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Old December 31st, 2002, 12:39 AM   #1
Andros
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Autovías, autopistas y carreteras

Vamos a empezar este thread con la inauguración de la autopista entre León y Astorga, ya se puede ir desde León hacia Galicia sin salirse de autopistas, y hacia Madrid, aunque es un poco de rodeo.
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Old December 31st, 2002, 12:48 AM   #2
Andros
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Autopista de Astorga, la alternativa

La A-12 permite la comunicación íntegra por vía rápida con Madrid y, aunque con un rodeo de 28 kilómetros y con peaje, mejora las condiciones de la carretera entre León y Benavente

Oviedo / Benavente, Idoya RONZÓN
El tramo de autopista entre León y Astorga (A-12), inaugurado el pasado día 23 por el ministro de Fomento, Francisco Álvarez-Cascos, se ha convertido en una alternativa para el trayecto por carretera entre Asturias y Madrid. Aunque el viaje por la nueva vía rápida lleve implícito un rodeo de casi treinta kilómetros entre León y Benavente, obligue a invertir nueve minutos más al volante (cumpliendo estrictamente los límites de velocidad marcados por Tráfico) y ser de peaje, la A-12 supone más comodidad y seguridad, al evitarse la N-630 entre Onzonilla y Benavente, uno de los principales «puntos negros» de la red nacional de carreteras.
La obra permite ya realizar el viaje entre Asturias y Madrid enteramente por autopista. LA NUEVA ESPAÑA comprobó en la propia carretera sus ventajas, circulando primero desde Oviedo a Benavente por la nueva A-12 (sin sobrepasar los 120 kilómetros por hora) y regresando a continuación de nuevo a la capital asturiana por la N-630, a un máximo de 100 kilómetros por hora, 50 en las localidades que atraviesa la carretera.
Como conclusión, León-Benavente por el nuevo tramo supone un total de 58 minutos de carretera (95 kilómetros), mientras que por la nacional son 49 minutos (67 kilómetros), aunque en ésta hay que enfrentarse a una mayor circulación y al tráfico en doble sentido. l Salida de Oviedo. Diez de la mañana, salida de Oviedo por la autovía de Mieres (A-66), enlazando con la del Huerna. Poco antes de llegar a León, tras pagar los dos peajes del Huerna (3,06 euros, el primero, y 5,36 euros, el segundo) se enlaza con la A-12 hacia Astorga, directamente y sin entrar en la nacional. Viene bien señalizado. l Llegada a la A-12. Once y veinte de la mañana. La nueva autopista se coge sin dificultad. Hay un primer cartel que da opción a elegir la N-120 a León y Astorga y otro, con el anuncio de la A-12. Un poco más adelante se separa definitivamente la vía y se entra en el enlace. l La nueva autopista. La A-12 tiene 37,7 kilómetros. El tramo discurre desde León en dirección a Astorga, por los términos municipales de Valverde de la Virgen, Chozas de Abajo, Villadangos del Páramo, Santa Marina del Rey, Bustillo del Páramo, Hospital de Órbigo, Villarejo de Órbigo, Villares de Órbigo, San Justo de la Vega y, finalmente, Astorga.

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Un trazado de 37,7 kilómetros y un coste de 115,2 millones de euros

Oviedo, I. R.
La autopista de peaje A-12 fue inaugurada por el ministro de Fomento, Francisco Álvarez-Cascos, el pasado día 23, en el término municipal de San Justo de la Vega. La longitud del tramo es de 37,7 kilómetros y las obras han sido ejecutadas por Autopista de León S. A. (Aulesa), con un presupuesto de 115.237.899,01 euros y un plazo de ejecución de 22 meses. La inversión dedicada a las expropiaciones ascendió a 6,31 millones de euros.
Su trazado discurre al sur de la N-120 e incluye siete enlaces, dos de ellos con cabinas para el peaje, obligatorio para circular por ella. No obstante, el tramo de 2,8 kilómetros entre el enlace de San Justo de la Vega y el enlace con la A-6, la autopista es de libre circulación.


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León-Benavente: 58 minutos por autopista y 49 por la nacional

El proyecto se inicia al oeste de León, junto a Fresno del Camino, con un enlace con la autopista de Asturias, que será en el futuro la finalización de la Ronda Sur de León. A lo largo de la obra hay un total de siete enlaces: Virgen del Camino, Fresno del Camino (conexión con A-66 y Ronda Sur), enlace de Villadangos, enlace de Hospital de Órbigo, enlace de San Justo de la Vega (con la carretera N-VI), y la Autovía A-6. Existen cuatro estaciones de peaje (dos semitroncales y otras dos laterales) en los enlaces de Villadangos y Hospital de Órbigo.
El trazado es bueno, con pocas curvas y por el momento soporta una escasa circulación, que facilita la conducción incluso en días de intensa lluvia. l Llegada a Astorga. Once y cuarenta y cuatro minutos de la mañana, veinticuatro minutos después de coger la A-12 en León. Esto supone una ventaja para las comunicaciones entre las dos poblaciones, donde no obstante se alzaron numerosas críticas por el hecho de que la autopista fuera de peaje, ya que hay numerosas personas que la utilizarán a diario para desplazarse de sus domicilios a sus lugares de trabajo. l Hacia Benavente. Una vez llegado a Astorga por la nueva autopista, el conductor se encuentra con tres indicadores: Astorga-La Bañeza (por carretera nacional), La Coruña (A-6) y Madrid (A-6). Sin salirse en ningún momento de la vía rápida, se toma dirección Madrid (Benavente no viene señalizado). Se cambia automáticamente de la A-12 a la A-6. Hasta este punto, desde la salida de Oviedo, se han circulado unos 150 kilómetros. l A-6. Tras coger el carril en dirección a Madrid, se llega hasta Benavente. Doce y dieciocho de la mañana, tras circular alrededor de 208 kilómetros.
En total, entre León y Benavente por la autopista hay unos 95 kilómetros y se tardan 58 minutos, respetando siempre los límites de velocidad. l De vuelta a Asturias por la nacional 630. Una vez en Benavente, LA NUEVA ESPAÑA dio media vuelta para comprobar el número de kilómetros hasta León y el tiempo que se tarda en regresar a Asturias por la carretera nacional. l Salida desde Benavente por la N-630. Doce y media de la mañana. La carretera nacional 630 (en la denominada Ruta de la Plata) comunica Benavente y León: 67 kilómetros de distancia. A una velocidad de 100 kilómetros por hora, como máximo y siempre que la circulación lo permite, y reduciendo a 50 al atravesar los pueblos que se encuentran al paso, ambas localidades se encuentran a 49 minutos. Llegada a León, una y diecinueve de la tarde. No obstante, este trazado tiene el inconveniente de que la circulación es en ambos sentidos y el intenso tráfico de vehículos pesados, que ralentizan considerablemente la marcha. La decisión de utilizar una u otra depende ya de los conductores.

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Un peaje polémico con dos tarifas

El peaje de la autopista A-12, que une León y Astorga, cuesta 3,17 euros durante el día y 1,5 por las noches. El hecho de que la unión entre estas dos localidades por una vía rápida sea de pago se ha convertido en el centro de una intensa polémica política en León, defendido sólo por el Partido Popular. En la fotografía, una de las empleadas para el cobro del peaje, en una cabina.
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Old January 1st, 2003, 10:35 PM   #3
Rutenio
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Es curioso que esta autopista no mejore el acceso a León desde Madrid ni desde Galicia. De la salida de la A-6 en Astorga a León, por la N-120, no se tarda ni media hora.
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Old January 3rd, 2003, 04:32 AM   #4
Andros
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El mapa de la red de autovías y autopistas prevista para el 2010:
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Old January 3rd, 2003, 02:31 PM   #5
SpastiK
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Gracias por el mapa, Andros. Resulta impresionante.

Bueno, pues aquí va otra noticia interesante:

Fomento quiere transferir la M-30 al Ayuntamiento "lo antes posible" para plantear nuevas infraestructuras

La M-30 debe transferirse al Ayuntamiento de Madrid "lo antes posible" para poder plantear nuevos desarrollos de infraestructuras. Así lo ha señalado el ministro de Fomento, Francisco Álvarez Cascos, que ha explicado que cuando su departamento crea un nuevo cinturón exterior, el más antiguo se transfiere al Ayuntamiento correspondiente, algo que no se ha producido en la capital. Cascos ha hecho estas declaraciones en la firma del contrato de construcción y explotación de los nuevos accesos al aeropuerto de Madrid-Barajas, que serán de peaje.



El ministro de Fomento, Francisco Álvarez-Cascos, ha manifestado la conveniencia de que su departamento y el Ayuntamiento de Madrid alcancen "lo antes posible" un acuerdo para transferir a las autoridades locales la autovía de circunvalación M-30, para comenzar, junto con la Comunidad, a plantear nuevos desarrollos de infraestructuras. Según Álvarez-Cascos, cuando su departamento crea un nuevo cinturón exterior, el más antiguo se transfiere al Ayuntamiento correspondiente, mientras que en el caso de Madrid aún no se ha acordado la trasferencia de la M-30, a pesar de que ya está en marcha la M-40 y en breve lo hará la M-50. Entre dichas futuras dotaciones, y dada la obligación de Fomento de garantizar las conexiones de las infraestructuras estatales, destacó los enlaces que será preciso diseñar para unir la capital con el futuro aeropuerto de Campo Real. No obstante, Cascos ha apuntado que se incluirá en un Plan de Infraestructuras posterior al que actualmente desarrolla.

El ministro Álvarez Cascos hizo estas declaraciones tras firmar el contrato de construcción y explotación de los nuevos accesos al aeropuerto de Madrid-Barajas, por un importe de 327,81 millones de euros. La firma la realizó con el presidente de la Empresa Nacional de Autopistas (ENA), José Miguel Ortí Bordás, y el de OHL, Juan Miguel Villar Mir, empresas que integran el consorcio adjudicatario. El contrato incluye un total de cinco actuaciones, de las que sólo dos, las que conforman el denominado Eje Aeropuerto, se financiarán mediante el cobro de peaje. La concesionaria deberá amortizar el resto de las obras con el excedente financiero de la explotación de dicho eje. El peaje medio para un vehículo ligero que utilice esta autopista para entrar o salir del aeropuerto será de 0,90 euros, y en ningún caso superará los 1,20 euros. Además, la vía será gratuita en horario nocturno (entre 24.00 y 6.00 horas) tanto para turismos como para camiones.

Peaje hasta Barajas
La autopista de pago deberá entrar en servicio antes del 31 de mayo de 2004, si bien las obras que dan continuidad a la actual M-110 de uso gratuito deberán estar listas en julio de 2003, según las condiciones de la adjudicación. El plazo de concesión será de 25 años, si bien el 31 de diciembre de 2020 el concesionario tendrá la opción de poner fin a la misma si así lo desea, pero sin recibir ninguna aportación del Estado. En concreto, el contrato incluye la construcción de los dos tramos de la autopista de peaje Eje Aeropuerto, entre las carreteras M-110 y M-40, además de la prolongación y mejoras del acceso sur al aeródromo madrileño, la conexión entre el aeropuerto, la variante N-II y las vías de servicio Sur de Barajas, y por último, la ampliación a tres carriles de la autovía A-10, entre la conexión con el Eje Aeropuerto y el Nudo de Hortaleza.

La nueva autopista contará además con un sistema de cobro de peaje dinámico o 'telepeaje', que permite abonar el precio por el uso de la vía sin necesidad de detenerse. Por esta nueva autopista pujaban también el consorcio formado por Dragados, Acciona, Sacyr, Aurea, Iberpistas y Caja Madrid, así como el integrado por Cintra (Ferrovial) y Europistas, y el compuesto por ACS y Acesa. También optaban a la concesión la unión temporal de empresas integrada por Corsán-Corviam, Comsa, Typsa y Caja Granada; la formada por Ploder, Azvi, Sando y Grupo Fuertes, y el grupo FCC en solitario.
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Old January 3rd, 2003, 03:41 PM   #6
Vapour
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<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by SpastiK </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>
La nueva autopista contará además con un sistema de cobro de peaje dinámico o 'telepeaje', que permite abonar el precio por el uso de la vía sin necesidad de detenerse</td></tr>
</table>

Un invento portugués
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Hell is others Jean-Paul Sartre
La objetividad son los padres Vapour 18/11/2010 10:40 GMT
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Eu sou o maior da minha aldeia - Presidente da comissão "Alcoutim a megalópole"
Los panzersuegra arden en ladrillingrado. Nadie los recordará avanzando al 17% En idealista.com, abril de 2007.
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Old January 3rd, 2003, 03:42 PM   #7
Mattboy
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¿Os habéis fijado en la pequeña localidad de Benavente? se va a convertir en una de las ciudades mejor comunicadas de España, tendrá comunicación directa por autopista o autovía con León, Palencia, Madrid, Zamora, Orense y Lugo. ¡Sólo les falta que el AVE pase también por ahí! Supongo que todas esas infraestructuras harán que Benavente crezca y se desarrolle mucho. ¿Qué opinas, Andros?
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Old January 3rd, 2003, 03:47 PM   #8
Vapour
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Una situación similar vive Tordesillas.
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Old January 3rd, 2003, 05:25 PM   #9
Rutenio
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Benavente tradicionalmente es un lugar de paso. La mejora de las infraestructuras la acerca a todas partes, pero sigue estando en tierra de nadie. Creo que no escapará al declive demográfico de todo el interior de España (excepto Madrid, Valladolid, Sevilla y Zaragoza)

Es a más o menos mitad de camino de Madrid a Gijón, A Coruña y Vigo.
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Old January 3rd, 2003, 08:45 PM   #10
BCN Boy
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si os fijáis en el mapa, hay un vacío entre teruel y tarragona im-presionante y si se hiciera una autopista (de pago, claro, estamos hablando de catalunya!) entre tarragona y teruel, se ahorrarría mucho tiempo en ir dsd BCN a Madrid, pues pasar por ZGZA y Lleida es un coñazo
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Old January 3rd, 2003, 09:23 PM   #11
Darconte
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<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by BCN Boy </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>si os fijáis en el mapa, hay un vacío entre teruel y tarragona im-presionante y si se hiciera una autopista (de pago, claro, estamos hablando de catalunya!) entre tarragona y teruel, se ahorrarría mucho tiempo en ir dsd BCN a Madrid, pues pasar por ZGZA y Lleida es un coñazo</td></tr>
</table>

No creo q se ahorre mucho tiempo yendo de tarragona a teruel y luego a Madrid, mas bientardarias mas. Solo se tardaria menso haciendola casi recta por el medio pero sin ahber ninguna poblacion importante por ahii no se si merecera la pena.
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Old January 4th, 2003, 01:40 AM   #12
m3c
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Re:

<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by Rutenio </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>Creo que no escapará al declive demográfico de todo el interior de España (excepto Madrid, Valladolid, Sevilla y Zaragoza)
td></tr>
</table>


...y Toledo y Guadalajara.
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Old January 4th, 2003, 02:15 AM   #13
m3c
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Re:

Leí hace tiempo que, cuando se ejecute el plan de autovías y autopistas, España será el país de Europa que más kilómetros tenga, unos 14.000 creo recordar y también será el que más kílómetros de alta velocidad tenga. ¡Quién me lo iba a decir de pequeñito cuando éramos el culo de Europa!.
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Old January 4th, 2003, 03:06 AM   #14
Andros
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<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by Mattboy </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>¿Os habéis fijado en la pequeña localidad de Benavente? se va a convertir en una de las ciudades mejor comunicadas de España, tendrá comunicación directa por autopista o autovía con León, Palencia, Madrid, Zamora, Orense y Lugo. ¡Sólo les falta que el AVE pase también por ahí! Supongo que todas esas infraestructuras harán que Benavente crezca y se desarrolle mucho. ¿Qué opinas, Andros?</td></tr>
</table>

Tal vez Benavente no crezca mucho demográficamente, pero si económicamente. Actualmente ya es un lugar importante en el tema de comunicaciones, supongo que mantendrá su importancia.
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Old January 4th, 2003, 02:25 PM   #15
SpastiK
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La autovía que atraviesa España de Norte a Sur por la parte de Extremadura, es la fiel réplica de la autovía de la plata, o más conocida por los romanos como la calzada "Emérita Asturicam", la cual partía de Brigantium (La Coruña), Lucus Augusti, Bergidum, Asturica Augusta, Septmanca, Salmantica, Capera, Norba, Emerita Augusta y finalmente Hispalis. Despues el cargamento de Plata llegaba al puerto de Gades por la Via Augusta, la principal calzada romana de la península.

Estas navidades, los periódicos extremeños anunciaron los comienzos de las obras de "la Vía de la Plata".
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Old January 4th, 2003, 09:47 PM   #16
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<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by SpastiK </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>La autovía que atraviesa España de Norte a Sur por la parte de Extremadura, es la fiel réplica de la autovía de la plata, o más conocida por los romanos como la calzada "Emérita Asturicam", la cual partía de Brigantium (La Coruña), Lucus Augusti, Bergidum, Asturica Augusta, Septmanca, Salmantica, Capera, Norba, Emerita Augusta y finalmente Hispalis. Despues el cargamento de Plata llegaba al puerto de Gades por la Via Augusta, la principal calzada romana de la península.

Estas navidades, los periódicos extremeños anunciaron los comienzos de las obras de "la Vía de la Plata".</td></tr>
</table>

Me temo que estas un poco equivocado . Primero, no iba de Brigantium (que no es A Coruña, aunque está cerca) a Hispalis, si no de Asturias hasta Cadiz (Asturica Augusta, con ramales hacia Gigia [Gijón], hasta Gades [Cadiz]). Segundo, no se transportaba plata, si no oro, en la antigua Asturia (Asturias [no toda], [León no toda] y partes de Galicia, Portugal y Zamora) había minas de oro principalmente, el nombre de Plata viene de una voz árabe que creo que significa camino.
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Old January 5th, 2003, 01:27 PM   #17
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Vaya, cuando me dijeron que iba a ser la "via de la plata" de los romanos, lo primero que hice fue buscar algún libro de historia y ver si correspondía con el trayecto de ahora, y en el mapa, ponía tal recorrido. Pero bueno, que más dá si el ORO ( ) iba por una calzada u otra.
Gracias por la info.
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Old January 5th, 2003, 03:51 PM   #18
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aver si me paso un dia por las Médulas a buscar oro con un pico, que no todo se lo llevarian los romanos
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Old January 5th, 2003, 10:37 PM   #19
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<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by Gate13 </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>aver si me paso un dia por las Médulas a buscar oro con un pico, que no todo se lo llevarian los romanos </td></tr>
</table>

Aquí se abrieron dos minas de oro no hace mucho, en el occidente.
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Old January 6th, 2003, 01:19 AM   #20
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en Asturias? pero cuanto hace?
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