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Infraestructura de Transporte Guía, Avances y Diseños de obras en ejecución o proyecto



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Old April 29th, 2015, 06:19 PM   #641
Germinal
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Originally Posted by kaMetZa View Post
Lo terrible sería que en esa nueva Panamericana se repitan los errores de la actual de permitir que la gente construya su casa con puerta a la autopista

¿Para cuándo se tiene esa nueva autopista en planes? Asumo que al menos en unos 10 años, y no sé si para entonces la actual Panamericana aguante, el tráfico en las mañanas es de lo peor, no se lo deseo a nadie, y lo peor es que es así hasta las 11 o 12 horas y luego empieza otra vez de 17 a 21 horas, casi todo el día congestionada.
En mayo van a licitar el estudio del perfil del proyecto. De allí hasta el estudio definitivo deben pasar como 3 años. Es probable que salga para el 2018 o 2019. Los tecnicos van a trabajar con la gente de expropiaciones para liberar terrenos para la obra.
El presupuesto tentativo seria de unos 925 millones de soles....
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Old April 29th, 2015, 06:51 PM   #642
olivense1085
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Originally Posted by kaMetZa View Post
Alguien sabe bajo juridiscción de quién está el puente Habich? En un extremo está el cartelito de Línea Amarilla de ''Fin de concesión'' y en el otro extremo está el cartel de Rutas de Lima de ''Inicio de concesión''; ¿entonces todo el puente a quién le pertenece?

Pregunto porque pasé ayer y vi que hay una rajadura enorme que atraviesa todo el puente en ambos carriles (ida y vuelta) ¿eso es falta de mantenimiento no?
Pues se supone que el puente es parte de rutas de Lima.


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Originally Posted by Marvey21 View Post
Es hora que arreglen la parte de Puente Piedra que es la parte más estrecha de la vía y la más horrible, la verdad es lamentable el estado de esa vía, sólo 2 carriles por sentido y auxiliares sin asfaltar, ojalá lo amplien a 3 carriles.
Pues se supone que toda esa ruta esta en manos de rutas de Lima, y si ojala la arreglen, por ahora solo se que por el puente chillon estan arreglando y colocando puentes peatonales
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Old May 2nd, 2015, 01:29 AM   #643
jamescu
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En el contrato que firmaron con Villarán decía claramente que ellos hiban a convertir en autopista la parte de la Panamericana que le fue concedido, entiendase autopista como una vía segregada, sin cruces a nivel, ni semáforos, entradas y salidas controladas, etc ,etc, pero la verdad es que no veo nada de eso, ¿que esta pasando? o son muy lentos en hacer la obra estos brasileños de ODEBRECHT? si alguien sabe algo que nos digan que sucede con esta concesión.
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Old May 2nd, 2015, 08:47 AM   #644
olivense1085
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Originally Posted by jamescu View Post
En el contrato que firmaron con Villarán decía claramente que ellos hiban a convertir en autopista la parte de la Panamericana que le fue concedido, entiendase autopista como una vía segregada, sin cruces a nivel, ni semáforos, entradas y salidas controladas, etc ,etc, pero la verdad es que no veo nada de eso, ¿que esta pasando? o son muy lentos en hacer la obra estos brasileños de ODEBRECHT? si alguien sabe algo que nos digan que sucede con esta concesión.
Pero esta en pleno proceso de construccion, tranquilito
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Old May 3rd, 2015, 09:10 PM   #645
Carlos1991
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Contribuyo con una imagen del intercambio 25 de enero. No hay nadie porque la tomé el 1 de mayo.

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Carlos1991 no está en línea   Reply With Quote
Old May 3rd, 2015, 09:15 PM   #646
lsanchezd
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A todo esto, me pregunto si la L3 va por la Panamericana Norte y se decide ir aérea por ese tramo, como harán para implementar el viaducto? Tendrán que modificar algunos de los by-passes actuales o en construcción?
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Old May 4th, 2015, 04:20 AM   #647
JuergenSchT
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Desde Ancón hasta Villa el Salvador la berma central de la Panamericana es minúscula. El espacio entre la Panamericana y la berma central en el norte es extremadamente incosistente y varía cada pocos cientos metros. Veo extremadamente difícil poner rieles en viaducto ahí.
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Old May 4th, 2015, 03:51 PM   #648
lsanchezd
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Originally Posted by JuergenSchT View Post
Desde Ancón hasta Villa el Salvador la berma central de la Panamericana es minúscula. El espacio entre la Panamericana y la berma central en el norte es extremadamente incosistente y varía cada pocos cientos metros. Veo extremadamente difícil poner rieles en viaducto ahí.
La berma central (que en muchos tramos se reduce a un separador) como está ahora no sirve para el propósito de la L3 en aéreo, pero si podría servir las bermas laterales que sin son amplias en varios tramos, aunque los recientes by-passes y sus accesos en construcción suponen un obstáculo adicional
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Old May 4th, 2015, 05:48 PM   #649
kaMetZa
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Originally Posted by jamescu View Post
En el contrato que firmaron con Villarán decía claramente que ellos hiban a convertir en autopista la parte de la Panamericana que le fue concedido, entiendase autopista como una vía segregada, sin cruces a nivel, ni semáforos, entradas y salidas controladas, etc ,etc, pero la verdad es que no veo nada de eso, ¿que esta pasando? o son muy lentos en hacer la obra estos brasileños de ODEBRECHT? si alguien sabe algo que nos digan que sucede con esta concesión.
Imagino que eso se hará cuando se completen los tréboles e intercambios, por ahora no tiene mucho sentido segregar la Panamericana cuando los cruces con muchas avenidas es un desastre o un paso a nivel.
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