100 to stocznie budujące łodzie i jachty. Wśród czołowych polskich producentów są m.in. firmy Delphia, Galeon, Ostróda Yacht czy Balt-Yacht.

Źródło - redakcja ekonomiczna PAP
http://www.msp.gov.pl/pl/przeksztalc...sportowym.html

oraz zamknięcie sezonu ...
Quote:
Jak dobry zwyczaj nakazuje tak i też wrocławska firma Malbo przystąpiła do przedświątecznego porządkowania pochylni. We Wrocławiu spłynął na wodę ostatni w tym roku kadłub barki pchanej dla belgijskiego odbiorcy o wymiarach 90m x 11,40 m., który to poprowadził dół rzeki pchacz Fabico 7. Ciekawostką jest, że dziobowa połowa barki została wyprodukowana w Stoczni Nowa Sól skąd została przeholowana do wrocławskiej stoczni Konstal, w której to z wybudowaną tam częścią rufową została połączona.

Przeholunek ten jest ostatnim w tym roku jeśli chodzi o produkcję wrocławskiej stoczni. Pozostała jeszcze do wyprowadzenia kolejna barka pchana z pochylni w Malczycach, której budowa jest już zakończona. Ze względu na planowane od 03.01.2016 roku zamknięcie podnośni Niederfinow musi przed tym terminem dotrzeć do podnośni, a przeholunek wykona również firma Fabico.

tekst i zdjęcia: Janusz Fąfara
http://www.zegluga.wroclaw.pl/news.php?readmore=2202

Last edited by ABWera; December 21st, 2015 at 08:44 PM.
ABWera no está en línea   Reply With Quote
Old December 29th, 2015, 08:23 PM   #33
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 7,079
Likes (Received): 3645

Quote:
Wartsila wyposaży 15 barek budowanych w Polsce

Seria 15 barek do żeglugi śródlądowej budowanych dla firmy Plouvier Transport N.V. zostanie wyposażonych w silniki dual-fuel koncernu Wärtsilä. Kadłuby statków są w budowie w rzecznej stoczni Centromost Płock. Jednostki będą czarterowane przez Shell Trading Rotterdam.
całość na http://www.zegluga.wroclaw.pl/news.php?readmore=2209
ABWera no está en línea   Reply With Quote
Old March 13th, 2016, 08:03 PM   #34
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 7,079
Likes (Received): 3645


Quote:
Uroczyste położenie stępki w Płockiej Stoczni Rzecznej

07.03.2016 r. 2016 r w Płockiej Stoczni Rzecznej, z udziałem kilkudziesięciu gości zagranicznych, odbyło się uroczyste położenie stępki pod pierwsze, potężne zbiornikowce. Uroczyście wspawano także kamienie węgielne na 3 pierwszych blokach kadłubów. Dzięki ofiarnemu zaangażowaniu i wysiłkowi całej załogi Płockiej Stoczni, uroczystość przebiegała w bardzo miłej atmosferze z zachowaniem obowiązujących standardów bezpieczeństwa i higieny pracy.

Przypomnijmy że Płocka Stocznia do połowy 2018 roku zbuduje 15 kadłubów potężnych zbiornikowców. Fiński koncern Wärtsilä wyposaży serię 15-stu Zbiornikowców, które zostaną wyczarterowane przez Shell Trading Rotterdam B.V. (Shell). Wärtsilä dostarczy m.in. 6-cylindrowe silniki dual-fuel Wärtsilä 20 (dwupaliwowe, co oznacza, że będą mogły funkcjonować, wykorzystując konwencjonalne paliwo, ale także ekologiczne i ekonomiczne LNG), skrzynie biegów oraz śruby nastawne. Wyposażenia dokona holenderska stocznia z grupy VEKA Group, do której należy większościowy pakiet udziałów w Płockiej Stoczni Rzecznej.

110-metrowe tankowce zostały zaprojektowane z myślą o zwiększeniu wydajności i bezpieczeństwa, elastyczności przy niskich kosztach eksploatacji. Firma Shell wyczarteruje je, aby wesprzeć rosnącą działalność i efektywność m.in. w rejonie ARA (Antwerpia, Rotterdam, Amsterdam).
http://www.zegluga.wroclaw.pl/news.php?readmore=2275
ABWera no está en línea   Reply With Quote
Old April 9th, 2016, 07:56 PM   #35
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 7,079
Likes (Received): 3645

Quote:
Tramwaje wodne ze stoczni Damen w Koźlu trafią do Afryki

Stocznia Damen zbuduje 16 jednostek dla odbiorcy z Wybrzeża Kości Słoniowej. Pierwsze tramwaje zostaną wysłane jeszcze w tym roku. Abidżan to stolica Wybrzeża Kości Słoniowej. Liczy 4 mln mieszkańców i jest jedną z największych metropolii w Afryce. Rozdziela ją morska laguna. Po mieście najłatwiej poruszać się właśnie drogą wodną. 16 tramwajów wodnych dla Abidżanu ma zrobić kozielska stocznia Damen.

- Chodzi o statki o wymiarach 18 na 5 metrów, które mogą zabierać na pokład do 130 pasażerów - tłumaczy Jacek Małek, prezes stoczni Damen.

Na razie ma zostać przygotowany projekt koncepcyjny. Ten etap potrwa około 1,5 miesiąca. Potem dokumentacja projektowa i wreszcie same prace. Stocznia zamierza wysyłać tramwaje do odbiorców w partiach po cztery jednostki.

Pierwsze mogłyby zostać wysłane już grudniu, a ostatnie w marcu przyszłego roku.Najpierw trafią one do któregoś z portów morskich, najprawdopodobniej będzie to Szczecin albo Hamburg. Dotrą tam Odrą na barkach, na jednej będzie można umieścić dwa tramwaje. Nie można jednak wykluczyć problemów ze zbyt niskim stanem wody na Odrze. W poprzednich latach zdarzało się, że poniżej Brzegu Dolnego rzeka miała w niektórych miejscach głębokość zaledwie 45 cm, co uniemożliwiało żeglugę. W takiej sytuacji do portu trzeba będzie transportować tramwaje drogą lądową. Do Afryki dotrą one na pokładach statków handlowych.

Kozielska stocznia Damen nie ujawnia szczegółów finansowych dotyczących tego i innych swoich kontraktów. Wiadomo jednak, że nie narzeka na brak zamówień, a zatrudnieni tam spawacze mają sporo pracy.

Damen Shipyards Koźle wchodzi w skład Damen Shipyard Group, skupiającej ponad 30 stoczni na całym świecie. Zarząd spółki ma nadzieję, że Odrzańska Droga Wodna zostanie wkrótce doinwestowana, aby nad rzeką mógł rozwijać się biznes.
http://www.zegluga.wroclaw.pl/news.php?readmore=2309
__________________

mikemechanix liked this post
ABWera no está en línea   Reply With Quote
Old October 31st, 2016, 07:00 PM   #36
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 7,079
Likes (Received): 3645


Quote:
Po raz kolejny kozielska stocznia grupy Damen wybudowała dwie jednostki pływające o nazwie „Agboville” i „Kong” dla armatora z „Czarnego Lądu”. Po serii pchaczy dla Nigerii kolejne jednostki to tramwaje wodne dla armatora z Wybrzeża Kości Słoniowej z Abidjanu. Są to jednostki wykonane podobnie jak pchacze „pod klucz.”

Do odbiorcy dotrą najpierw Odrą na pokładzie barki pchanej którą poprowadzi Tur 77 do Szczecina. Dalsza trasa prowadzi do Hamburga i dopiero stamtąd statkiem morskim do Abidjanu. Jednostki te mają długość 18 metrów, szerokość 5,75 m, wysokość max 4,85 m. Zabierać będą 100 pasażerów w miejscach siedzących i 30 stojących. Zanurzenie na pusto wynosi 70 cm a przy komplecie pasażerów około 1 m. Jednostka wyposażona jest w dwa silniki główne Volvo Penta o mocy 120 KM każdy.

Załadunek na barkę pchaną odbył się w miniona sobotę a w Szczecinie zestaw spodziewany jest około 6 listopada. Stocznia do końca roku wybuduje jeszcze cztery tego typu jednostki a cała seria ma liczyć 16 sztuk.

http://www.zegluga.wroclaw.pl/news.php?readmore=2442
__________________

RoundBaler liked this post
ABWera no está en línea   Reply With Quote
Old November 5th, 2016, 09:48 PM   #37
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 7,079
Likes (Received): 3645

Quote:
Nowy tankowiec na Ren z Płocka

Kadłub statku, który został zbudowany przez Centromost Stocznię Rzeczną, jest właśnie - w towarzystwie dwóch pchaczy - w drodze do Gdańska. To pierwszy z 15 tego typu statków, jakie powstaną w Płocku.

Jak tłumaczy dyrektor naczelna Centromostu Krystyna Zych, kadłub nie ma jeszcze napędu. Jednak nawet gdyby miał, to i tak poziom wody w Wiśle nie pozwoliłby na osiągnięcie odpowiedniego zanurzenia.

- Tankowiec prawdopodobnie we wtorek dotrze do Gdańska, gdzie zostanie dokonana inspekcja Urzędu Morskiego. Następnie będzie przejęty przez holownik morski i wyruszy w podróż do Holandii, najpierw do Dordrechtu a potem do Werkendam, gdzie siedzibę ma stocznia Veka Shipbuilding BV, która jest głównym udziałowcem płockiego Centromostu. W Werkendam tankowiec zostanie wyposażony i następnie przekazany belgijskiemu armatorowi. Na statku zostanie zastosowany silnik, którego paliwem będzie skroplony gaz ziemny. Tankowiec ma pływać głównie po Renie.

Jest to pierwszy z serii 15 statków tego typu, jakie wyprodukuje Centromost Stocznia Rzeczna. - To nowy produkt grupy Veka. Budowa jednego kadłuba tankowca z tej serii trwa od 18 do 20 tygodni - mówi Zych.

Jeden taki kadłub jest wart kilka milionów złotych. Czy tak duże zlecenie świadczy o dobrej kondycji płockiej stoczni? - Sytuacja Centromostu na pewno się poprawia. Mamy zachowaną ciągłość produkcji. Obecnie kończymy budowę kadłuba gazowca do przewozu gazu płynnego, powinien wypłynąć ze stoczni 14 listopada.

Jak dodaje Krystyna Zych, w związku z rozwojem płockiego Centromostu, firma chętnie zatrudni monterów okrętowych oraz spawaczy.
http://www.zegluga.wroclaw.pl/news.php?readmore=2446
http://plock.wyborcza.pl/plock/1,356...nska-foto.html
ABWera no está en línea   Reply With Quote
Old November 13th, 2016, 10:32 PM   #38
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 7,079
Likes (Received): 3645

Quote:
16 km/h przez 60 minut. Tyle musiały płynąć dwa tramwaje wodne, aby pomyślnie przejść próby prędkości na jeziorze Dąbie w Szczecinie. Udało się. Prędkość kontraktowa została osiągnięta. Teraz obie jednostki popłyną do Abidżanu na Wybrzeżu Kości Słoniowej.

Tramwaje zbudowała stocznia Damen Shipyards z Kędzierzyna-Kożla. Próby musiały odbyć się w Szczecinie, ponieważ przy parametrze prędkościowym bardzo ważne jest, by prędkość utrzymywać na dosyć długim dystansie. Stocznia w Kędzierzynie-Koźlu zlokalizowana jest między śluzami na Odrze, dlatego tam odległość jest zbyt krótka.
http://www.gospodarkamorska.pl/Porty...zczecinie.html
ABWera no está en línea   Reply With Quote
Old April 20th, 2017, 09:56 PM   #39
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 7,079
Likes (Received): 3645

Quote:
W polskiej stoczni rzecznej powstają zbiornikowce dla Shella

W Stoczni Rzecznej w Płocku trwa budowa kadłubów zbiornikowców dla koncernu naftowego Shell. Obecnie stoczniowcy pracują nad kadłubem drugiej i trzeciej z serii 15 tych jednostek.

Zamówienie na kadłuby do statków złożył belgijski armator Pluvier, ale czarterować zbiornikowce będzie Shell. Będą one wykorzystywane do przewozu produktów tego koncernu wzdłuż Renu.

Jednostki mają długość 110 metrów, szerokość 11,45 metrów oraz pojemność 3 tys. m3. Będą wyposażone w nowoczesny silnik dual-fuel. Druga z 15 jednostek, o nazwie Bristol, zostanie oddana już w przyszłym tygodniu.

Kadłuby trafią do holenderskiej stoczni Veka Shipbuilding BV, właściciela Stoczni Rzecznej w Płocku, gdzie dojdzie do ich wyposażenia. Ostatni z 15 kadłubów zostanie przekazany w połowie 2018 roku.

- Nasza stocznia ma duże doświadczenie w budowie zbiornikowców. Przez lata zbudowaliśmy już kilkadziesiąt takich jednostek. Obecne statki to nowa seria, zaprojektowana specjalnie dla koncernu Shell – powiedziała Krystyna Zych, dyrektor Stoczni Rzecznej w Płocku.
http://www.gospodarkamorska.pl/Stocz...la-shella.html
ABWera no está en línea   Reply With Quote
Old April 24th, 2017, 03:55 PM   #40
Pan spięty
Registered User
 
Pan spięty's Avatar
 
Join Date: Jan 2013
Location: Łódź
Posts: 3,675
Likes (Received): 3945

Z jednej strony fajnie, że coś w Płocku robią, ale smutne jest to, że nie robią kompletnych jednostek. Najbardziej dochodowa cześć z budowy statków wykonywana jest w Holandii.
__________________
Liberté Égalité Fraternité
Pan spięty no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
żegluga śródlądowa

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 05:44 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium