A Rede Nacional de Expressos surgiu em 1995, com a missão de assegurar o transporte público de passageiros e mercadorias entre as principais cidades e vilas de norte a Sul de Portugal.
Actualmente, com uma rede de concessões de 42 mil quilómetros, a Rede Nacional de Expressos assegura a ligação entre centenas de destinos, várias vezes ao dia, garantindo um elevado padrão de qualidade e segurança, o que a torna preferida por milhões de passageiros.
Uma pequena nota pessoal sobre um novo veículo que tem surgido na rede-expressos e que ainda não havia experimentado. Pela primeira vez viajei num Mercedes Tourismo RH.
A primeira nota por dentro confere aquilo que já havia notado por fora: Veículos muito mais próximos de um autocarro suburbano que de um expresso propriamente dito. Embora apresentem as comodidades mais habituais (AC ajustável pelo passageiro, luzes individuais...) existem pormenores que sinceramente não gostei...
Em primeiro lugar um motor algo ruidoso... Em segundo o espaço para o passageiro é razoável, mas não totalmente satisfatório. Os bancos, embora ergonómicamente correctos, não são tão confortáveis como isso e ainda achei o conforto em viagem sofrível, nomeadamente a vibração do veículo e uma suspensão que me pareceu algo dura...
Parecem-me carros bastante funcionais para serviço interurbano e parece-me claro que as empresas que o estão a adquirir estão a apostar no futuro, após uns primeiros anos em serviço expresso, mas o facto é que nesta vertente, e pessoalmente, não gostei...
Eu ainda não expermentei, mas a winner deve ser melhor.
Esse Mercedes Tourismo HD faz-me lembrar o integro no qual viajei até Beja.:lol:
Os bancos ao fim de um tempo começavam a ser desconfortáveis.
A Transdev tambem tem Tourismo RH a fazer expressos e que muitas criticas têm tido. Pensei que fosse o caso. Apenas a Transdev e a RBI têm estes veiculos a fazer expressos.
Fartei-me de andar nessas Viaggio em 2006 e 2007. Esses carros são de 2004. Na altura estavam em bom estado tal como as DAF com carroçaria atomic sobreelevada. Preferia essas às irizar PB de 2004 no que toca à frota da Transdev.
Tambem gosto das luzes interiores azuis que dão um certo ar psicadélico ao autocarro. :lol:
É da Carristur, não da Carris. A Carristur é uma sub empresa do grupo Carris.
Como já foi dito, a Transdev compra a versão base dos autocarros (para ficar mais barato), não tem muito cuidado com a limpeza dos veiculos. A poupar na qualidade é normal que a viagem não seja o mais agradável possivel.
Comprou autocarros de perfil interurbano (Mercedes Tourismo HD) para fazer expressos.
Comparas uma Winner da Estremadura com uma da Transdev e assim de repente salta-te à vista mais espaço para as pernas dos passageiros na Estremadura, vidros fumados na Estremadura enquanto que na Transdev não, os bancos são mais confortaveis na Estremadura e mais umas diferenças deste estilo.
Um mero exemplo: A RBI tem fénix's com 10 anos a fazer expressos em melhor estado que viaggio's e IRIZAR's da TRANSDEV. Mais especificamente: Se algum dia fizerem a carreira rápida da RBI Sertã - Lisboa (C.Grande), terão grandes probabilidades de entrar num carro escalado para esse serviço regularmente (e que já fez expressos e linhas internacionais), a Fénix nº 3473, esquema cinzento com o 1º logotipo da RBI. Reparem no estado impecável do exterior e a limpeza e estado geral dos interiores. E é um carro com 10 anos...
A diferença: Manutenção, quer nas oficinas quer ao nível do tripulante. Os motoristas sentem-se quase como donos dos veículos, estimam-nos, fazem limpeza voluntária, participam com os mecânicos nas operações de manutenção, reportam constantemente avarias e comportamentos anómalos. A Transdev por exemplo, tem serviços de limpeza... Mas vejo os autocarros constantemente sujos... Para já não falar do aspecto geral dos veículos e qualidade dos mesmos (que o Xico bem explicou...).
Falei da RBI porque tenho algum conhecimento... Mas certamente que o exemplo será extensível a outras empresas a operar para a rede de expressos.
Sim, é extensivel a todas excepto à Transdev. Quer dizer, nunca andei na Berrelhas nem na Marques, maneira que não tenho conhecimento de causa destas duas empresas.
Nunca entendi porque raio a RBI tem essa carreira rápida da Sertã ao Campo Grande. Porque não a partir de C. Branco? Porque é que não está incluída na Rede Expressos? Qual é o sentido? Expliquem-me!!!
A carreira rápida Sertã -Lisboa é complementada por ligações C.Branco - Sertã. Até há bem pouco tempo até era possível comprar bilhete para um destino a seguir à Sertã para passageiros provenientes de Lisboa... O veículo após término na Sertã seguia viagem até Sobreira Formosa e os passageiros nem tinham de sair. Não sei se tal ainda se verifica.
Anyway e retomando a ideia, essa carreira consegue o estranho fenómeno de ter uma enorme procura. Mesmo em dias úteis é frequente ver autocarros preenchidos a 50%. Certos horários vão à pinha. Sexta feira no horário das 17h e 20h do C.Grande é frequente ver mais que um veículo a sair do C.Grande. Uma vez num fim de semana grande vi 4 autocarros a sair do C.Grande para a Sertã no horário das 17h! Sobretudo no eixo Sertã - Tomar no sentido Sertã - Lisboa entram muitos passageiros. Nesse eixo a carreira para em muitas localidades... é engraçado ver as constantes paragens em locais até não assinalados, para entrada de passageiros.
Possível explicação para o sucesso da carreira: A sua passagem em locais com boa densidade populacional, em locais onde o Expresso (Oleiros - Lisboa) não para, o seu percurso que, embora com muitas paragens no eixo Tomar- Sertã, adquire o estatuto de Directo Tomar -Lisboa. Como o expresso desvia a Torres Novas, a carreira consegue ser na maior parte dos dias mais rápida que o serviço Expresso. Mais... o seu terminal no Campo Grande é extremamente benéfico para servir uma franja da população que nos anos 70 e 80 saiu dos meios rurais para habitar a zona Norte de Lisboa e que mantém ligações familiares à zona do pinhal. Além disso o serviço é mais barato e com qualidade semelhante à rede de expressos.
É certo que é estranho ver uma carreira de longa distância á moda antiga, isolada, a sair de um terminal urbano. Mas o que é certo é que dura, dura e não me parece que vá acabar tão cedo...
Neste caso específico, e para complementar a tua informação, o expresso que faz concorrência a esta carreira rápida nem é propriamente o Sertã- Lisboa (se considerarmos a designação por terminais).
Esse Sertã - Lisboa circula via Abrantes e N2 não fazendo o eixo Tomar - Sertã pela N238. O expresso "sobreposto" no percurso é o Oleiros - Lisboa (via Sertã). Com algumas desvantagens que frisei no post anterior.
Obrigado! OS meus conhecimentos na área de transportes estão longe da que tu e outros forumers têm. Contudo, daquilo que sei tenho todo o gosto de partilhar informação, de forma livre e descomprometida com todos vocês, e sobretudo aprender, e já por aqui aprendi muito também.
Já agora e apenas para complementar um pouco este off-topic (porque neste caso não estamos a falar de rede de expressos) refiro apenas que esta carreira rápida existe há muito tempo (penso até que é remanescente ainda dos horários da extinta Viação de Sernache). Da minha memória posso apenas referir que antes deste terminal do Campo Grande esta carreira fazia terminal no interface de Entrecampos e, anteriormente, numa velhinha garagem da 5 de Outubro, terminal este partilhado com a Rodoviária do Alentejo.
E já dentro da rede-expressos a linha Sertã- Lisboa (via N2) é relativamente recente embora se tivesse iniciado ainda do tempo do terminal do Arco do Cego. Já a via N238 (cujo o início da procedência de Oleiros não sei precisar) existia no tempo do terminal na Casal Ribeiro. Lembro ainda remotamente de apanhar este expresso na Casal Ribeiro, quando o numero das linhas era colocado na frente dos autocarros com post it's amarelos. Lembro das primeiras Beta's ainda novas fazerem esse expresso com a designação 30 e ainda de, habitualmente ás 6ªs, sair uma Magirus (Caetano Alpha) com o post it a indicar 30A. Este desdobramento 30A, nunca mais foi visto pela minha pessoa nos anos recentes...
O objetivo dum forum é cada um juntar a sabedoria que tem e todos juntos aumentarmos a sabedoria ao mesmo tempo que quem pouco ou nada sabe dum tema possa tambem saber caso esteja interessdo. :banana:
Normalmente o autocarro conforme já foi dito é uma Alfredo Caetano Fenix II que em tempos fez serviço da Rede Expressos. O terminal do Campo Grande é junto ao metro do Campo Grande e junto ao Estádio de Alvalade.
Neste momento tirando as empresas suburbanas (BArraqueiro, RL, Boa viagem, Mafrense, Isidoro Duarte (não sei se falta alguma)) e contando coma Tejo e as suas carreiras rápidas no terminal lateral junto à sede do Pingo Doce a rápida Sertã - Lisboa da RBI é a única de longo curso a funcionar no terminal. Antes o início era feito nas paragens da Boa Viagem, agora é feita junto à Isidoro Duarte num local escondido junto ao edifício de bilheteiras.
O serviço é feito maioritariamente por autocarros Alfredo Caetano Fenix II. Estão em serviço fixo o 3473 com esquema cinzento da RBI, ocasionalmente a fénix pintada com as cores da rede-expressos (quando esta não está a fazer expresso), outras fénix's já com o esquema novo e, em periodos de maior movimento ou número insuficiente de fénix's, algumas Caetano Beta.
Já agora os horários se algum dia pretenderem fazer a viagem e/ou fazer spotting
Após mais um fim de semana em viagem algumas notas.
Fiz viagem Coimbra - Lisboa numa IRIZAR da Tejo. Regresso a Coimbra a confirmar o que o Xico205 já tinha dito: TOURISMO RH na transdev.
Este fim de semana pude acrescentar mais algumas linhas e operadores ao meu modesto conhecimento. A linha SEIA - LISBOA está a ser operada pela tejo no horário da tarde a que viajei. O horário 18 e 45 Lisboa - Braga (Ligação em Coimbra para Viseu) é operada pela transdev. Foram mais dois acrescentos a uma enorme lista que vou guardando na minha cabeça de linhas e operadoras.
Há duas coisas que por acaso gostava de saber na rede-expressos. A primeira (mais plausível) era ter acesso à lista de todos os horários e linhas da rede de expressos. Uma vez questionei a empresa sobre a possível existência dessa informação em publicação... pelos vistos não existe. A segunda, mais complicada era saber as linhas e/ou operadores por horário. Isto parece-me a mim mais complicado... Para já pela rotatividade que parece existir em alguns casos (Exemplo: O expresso da RBI diário LIsboa - Oleiros das 7h passou a ser feito pela estremadura). Outra condicionante são as aquisições de empresas por grupos.
Ainda em jeito de acrescento às últimas conversas que temos desenvolvido por aqui... Quando eu falo em Transdev (e penso que o Xico também) estamos a referir à área de exploração da antiga RBL. Contudo ao falarmos de RBI, falamos de uma empresa do grupo Joalto... Mas o grupo Joalto já pertence à TRANSDEV :nuts:
Ou seja existem enormes variantes em tudo isto... O que faz com que uma possível tentativa de neste momento fazer um compêndio de serviços da rede-expressos, se revele como uma aventura titânica... :lol:
Pois, de facto acho impossivel a Rede Expressos dar essa informação ao publico. Apenas diz que o horário está para consulta na net (mas não diz quem opera porque considera que essa informação não é relevante para o publico, até porque a maioria das pessoas não sabe que há multiplas empresas a operar, pensam que Rede Expressos é uma unica empresa.
Os expressos de Braga da Transdev são operados pela Transdev de Braga (Rodoviária Entre Douro e Minho) numeração mil, enquanto que a RBL tem numeração dois mil.
Os expressos de Braga alem da Transdev tambem são operados pela Estremadura e pela Tejo (a partir de Peniche e Caldas da Rainha).
Esse expresso de Seia, há muito que é operado pela Tejo. Sai de Lisboa ás 7 da manhã, e faz a viagem de regresso ás 15:30 de Seia, 17 horas em Coimbra e 19:30 em Lisboa. O autocarro usado costuma ser o 4099.
Pois, o grupo Joalto agora é Transdev, mas vai continuar a existir diferentes empresas.
Para fazer uma lista de empresas que operam os diferentes horários só com visualisações "manuais".
Os expressos de Braga da Transdev são operados pela Transdev de Braga (Rodoviária Entre Douro e Minho) numeração mil, enquanto que a RBL tem numeração dois mil.
(...)
Esse expresso de Seia, há muito que é operado pela Tejo. Sai de Lisboa ás 7 da manhã, e faz a viagem de regresso ás 15:30 de Seia, 17 horas em Coimbra e 19:30 em Lisboa. O autocarro usado costuma ser o 4099.
O esquema cinzento antigo é da RBI. A RBI teve vários esquemas até hoje: Primeiro cores da antiga Rodoviária Nacional apenas com o primeiro símbolo da privatização (R grande com Beira interior escrito por baixo).
Sobre a RBL ela existe. Mas ao passo que a REDM continua a ter essa identificação em alguns veículos, praticamente todos os da RBL já só dizem transdev. Os próprios terminais já estão todos arranjados com as cores e letras da TRANSDEV. Tal não acontece com a JOALTO e RBI, que se mantêm por ora com os seus esquemas habituais.
Esse salvo erro foi o primeiro layout da rede de expressos.
PS: Por acaso agora este teu post pôs-me a pensar... De facto o layout cinzento da Beta que linkei no post 154 e que é o cinzento visto também em algumas Fénix, pode ter sido um layout definido para os expressos há anos atrás! Isso explica a cor rosa para os autocarros ditos "de carreira", que é ilustrada na 1ª foto do mesmo post. Actualmente o tal esquema azul é o adoptado para quase todos os serviços. Da mesma forma o esquema da última foto, embora cinzento, não é igual. Olhando melhor é o mesmo esquema usada no serviço "Expressus" da JOALTO.
Também já vi algures naquele site de onde tirei essa foto um da Tejo com essa cor e era de 2 andares.
Mas deve ser uma foto antiga.
Obrigado pelo esclarecimento.
O expressus da Joalto tem que cor?
Reactivo este tópico apenas para dar conta de uma alteração na rede de expressos.
Os serviços expressos pertencentes à "ex joalto" com a designação "expressus" passaram a ser realizados com a nova designação "city express".
Já agora isto foi tão relâmpago, que vários autocarros (até agora apenas vi da empresa "Guedes"), já estão pintados com o novo grafismo. Já há horários em papel em Coimbra e já vi bilhetes da rede-expressos a serem vendidos com a designação city express no canto superior, em Sete Rios. Informação on-line para já... Nickles! O site indicado ( www.cityexpress.eu ) não funciona :S
EDIT: Pura burrice minha! O serviço chama-se CITI EXPRESS... Com I.... Logo o site é www.citiexpress.com... e FUNCIONA!
O ex-grupo Joalto agora é Transdev. Esse serviço é da Transdev e os autocarros afectos a esse serviço são das empresas que pertenciam à Joalto.
A Transdev está presente na Rede-Expressos atravez da Rodoviária da Beira Litoral e Rodoviária de Entre Douro e Minho, na Renex atravez da Caima e na Citiexpress atravez das empresas que eram do grupo Joalto.
Depende o autocarro. Mas regra geral têm pouco espaço entre bancos. E não têm praticamente extras. Prefiro viajar num autocarro do Grupo Barraqueiro do que na Transdev. Tendo em conta o tamanho do grupo Transdev têm obrigação de ter mais respeito pelos passageiros que transportam que são a razão do grupo existir.
Quando falo em Transdev para já excluo os ex-Joalto porque esses são bons. Mas com o tempo provavelmente deixam de ser. :bash: Porque a Transdev investe sempre o menos possivel.
Extras?
Zona para meter os pés, TV, zona para por o copo e lanchar?
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