search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old June 5th, 2017, 12:11 PM   #4901
jerzu007
Registered User
 
jerzu007's Avatar
 
Join Date: Jun 2009
Location: Goleniów
Posts: 2,594
Likes (Received): 182

Quote:
Originally Posted by Dolcio View Post
Zmieniając trochę temat.

Czy są jakiekolwiek plany przebudowy węzła Goleniów
o tutaj:https://goo.gl/maps/LXTGFqBUC3K2

Jezdnia pasa włączenia jest bardzo krótka i ciasna. Bardzo często dochodzi do dość niebezpiecznych sytuacji. Czy nie dało by rady łącznicy przenieść za wiadukt?
lub uważam że powinno być ograniczenie do 100 km.
Też miałem podobne pytanie zadać. Jedno sprostowanie pas włączenia wcale nie jest tam "bardzo krótki" - jego długość jest odpowiednia.
Chodzi więc o coś innego.

PIERWSZA SPRAWA:- Ludzie.
Niektórych nic nie nauczy (może mandaty?), że pas włączenia jest po to długi aby na nim można było się rozpędzić a nie od razu z niego wjeżdżać na główny, prawy pas ruchu.

DRUGA SPRAWA:- Ukształtowanie terenu - podjazd.
Tak się złożyło, że cały pas włączenia jest pod górę co utrudnia
(samochodom ciężarowym w szczególności) właściwe rozpędzenie się na nim aby później płynnie włączyć się do ruchu.

TRZECIA SPRAWA:- Szerokość pasa włączenia.
Generalnie tragedii nie ma ale idealnie też nie jest.
Pas jest węższy niż powinien być. Może ktoś poda ile ma cm naprawdę? Mnie się wydaje, że został "wydzielony" z pasa awaryjnego która ma 2,5 metra.
Część osób czuje się nieswojo jadąc pod górkę węższym pasem i w związku z tym zbyt szybko chce włączyć się do ruchu.

Kombinacja tych trzech spraw i mamy to, co mamy.
jerzu007 no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old June 5th, 2017, 01:33 PM   #4902
Kemo
Registered User
 
Join Date: Jan 2012
Location: Segiet
Posts: 9,629
Likes (Received): 15447

Trzeba by się dowiedzieć, jaki będzie zakres prac na wiadukcie i węźle, bo przecież trwa przetarg na "przebudowę" tego odcinka S3.
Kemo no está en línea   Reply With Quote
Old June 5th, 2017, 01:41 PM   #4903
Dolcio
Registered User
 
Dolcio's Avatar
 
Join Date: Mar 2011
Location: Szczecin
Posts: 1,358
Likes (Received): 866

Przebudowa nie obejmuje tego wiaduktu.
Dolcio no está en línea   Reply With Quote
Old June 5th, 2017, 01:51 PM   #4904
artur03061982
Registered User
 
artur03061982's Avatar
 
Join Date: May 2016
Location: Wyszków
Posts: 281
Likes (Received): 154

Przenieść tą łącznicę za wiadukt też nie bardzo się da, bo tam przecież jest linia kolejowa.
artur03061982 no está en línea   Reply With Quote
Old June 5th, 2017, 01:52 PM   #4905
pentaq
Registered User
 
Join Date: Feb 2015
Location: Koszalin/Szczecin
Posts: 815
Likes (Received): 516

Jedynie przeciągnąć w stronę Świnoujścia
pentaq no está en línea   Reply With Quote
Old June 6th, 2017, 07:47 AM   #4906
pmaciej7
Cooperator Veritatis
 
pmaciej7's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Haplogrupa, głupcze
Posts: 21,688

Miałem sen...

__________________
Uwaga!

Na forum istnieją wątki ogólne:
Dlaczego skasowano mojego posta w dziale drogowym ->
Ogłoszono program budowy dróg ->
Odwołano ministra ->
Nie zaśmiecaj takimi sprawami wątków dotyczących poszczególnych inwestycji.


Naprawdę ważne informacje do zamkniętych wątków można dodać (w dokładnie taki sposób).
pmaciej7 no está en línea   Reply With Quote
Old June 6th, 2017, 09:04 AM   #4907
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Upper Silesia
Posts: 50,033
Likes (Received): 14553

Oczywiście zakładamy, że nie wypisujemy wszystkich "kurortów"
__________________
"Always Look On The Bright Side Of Life"
Luki_SL no está en línea   Reply With Quote
Old June 6th, 2017, 10:30 AM   #4908
Milamber
Registered User
 
Milamber's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Szczecin
Posts: 2,225
Likes (Received): 889

Jest MOC. Co tam taki Sopot Może nam skoczyć. Ot co.

Ja bym powiększył. Prawa o Pogorzelicę, lewa o Świnoujście no bo jak to tak bez....
__________________

MarekGawryl, OdraZoo liked this post
Milamber no está en línea   Reply With Quote
Old June 6th, 2017, 10:48 AM   #4909
pmaciej7
Cooperator Veritatis
 
pmaciej7's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Haplogrupa, głupcze
Posts: 21,688

Świnoujście jest na zielonej tablicy.

Do Sopotu tłumy z południa Polski to chyba pojadą po A1, a nach Zoppot, to w kierunku nach Danzig.

Do Pogorzelicy i tak trzeba przejechać przez Niechorze.

Ogólnie dobór miejscowości jest taki: gminne (Międzyzdroje, Rewal, Dziwnów, Kamień Pomorski, Kołobrzeg), kierunkowe (Mrzeżyno dla DW109), a Pobierowo jest kierunekowe w bok od DW107, poza tym chodzi o rozdzielenie ruchu na wybrzeże rewalskie na dwa szlaki, żeby odciążyć S3/DW107.
__________________

Milamber, Bobbomil liked this post
pmaciej7 no está en línea   Reply With Quote
Old June 8th, 2017, 08:12 AM   #4910
MarekGawryl
Registered User
 
Join Date: Dec 2007
Posts: 66
Likes (Received): 8

Cool

Quote:
Originally Posted by Krzychow View Post
Rozumiem, że to piszesz w formie żartu, bo piątunio ? Ile dróg by nie powstało, gdybyś Ty rządził i wszędzie zamiast tłuc nowe kilometry byśmy robili zapas na (co najmniej) 3 pasy ruchu, a pewnie tam gdzie są trzy to 4 albo 5...
Chodziło mi jedynie o to, że każda główna trasa komunikacyjna w PL powinna być budowana z myślą o rozbudowie jak A1, A2, S3, A4. Chodzi o zapewnienie rezerwy (czy to w decyzjach administracyjnych czy w wykupie działek) nawet na 100 lat jak są ku temu przesłanki. Rozumiemy się? Błąd 3x3 to faktycznie przez piątunio , oczywiście, że 2x3. Za 10-20 lat wspomnisz 2x3 i znowu będzie bujanie się z decyzjami, z WPN itp. itd.

P.S.: wloty/ wyloty do odpowiednich aglomeracji powinny mieć rezerwę na 5-6 pasów w jedną stronę.
__________________

fright liked this post
MarekGawryl no está en línea   Reply With Quote
Old June 8th, 2017, 09:02 AM   #4911
Dolcio
Registered User
 
Dolcio's Avatar
 
Join Date: Mar 2011
Location: Szczecin
Posts: 1,358
Likes (Received): 866

Quote:
Originally Posted by MarekGawryl View Post
Chodziło mi jedynie o to, że każda główna trasa komunikacyjna w PL powinna być budowana z myślą o rozbudowie jak A1, A2, S3, A4. Chodzi o zapewnienie rezerwy (czy to w decyzjach administracyjnych czy w wykupie działek) nawet na 100 lat jak są ku temu przesłanki. Rozumiemy się? Błąd 3x3 to faktycznie przez piątunio , oczywiście, że 2x3. Za 10-20 lat wspomnisz 2x3 i znowu będzie bujanie się z decyzjami, z WPN itp. itd.

P.S.: wloty/ wyloty do odpowiednich aglomeracji powinny mieć rezerwę na 5-6 pasów w jedną stronę.
\ :O

coś w tym stylu? :
__________________

MarekGawryl liked this post
Dolcio no está en línea   Reply With Quote
Old June 8th, 2017, 09:12 AM   #4912
SRC_100
Registered User
 
SRC_100's Avatar
 
Join Date: May 2014
Posts: 2,879
Likes (Received): 2893

Quote:
Originally Posted by MarekGawryl View Post
Za 10-20 lat wspomnisz 2x3 i znowu będzie bujanie się z decyzjami, z WPN itp. itd.
Nikt niczego nie wspomni, bo nie będzie czego wspominać.

Quote:
Originally Posted by MarekGawryl View Post
P.S.: wloty/ wyloty do odpowiednich aglomeracji powinny mieć rezerwę na 5-6 pasów w jedną stronę.
Czemu tak mało? W Teksasie mają po 16 pasów, równajmy do najlepszych
SRC_100 está en línea ahora   Reply With Quote
Old June 8th, 2017, 10:11 AM   #4913
MarekGawryl
Registered User
 
Join Date: Dec 2007
Posts: 66
Likes (Received): 8

Wink

Quote:
Originally Posted by SRC_100 View Post
Nikt niczego nie wspomni, bo nie będzie czego wspominać.


Czemu tak mało? W Teksasie mają po 16 pasów, równajmy do najlepszych
Widzę, że słabo z perspektywicznym myśleniem i zrozumieniem otaczającej rzeczywistości. Czytanie ze zrozumieniem też problematyczne.

REZERWA (rozwojowa) jeżeli się zastanawiasz w tym momencie jaki rozwój jaka rezerwa to nie warto podejmować z Tobą dyskusji jakiejkolwiek na powyższy temat bo się po prostu nie znasz

Najprostszy i najgłupszy przykład do waszej prześmiewczej "kontry" - Troszyn, wiadukt 1x2.

Warszawa za jakiś czas będzie się korkować na wlotach i wylotach.

Chciałem tylko zwrócić uwagę na problem braku wyobraźni i racjonalnego myślenia w Polsce czego SRC_100 jesteś najwidoczniej perfidnym przykładem. A może po prostu jesteś przykładem typu "tu i teraz jest ważne"

P.S. życzę pragmatyzmu w czasie dorastania

MarekGawryl no está en línea   Reply With Quote
Old June 8th, 2017, 10:33 AM   #4914
Hyper
Pobierowo jest OK!
 
Hyper's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Szczecin/Wolfsburg
Posts: 12,098
Likes (Received): 4097

Quote:
Originally Posted by pmaciej7 View Post
Ogólnie dobór miejscowości jest taki: gminne (Międzyzdroje, Rewal, Dziwnów, Kamień Pomorski, Kołobrzeg), kierunkowe (Mrzeżyno dla DW109), a Pobierowo jest kierunekowe w bok od DW107, poza tym chodzi o rozdzielenie ruchu na wybrzeże rewalskie na dwa szlaki, żeby odciążyć S3/DW107.
Dokładnie tak, na rondzie w Dziwnówku jest ten biały znak z plażą w kierunku Pobierowa i Dziwnowa na DW102.
Hyper no está en línea   Reply With Quote
Old June 8th, 2017, 11:56 AM   #4915
SRC_100
Registered User
 
SRC_100's Avatar
 
Join Date: May 2014
Posts: 2,879
Likes (Received): 2893

Quote:
Originally Posted by MarekGawryl View Post
Widzę, że słabo z perspektywicznym myśleniem i zrozumieniem otaczającej rzeczywistości. Czytanie ze zrozumieniem też problematyczne.

REZERWA (rozwojowa) jeżeli się zastanawiasz w tym momencie jaki rozwój jaka rezerwa to nie warto podejmować z Tobą dyskusji jakiejkolwiek na powyższy temat bo się po prostu nie znasz

Najprostszy i najgłupszy przykład do waszej prześmiewczej "kontry" - Troszyn, wiadukt 1x2.

Warszawa za jakiś czas będzie się korkować na wlotach i wylotach.

Chciałem tylko zwrócić uwagę na problem braku wyobraźni i racjonalnego myślenia w Polsce czego SRC_100 jesteś najwidoczniej perfidnym przykładem. A może po prostu jesteś przykładem typu "tu i teraz jest ważne"

P.S. życzę pragmatyzmu w czasie dorastania

Primo: na tym forum nie obraża się adwersarzy. Jeżeli chcesz hejtować, musisz poszukać inne forum, np. niezalezna.pl. Twoje wycieczki ad persona są zdecydowanie nie na miejscu. Nie znasz mnie, nie wiesz ile mam lat, a piszesz coś o dorastaniu, sam zachowując się niedojrzale

Secundo: doskonale zrozumiałem co chciałeś przekazać. Właśnie ze względu na moje racjonalne podejście do tematu i zdobytą w tym aspekcie wiedzę, zapewniam szanownego, że od węzła Goleniów na drodze S3 nie będzie nigdy potrzebny przekrój 2x3... nigdy ŚRD nie wzrośnie do takiego poziomu, aby uzasadniał budowę trzeciego pasa, za mała gęstość zaludnienia. Tylko nie pisz mi o mitycznym tranzycie, wielokrotnie obalano tezy o wielkim wpływie tranzytu na ŚDR (5-20% ŚDR na danej drodze). Dlatego w zupełności wystarczy przekrój 2x2. Jedynie gdzie rozważałbym rezerwę to na wspólnym przebiegu A6/S6/S3 od węzła Klucz do węzła Goleniów Północ, ale i tak mam wątpliwości czy jest potrzebna (na większości tego odcinka nie ma rezerwy).
Wiadukty na obw. Troszyna to nie żaden przykład, każdy z nas zdaję sobie sprawę, że ten przypadek był nie do końca przemyślany, a na nowo wybudowanych wlotach i wylotach z W-wy masz przekroje 2x3 lub 2x4.
SRC_100 está en línea ahora   Reply With Quote
Old June 8th, 2017, 12:41 PM   #4916
MarekGawryl
Registered User
 
Join Date: Dec 2007
Posts: 66
Likes (Received): 8

Quote:
Originally Posted by SRC_100 View Post
Primo: na tym forum nie obraża się adwersarzy. Jeżeli chcesz hejtować, musisz poszukać inne forum, np. niezalezna.pl. Twoje wycieczki ad persona są zdecydowanie nie na miejscu. Nie znasz mnie, nie wiesz ile mam lat, a piszesz coś o dorastaniu, sam zachowując się niedojrzale

Secundo: doskonale zrozumiałem co chciałeś przekazać. Właśnie ze względu na moje racjonalne podejście do tematu i zdobytą w tym aspekcie wiedzę, zapewniam szanownego, że od węzła Goleniów na drodze S3 nie będzie nigdy potrzebny przekrój 2x3... nigdy ŚRD nie wzrośnie do takiego poziomu, aby uzasadniał budowę trzeciego pasa, za mała gęstość zaludnienia. Tylko nie pisz mi o mitycznym tranzycie, wielokrotnie obalano tezy o wielkim wpływie tranzytu na ŚDR (5-20% ŚDR na danej drodze). Dlatego w zupełności wystarczy przekrój 2x2. Jedynie gdzie rozważałbym rezerwę to na wspólnym przebiegu A6/S6/S3 od węzła Klucz do węzła Goleniów Północ, ale i tak mam wątpliwości czy jest potrzebna (na większości tego odcinka nie ma rezerwy).
Wiadukty na obw. Troszyna to nie żaden przykład, każdy z nas zdaję sobie sprawę, że ten przypadek był nie do końca przemyślany, a na nowo wybudowanych wlotach i wylotach z W-wy masz przekroje 2x3 lub 2x4.
Spiszmy protokół niezgodności

Ja tam bym zrobił rezerwę jeszcze na drugą rurę tunelu co się wiąże z przeprojektowaniem dojazdów itp itd.

Pozdrawiam szanownego
MarekGawryl no está en línea   Reply With Quote
Old June 8th, 2017, 01:58 PM   #4917
techno
Banana Republic of Poland
 
techno's Avatar
 
Join Date: Sep 2007
Location: Szczecin
Posts: 5,435
Likes (Received): 1783

Quote:
Originally Posted by MarekGawryl View Post
Spiszmy protokół niezgodności

Ja tam bym zrobił rezerwę jeszcze na drugą rurę tunelu co się wiąże z przeprojektowaniem dojazdów itp itd.

Pozdrawiam szanownego
W wątku dot. S3 do Lubawki pozwoliłem sobie na taki komentarz odnośnie radosnego poszerzania dróg:

Quote:
Originally Posted by techno View Post
Tym bardziej, że za 50 lat nie będzie samochodów bez DPF-ów/GPF-ów, czyli dzieci Januszy i Grażyn raczej będą korzystać z transportu publicznego
Prawda jest taka, że w globalnych rozrachunku ruch pojazdów indywidualnych będzie maleć, z uwagi na m.in. działania prowadzone przez Komisję Europejską (np. konieczność montowania DPF/GPF w samochodach osobowych). Diesel w ciągu najbliższych 10-15 lat przestanie istnieć jako rodzaj napędu dla samochodów osobowych, benzyna może jeszcze trochę dłużej się utrzyma, a wyposażenie w narzędzia prawne SKP odnośnie kontroli poziomu emisji zanieczyszczeń z silników sprawi, że takowe masowo zaczną zalegać na szrotach. Wtedy dopiero się zacznie lament, że transport publiczny jest do bani i trzeba się na nim skupić.

Poza tym, wszyscy duzi gracze (i nie tylko duzi!) prowadzą prace nad wyeliminowaniem najbardziej zawodnego elementu transportu samochodowego - kierowcy.

Czy zatem mając przed sobą perspektywę globalnego obniżenia ruchu pojazdów - warto teraz wydawać miliony na wykupy gruntów pod coś, co nigdy nie powstanie, bo nie będzie takiego sensu?
__________________
Disco disco? Good good.
Dance epidemic tonight'a!!!!

Spit33 liked this post

Last edited by techno; June 8th, 2017 at 02:09 PM. Reason: Literówka
techno no está en línea   Reply With Quote
Old June 8th, 2017, 03:05 PM   #4918
konrad777
Registered User
 
Join Date: Nov 2010
Posts: 660
Likes (Received): 180

Quote:
Originally Posted by techno View Post
Prawda jest taka, że w globalnych rozrachunku ruch pojazdów indywidualnych będzie maleć, (...)
Może lepiej byłoby o tym w Hyde Parku podyskutować, albo w jakimś innym ogólnym wątku? Dotyczy rezerwy nie tylko na S3 Świnoujście -Rzęśnica.
konrad777 no está en línea   Reply With Quote
Old June 8th, 2017, 03:13 PM   #4919
Milamber
Registered User
 
Milamber's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Szczecin
Posts: 2,225
Likes (Received): 889

Quote:
Originally Posted by techno View Post

Prawda jest taka, że w globalnych rozrachunku ruch pojazdów indywidualnych będzie maleć, z uwagi na m.in. działania prowadzone przez Komisję Europejską (np. konieczność montowania DPF/GPF w samochodach osobowych). Diesel w ciągu najbliższych 10-15 lat przestanie istnieć jako rodzaj napędu dla samochodów osobowych, benzyna może jeszcze trochę dłużej się utrzyma, a wyposażenie w narzędzia prawne SKP odnośnie kontroli poziomu emisji zanieczyszczeń z silników sprawi, że takowe masowo zaczną zalegać na szrotach. Wtedy dopiero się zacznie lament, że transport publiczny jest do bani i trzeba się na nim skupić.
Moim zdaniem błędne założenia. Technologie tanieją. Dziś z zachodu jedzie od nas szrot bez DPF, za 10 lat będzie jechał szrot z DPF w tej samej cenie. Poza tym to co raz jest wprowadzone na rynek (bo spełnia normy) może być na nim do technicznej śmierci nawet jeśli w tzw. międzyczasie normy się zmienią.

Z kierowcą czy bez kierowcy transport indywidualny zawsze będzie wygodniejszy. Jedyne co może go zabić to cena. A na podwyżki nikt nie pójdzie.
__________________

rothax liked this post
Milamber no está en línea   Reply With Quote
Old June 8th, 2017, 06:04 PM   #4920
Miły
Registered User
 
Miły's Avatar
 
Join Date: Nov 2008
Location: Międzyzdroje
Posts: 262
Likes (Received): 94

Dzisiaj na obwodnicy Miękowa zwężenie do jednego pasa, malowany jest wiadukt, kilka zrzutów z videorejestratora, jakość marna:










I jako ciekawostka, jadąc do Szczecina natknąłem się na jadącą środkiem drogi kolumnę aut rządowych (tak mi się wydaje), teraz "dmuchają na zimne" bo na końcu jechała karetka a w oddali za nią straż pożarna też na sygnałach:
Nie wiem czy coś widać na tych zrzutach:







Wracając ze Szczecina znowu się na nich natknąłem



__________________

Birdmanek1985, Toye, SRC_100, OdraZoo, Luki_SL and 2 others liked this post
Miły no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
świnoujście, droga ekspresowa, drogi, ekspresówka-s3, obwodnica, s-3, szczecin, zachodniopomorskie

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 10:57 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu