daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > Asian Forums > India > Infrastructure & Transportation > Railways and Transportation



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old January 16th, 2018, 09:42 PM   #21901
Nirmal S.
Registered User
 
Join Date: Jun 2010
Location: Chennai
Posts: 135
Likes (Received): 68

I am trying to understand the concept here. Is the initial plan is to connect each of the 12 platforms in central through a subway from metro station? If not, why is the logic of platform ticket comes here. Can't there be one common subway which takes people straight to an area with in central station and can't the SR plan for a platform ticket kiosk there??. If the plan is to connect each of the platform in central how is it going to benefit more to commuters with this? In either way, they need to walk till they reach their coach. Sorry if I am missing something here.


Point to note here is (as most of you are very well aware) Central is a terminal with dead end in one side and there is no requirement to climb any staircases to switch platform
__________________

payapulla liked this post
Nirmal S. no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old January 17th, 2018, 06:57 AM   #21902
arun82
Registered User
 
arun82's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Posts: 3,984
Likes (Received): 2226

Quote:
Originally Posted by Nirmal S. View Post
I am trying to understand the concept here. Is the initial plan is to connect each of the 12 platforms in central through a subway from metro station? If not, why is the logic of platform ticket comes here. Can't there be one common subway which takes people straight to an area with in central station and can't the SR plan for a platform ticket kiosk there??. If the plan is to connect each of the platform in central how is it going to benefit more to commuters with this? In either way, they need to walk till they reach their coach. Sorry if I am missing something here.


Point to note here is (as most of you are very well aware) Central is a terminal with dead end in one side and there is no requirement to climb any staircases to switch platform
I think the plan would have to been to have a entry in front or in the side of the Central station. Which SR would have objected as they have to cut down on the parking space.

I would suggest they provide a wide covered walkway not obstructed by vehicles. It will be more than sufficient. Many people would not like to use narrow subway with women and childrens.

They have to build a multi level parking and move the parking underground.
__________________
Great work requires great and persistent effort for a long time. … Character has to be established through a thousand stumbles.

Nirmal S., vasanth1985 liked this post
arun82 no está en línea   Reply With Quote
Old January 17th, 2018, 01:53 PM   #21903
msel04
Registered User
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 951
Likes (Received): 1967

Quote:
Originally Posted by arun82 View Post
Most of the machineries in Saidapet has been removed and they have started to restoring the road.

Most of the barricades in Anna salai is removed. Only one side of the station entrance will be opened this year as they have started digging for other side entrance.

In central all the piling machines are gone. I saw cranes lowering cables near Rippon building. Looks like they are working on the final phase of the station.

In TVS they are building a two storied building with big entrance. While it is small entrance in Saidapet.

We can see huge cranes in DMS looks like the TBM is being removed. Also in TVS there are segments of tunnel in the debris looks like cross passage work in progress.

In Richie street they are piling for the station entrance.
Good update. But I find the SIET/Teynampet station works are far from over. This station work will surely delay the inaugauration of saidapet to DMS line. we can add Nandanam station work as well.
msel04 no está en línea   Reply With Quote
Old January 17th, 2018, 05:55 PM   #21904
dhans
Registered User
 
Join Date: Nov 2017
Posts: 2
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by Indian Sun View Post
Made a 2030 projection of Chennai's transit based on existing maps in the press:



Great map. Appreciate your effort in this.
There are many corrections in the line alignment but some of them are minor changes.
These are few major changes that I noticed :

1. MRTS - Puzhuthuvakkam comes b/w adambakkam & velachery (Velachery - Puzhuthivakkam - Adambakkam - St.Thomas Mount)

2. Brown line - Althought this line updated to Ponnamalee, the old route itself will not go thru IRR from vadapalani to CMBT. The alignment from CMBT to Vadapalani is thru Kaliamman Koil Street which is served now by S31 small bus
Chinmaya Nagar (Koyembedu Market)
Natesan Nagar
Elango Nagar
Virugambakkam
Avichi School
Vadapalani Bus Depot

But anyway this line will be changed to Ponnamalee with interchange with orange line at Alwarthirunagar

3. Orange Line would end at Sholinganallur Junction (Interchange with Light Green line) going thru perumbakkam road (Sholinganallur Elcot) from medavakkam

4. Light Green Line - OMR line
Starts from Thiruvanmaiyur junction (jayanthi theater) turns right to meet Thiruvanmaiyur MRTS (it will be interchange with MRTS). Then running parallel to OMR after acendas signal it will be elevated

Stations in OMR for Light Green Line (1 station every 1 KM, so 19 station across 19.5 KMs)
SRP-Tools
IGP
Kandhanchavadi
Perungudi (before or after toll-gate)
Thoraipakkam (Jain College)
Mettukuppam
PTC Quarters - Okkiyampet
Karapakkam
Thulukanathamman Temple (Accenture)
Sholinganallur Junction (Interchange with Orange line)
Sholinganallur - Aavin factory
Kazhipattur
Kumaran Nagar
Satyabhama dental college
Semmancheri
Navallur
Siruseri (OMR)
SIPCOT 1
SIPCOT 2

Last edited by dhans; January 17th, 2018 at 06:18 PM. Reason: Added Quote to original post
dhans no está en línea   Reply With Quote
Old January 18th, 2018, 02:55 AM   #21905
Indian Sun
Registered User
 
Join Date: Dec 2007
Location: Chennai | Seattle
Posts: 4,030
Likes (Received): 990

Quote:
1. MRTS - Puzhuthuvakkam comes b/w adambakkam & velachery (Velachery - Puzhuthivakkam - Adambakkam - St.Thomas Mount)
Puzhuthivakkam is actually between Adambakkam and Velachery - the text got displaced while saving as .jpg, which is why I want to redo this a bit.


Quote:
2. Brown line - Althought this line updated to Ponnamalee, the old route itself will not go thru IRR from vadapalani to CMBT. The alignment from CMBT to Vadapalani is thru Kaliamman Koil Street which is served now by S31 small bus
Chinmaya Nagar (Koyembedu Market)
Natesan Nagar
Elango Nagar
Virugambakkam
Avichi School
Vadapalani Bus Depot

But anyway this line will be changed to Ponnamalee with interchange with orange line at Alwarthirunagar

3. Orange Line would end at Sholinganallur Junction (Interchange with Light Green line) going thru perumbakkam road (Sholinganallur Elcot) from medavakkam

4. Light Green Line - OMR line
Starts from Thiruvanmaiyur junction (jayanthi theater) turns right to meet Thiruvanmaiyur MRTS (it will be interchange with MRTS). Then running parallel to OMR after acendas signal it will be elevated

Stations in OMR for Light Green Line (1 station every 1 KM, so 19 station across 19.5 KMs)
SRP-Tools
IGP
Kandhanchavadi
Perungudi (before or after toll-gate)
Thoraipakkam (Jain College)
Mettukuppam
PTC Quarters - Okkiyampet
Karapakkam
Thulukanathamman Temple (Accenture)
Sholinganallur Junction (Interchange with Orange line)
Sholinganallur - Aavin factory
Kazhipattur
Kumaran Nagar
Satyabhama dental college
Semmancheri
Navallur
Siruseri (OMR)
SIPCOT 1
SIPCOT 2
This is great! Will update.
__________________
500px | flickr |
Indian Sun no está en línea   Reply With Quote
Old January 18th, 2018, 01:04 PM   #21906
vinodhkumar
Registered User
 
vinodhkumar's Avatar
 
Join Date: Feb 2011
Location: Chennai
Posts: 427
Likes (Received): 413

https://www.newstodaynet.com/index.p...-get-facelift/

Chennai: Chennai Metro Rail stations will soon sport some charming art and murals reflecting the culture of the State and capturing the moods of the city.

Making a start with Vadapalani station, Chennai Metro Rail has been holding discussions with art colleges, NGOs and corporates to begin the project soon.

“We want to do it in stations and in the viaduct (pillars of the elevated stretch running from Koyambedu to Alandur and Little Mount to Chennai airport). First we will try it in the Vadapalani station and looking at commuters’ response we will expand to other stations too,” an official said.

They have decided to keep Tamilnadu’s culture and the city’s heritage and mood the theme of the project. “We are on the lookout for a curator and are also approaching paint companies to provide paint for the students and volunteers,” the official added.

Thuvakkam, a non-governmental organisation, has given a list of seven stations including Koyambedu, Arumbakkam and Vadapalani that they are keen on painting. S Krishna Kuar of Thuvakkam said, they have sent a proposal to Chennai Metro Rail and are waiting to hear from them.

Environmental Foundation of India (EFI) too has evinced interest in the project and aims to use the walls for putting out ecological and cultural information.

Arun Krishnamoorthy of EFI said, “We plan to showcase weavers and farmers, and other traditional practices in the city; this apart, we will also have a cultural connect with water bodies and animals,” he added.
__________________
vinodhkumar no está en línea   Reply With Quote
Old January 18th, 2018, 02:19 PM   #21907
vinodhkumar
Registered User
 
vinodhkumar's Avatar
 
Join Date: Feb 2011
Location: Chennai
Posts: 427
Likes (Received): 413

http://www.dinamalar.com/district_detail.asp?id=1940957

விரிவான போக்குவரத்து திட்டம் : மெட்ரோ ரயில் நிறுவனம் விறுவிறு

சென்னை பெருநகர் பகுதிக்கான விரிவான போக்குவரத்து இயக்க திட்டத்தை, மெட்ரோ ரயில் நிறுவனம், ஆறு மாதங்களில் தயாரித்து அளிக்க உள்ளது.
சென்னையில், இரண்டு வழித்தடங்களில், 45 கிலோ மீட்டர் தொலைவுக்கு, மெட்ரோ ரயில் திட்டம் செயல்படுத்தப்படுகிறது. இதற்கான கட்டுமான பணிகள், இறுதி கட்டத்தில் உள்ளன.

இதையடுத்து, இரண்டாவது கட்டமாக, 108 கி.மீ., தொலைவுக்கு, மெட்ரோ ரயில் திட்டத்தை மேற்கொள்வதற்கான விரிவான திட்ட அறிக்கை தயாரிக்கப்பட்டு உள்ளது.

மத்திய அரசின் புதிய மெட்ரோ ரயில் கொள்கை அடிப்படையில், இதில் சில மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டு உள்ளன.புதிய மெட்ரோ ரயில் கொள்கையில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ள நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டிய கட்டாய சூழல், தமிழகத்துக்கு ஏற்பட்டு உள்ளது.

இதன்படி, சென்னை பெருநகர் பகுதிக்காக, மேம்படுத்தப்பட்ட விரிவான போக்குவரத்து இயக்க திட்டம் தயாரிக்க வேண்டும். இது குறித்து சமீபத்தில் நடந்த உயர் அதிகார குழு கூட்டத்தில் விவாதிக்கப்பட்டது. அதில், சென்னை பெருநகர் வளர்ச்சி குழுமமான சி.எம்.டி.ஏ., வாயிலாக, இத்திட்டத்தை தயாரிப்பது என முடிவு செய்யப்பட்டது.

இது குறித்து, சி.எம்.டி.ஏ., உயர் அதிகாரி ஒருவர் கூறியதாவது: தமிழக அரசின் உயர் அதிகார குழு முடிவுப்படி, விரிவான போக்குவரத்து இயக்க திட்டத்தை தயாரிக்கும் பணிகளை, சி.எம்.டி.ஏ., அதிகாரிகள் மேற்கொள்வதில், மெட்ரோ ரயில் நிறுவனத்துக்கு உடன்பாடு இல்லை. இதனால், இந்த பணியை மெட்ரோ ரயில் நிறுவனமே ஏற்க முன்வந்துள்ளது. எனவே, இதற்கான அனுமதி வழங்குவதற்கான தீர்மான குழும கூட்ட ஒப்புதலுக்காக காத்திருக்கிறது. ஒப்புதலுக்கு பின், ஆறு மாதங்களுக்குள் இப்பணிகள் முடிக்கப்படும் என, மெட்ரோ ரயில் நிறுவன அதிகாரிகள் உறுதி அளித்துள்ளனர்.இவ்வாறு அவர் கூறினார்.

திட்டத்தின் நோக்கம் என்ன? : சென்னை பெருநகர் பகுதியில், மெட்ரோ ரயில் திட்டத்திற்காக தேர்வு செய்யப்பட்டுள்ள பகுதிகளில் மக்கள் அடர்த்தி, போக்குவரத்து பயன்பாடு, சாலை வசதி, வாகனங்களின் எண்ணிக்கை ஆகிய தகவல்களை புவியியல் அடிப்படையில் தொகுப்பதே, விரிவான போக்குவரத்து இயக்க திட்டம். இதில் ஒவ்வொரு பகுதியிலும் எந்த வகையான போக்குவரத்து வசதிக்கு எவ்வளவு முக்கியத்துவம் அளிக்கின்றனர். அதில் உள்ள குறைபாடு என்ன, தேவையான மாற்றம், ஒருங்கிணைப்புக்கான வழிமுறைகளை உள்ளிட்டவற்றை பரிந்துரைப்பதே இத்திட்டத்தின் நோக்கம்.

Metro Rail Ltd to prepare and submit detailed transport plan for Chennai Metropolitan area within Six months
__________________
vinodhkumar no está en línea   Reply With Quote
Old January 18th, 2018, 05:55 PM   #21908
Crazyguru94
Registered User
 
Join Date: Aug 2014
Location: chennai
Posts: 817
Likes (Received): 563

Glad CMRL took over from CMDA. At least their plans will be better, but still nothing will happen since SR and MTC are gonna execute this.
Crazyguru94 no está en línea   Reply With Quote
Old January 18th, 2018, 07:23 PM   #21909
kselvan
Registered User
 
Join Date: Oct 2011
Posts: 221
Likes (Received): 189

Quote:
Originally Posted by vinodhkumar View Post
https://www.newstodaynet.com/index.p...-get-facelift/

Chennai: Chennai Metro Rail stations will soon sport some charming art and murals reflecting the culture of the State and capturing the moods of the city.

Making a start with Vadapalani station, Chennai Metro Rail has been holding discussions with art colleges, NGOs and corporates to begin the project soon.

“We want to do it in stations and in the viaduct (pillars of the elevated stretch running from Koyambedu to Alandur and Little Mount to Chennai airport). First we will try it in the Vadapalani station and looking at commuters’ response we will expand to other stations too,” an official said.

They have decided to keep Tamilnadu’s culture and the city’s heritage and mood the theme of the project. “We are on the lookout for a curator and are also approaching paint companies to provide paint for the students and volunteers,” the official added.

Thuvakkam, a non-governmental organisation, has given a list of seven stations including Koyambedu, Arumbakkam and Vadapalani that they are keen on painting. S Krishna Kuar of Thuvakkam said, they have sent a proposal to Chennai Metro Rail and are waiting to hear from them.

Environmental Foundation of India (EFI) too has evinced interest in the project and aims to use the walls for putting out ecological and cultural information.

Arun Krishnamoorthy of EFI said, “We plan to showcase weavers and farmers, and other traditional practices in the city; this apart, we will also have a cultural connect with water bodies and animals,” he added.
I also suggest, if they could do somehting about the Metro pillers across - it will be great wall hanging garden setup to soothen the eyes to add some green to the city as it runs across the city nerve. we needed to be aggressively start looking changing the landscape to add more green to city of Chennai.
kselvan no está en línea   Reply With Quote
Old January 18th, 2018, 09:28 PM   #21910
rprr
Registered User
 
Join Date: Mar 2014
Posts: 5
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by Indian Sun View Post
Made a 2030 projection of Chennai's transit based on existing maps in the press:

Nice map. I notice that Mundakanni Amman Koil and Thirumayilai seem to be interchanged on the MRTS line.
__________________
Using Tapatalk
rprr no está en línea   Reply With Quote
Old January 19th, 2018, 12:18 AM   #21911
Indian Sun
Registered User
 
Join Date: Dec 2007
Location: Chennai | Seattle
Posts: 4,030
Likes (Received): 990

Quote:
Originally Posted by rprr View Post
Nice map. I notice that Mundakanni Amman Koil and Thirumayilai seem to be interchanged on the MRTS line.
Yup, someone else pointed out too. Will fix that.
__________________
500px | flickr |
Indian Sun no está en línea   Reply With Quote
Old January 19th, 2018, 12:04 PM   #21912
vijayvmail
Registered User
 
Join Date: Nov 2007
Location: Chennai / London
Posts: 1,338
Likes (Received): 287

Quote:
Originally Posted by vinodhkumar View Post
http://www.dinamalar.com/district_detail.asp?id=1940957

விரிவான போக்குவரத்து திட்டம் : மெட்ரோ ரயில் நிறுவனம் விறுவிறு

சென்னை பெருநகர் பகுதிக்கான விரிவான போக்குவரத்து இயக்க திட்டத்தை, மெட்ரோ ரயில் நிறுவனம், ஆறு மாதங்களில் தயாரித்து அளிக்க உள்ளது.
சென்னையில், இரண்டு வழித்தடங்களில், 45 கிலோ மீட்டர் தொலைவுக்கு, மெட்ரோ ரயில் திட்டம் செயல்படுத்தப்படுகிறது. இதற்கான கட்டுமான பணிகள், இறுதி கட்டத்தில் உள்ளன.

இதையடுத்து, இரண்டாவது கட்டமாக, 108 கி.மீ., தொலைவுக்கு, மெட்ரோ ரயில் திட்டத்தை மேற்கொள்வதற்கான விரிவான திட்ட அறிக்கை தயாரிக்கப்பட்டு உள்ளது.

மத்திய அரசின் புதிய மெட்ரோ ரயில் கொள்கை அடிப்படையில், இதில் சில மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டு உள்ளன.புதிய மெட்ரோ ரயில் கொள்கையில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ள நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டிய கட்டாய சூழல், தமிழகத்துக்கு ஏற்பட்டு உள்ளது.

இதன்படி, சென்னை பெருநகர் பகுதிக்காக, மேம்படுத்தப்பட்ட விரிவான போக்குவரத்து இயக்க திட்டம் தயாரிக்க வேண்டும். இது குறித்து சமீபத்தில் நடந்த உயர் அதிகார குழு கூட்டத்தில் விவாதிக்கப்பட்டது. அதில், சென்னை பெருநகர் வளர்ச்சி குழுமமான சி.எம்.டி.ஏ., வாயிலாக, இத்திட்டத்தை தயாரிப்பது என முடிவு செய்யப்பட்டது.

இது குறித்து, சி.எம்.டி.ஏ., உயர் அதிகாரி ஒருவர் கூறியதாவது: தமிழக அரசின் உயர் அதிகார குழு முடிவுப்படி, விரிவான போக்குவரத்து இயக்க திட்டத்தை தயாரிக்கும் பணிகளை, சி.எம்.டி.ஏ., அதிகாரிகள் மேற்கொள்வதில், மெட்ரோ ரயில் நிறுவனத்துக்கு உடன்பாடு இல்லை. இதனால், இந்த பணியை மெட்ரோ ரயில் நிறுவனமே ஏற்க முன்வந்துள்ளது. எனவே, இதற்கான அனுமதி வழங்குவதற்கான தீர்மான குழும கூட்ட ஒப்புதலுக்காக காத்திருக்கிறது. ஒப்புதலுக்கு பின், ஆறு மாதங்களுக்குள் இப்பணிகள் முடிக்கப்படும் என, மெட்ரோ ரயில் நிறுவன அதிகாரிகள் உறுதி அளித்துள்ளனர்.இவ்வாறு அவர் கூறினார்.

திட்டத்தின் நோக்கம் என்ன? : சென்னை பெருநகர் பகுதியில், மெட்ரோ ரயில் திட்டத்திற்காக தேர்வு செய்யப்பட்டுள்ள பகுதிகளில் மக்கள் அடர்த்தி, போக்குவரத்து பயன்பாடு, சாலை வசதி, வாகனங்களின் எண்ணிக்கை ஆகிய தகவல்களை புவியியல் அடிப்படையில் தொகுப்பதே, விரிவான போக்குவரத்து இயக்க திட்டம். இதில் ஒவ்வொரு பகுதியிலும் எந்த வகையான போக்குவரத்து வசதிக்கு எவ்வளவு முக்கியத்துவம் அளிக்கின்றனர். அதில் உள்ள குறைபாடு என்ன, தேவையான மாற்றம், ஒருங்கிணைப்புக்கான வழிமுறைகளை உள்ளிட்டவற்றை பரிந்துரைப்பதே இத்திட்டத்தின் நோக்கம்.

Metro Rail Ltd to prepare and submit detailed transport plan for Chennai Metropolitan area within Six months
So, this will cover all modes of transport and provide recommendations for everything together instead of just Metro?

If it is so, this should be done by CUMTA. I know it is just a paper organization at present. But they should give it more teeth and start using them for the overall transport needs of the city.
__________________
Vijayvmail
En sindhanai Alaigal - http://mythoughtwaves.blogspot.com
vijayvmail no está en línea   Reply With Quote
Old January 19th, 2018, 10:46 PM   #21913
H Factor
Registered User
 
Join Date: Oct 2008
Posts: 1,346
Likes (Received): 762

They should first target single ticketing system across all modes. Route planning and integration is the next step. Rest will fall in place
H Factor no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 01:13 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium