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#1 ·
URBANISMO

Todos los datos de la «operación Chamartín», parcela a parcela

«Profesionales su vivienda» accede, en plena polémica política, a la radiografía más actual de la prolongación de la castellana

LUIS ALEMANY

Éste es el plano de la polémica. Profesionales SU VIVIENDA ha accedido al dibujo con la parcelación y las edificaciones de la operación Chamartín que se maneja en la Gerencia de Urbanismo del Ayuntamiento de Madrid y cuya aprobación se ha paralizado –cuando estaba en capilla administrativa– por el deseo del PSOE de que los nuevos responsables de Fomento analicen el Plan Parcial para la prolongación de La Castellana antes de su aprobación definitiva.

A pesar de que fuentes del PSOE reconocen, extraoficialmente, que lo que más les disgusta de la operación Chamartín no es ese dibujo sino el modelo de financiación, los planos del Consorcio para la prolongación de La Castellana se estudian con lupa. La actualidad es máxima.

Sobre esos papeles, los propósitos de los promotores del proyecto para la desembocadura de la estación de Chamartín se convierten en contenidos: como se anunció, hay espacio previsto para viviendas libres y de protección pública, oficinas, centros comerciales, usos industriales, dotacionales privados, hoteleros, equipamientos públicos y zonas verdes (hasta 400.000 metros cuadrados) en los más de tres millones de metros cuadrados que se reurbanizarán entre la calle de Mateo Inurria y el extremo norte del PAU de Montecarmelo. ¿Pero dónde exactamente?

Por partes: cuatro decenas de las 132 manzanas que forman parte de la operación Chamartín se dedicarían total o parcialmente a funciones residenciales, de acuerdo con el anuncio, ya conocido, de promover entre 15.000 y 20.000 viviendas en el norte de Madrid.

El mapa de la operación sitúa la mayor proliferación de parcelas residenciales en sus tramos central y norte. El punto de partida de ese núcleo duro residencial es la glorieta que conectaría la nueva Castellana con el casco histórico de Fuencarral a través de la actual calle de la Isla de La Graciosa. En torno a los siguientes dos kilómetros (en dirección norte), se sucederían 15 manzanas dedicadas a viviendas. En paralelo –en la segunda fila de La Castellana– aparecerían tres cuadras más con casas y equipamientos.

En torno a la estación

El resto de las viviendas previstas en el Plan Parcial de la operación Chamartín se reparten entre otras tres zonas de su mapa. En el límite este de la nueva estación de trenes (que amplía su superficie para convertirse en el nuevo punto de partida del AVE), se ubican algunas manzanas residenciales más, que conectan con el último tramo de la Avenida de Pío XII. Al otro lado de la estación (en paralelo a la actual Castellana, a la altura de la Ciudad Deportiva del Real Madrid), aparecen otras cuatro manzanas residenciales. Las últimas casas de la operación están en los terrenos que ahora ocupa la Estación de Clasificación de Renfe, al noroeste del Nudo de Manoteras.

En todos los casos, las viviendas se promoverían en altura. El plan de parcelación que se maneja en Gerencia de Urbanismo prevé bloques residenciales de seis, 10, 12, 14 y hasta 35 plantas (más ático, en todos los casos), que se alternarán con zonas más bajas (tres plantas) y espacios verdes en el interior de sus parcelas. El deseo de crear una zona urbana consolidada y la necesidad de incrementar las tasas de edificabilidad para soportar el alto coste de las nuevas infraestructuras, ha excluido las viviendas unifamiliares del plano.

Por último, las promociones de protección pública (2.000 viviendas, según los compromisos previos de los promotores) se desarrollan, sobre todo, en la acera oeste de La Castellana (especialmente, en el tramo junto al barrio del Parque de Fuencarral y el barrio de Tres Olivos) y en la zona de la Estación de Clasificación.

Los usos terciarios, por su parte, se concentran en torno a cuatro núcleos que coinciden con las grandes avenidas que cruzan La Castellana de este a oeste en el plano de la polémica. Así, la desembocadura de Pío XII en la operaciónChamartín acoge una torre de hasta 40 pisos y otra de 30, destinadas, presumiblemente, al mercado de oficinas. Junto a ellas, está prevista una parcela de usos dotacionales privados –clubes deportivos, residencias para mayores, etcétera–.

Más al norte, a la altura de la M-30, hay espacio para cuatro torres más (una de ellas, dedicada a usos hoteleros), para las que se prevén alturas máximas de 45, 40, 25 y 20 plantas. Este núcleo de oficinas puede ser el más apetecido, dada su cercanía a una zona de equipamientos que se perfila como la anunciada Ciudad Judicial, junto al Nudo de Manoteras.

El siguiente núcleo terciario del plano que se estudia en Gerencia de Urbanismo se concentra en torno a la glorieta que une la operaciónChamartín con el casco de Fuencarral. Allí se prevén bloques de 55, 45, 40, 35 y 30, plantas (como máximo), además de otro hotel y el mayor de los tres solares reservados para usos comerciales. Finalmente, hay espacio reservado para tres torres de oficinas más (de 35, 25 y 20 plantas) y un hotel en torno a la última glorieta de La Castellana, que conecta con la zona residencial de Montecarmelo.

Los equipamientos previstos en la zona, por último, se concentran en las inmediaciones del cruce de la M-30 (las parcelas de la presumible Ciudad Judicial), alrededor de las áreas residenciales que se desarrollan junto al casco de Fuencarral y en el límite este de la operación Chamartín, junto a los terrenos del PAU de Las Tablas. Los contenidos de esas dotaciones públicas, confiesan los técnicos vinculados a la redacción del Plan, no se han definido todavía.

Todos los datos de la «operación Chamartín», parcela a parcela

«Club de propietarios»

A pesar de que la carrera de obstáculos administrativos de la operación Chamartín para convertirse en un plan parcial aprobado se ha vuelto a poner cuesta arriba, las empresas inmobiliarias que quieren su pedacito en la tarta siguen pujando por convertirse en propietarias de los pocos terrenos que no pertenecen a Renfe o a la Administración Pública. La (carísima) entrada en ese club garantiza el derecho a edificar algo en Castellana Norte. ¿Algo? Nadie sabe con certeza qué parcela le corresponderá (y con qué uso) hasta la junta de compensación que repartirá aprovechamientos entre los propietarios.

Pese a ello, algunas promotoras consultadas por este suplemento aseguran que su posicionamiento en la operación Chamartín está dirigida a objetivos muy concretos de acuerdo con sus intereses en la zona (terciarios o residenciales). Para los que no entren en el club, habrá una repesca cuando las administraciones adjudiquen el suelo edificable que les corresponda (el 80% del total), allá por el año 2006, según el calendario previsto por Gerencia de Urbanismo antes de las elecciones del 14-M.

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Un pdf con mapa de los edificios que se van a construir

http://www.elmundo.es/suvivienda/2004/341/pdf/p-pag03.pdf

Si queda al final tal y como viene en el pdf va a ser brutal, un cluster casi continuo desde la Plaza de Castilla con más de 20 edificios de más de 100 metros, una gozada.
 
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#82 ·
Empeze hacerlo en MicroStation, pero me di cuenta que manejo mejor el Autocad para las tres dimensiones aunque todavia hay muchas cuestiones que no manejo bien. (hay edificios que se suponen que tienen patio interior que me han salido como moles enteras)

Alguno que controle mejor photoshop o algun programa de fotomontaje le puede pringar los renders del madrid arena a ver que tal queda para fliparnos un poquito mas :)
 
#84 ·
:eek2::eek2::applause:
Muy buen trabajo alber. Jeje, parece que seas uno de los que esté trabajando en ellou, en hacer los planos de la Op. Chamartín me refiero.;)

No es por sacarle defectos, pero las torres del Madrid Arena no estan exactamente donde deberían, tanto la Espacio como la Repsol están más cerca de La Castellana y las otras 2 lo mismo, más o menos de la mitad hacia el oeste del solar es parque y sin ningún edificio. Por lo demás, genial como te he dicho.

Muchas gracias a los 2 por el trabajo.:eek:kay:

Os dejo el enlace a gerencia de urbanismo donde encontrareis un plano en pdf de la localización exacta de las torres.

http://www.urbanismo.munimadrid.es/...ico/proyectos_especiales/ciudadDeportiva.html
 
#85 ·
Esta es mi visión de como puede quedar el skyline de Madrid cuando la Op. Chamartín este totalmente construida. He desplazado un poco las torres del Madrid Arena hacia el este porque porque en los renders no están bien situadas.




Me he basado en los renders de alber, así que gracias tio por el curre.:eek:kay:

;)
 
#86 ·
Joder Brunel esa panoramica de Madrid no la habia visto, esta acojonante,¿Me la podrias pasar o poner en el foro sin simulacion? Es que voy recolectando todas las imagenes que me gustan de Madrid :yes: y esta es de las mejores que he visto.
Por cierto, gracias por esta nueva simulacion :cheers:
 
#92 ·
gracias por el link Brunel (no tenia ningun plano para ponerlas en su sitio). Joer la verdad es que viendo ahora el plano, me he dao cuenta de que por un poco mas pongo las torres en la vaguada ;)

En cuanto a la base de las torres del Madrid Arena (no tengo datos) las he puesto de 50 x 50m, no se si es demasiada base o no.

:bow: :bow: :bow: Brunel ese fotomontaje con esa perspectiva de la fotografia ha quedado genial
 
#95 ·
«Operación Chamartín»: una propuesta de gestión

FÉLIX ARIAS

La red ferroviaria de Madrid era insostenible en los años 30. Para abordar el problema, se promovió un Plan de Enlaces Ferroviarios y se puso en marcha el túnel de La Castellana (tubo de la risa). Hasta 1977, sin embargo, no se construyó una nueva gran estación en Chamartín, de difícil acceso y aspecto descarnado.

Entonces, los terrenos aledaños adquirieron protagonismo inmobiliario. El crecimiento urbano posterior trastocó la estación en una paradoja: la incorporó a la ciudad, al tiempo que la convirtió en una barrera de vías de difícil acceso entre Pío XII y La Castellana.
En los 90, se propone la mejora de esta situación y Renfe pone en marcha la operación Chamartín sobre tres ejes: mejora de la estación, completar la trama urbana en la zona e intervención de un operador privado concesionario de Renfe, que acometa la gestión inmobiliaria y la inversión en infraestructuras.
La década transcurrida ha supuesto la paralización del proyecto y una gran actividad política: la operación Chamartín se ha travestido en prolongación Castellana, se ha triplicado el ámbito de actuación, se ha duplicado el coeficiente de edificabilidad.

Ahora, es un referente de especulación inmobiliaria. Pero no hay nuevo plan de enlaces ferroviarios, aunque Madrid lo necesita, y ahora aparecen dos nuevos túneles: Cercanías por Sol y AVE por Serrano. Tampoco se ha empezado la urgente mejora de la estación de Chamartín ni se han producido mejoras en su entorno. Eso sí se ha engordado el pastel inmobiliario y, pese a ello, una parte importante de las inversiones se traslada a las tres Administraciones. Y esto sucede en un ámbito donde la mayoría del suelo es de dominio público (82%) y cuyo tamaño (tres millones de m2) convierte la actuación en una de las últimas oportunidades de renovación de Madrid.

Por ello, la operación Chamartín, hoy, necesita una auditoría urbanística, ambiental y económica. Sigue sin un estudio adecuado de impacto ambiental y de tráfico, y requiere valorar otras decisiones antes de tramitar el Plan Parcial (VPO, equipamiento, gestión y, en definitiva, sostenibilidad urbana, como se hace en otras ciudades). Es necesario reflexionar sobre la operación para que no esté tan condicionada por la obtención de beneficios inmobiliarios.

El modelo de transformación urbanística que siempre hemos defendido para este ámbito es bajo estos criterios: consenso de las Administraciones, incorporación del sector privado al sistema de financiación y la planificación estratégica de un desarrollo por etapas equilibrado. El principio de que la fuerza está más en las buenas ideas que en la inmensidad de recursos es la aportación que puede hacer la nueva administración socialista hoy.

Félix Arias es concejal del PSOE en el Ayuntamiento de Madrid y responsable de Urbanismo.
 
#96 ·
Peazo Montaje, mi enhorawena a los qhayan participao en su creación. La imagen resultant es acojonante, expectacular. Tan fantástica, qparec irreal incluso xa el futuro. Pondría un ojo xq el otro disfrut un día de esta visión.
 
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