search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Bulgaria > Regional Bulgaria > Sofia

Sofia Софийско строителство, развитие и общи дискусии



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 2 votes, 5.00 average.
Old August 17th, 2017, 01:01 PM   #2821
pradeva
Registered User
 
pradeva's Avatar
 
Join Date: Dec 2016
Location: Sofia
Posts: 111
Likes (Received): 122

За пешеходци има сведения, че при удар с автомобил, движещ се с 32 км/ч 5% е вероятността да е с фатален край, съответно 45% при 48 км/ч и 85% при 64 км/ч.

Ако се движат в една и съща посока с по-малка разлика в скоростта вероятността да оцелее е по-голяма.
Speed and the injury risk for different speed levels | European Commission

Last edited by pradeva; August 17th, 2017 at 01:38 PM.
pradeva no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old August 18th, 2017, 02:26 PM   #2822
dunderm
Registered User
 
dunderm's Avatar
 
Join Date: Sep 2011
Posts: 106
Likes (Received): 290

Ще повдигна друга тема. Знаете, около София има много популярни вело-маршрути за туризъм, най-вече в планината. Ползването им е предимно вечер и през уикендите, като наблюдението ми е, че е все по-масово. Такива маршрути са през Бояна за Копитото и Златните мостове, през Бистрица; в такъв дори се е превърнал и подбалканският път.

Повечето шофьори се съобразят. Има и такива обаче, които нервничат, свирят, минават близо или дори засичат колоездачите. Та дали не е уместно поне да се сложат знаци "внимание велосипедисти" в началото на тези отсечки, т.е. на излизане от София? Това поне малко ще изостри вниманието на шофьорите и ще намали риска от инциденти.

Е, там където има място може и една маркировка да се мацне, но нека сме реалисти

Как мислите?
__________________

Gyl6, pradeva liked this post
dunderm no está en línea   Reply With Quote
Old August 18th, 2017, 05:46 PM   #2823
RADOCVET
Registered User
 
RADOCVET's Avatar
 
Join Date: Feb 2015
Posts: 673
Likes (Received): 1273

Мен ме дразнят когато карат по двама и трима един до друг. Ако спазват правилата и се движат един зад друг, то шофьорите няма да има повод да нервничат.
__________________

the dogi liked this post
RADOCVET no está en línea   Reply With Quote
Old August 18th, 2017, 07:38 PM   #2824
Zippo1
Registered User
 
Join Date: Oct 2009
Posts: 96
Likes (Received): 15

Миналата седмица двама си караха в бус лентата на Цариградско един до друг и не им пукаше, че автобусът им свиркаше...
__________________
http://hqworld.net - HQ sport images

the dogi liked this post
Zippo1 no está en línea   Reply With Quote
Old September 4th, 2017, 10:57 AM   #2825
racata
Registered User
 
racata's Avatar
 
Join Date: Oct 2011
Location: Sofia
Posts: 6,614
Likes (Received): 103354

По традиция от СО да си четат за домашно

Статията е дълга и с мн сн, затова само уводната част, публикувам:

Как да изградим правилно велоалея



Quote:
Велоалеи практически има във всеки по-голям български град, но почти никъде не съм видял те да се изградени правилно. Нека да разберем защо.

Най-напред трябва да определим необходимостта от велосипед в града. Той има две основни приложения: спортно-развлекателно и транспортно. С първото, всичко е ясно. Хората карат велосипеди в парковете и по крайбрежните улици. Почти всички построени у нас велоалеи обслужват само спортно-развлекателната функция. На транспортната функция у нас почти не се отделя внимание. Много хора биха могли да използват велосипеда като алтернатива на обществения транспорт или на личния автомобил. Проблемът е в инфраструктурата.

Освен това, с развитието на техниката в близките години, велосипедът и другите транспортни средства, ще получат нов живот. Дори сега, електрическите велосипеди позволяват лесното придвижване из града даже при труден релеф. Електрически тротинетки пък са компактни и маневрени. Всяка година се измислят нови индивидуални средства за придвижване из града, така че е сложно да се предположи с кого ще се срещнем на велоалеите след няколко години. Съвсем възможно е, в скоро време те да загубят името „велоалеи“, а да се превърнат в платна за индивидуален ниско скоростен транспорт (до 25 км/ч).

Но да се върнем в настоящето. Повечето хора не могат да използват велосипед в ежедневието си, тъй като не е безопасно. В момента, правилата за движение по пътищата, предписват придвижването на велосипедистите да се осъществява на пътното платно. Като се вземе предвид ниската обща култура на шофьорите, придвижването на велосипедистите по платното крие риск. Някои велосипедисти карат по тротоара. На тротоара опасността е вече за пешеходеца, върху който може да връхлети колоездач.

Точно поради тази причина е изключително важно да се създаде отделна инфраструктура за велосипедисти, така че да не се засичат, нито с автомобилите, нито с пешеходците. А безопасността е първото нещо, с което трябва да се съобразим, когато става дума за проектиране на велоалеи.

Забавно е, но основните противници на развитието на велоалеите, са шофьорите. А би трябвало те да се първите, които да поискат добри велоалеи. Мнозина от тези, които сега използват автомобили, биха преминали на колело, ако това е безопасно и удобно. Ако бях заядлив автомобилист, отдавна щях да провеждам протести под прозорците на Министерството на транспорта с искания за велоалеи и удобни паркинги за велосипедите. Всички да се возят на колела, а аз без задръстване да се придвижвам с автомобил 😉

В момента в България няма дори опит за развитие на велоинфраструктурата. Нашите градове тъкмо сега се сблъскват с това. Предстои им много да научат в близките години. Ще бъде добре ако се обърнем към чуждестранния опит и да се поучим от него.

.....
цялата статия :
http://bgurban.com/%D0%BA%D0%B0%D0%B...B%D0%B5%D1%8F/
racata no está en línea   Reply With Quote
Old September 4th, 2017, 11:24 AM   #2826
pradeva
Registered User
 
pradeva's Avatar
 
Join Date: Dec 2016
Location: Sofia
Posts: 111
Likes (Received): 122

Алеята от горната снимка ми допада повече от тази на бул. "Витоша" - има възможност за разтоварване без да пречи на велосипедното движение.

Тази година от несъществуващата в цялостен вид непрекъсната веломрежа се изгражда само велоалея при бул. "Дондуков". Да видим дали някои от другите споменати трасета ще бъде реализирани, а съществуващите трасета да бъдат възстановени за нормална експлоатация.

Има проблеми с настилките, синхронизацията на светофарните уредби и др. Уж трябваше и алеята на бул. "Витоша" около НДК да бъде изместена от тротоара, но...
pradeva no está en línea   Reply With Quote
Old September 4th, 2017, 12:02 PM   #2827
TzV
Registered User
 
Join Date: Mar 2011
Location: Sofia
Posts: 770
Likes (Received): 7662

Една красноречива илюстрация по темата от горния сайт.

__________________

dakel, racata, pradeva, Milen, deutscherI and 9 others liked this post
TzV no está en línea   Reply With Quote
Old September 13th, 2017, 02:30 PM   #2828
gogo3o
Bulgaria
 
gogo3o's Avatar
 
Join Date: Feb 2011
Posts: 6,768
Likes (Received): 12915

Някоя знае ли какво се случава с концесията за управление и поддържане на система за отдаване под наем на велосипеди? Последната информация е от февруари.
Quote:
Концесията за отдаване на велосипеди под наем в София ще бъде дадена на сдружение "София байкс", се разбира от доклад на кмета на София Йорданка Фандъкова, който ще бъде гласуван на заседанието на общинския съвет в четвъртък.

Според условията на процедурата "София байкс" ще трябва да осигури до 400 велосипеда на 33 стоянки, разположени на различни места из София. Срокът на договора е 8 години, а размерът на предвидените плащания, който концесионерът ще получи от Столичната община, са общо 700 хил. евро. От своя страна инвестициите, които "София байкс" трябва да направи в системата, са 1.49 млн. евро.

Услугата

В договора са посочени и цените, за които ще бъдат отдавани велосипедите. Еднократното пътуване ще струва 1 лв. на час, като първите 30 минути са безплатни. Ще се предлагат и карти, с които ще могат да бъдат наемани велосипеди за определен брой пътувания. С еднодневна карта за 3 лв. ще се пътува 6 пъти, седмичната карта ще струва 7 лв. и ще осигурява 42 пътувания. Срещу 20 лв. гражданите ще могат да ползват велосипеди в продължение на един месец за 180 пътувания по 1 час, а с тази за 3 месеца, на цена от 45 лв., пътуванията са 540.

Столичната община обяви конкурса за избор на концесионер през пролетта на 2016 г., на който се явиха 4 кандидата - обединенията "Вело Арчър София", "Собайк", "София байкс", и "Метрополис груп".

Отварянето на офертите беше предвидено за 18 юли, но заради подадена жалба в Комисията за защита на конкуренцията от "Вело Арчър София" процедурата беше забавена. От доклада на Йорданка Фандъкова се вижда, че всеки от участниците е имал проблеми с подадената документация, които впоследствие са били отстранени от всички освен от "Вело Арчър София", което е довело до отстраняването на обединението от конкурса. По информация на "Капитал" "Вело Арчър София" е свързано с Красимир Гергов.

Концесионерът

Справка в Търговския регистър показва, че в обединението "София байкс" влизат дружествата от "икономическа група "Билборд" АД. В нея попадат дружествата "Моушън артс", "Делта карт", "Долсамекс", "Ди пи ес - България", "Инстор Медия", "Нимисофт", "Дигитал принт", "Соларсет", "Топ принт".

Различните дружества от групата обслужват рекламните обекти в софийското метро чрез договори с общинското дружество "Метрополитен" АД.

Според договора за концесията на велосипедите, които "София байкс" ще отдава под наем, ще бъдат поставени реклами, а самите стоянки ще служат и като рекламни обекти.

От финансовия отчет на "Моушън артс" се вижда, че сред основните му клиенти е медийната агенция "Пиеро 97 МА", която доскоро бе най-успешната медийна агенция на българския пазар. Неин основен кредитор от 2011 г. бе Корпоративна търговска банка, като според Търговския регистър към 2012 г. кредитът на "Пиеро 97 МА" към банката е бил 31 млн. лв. Доскоро за основен собственик на агенцията се считаше Красимир Гергов, но по информация на "Капитал" влиянието му в агенцията е отслабнало.

Столичната община трябва да сключи договор за концесията със "София байкс" до 3 месеца, като процедурата може да бъде обжалвана в 10-дневен срок, се разбира още от доклада на Йорданка Фандъкова.
http://www.dnevnik.bg/bulgaria/2017/...va_velosipedi/
__________________
SOFIA | Metro
gogo3o no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 12:01 PM   #2829
racata
Registered User
 
racata's Avatar
 
Join Date: Oct 2011
Location: Sofia
Posts: 6,614
Likes (Received): 103354



Тук не става дума за пари, а за липса на какъвто и да било капацитет, от страна на общината като визия. После велоалеите ни били приоритет

Повече за това, как го правят по света:
https://www.greaterauckland.org.nz/2...way-completed/
racata no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 09:47 PM   #2830
pradeva
Registered User
 
pradeva's Avatar
 
Join Date: Dec 2016
Location: Sofia
Posts: 111
Likes (Received): 122

Много може да се почерпи като вдъхновение от Нова Зеландия
Nelson st Cycleway Night Opening Ride 2015
pradeva no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 06:08 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu